http://www.senotec.fi/?kuvat/kansio.html?vuosi=Kuvia&kansio=Suzuki Alto -03
Katsokaapa tätä vuosimallin 2003 autoa. Kuvat otettu vuonna 2012, eli auto on 9 vuotias.
Verratkaa muihin saksalaisiin autoihin, kuvia löytyy samasta paikasta. Eikö olekin ihme juttu.
Katsokaapa tätä vuosimallin 2003 autoa. Kuvat otettu vuonna 2012, eli auto on 9 vuotias.
Verratkaa muihin saksalaisiin autoihin, kuvia löytyy samasta paikasta. Eikö olekin ihme juttu.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Eihän tuolla ole paljoa ajettukaan.
Jokaisessa kuvassahan näkyy ruostetta!!! Paaliin moinen.
Mitä oikein höpiset tuolla "Verratkaa muihin saksalaisiin autoihin"?? Eihän toi mopoauto ole saksalainen!
No joo, on ruostetta mutta huomattavan vähän. Auto on kuvissa 9 vuotias.
Katsoppa muita autoja jotka ovat nuorempia. Miltä näytää.....
Sinne samaan paaliin joutaa myös tämäkin 60 000tkm ajettu johtotähti......
http://www.senotec.fi/?kuvat/kansio.html?vuosi=Kuvia&kansio=MB C -04
2003 mallinen Alto on arvoltaan n 1200 -1400 euroa ja ruosteenestokäsittely ko autoon maksaa n 1900-2100 euroa. Kyseisen ruosteenestokäsittelyn jälkeen tuon saman auton arvo on tuo 1200-1400 euroa edelleen, joten.........
Mistäköhän revit nuo ruosteenestokäsittelyn hinnat? Itse suojautin omani (ei tosin alto) puoli vuotta sitten, ja maksoi tasan 650e.
Työssä ja työn suorittajissa sekä myös hinnoissa on eroja. Finikorilla 2003 malliseen Altoon täysi ruostesuojaus maksaa 1970 euroa. Kas finikorilta revin ruosteenestokäsittelynhinnat!!
650 euron suojaus on hätiköiden tehty ja ei sisällä takuuta, eli täysin turhaa rahan haaskuuta.
Ehkä johonkin vähän ajettuun tulevaisuudessa museoitavaksi aiottuun yksilöön kannattaa teettää ruosteenestokäsittely ennenkuin on liian myöhäistä mutta tavalliseen käyttörimpulaan ei kannata.
No, ilman ruosteenpoistotyötä tuollainen suojaus on kuitenkin vain 570-910€, laajuudesta riippuen.
Ruosteenpoistoa ja peltityötäkin voi toki olla tarjolla, kuten tuo mainitsemasi hinta antaa ymmärtää.
Siis nämä hinnat Tectylillä tehtynä. :)
Hämmästyttävän hyvin halpa Alto kyllä vastustaa ruostetta. Meillä on kakkosautona 2010 syksyllä käyttöönotettu, reilu 50 thkm rullattu Alto ja sen ollessa uusi, mietittiin, josko se pitäisi suojata. Nimittäin aika kevyeltä näyttää Intian poikien tehtaan jäljiltä suojaukset. Lisäksi siellä on muutamia aika otollisia ruostumisen paikkoja, kuten se lokasuojassa oleva "kurahylly" takapyörän edessä.
Jäi tekemättähän se massaus sitten jäi. Tossa pari kuukautta sitten syksyllä, kun vaihtelin talvipyöriä, tutkailin samalla koria alustaa ja koteloita. Hämmästyksekseni ei mitään moittimista!!
Kunnolla kun painepesuria ja liuotinta antais, alusta olis kuin uudesta autosta.
No jaa sen verran myönnän, että joissain mattamustalla maalatuissa tukivarsissa oli hiukan alkavaa pintaruostetta, mikä varmaan lähtisi teräsharjalla kevyesti hankaamalla. Mutta empä ole yhtään autoa nähnyt, jossa näin ei olisi muutaman talven jälkeen. Paksut tukivarret eivät hevillä läpi ruostu.
Jopa pakoputki on kuin uusi.
Varmaankin asiaan vaikuttaa se, että Alto on aina ollut Intian yksi "kansallisautoista" ja jos ruoste olisi paha ongelma, autot syöpyisivät nopeasti Intian kosteassa ilmastossa ja huonokuntoisilla teillä.
Sama meillä, 09 uutena ostettu kakkosauto Alto ja ruosteenesto jäi tekemättä. Nyt ajettu n 30 tuh ja auto ajetaan aina yöksi lämpimään talliin "muhimaan", mutta sama tilanne pohjassa, mitä mainitsit. Parin vuoden päästä vaihdamme uuteen Altoon ja tuskin hyvittäisivät yhtään enempää, vaikka olisikin ruostesuojattu. Erittäin hyvä ns kakkosauto.
Kun vielä sen kuran ja suojien alle näkisit, voisit yllättyä. Se näkyvä "pintaruoste" on ruostevaurio, joka ei yleensä ainakaan pesulla pienene.
Ajoissa suojaukseen, etenkin jos aiot autoa pitää pitkään. Vaurioituneita kohtia ei enää ennalleen saa!
Meillä kakkosautona Alto- 2004. Ajettu 86000 km. Ostettuna uutena ja silloin teetetty täydellinen ruostesuojaus. Maksoi silloin 440 euroa. Kori edelleen kuin uusi, mutta
alustan osissa ruostumista. Jarrukilvet piti vuosi sitten uusia ja nyt täytyy hitsauttaa
täytettä toiseen takajousen alalautaseen. Alustan osiin käytetty heppoista peltiä.
Kori lienee sinkitty joten kestää.
Muuten Alto kestänyt hämmästyttävän hyvin. Ei mitään varsinaista vikaa. Vain
kulutusosien vaihtoa, jopa pakoputkisto alkuperäinen.
Nyt kymmenvuotiaana vaihto uuteen edessä kunhan huomenna tulee leima katsastajalta. Lienevätkö uudet yhtä kestäviä.
Ruostesuojaukseen menee kyllä sekin.