Neon -97 Nykäs 2kertaa, sammu ja ei käyntiin.

Kannattais katso ehkä mittatikusta vaihdelaatikon öljynmäärä. Siinä on muistaakseni kolme reikää. Itsellä letkuvuodon takia lähti öljyt ja vain se alin reikä tapasi öljyyn. Se nykii aikansa sitten. Vaihteisto ei sinänsä mene rikki jos älyää lopettaa ajamisen. Kuivana vaihteistoa ei kannata pyörittää, koska se romuttuu. Koska kolmivaihteinen on sitä vanhempaa valmistunutta matstkua niin sen vaihdelaatikon valvontayksikkö voinee oireilla noin. Moottorivalon pitäisi syttyä mittari tauluun, se ei aina syty. Ainakin 97 mallissa oli jo varoitusvalo. Ja sitten kannttaisi tarkistaa myös moottorin jäähdytysvesi, ettei vaan ole vähissä. Se kun saattaapi päästä viallisen syylärin kautta vaihdelaatikkoon. Siinä kun kun vedellä toimiva vaihdelaatikon öljyn lauhdutus elikkä kahdet putket syylärissä: moottori ja vaihdelaatikkolle omansa.

Kun tuo vaihteisto puoli olisi kunnossa niin sitten sähköpuoli pitäisi tarkistaa. Jos vaikka joku sytystulppa on löysällä, niin se ei tahdo käydä. Pajalla ne saa sen kuntoon. Koska minulla on jo toinen neoni menossa niin suosittelen kaikille osakaskoa eli hinausvakuutusta, maksaa itsensä kyllä takaisin. Merkkikorjaamoa ei tarvitse noissa käyttää. Kun auto nostetaan ylös niin yleensä sieltä alapuolelta nuo öljyvuodot löytyy. Sähköpuoli löytyy konepellin alta. Sähköpuoli on luotetettavaa kamaa. 40 tuhannen välein kannattaisi vaihdattaa sytystulpat. Ne ei paljoa maksa.

rysleri kirjoitti:

Kannattais katso ehkä mittatikusta vaihdelaatikon öljynmäärä. Siinä on muistaakseni kolme reikää. Itsellä letkuvuodon takia lähti öljyt ja vain se alin reikä tapasi öljyyn. Se nykii aikansa sitten. Vaihteisto ei sinänsä mene rikki jos älyää lopettaa ajamisen. Kuivana vaihteistoa ei kannata pyörittää, koska se romuttuu. Koska kolmivaihteinen on sitä vanhempaa valmistunutta matstkua niin sen vaihdelaatikon valvontayksikkö voinee oireilla noin. Moottorivalon pitäisi syttyä mittari tauluun, se ei aina syty. Ainakin 97 mallissa oli jo varoitusvalo. Ja sitten kannttaisi tarkistaa myös moottorin jäähdytysvesi, ettei vaan ole vähissä. Se kun saattaapi päästä viallisen syylärin kautta vaihdelaatikkoon. Siinä kun kun vedellä toimiva vaihdelaatikon öljyn lauhdutus elikkä kahdet putket syylärissä: moottori ja vaihdelaatikkolle omansa.

Kun tuo vaihteisto puoli olisi kunnossa niin sitten sähköpuoli pitäisi tarkistaa. Jos vaikka joku sytystulppa on löysällä, niin se ei tahdo käydä. Pajalla ne saa sen kuntoon. Koska minulla on jo toinen neoni menossa niin suosittelen kaikille osakaskoa eli hinausvakuutusta, maksaa itsensä kyllä takaisin. Merkkikorjaamoa ei tarvitse noissa käyttää. Kun auto nostetaan ylös niin yleensä sieltä alapuolelta nuo öljyvuodot löytyy. Sähköpuoli löytyy konepellin alta. Sähköpuoli on luotetettavaa kamaa. 40 tuhannen välein kannattaisi vaihdattaa sytystulpat. Ne ei paljoa maksa.

Lue lisää

Itsellä oli hieman vastaavia ongelmia ja kirjoittilin tälle palstalla nimimerkillä "märkä pohja". Johtuen neonin tavasta jäädytellä vaihteistoöljyjä syylärissä, niin kaikenlaiset kummittelut saattavat johtua siitä että syyläri on rikki. Uusi maksaa 250 euroa muualla kuin merkkikorjaamolla töineen. Ja sitten tietysti kannattaa harkita sitä, että olisi oma ilmajäähytteinen kenno vaihteistolla elikkä kehittäisi vähän tuota alkuperäistä pakettia. Itse laitatin sen silleen kun jenkki sen alunperin suunnitteli.

