totuutta ja tehtävää
vieno huttunen
25239
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Joku kun osaisi kertoa auton todelliset kilometrit, niin silloin voisi spekuloida huonoutta uudelleen.
Tuo ja nuo ei ole edes vikoja,vaan normaalia mersuissa,huoltaa pitäs.
Kyseessä oli bensamersu ja ne kilometrit on riitävät kun alkaa olla 400000km.
Mersussa voi oikeasti olla vikoja erikoisesti tuonti mersuissa,nuo ei niitä edes ollut,vetaritkit hajoaa hyvin usein ja on normaalia,arvatkaa vaan kun otetaan 1996 väyrynen tai w211 mallin 2003 mallin mersu niin hymy hyytyy hetken päästä.
Nyky mersut on vanhempana täysiä painajaisia.
Tahallasi puhut roskaa.
Ne vetarit menee siinä 550 000 - 600 000 km kohdilla, eli ko. mersusta on ruuvattu, muutkin viat huomioiden, n. 200 000 km pois. Kaverilla on samanlainen 230 bensafarkku vm. -91 jossa todelliset kilometrit 530 000 ja noista vioista on vasta tullut tuo tuulilasinpyyhkijävika, joka on helppo korjata vaihtamalla koneistoon uudet
vaseliinit. Auto ollut talossa uudesta asti joten kilometrit on oikein.
Mulla itsellä 400 000 ajettu 300 td väyrynen eikä siinäkään vielä mitään teknisiä ongelmia. Eikä edes pahemmin ruostetta kun tuli suojattua se uutena ja sen jälkeen silloin tällöin.
Varsinkin tuontiautoissa ollut se ongelma kun suojaus on ollut mikälie italialainen. Sitten tuodaan tänne saveen, sohjoon, suolaan ja jopa lipeään. Syytetään sitten Mersua, jos ei kestäkään. Omani oli tuontiauto. Oli tuotu alustaltaan ehjänä ja oli heti suojattu. Kunnolla. Ei sitten tullut ongelmia.
Suomiautolla helpompaa kun on alusta alkaen eri suojaukset. Ja omistajatkin ymmärtävät suojata.
Luulis MB hintasessa autossa olevan kunnon suojaus heti tehtaan jäliltä, itellä ainakin ranskalais merkissä ole kolmeen kymmeneen vuoteen ruostesuojauksessa korjaamisen tarvetta.
Lisäisin hieman....
Mersua ei pitäisi ostaa kenenkään joka ei tunne noita tai ole aiempaa kokemusta.
124 korisissa ei ole paljon kaan ongelmia,nykyisissa tuonti c ja e sarjoissa onkin sitten oikea pommi kotona,useimmilla tuonti autoilla on alle 300000km kun totuus on ihan toinen,helposti 500000km tietämillä.
Jokainen voi käsitää kuinka kalliiksi voi tulla tai tulee tuonti auton osto ,jos haluaa hyvän ja varman tekniikaltaan olevan auton ostaa vanhan toyotan jossa pelti on ympärillä.
Noiden tekniikka on 400000km ajettunakin hyvä.Maastureina huippuluokkaa johon ml mallin mersu maasturit eivät kykene.
Turha jauhaa tuota tahallista roskaa.
3000tonnia hintana kertoo jo millaisen auton saa.
Toiseksi tyhmiä tupataan jutkauttamaan ja juuri niin on kyseiselle toimittajalle käynyt.
Jos ei vielä riitä, niin pitäisi päässä helistä kun auto on 20vuotta vanha ja selkeä vanha taksi.
Huh, 3000tonnia! Siis 3000000 = kolme miljoonaa. Kyllä sillä jo kelpo auton saa, Mersunkin.
Hyvä, että selität näitä.
Köyhät ja kateelliset ne vaan jaksaa länkyttää.......
Ei se mikään taksi ole allut,joku järki sentään,niitä oli vähän farmarina ja vielä vähemmän bensana,joten ei ollut taksi taaskaan.
Minä ajoin itse suomi 124 1989 bensa 300E yli 500000km ja oli sedan jossa perän säätö,ilmast,kattoluukku,abs,kitkaperä, peilit lämpeni sähköllä,pissa pojan vesi lämpeni,automaatti,istuin lämm,peilien häikäsy esto,niskatuet napilla.
Ei noita vikoja ollut,ei mitään ollut murheita.
Tuttava osti samaan aikaan ja ajoi myös 1985 124 230 bensan yli puolen miljoonan,no vetareita sillä meni muttei paljon muuta.
Jossain vaiheessa tuli väyrynen 290td suomi auto huoltokirjalla,tällöin alkoi osan osto ja muualta ei saanut kuin merkkiliikeestä,kerran jouduin alapuolet maalauttamaan ja monitoimiviiksi 300000km kohdilla ja narinahelat ja pois laitoin ja palasi 124 1985 300d sillä oli sitten myydessä 670000km kun päätin myydä harrastelijalle helsinkiläiselle taksiautoilijalle.
