Eikös trafin pitäny puuttua näihin liukasratojen eriarvosiin hintoihin opetuslupalaisille?
Kuitenkin yhä edelleen on jos jonkin näköistä info ja turvakoulutus lisää opelupalaisille
normi maksun päälle. Eikö nää radat ole Trafin valvonnan alla, joten luvat pois radoilta
jotka eivät noudata ohjeita, vai olenkos väärässä?
Kuitenkin yhä edelleen on jos jonkin näköistä info ja turvakoulutus lisää opelupalaisille
normi maksun päälle. Eikö nää radat ole Trafin valvonnan alla, joten luvat pois radoilta
jotka eivät noudata ohjeita, vai olenkos väärässä?
Vastaukset 18
Vanhimmat
100% oikeassa, luvat pois. Tee asiasta ilmoitus eduskunnan oikeusasiamiehelle. Se valvoo, että viranomainen toimii lain ja asetuksen mukaisesti.
Kyse on oppilaan ratamaksusta ,se on sama. Radan turvakoulutus on "opettajalle " siis pellelle vieressä tarkoitettu maksullinen koulutus. Ja säästöä syntyy, lupasi Mynttinen ja sen sai Nieminen.
Kuka tällaista turvakoulutusta on halunnu ostaa, tiettävästi missään trafin säännöissä
ei tällaista vaadita. Ostakoon ne sen infon tai koulutuksen jotka sitä kokevat tarvitsevan. Ja jossain tää on vielä oppilas kohtainen, onko myös oppilaskohtainen
autokoulun oppilaille vaikka ope on käyny koulutuksen????
Vai että nyt pitäisi opetuslupalaiset päästä ilmaiseksi liukasradoillekin. Voi herranjestas sentään. Tolkku se pitää olla kerjätessäkin.
Kaikki liikenneopettajakoulutuksen saaneet ammattilaisetkin joutuvat suorittamaan ratakohtaisen koulutuksen ennen kun pääsevät oppilaan kanssa radalle.
Kun esim. Nokian radalla ennen näitä uudistuksia kävi opetuslupalaiset tiistai-iltaisin "opiskelemassa", niin kyllä se oli aika kauheaa katsottavaa, vaiika heillä olikin pakollinen teoriaosuus ennen radalle menoa.
Yksi kaverini valmistui juuri liikenneopeksi ja kysyin häneltä tätä asiaa ja hän sanoi ,
että kävi kyllä radalla koulutuksessa mutta se ei maksanut mitään vaan rata tarjosi
sen. koskas näitä koulutuksia tarjotaan opetuslupa opeille vai onko tää vain jotain nuolemista?
Autokoulut ovat maksaneet osuutensa ratojen rakentamisesta aikanaan ja maksavat tuntiveloitusta radan käytöstä. Paljonkos sinä 4 opettanut olet maksanut radan rakentamisesta aikanasi? Tietysti opetuslupalaisten ajatusmaailmaan ei sovi se, että autokoulut eivät anna opetuslupalaisten käydä ilmaiseksi radoillaan.
Toisaalta kun meidän opettajat ovat käyneet radalla koulutuksessa, niin autokoulu on luonnollisesti maksanut työntekijöiden koulutuksen.
Meillä päin radan kuulemma omistaa säätiö eli käytännössä kunnat ja autokoulut ei ole sitä rahoittaneet pätkääkään, eli se siitä ja autokoulut ei maksa radan käytöstä yhtään mitään, vaan oppilaat maksavat ratamaksun radalle, jonne autokoulut ne tuovat , joten se siitäkin. Faktoja sitten pöytään paljonko autokoulut ovat näitten ratojen rakentamisesta maksaneet??? Tiettävästi nämä kaikki viralliset radat ovat kuitenkin Trafin luvan alla ja valvomia vai olenko väärässä???
Ajatusmaailmasi on kun pienellä lapsella joka luulee, että rahaa saadaan pankin seinästä.
Mietippäs nyt hiljaa mielessäsi sitä, että mikä se on se säätiö, ja mistä se saa rahansa. Kun liukasrata rakennetaan, niin se mystinen säätiö antaa rahaa mystiseltä säätiötililtä, eikä kenenkään tarvitse käyttää omaa rahaa lainkaan. Hienoa.
Kun rata, jota edustamani autokoulu käyttää, rakennettiin yli 20 vuotta sitten, otti paikallinen autokouluyhdistys ison lainan, joka käytettiin autokoulujen osuutena radan rakentamiseen. Lainamäärää en muista, mutta sitä maksettiin takaisin useita vuosia.
Nyt kysymys sinulle omasta osuudestasi. Paljonko olet käyttänyt omaa rahaa liukasradan rakentamiseen?
Eripuolilla Suomea on useita kymmeniä ratoja ja kaikkien ratojen omistussuhteet eivät ole samoja esim. kurssikeskusten, pelastuslaitosten tai muiden paikallisten asioiden vuoksi.
Olen kuullut (en siis ole varma), että Imatralla sijaitseva liukasrata jota käyttää myös esim. Lappeenrannan autokoulut, olisi kokonaan autokoulujen omistama. Jos joku tietää asiasta enemmän, niin valaiskaa meityä sillä tiedolla.