Asentaja kyllä löytää vian nopeasti elikkä se on aika simppeli peli.

rysleri kirjoitti:

Itsellä oli hieman vastaavia ongelmia ja kirjoittilin tälle palstalla nimimerkillä "märkä pohja". Johtuen neonin tavasta jäädytellä vaihteistoöljyjä syylärissä, niin kaikenlaiset kummittelut saattavat johtua siitä että syyläri on rikki. Uusi maksaa 250 euroa muualla kuin merkkikorjaamolla töineen. Ja sitten tietysti kannattaa harkita sitä, että olisi oma ilmajäähytteinen kenno vaihteistolla elikkä kehittäisi vähän tuota alkuperäistä pakettia. Itse laitatin sen silleen kun jenkki sen alunperin suunnitteli.

Asentaja kyllä löytää vian nopeasti elikkä se on aika simppeli peli.

Lue lisää

Niin ja uudet vaihteistöljyt tuohon 250 euroon tietysti päälle. Mulla vielä huuhdeltiin molemmat järjestelmät ( moottori vaihteisto) eli eihän se 250 euroa riittä, mutta melkein. Siis muualla kuin siinä missä chryslerin kyltti pajan katolla. Korjaamoille voi soittaa puhelimella ja kysellä otattavatko työn alle.

rysleri kirjoitti:

Niin ja uudet vaihteistöljyt tuohon 250 euroon tietysti päälle. Mulla vielä huuhdeltiin molemmat järjestelmät ( moottori vaihteisto) eli eihän se 250 euroa riittä, mutta melkein. Siis muualla kuin siinä missä chryslerin kyltti pajan katolla. Korjaamoille voi soittaa puhelimella ja kysellä otattavatko työn alle.

Lue lisää

niin ja sytytystulpatkin luultavasti ovat ihan ok. Niitä ei näissä kiristetä muuta kuin varovasti ranteella, jottei jenka mene rikki. Se lämmetessään kiristyy kun kansi on jotain kevytsekotetta. Tulppa pitää laittaa varovasti kädellä jengalle ja kiertää kädellä kiinni (silleen kun näoissä on voimaa) ja lopussa vasta avainta vähän peliin.

Mainitsin siltä osin että asentajan käyttö tulee aina halvemmaksi kuin että itse alkaa opettelemaan.

rysleri kirjoitti:

niin ja sytytystulpatkin luultavasti ovat ihan ok. Niitä ei näissä kiristetä muuta kuin varovasti ranteella, jottei jenka mene rikki. Se lämmetessään kiristyy kun kansi on jotain kevytsekotetta. Tulppa pitää laittaa varovasti kädellä jengalle ja kiertää kädellä kiinni (silleen kun näoissä on voimaa) ja lopussa vasta avainta vähän peliin.

Mainitsin siltä osin että asentajan käyttö tulee aina halvemmaksi kuin että itse alkaa opettelemaan.

Lue lisää

Öljy ja vesi pinnat on ok. Tänään auto toiminu muuten hyvin, mut käynnistäessä joutuu jauhttaan, kuitenki ensimmäisellä startilla lähtee. Kyllä tämä on sähköpuolen juttuja. Niitä tulppia en kerenny tänään hakeen. Itelläki ollu mielessä tuo laatikkoöljyn lahduttimen muutos ilmajäähytteiseksi mut aina seki on vaan jääny:) Oisko tuo "aivopoksin" vaihto iso homma kerrostalon pihalla tehtäväksi?

rysleri kirjoitti:

Itsellä oli hieman vastaavia ongelmia ja kirjoittilin tälle palstalla nimimerkillä "märkä pohja". Johtuen neonin tavasta jäädytellä vaihteistoöljyjä syylärissä, niin kaikenlaiset kummittelut saattavat johtua siitä että syyläri on rikki. Uusi maksaa 250 euroa muualla kuin merkkikorjaamolla töineen. Ja sitten tietysti kannattaa harkita sitä, että olisi oma ilmajäähytteinen kenno vaihteistolla elikkä kehittäisi vähän tuota alkuperäistä pakettia. Itse laitatin sen silleen kun jenkki sen alunperin suunnitteli.

Asentaja kyllä löytää vian nopeasti elikkä se on aika simppeli peli.

Lue lisää

Olen kyllä lukenut "märkä pohjan" jutun.

