Oktaavin menestys johtuu siitä, että se vastaa asiakkaiden tarpeisiin paremmin kuin muut, oikeastaan todella fiksun suunnittelijatiimin harkittu tuote.. Auris on jotenkin ahdas, katto matallalla, takapenkki lättänä, ei ole jaloille tilaa, ei päälle, ei pitkille eikä paksuille. Opel on edelleen opel, vaikka voissa paistaisi, Ford ruostuu kuukaudessa romiskuntoon etc. Vain oktaavin farkku on oikeasti tilava ja kelvollinen ajettava talvellakin. Auriin ohjaus edelleen tunnonton ja suuntavakavuus heikko ja akseliväli farkussakin lyhyt. Sen tavaratilan lattia porrastettu.
Oktaavi vastaa tarpeisiin
näi se menee
373
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Onnistunut malli tuo ocu, eihän sitä muuten noin paljon myytäisi. Tilaa on sekä tavaroille että matkustajille.
Tojot ovat ahtaita, Avensis alkaa olla jo aika hyvä mutta siinäkin saisi olla parempi ajoasento ja takapenkki.
Ford taas, niinhän se menee että Ford kuskeilla on jo taivaspaikka lunastettuna, kun ovat saaneet autostaan niin paljon kärsiä täällä maan päällä, että synnit on sovitettu.
Foordi ei ole auto, eikä margariini voita.
Auris on nauris ja yaris varis.
Nämä ovat vanhoja viisauksia, jotka pitävät täysin paikkansa.
Totta, Ocu on tehty monien tarpeeseen nimenomaan tavarankuljetuskykynsä osalta ja toinen on edullinen hinta Suomessa.
Ja nyt erityisesti Ocu on todennäköisesti vahvoilla, kun se on nyt nostettu teknisesti samalle tasolle kuin sisarmalleistaan eli Golf, Leon ja A3. Erityisesti vahvoilla se on Golffiin ja A3:en edullisen hinnan ja tavaratilan osalta. Leoniin taasen tavaratilan osalta. Leoninhan saa tekniikaltaan vastaavan mallin hieman halvemmalla.
En muista sisarmalleistaan osalta vastaavaa markkinaponnistusta ja erilaisten markkinointitestievoittojen hankkimista, kun pari vuotta sitten A3,Golf ja Leon uudistettiin sillä tekniikalla, joka vasta nyt saatiin Octaviaan. Taitaa Octavia olla konsernin suosiossa. Vai olisiko syynä talouselämän n vuosi sitten kertoma juttu konsernin huikeista kustannuksista Octavian teknisen tason nostamisen sisarmalliensa tasolle. Niin suurista, että ne tuntuivat koko konsernissa ja nyt sitten massiivisella markkinoinnilla varmistetaan kustannusten saaminen myynninkasvulla. Tämä olisi uskottava selitys vahvaan markkinointiin.
Suomessa alku ainakin näyttää lupaavalta...
Oktaavi syö nyt Corollan, Auriksen ja Avensiksen markkinan pieneksi. Oktaavi on niin paljon paremmin ihmisen mittojen ja taroeiden mukaan suunniteltu. Toyota on tullut niin ylpeäksi, että sen ei tarvitse enää ihmistä huomioida ja se alkanut määräillä ja alistaa ihmisiä. Toyotissa ei ole tilaa siellä missä tilalle olisi tarvetta käytön ja kuljetusterpeiden vuoksi. Piruksessakaan ei ole oikeasti tavaratilaa lainkaan ja Avensisken tila on matala, johon ei mahdu edes telkkaria. Vanhaan Carinaan mahtui, mutta ei uuteen Avensikseen. Miksi? Mutta Oktaaviin mahtuu. Siks jengi ostaa Oktaaveja, kun niitä voi arjessakin käyttää.