Ennen radalla suoritettavaa harjoittelua on luento, jolla käydään läpi rataharjoitusten tavoitteet, suoritustavat ja turvallisuusmääräykset. Tämä luento ei korvaa oppitunteja. Luento kestää reilun tunnin, jonka jälkeen harjoitellaan radalla omalla autolla oman opettajan johdolla. Rataharjoituksen minimiaika on 1-vaiheessa yksi ajotunti (1 x 25 min kaarre, 1 x 25 min suora), jotka suoritetaan samalla käynnillä.
Ratamaksu 1-vaiheessa on 40,- euroa/oppilas ja luentomaksu on 45,- euroa/opettaja/vuosi. Maksut sisältävät ALV:n 24 %
Mä maksoin liukkaan kelin radasta tasan viiskymppiä. :/
Juu. ja kyllä se työnantaja joutuu maksamaan myös opettajalle radalla vietetyn ajan tuntipalkan, ei se ilmaseks siellä opeta.
Miten tämä asia liittyy ratamaksuun???
Eikös opetuslupaopetukseen voitaisi antaa ilmaiset bensat, että saatais ajokortti vielä halvemmalla. Laadusta nyt ei oo niin väliä.
Anjalankosken radalle eivät edes päästäneet viime vuonna opetusluvan kanssa. Puhelimeen vastannut sanoi vaan erittäin töykeästi "täällä ei aja enää yksikään opetuslupalainen!"
Ei nuo kaikki autokoulujen opettajat kyllä mitään penaalin terävämpiä kyniä ole. Ei ollut nuoruudessani mikään toive ammatti. Enemmän olivat niin keskivälin hissukoita ne kaverit jotka tuolle alalle lähti. Joukossa on monen kirjavaa sakkia, hyviä ja ei niin hyviä.
Kyllä vuoden aikana itse opettamalla saa juniorille sellaisen rutiinin ja kulttuurin opetettua ettei siihen pysty yksikään autokoulu opetussuunnitelman tunneilla. Meillä junnu ajaa lähes joka päivä ja tunteja tulee varmaan yli 100 ja selkeästi yli 5000 km. Nyt kiva kun voidaan vetää myös perävaunua kun sillekin taidolle on perheessä käyttöä.
Kun autoilu asioissa monesti katsotaan kaihoisasti länsinaapurin suuntaan jossa homma on ~30v Suomea edellä niin voisiko tähänkin hakea mallia sieltä. 80 % korteista ajetaan opetusluvalla...
Tuo 2 ja 3 vaihe opetuslupalaisille on ihan höpö höpöä ja silkkaa rahastusta autokoulujen suuntaan. Siinä ei opita mitään mitä ei opetuslupalaiselle pysty opettamaan vuoden aikana itse (ainakaan täällä suomea missä on lunta ja jäätä).
2 korttia olen opettanut opetusluvalla, 1 työn alla ja vielä 2 odottaa. Nykyisen mallin 3 lupaa / 3 vuotta on hyvä kitkemään pois harmaata taloutta, kiitos tuosta lakimuutoksesta Persuille. Omia tenaviahan ko. rajoitus ei koske...
Miten lumi ja jää liittyy 2 ja 3 vaiheisiin?
Voi voi teitä kaiken tietäviä kotiopettajia. En näin ammatikseni opettavana kiistä yhtään etteikö opetusluvalla opetettaessa olisi etuja...etu on nimenomaan siinä, että siinä ajaa paljon joten harjoituksen kautta tulee enemmän ehkä varmuutta..korostaisin kuitenkin ehkä. Siinä on myös suuri riski viedä isänä tai äitinä niitä omia vääriä ajotapoja ja asenteita eteenpäin seuraavan polven kuskeille. Tervetuloa joskus katsomaan kärpäsenä kattoon mm. syventävän vaiheen kuskien arviontiajoja...jännä homma kun eteen tulee usein tilanteita ihan opetusluvalla kortin saaneillakin, joissa joutuu puuttumaan kortillisen kuskin ajamiseen jotta vältytään kolarilta. Ja käykö koskaan mielessä , ettei kaikista vanhemmista yksinkertaisesti ole opettamaan ajokorttia...kun ei ne vanhempienkaan ajotaidot aina ole kummoisia. Jostain syystä risteysnopeudet ja nopeudet ylipäänsä jo kortinsaaneilla kuskeilla on monesti huimia..ei tietenkään kaikilla, mutta monilla ei ole käsitystä pätkääkään siitä, minkä verran auto vaati matkaa pysähtyäkseen mistäkin vauhdista ja miten liukkaus, reaktioaika jne vaikuttaa pysähtymiseen. Valitettavaa, että sitten herätään kun jotain sattuu..noh, lopettakaa vain autokouluopetus ja opetusluvalle kaikki...toivottavasti joku älyää vastaavasti yiukentaa ajokoevaatimuksia sille tasolle, että ajamisen turvallisuus on taattua myös jatkossa.
opettanut. Miten vertaat opetuksentasoa kun olet opettanut, jopa 2 oppilasta ajamaan rutiinilla ja kultuurilla? Voi poika kun näkisit sen tason, jota opetusluvalla opetetaan suomessa. Me näemme niitä päivitäin 2 ja 3 vaiheen ajoissa.