Neon A3 kirjoitti:

Öljy ja vesi pinnat on ok. Tänään auto toiminu muuten hyvin, mut käynnistäessä joutuu jauhttaan, kuitenki ensimmäisellä startilla lähtee. Kyllä tämä on sähköpuolen juttuja. Niitä tulppia en kerenny tänään hakeen. Itelläki ollu mielessä tuo laatikkoöljyn lahduttimen muutos ilmajäähytteiseksi mut aina seki on vaan jääny:) Oisko tuo "aivopoksin" vaihto iso homma kerrostalon pihalla tehtäväksi?

Lue lisää

Niin,,, sytytystulpista. Sytystulpat kestää neonissa hyvin. Itse olen vaihattanu 40 tuhatta km välein ja joka kerta ovat sanoneet, että niillä olisi voinut vielä ajaa. Tässä neonissa ne on tulpat kivasti siinä kannen päällä eli ei tarvinne työntää käsiä mihinkään väliin kuten. esim. Saab 96 :ssa, jossa pitää olla semmottinen nivelellä varustettu tulpanavain. 96 lienee jo uusiokäytössä. Pitäisi laittaa johdon silleen takaisin kun ne oli eli ei pidä sotkea jäjestystä. Ne johdot on semmottiset tyngät, että sekottuminen on harvinaisempaa, mutta saisin minä nekin sekasin.

Jos ei niitä ole tulppia ikuna vaihdettu niin kannattaisi vaihtaa. Myös moottorinilmanpuhdistin kannattaa sekata elikkä sekin voi tukkeutua. Motonetista saa halvalla uuden. Se on semmottinen tötsä ainaskin 2005 mallissa ja sen saa vaihettua kerrostalonpihalla, jos on 13 mm hylsyavain tai räikkäsarja. Sinänsä ilmansuodatin on sellaista kuorma-auton kokoluokkaa elikkä käynee Nevadan pölyisille aavikkoille, ettei sitäkään koppaa tarvinne alvaariinsa aukoa. Sen vasemman ajovalopolttimon ( 5w parkkilamppu) voi vaihtaa samalla, koska se yleensä sammuu päivä sen jälkeen kun on purkanut ja kasannut ilmansuodattimen kotelon. Ainakaan tuossa 2005 mallissa ei saa näppejä sinne väliin, kun aikoo vaihtaa lampun elikkä pitää purkaa se ilmanputsarin kotelo.

Sähköhommista en ymmärrä mitään. Neonissa on hyvät sähkövempaimet eikä se polta lamppujakaan kovin useesti.

rysleri kirjoitti:

Niin,,, sytytystulpista. Sytystulpat kestää neonissa hyvin. Itse olen vaihattanu 40 tuhatta km välein ja joka kerta ovat sanoneet, että niillä olisi voinut vielä ajaa. Tässä neonissa ne on tulpat kivasti siinä kannen päällä eli ei tarvinne työntää käsiä mihinkään väliin kuten. esim. Saab 96 :ssa, jossa pitää olla semmottinen nivelellä varustettu tulpanavain. 96 lienee jo uusiokäytössä. Pitäisi laittaa johdon silleen takaisin kun ne oli eli ei pidä sotkea jäjestystä. Ne johdot on semmottiset tyngät, että sekottuminen on harvinaisempaa, mutta saisin minä nekin sekasin.

Jos ei niitä ole tulppia ikuna vaihdettu niin kannattaisi vaihtaa. Myös moottorinilmanpuhdistin kannattaa sekata elikkä sekin voi tukkeutua. Motonetista saa halvalla uuden. Se on semmottinen tötsä ainaskin 2005 mallissa ja sen saa vaihettua kerrostalonpihalla, jos on 13 mm hylsyavain tai räikkäsarja. Sinänsä ilmansuodatin on sellaista kuorma-auton kokoluokkaa elikkä käynee Nevadan pölyisille aavikkoille, ettei sitäkään koppaa tarvinne alvaariinsa aukoa. Sen vasemman ajovalopolttimon ( 5w parkkilamppu) voi vaihtaa samalla, koska se yleensä sammuu päivä sen jälkeen kun on purkanut ja kasannut ilmansuodattimen kotelon. Ainakaan tuossa 2005 mallissa ei saa näppejä sinne väliin, kun aikoo vaihtaa lampun elikkä pitää purkaa se ilmanputsarin kotelo.

Sähköhommista en ymmärrä mitään. Neonissa on hyvät sähkövempaimet eikä se polta lamppujakaan kovin useesti.

