Iltasanomien netissä on juttu volkkareiden ja skodan automaatti vaihteistosta. Olikohan se kaksi vuotta vanha volkkari jolla ajettu 60 tkm, niin siitä oli hajonnut vaihteisto, korjaus 2000 euroa. Tosin tehdas tullut vastaan jonkun verran mutta silti..
Eikä tämä ole morkkausta näitä kahta automerkkejä kohtaan mutta tiedoksi vaan ettei automaattivaihteita kannata ostaa jos on mieltynyt näihin kahteen automerkkiin.
Eikä tämä ole morkkausta näitä kahta automerkkejä kohtaan mutta tiedoksi vaan ettei automaattivaihteita kannata ostaa jos on mieltynyt näihin kahteen automerkkiin.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Minulla on nyt kahdella vw-autolla, joissa on dsg takana 350.000 km eikä mitään ongelmia. Muistakaapa huoltaa ne autonne.
No se on hyvä kun on kestänyt mutta Wolksvagen joutuu maailmanlaajuisesti kutsumaan korjaukseen satojatuhansia, vai oliko luku jopa miljoonissa autoissa?
...ja TSI jakoketju ongelmat, turbon öljysihdin tukkeutumiset (longlife öljyvaihtovälillä) ym. ym. Joten varokaa volkswagen-audi-skoda-seat autoja 2005->
Eräällä keskustelupalstalla oli juttua DSG vaihteista. Alle 100 tkm ajettu Oktaviassa dsg vaihteisto rikki, korjaus vain 10000 euroa. Tosin tehdas maksaa 70 prosenttia joten omistajalle jää "vain" 3000 euroa. Laittakaa hakusanaksi Wolgsvagen ja DSG vaihteistoviat.
tsi (bensakone) jakoketju hyppää = moottori paskana
bensa audeissa/vw öljypumpun sihti sakkautuu = öljy ei kierrä = moottori paskana
turbon öljyputkessa sihti (otata pois ku turbo leikkkaa 1. kerran kiinni) = kallis turbo remontti ennen aikojaan
Dsg = "vältä ku ruttoa"
Mikähän sekundakärry mahtaa olla kysymyksessä ja missä helkutin kuusessa sitä valmistetaan. En ole koskaan sattunut näkemään tätä ihmettä eikä ole posti tuonut esitettä, vaikka sellaisia monilta merkeiltä kotiin kantaakin. Siis Wolgswagen?
Kateelliset täällä vain inisee :D Dsg vaihteissa oli alussa pieniä ongelmia, mutta takuunahan ne kaikki korjataan, täysin. Nykyisin ongelmia ei ainakaan suomeen tuotavissa autoissa ole ollut. Omassa DSG ocussa kilsoja takana 310 000 eikä mitään ongelmaa. Mutta autoa pitää huoltaa, ja vaihtaa öljyt välillä sinne askiin.
Nuo jutut on jotain corolla miesten keksimiä, huvittavia.
Corollahan on laatuauto, lujempia koko maailmassa. Naapuri ajanut 485 tkm ja kerran on kytkin vaihdettu 400000 km kieppeillä jarrupalaa yms pientä ja itsellä Mazda 626 vm.2000, ajettu 385 tkm, parkilamppuja tosin on vaiheltu ja takapönttö eikä ruosteesta tietoakaan, ruostesuojaan sen joka 4:s vuosi ja ihan ite joten halvaksi tulee.
Ajaahan sitä vaikkaa 5 miljoonaa kilometriä jopa oculla kun korjauttaa vikoja kymmenillä tuhansilla. Aika paljon Laakkosella korjaillaan ocuja ja volkkareita joten nämä autot pitää puljun pystyssä!
Ei kun tää on ihan totta, lue iltasanomien netistä oli ainakin eilen. Ja uudemmat dsg vaihteistot on vielä huonompia eli dsg7 vaihteisto, myös dsg 6 on herkkä rikkoutumaan, Tuulilasilehdessä oli myös juttua näistä särkyvistä vaihteistosta.
Ja eti hakusanalla Wolgvagenin dsg vaihteisto viat ka myös Tuulilasin nettipalstalla omistajat purkaa mielipahaansa näistä autoista ja voi etsiä myös muilla hakusanoilla. Wv kutsuu satojatuhansia autoja korjauksiin maailmanlaajuisesti.
Ei tämä ole panettelua eikä pahansuopaisuutta eikä kateutta vaan täyttä faktaa mitä lehdissä/netissä kirjoitetaan.
Ja kuka kumma olisi kateellinen wv golfista, ei kukaan. Passatia ihailen mutten kadehdi mutta laatu on volkkarilta menny ainakin dsg vaihteiden osalta. En halua mieltä pahoittaa mutta tää on julkista tietoa.
