Nyt on Ollilalla oma lehmä ohjassa. Tottahan hän haluaa, että tämä toteutuisi. Hänet on "jäävättävä" tästä pois. Ottakaa nyt edes kerran "järki" käteen päättäjät. Elkääkä olko niinkuin pässit narun vietävänä. Eihän Teidän tätä typerää Ollilan työryhmän esitystä noudattaa. Sehän on vain ehdotus eikä sillä sinällään ole mitään paino arvoa kun päätetään tästä. Ja tässä tulee syyt miksi tämä on typerin ehdotus mitä on: a)järjestelmähän on kallis toteuttaa b)epäoikeuden mukainen,syrjäseudulla asuvia kohtaan c)yksityisyyden suoja menetetään e)järjestelmä on haavoittuvainen:hakkerointi,yhteyden katkeaminen satelliittiin, vika laitteistossa f)järjestelmä voi seota ja kirjata tupla kilometrit joita on vaikea näyttää toteen ettei ole ajanut. Paljon yksinkertaisempi on laite joka on sellainen kuin aikoinaan oli Ruotsissa Diesel autoissa. Leimataan kortti ja vero kannetaan sen kortin perusteella. Ja eikös jo riitä autoilijoiden lypsäminen. Elkääkä menkö tekemään mitään sopimuksia näitten laite valmistajien kanssa kun tutkimukset on kesken. Sellainen sopimus tulee kalliiksi jos se halutaan perua. Lisksi jää automyynnistä saatavat verot pois kun autoja ei mene entiseen malliin kaupan. Ajetaan auton ihan romutus kuntoon. Te päätäjät olette jo tarpeeksi tehneet typeriä päätöksiä joten olisi vihdoin aika alkaa tekemään niitä oikeita päätöksiäkin.
Ollilalla oma lehmä ohjassa..
Mielipijepankki..
6<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Minä en ymmärrä miten edes tässä lumedemokratiassa ylipäätään kysytään joltain lysmäkulli-ollilalta yhtään mitään!
Se paska pitäisi teloittaa maanpettturina!
Ollilan työryhmän mietinnölle käynee samoin kuin kymmenille aiemmillekin komiteanmietinnöille historiamme aikana: se haudataan tai varsinaiseen toteutukseen siitä poimitaan vain joku yksittäinen pointti.
Tuo yksittäinen pointti voisi olla autoveron kytkeminen ajettuihin kilometreihin joko kokonaan tai osittain. Mutta eihän kilometrien seuraamiseen mitään erityistä vempainta tarvita, koska jokaisessa autossa on tehdasasennettu matkamittari. Sen lukemat kirjataan jo nyt vuosikatsastuksen yhteydessä Trafin rekisteriin eli mahdollistaa uudenlaiseen autoveroon siirtymisen vaikka jo ensi vuonna..
Erityistä paikanninta ei tarvita edes sen selvittämiseen, missä ajelu on tapahtunut. Vähintään 90 prosenttia suomalaisten kilometreistä kertyy tavallisessa työmatka- ja asioimisliikenteessä omalla asuinalueella. Toisin sanoen riittää, että kilometrin senttihinta määritellään kuljettajan tai auton omistajan kotipaikan mukaan. Pientä klappia voi tietenkin syntyä suuntaan ja toiseen, kun ajatellaan vaikkapa pääkaupunkiseutulaisten lomamatkoja maaseudulle ja vastaavasti kepusuomalaisten lomamatkoja pääkaupunkiin, mutta noin pienen heiton takia ei kannata kallista järjestelmää rakentaa.
Mahdollista on, ettei kilometripohjaiseen autoveroon siirrytä kansan ja järjestöjen vastustuksen vuoksi lainkaan. Ainakaan ekologisia perusteita sille ei ole, koska se kannustaa autokannan turhan nopeaan uudistumiseen. Mitä luonnonsuojelua se sellainen on, että uusia autoja valmistetaan ja vielä toimivia autoja romutetaan vain siksi, että autoilijat haluavat "vastinetta" vuosittain maksamalleen autoverolle?
Sitä paitsi uudistus kusisi pahasti myös valtiontalouden kintuille, koska kaikki henkilöautomme tuodaan ulkomailta. Ollilan komitea ei kirjannut uudistuksen vaikutusta Suomen vaihtotaseeseen lainkaan, mutta eiköhän senkin vielä joku huomaa.
Matkamittareita helppo manipuloida sitten sopivaksi.
= kilometrilukemia helppo muuttaa.
Se jo tyrmää mallisi.
Autot jo olleet parikymmentävuotta korkeatasoisia.
Sentakia ainakaan ei tarvetta autoja uusia, joka haluaa vanhallaan ajella.
Viimeiset kymmenenvuotta autojen tekniikka jo tätäpäivää.
On luistonestoa...jarruvoiman jakoa (tuli 1999 malleihin jo )..
ABS -jarrut jo olleet yli 20 -vuotta.
jne.
Kulutuspuolella ollut jo 90 -luvun lopulta pieniruokaisia diesel moottoreita, suoraruiskuineen -korkeapainepumpuilla.
Bensapuolen suoraruiskukin jo ollut tovin.
Galvanointi tuli koreihin 1990 paikkeilla.
Moni kohtuukilometreillä, hyvin pidetty auto joka alle 10 vuotta on kuin uusi käytänössä.
esim. miksi uusia vaikkapa mikroaaltouuni joka hyvin toimii.
Vain kun halutaan uuttamuotia oleva kaarevine kulmineen.
Älä puhu minun mallistani. Kerroin vain, kuinka Ollilan komitean perusidea voidaan toteuttaa edullisemmin ja ilman kyttäysmentaliteettia.
Otit esille mahdollisuuden matkamittareiden manipulointiin, mutta eivät matkamittarit ole ainoita mittareita, joita voi manipuloida. Jos nuo paikantimet tulisivat, ei kestäne montakaan kuukautta, kun jo pimeillä markkinoilla liikkuu niiden hämääjiä.
En kannata nykyisestä järjestelmästä luopumista paitsi autoverotuksen yleisen keventämisen suuntaan. Miksi ihmeessä juuri autoilu on valittu raskaan verotuksen kohteeksi? Vastaavia verotuskohteita olisi vaikka kuinka paljon. Esimerkiksi lentomatkat ulkomaille, jotka autoilun tavoin vahingoittavat ilmastoa ja heikentävät vaihtotasettamme. Ennen kaikkea ne on useimmiten autoiluakin enemmän luokiteltavissa turhaksi kerskakulutukseksi.
voi sinetöidä, ohjelmallisesti että mekaanisesti, onhan toisissa autoissa valmiit reijätkin sitä varten. Toisaalta se on täysin turhaa jos katsastus säilyy, ruuvaamiset tulee kyllä ilmi muutenkin.
Vuonna 2004 ja myöhemmin rekisteröidyissä autoissa tehdään katsastuksen yhteydessä OBD-mittaus eli tarkistetaan ajotietokoneen virheilmoitukset auton koko historiassa. Asiasta ei julkisuudessa puhuta, mutta todennäköistä on, että jo nykyisin tarkistuksessa paljastuu myös ristiriita näkyvän matkamittarin ja ajotietokoneen lukemissa. Ainakin tulevaisuudessa paljastuu. Melkoinen nörtti täytyy olla, että pääsee ronklaamaan kaikki ajotietokoneen tiedostot läpi niin, ettei mistään jää kiinni.
On ne ajat hieman muuttuneet siitä, kun matkamittarin lukemien muuttamiseen riitti sähköpora, jossa oli pakkivaihde.