Lue lisää

helpottaa huomattavasti ajovalopolttimon vaihtoa, jos ottaa umpion irti ;-))

rysleri kirjoitti:

Niin,,, sytytystulpista. Sytystulpat kestää neonissa hyvin. Itse olen vaihattanu 40 tuhatta km välein ja joka kerta ovat sanoneet, että niillä olisi voinut vielä ajaa. Tässä neonissa ne on tulpat kivasti siinä kannen päällä eli ei tarvinne työntää käsiä mihinkään väliin kuten. esim. Saab 96 :ssa, jossa pitää olla semmottinen nivelellä varustettu tulpanavain. 96 lienee jo uusiokäytössä. Pitäisi laittaa johdon silleen takaisin kun ne oli eli ei pidä sotkea jäjestystä. Ne johdot on semmottiset tyngät, että sekottuminen on harvinaisempaa, mutta saisin minä nekin sekasin.

Jos ei niitä ole tulppia ikuna vaihdettu niin kannattaisi vaihtaa. Myös moottorinilmanpuhdistin kannattaa sekata elikkä sekin voi tukkeutua. Motonetista saa halvalla uuden. Se on semmottinen tötsä ainaskin 2005 mallissa ja sen saa vaihettua kerrostalonpihalla, jos on 13 mm hylsyavain tai räikkäsarja. Sinänsä ilmansuodatin on sellaista kuorma-auton kokoluokkaa elikkä käynee Nevadan pölyisille aavikkoille, ettei sitäkään koppaa tarvinne alvaariinsa aukoa. Sen vasemman ajovalopolttimon ( 5w parkkilamppu) voi vaihtaa samalla, koska se yleensä sammuu päivä sen jälkeen kun on purkanut ja kasannut ilmansuodattimen kotelon. Ainakaan tuossa 2005 mallissa ei saa näppejä sinne väliin, kun aikoo vaihtaa lampun elikkä pitää purkaa se ilmanputsarin kotelo.

Sähköhommista en ymmärrä mitään. Neonissa on hyvät sähkövempaimet eikä se polta lamppujakaan kovin useesti.

Lue lisää

Nyt on puola ja piuhat sekä sähköpoksi haettu. Meni vaan tuolla ulkohallissa tuo ilma lumimyräkäks niin odotella parempia kelejä. Tosiaan nuo tulpanjohot on niin lyhyet et eihän niitä kovin solmuun voi edes saaha. Tässä -97 mallissa on tuo ilmanputsari erillainen ko -05 mallissa ja olen sen välillä vaihellukki.

peukalo ei ole kes.. kirjoitti:

helpottaa huomattavasti ajovalopolttimon vaihtoa, jos ottaa umpion irti ;-))

Kyllä pajallakin purki isompi näppinen asenta ilmanputsarin edestä pois. Semmottinen millä oli kätilön kädet veti vaan siitä välistä. Se valojen korkeudensäätöautomatiikan takia en viitsisi umpiota irrottaa. Kun se vielä toimii, niin en uskaltaisi lampunvaihdontakia ottaa riskiä. Ohjekirjan mukaan olisi ihan saranat, että kääntyisi koko lappuhelahoito ulos. Mutta kun ei ole saranoita, eikä varmana käänny mihinkää.

Neon A3 kirjoitti:

Öljy ja vesi pinnat on ok. Tänään auto toiminu muuten hyvin, mut käynnistäessä joutuu jauhttaan, kuitenki ensimmäisellä startilla lähtee. Kyllä tämä on sähköpuolen juttuja. Niitä tulppia en kerenny tänään hakeen. Itelläki ollu mielessä tuo laatikkoöljyn lahduttimen muutos ilmajäähytteiseksi mut aina seki on vaan jääny:) Oisko tuo "aivopoksin" vaihto iso homma kerrostalon pihalla tehtäväksi?

Lue lisää

Jos se neonin starttaa mutta ei lähde käyntiin, siellä on konepellin alla rele laatikko-avaa. Ota äänimerkin rele ja pistä se autosammutin releen tilalle. Uusihan maksaa jotain 12e

Enpä ollu tietonen tuosta koodien hakemisesta aiemmin :/

Neon A3 kirjoitti:

Enpä ollu tietonen tuosta koodien hakemisesta aiemmin :/

54 Internal logic module fault ('84 turbo only) - or camshaft sensor/distributor timing (7)

täältä uusi osa:

http://www.ebay.com/itm/1995-2005-Dodge-Chrysler-Neon-Sebring-Stratus-Cam-Camshaft-Position-Sensor-/281009310189?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make:Chrysler|Model:Neon&hash=item416d75c9ed&vxp=mtr