Kyseinen laitehan on käytettynä Suomeen tuotu, joten voi olla taxi tai mikä tahansa vuokra-auto ja kilometrit varmasti "sovitettu"sopiviksi.
Näistähän ei saa selvää.
Tollaisten tumpeloiden ei pitäisi ikinä ostaa mitään autoa. Jos olisi joku toinen merkki niin olisi jo ajat sitten romuttamolla. Sitä pyyhkijämekanismia pitää öljytä säännöllisesti! Eikö ne nyt merkkihuollossa sitä muka ole sanoneet? Taitaa olla ihan vitsillä tehty koko juttu. Eniten nauratti nuo "tyyppiviat". Onhan se kamalaa jos vetoakseli poikkeaa 20 vuoden ajon jälkeen. Monissa muissa merkeissä se katkeaa jo 10 vuoden kohdalla. Kilometritkin varmaan ruuvattu puoleen. Öljynpaine oli tyhjäkäynnillä huolestuttavan alhainen. Ei niitä öljyjäkään ole varmaan kyseinen tumpelo saanut vaihdettua.
Huumori-pläjäyshän tuo oli selkeesti. Ukkokin joku kylähullu kartanolla saunatakkisillaan ja karvahatussa voivottelemassa loppuunajetun ruuvatun ikivanhan mesen vikoja. Ei pidä kaikkeen suhtautua liian vakavasti.
Vakavasti ottaen jos autosta on pidetty huolta bensavehkeellä ajetaan paljon pidemmälle, itse ole parilla Toyotalla ajanut kummallakin lähes 400000 km:ä. Tuo yksilö on huonosti hoidettu. Jos ostaa 20 vuottavanhan auton ja kuvittelee ettei siinä ole vikaa voi katsoa kyllä peiliin. Siitä saa hyvän auton mutta se vaatii hieman aikaa ja vähän enemmän rahaa. Niin ja eikös tuo ollut ostanut sen auto- ja hevoskauppoihin erikoistuneen etnisen vähemmistön edustajalta.
Kunnon germaanilla voi ajaa ainaski liki 600000 vaikka on bensavehje. Itse ajellut. Diisselillä tietty vielä enemmän.
Niinpä niin. Kun seuraa käytettyjen Mersujen ilmoitettuja kilometrejä, niin jostain kumman syystä ne ei meinaa ylittää 400 tkm vanhana sitten millään. Vaikka olisi ollut uutena 3 vuotta taksina, niin yli 10 vuotiaana ne on noin 300 tkm ajettuja ja 20 vuotiaina vajaa 400 tkm ajettuja. Tuontiautothan on aina vähän ajettuja, Saksassa on kai huonot tiet ja lyhyet työmatkat ?
Suomiauto on vitsi, se tarkoittaa autoa jolla on ajettu hiekan seassa niin että pohja ja kori on hiekkapuhallettu ja sen jälkeen sitä uitetaan kuin kinkkua suolaliemessä. Tehtaan ruosteen estolla ei ole eroa Suomessa tai Saksassa, mutta Suomessa pitäisi tehdä heti kun ajaa autokaupasta ulos ruosteen eston lisäkäsittely. Jos ollaan aivan tarkkoja niin originaali Suomiauton tuntee hapanneesta korista.
Euroopassa liukaudentorjunta perustuu suolaan. Aurakaluston puuttuessa suolan määrä älytöntä. Kaikki satanut lumi sulatetaan suolalla. Kun kesärenkaila ja euroopan kitkoilla pitää pärjätä on ainut vaihtoehto maksimaalinen suolaus. Sen jo suussakin maistaa.
Toden totta, jokaisen Mersun omistajan "pitää" olla tyytyväinen, ja sillä siisti,ettäs tiedätte.
eikä ostaa mittariruuvattuja Mersuja.
Mitä sen MB,n mittarin peukaloillilla väliä, Mersuhan kestää one million km. Mitä siinä joku 200000 merkkaa, sinne tai tänne, vai eikö se kestäkkään. Tavallisillakin halpis merkeillä (passat, ranskikset, toyotat ym ) ajetaan yli 500000 km.
Ja nyt valtio osti vielä uitettuja tankkeja. Niillä tietysti on entinen kansakoulun opettaja ajanut kerran viikossa naapurikylään kirkkokuoron harjoituksiin. Varmasti turkkilaiset kebapkourat vääntäneen käyttötunnit alas. Kyllä sen pitää olla aito suomitankki, ruosteen estokin on sopiva suomen olosuhteisiin, noissa etelän tuonneissa on paljon muutakin vilunkia.