Hakusana esim: VOLKSWAGEN TSI-MOOTTOREIDEN ONGELMIA/TUULILASI. Täynnä tietoa volkkareiden huonosta laadusta, moottorit rikkoutuvat herkästi, syynä jakoketju, dsg vaihteisto ei kestä, korjaus 2000-10000 euroa ja myös muilla hakusanoilla voi etsiä. Oktavian dsgvaihteisto sökö, korjaus 10000 euroa, 3000 euroa asiakkaan osuus. Tsi moottorit hajoavat, jopa 50 tkm jälkeen ja vaikka mitä vikoja, kannattaa lukea eikä jääräpäisesti puolustaa volkkariaan, skodiaan, seateja.audia ja kaiken kukkuraksi jotkut autoliikkeet eivät ota vaihdossa volkkaria jossa on dsg vaihteisto, muun muassa Autosalpa ei ota ja jos joku ottaa niin voihan siitä saada polkupyörän hinnan jos oikein hyvin onni potkaisee..! Itse olen aina inhonnut VW Golfia, mutta valitettavasti tytär tykkää ja oli tarkoitus ostaa hänelle Golfi, mutta nytpä ei kiinnosta häntäkään, kait joku varma japsiauto tai korealainen nehän näkyy kestävän. Mutta ei saksalaista tai tsekin autoa: EI EI EI ja vielä kerran ei!
Tuulilasin koeajossa Oktavian matka katkesi 2500 km jälkeen. Polttoainepumppu hajosi.
Joo, luin sen sillä mulle tulee Tuulilasi ja muitakin autolehtiä.
No, nythän Skodistit pääsee hokemaan sitä mainoslausettaan joka mukamas kohotta Skodan mainetta: "Skodahan kuuluu VW-Konserniin"...!
Parempi ehkä, että jatkossa luette vain sitä Jallua ja Rattoa, samalla voitte kosketella penistänne. Muuhun teistä ei ole.
Taisit juuri ostaa Skodan ja nyt harmittaa.Siinnä totuus.
Totean vain että joskus muinoin volkkarit oli laatuautoja, ja Opelkin oli.
Eivät ole enää, paskalaatua kaikki saksan autot.
Mulla oli golfi, jatkuvasti pientä vikaa sitte vaihon Skodaan, sama juttu.
Möin kuukausi sitte paska ocun ja eihän siitä paljon saanut ja ikinä tähän taloon ei tule wv-konsernin autoja vaikka ilmaiseksi saisin. S-atana näihin sekunda paskoihin meni korjauksiin yli 10 000 euroa kun takuu sopivasti oli loppunut.
Takuuaikana oli enempi korjaamolla kuin omassa käytössä.
Sitä ennen oli japsiautoja ja kesti yli 400 tkm ja vieläkin on liikenteessä.
Audi se vasta on poikaa. On huippulaatua ja ulkoista näyttävyyttä. Jeeeeeee....
Toytossa auto bild lehden testissä katkesi jakohihna 7000 km kohdalla ja koko moottori paskana.
Minulla uusi Avensis temppuillut jatkuvasti. 10 000 kilsaa takana, ja auto lähinnä seisoo korjaamolla. Vikalista on käsittämätön! Abs/asr boksi vaihdettu, moottorinohjausyksikkö vaihdettu, jarrut täristtää, auto nykii jatkuvasti, huolto ei osannut sanoa, missä vika, että näin.
Kaupan purku ei onnistu enää, yritän tuon pommin myydä pois ja ostan tilalle Skodan.
Niin, onhan niitä vikoja kaikissa autoissa mutta kyllä toyotat ovat todella kestäviä kuten naapurin toyota osoittaa:485 tkm!
Itellä mazda 626:n.385 tkm, vain pieniä huoltoja kuten ylempänä kerroin.
Se mikä mazdoissa ainakin on hyvää niin männät on muotoiltu niin että jos jakohihna katkeaa niin moottori ei säry näin kertoivat huollossa paitsi matkanteko tietysti katkeaa. Mäntään on tehty sellainen lovi ettei männät venttilit kosketa toisiaan jos jakohihna katkeaa, näin kertoivat mazdan huollossa sekä huoltopäällikkö ja autonasentajat. Mazda 6:sta en tiedä onko vielä näin mutta siinä on ketju jonka kait pitäisi kestää?
Hyviä autoja
Tästäpä näitä vikalistoja löytyy joka merkkiin niin ei tarvitse väitellä niinpaljon!
http://autot.oikotie.fi/tyyppivika