http://www.iisalmensanomat.fi/uutiset/yla-savo/ajonopeuksia-alentava-iisalmi-saa-suitsutusta/802105#comment
Nyt on idiootit kasaantuneet päättämään nopeuksista. 30 km/h naurettava nopeus. Ei poista liikenne onnetomuuksia. Kytät kuvaa kameroillaan ja sakkoja napsuu tällä hommalla kaupungilla on tarkoitus kerätä rahaa.
Juuri Jyrki Katainen puhui holhoamisesta nyt siitä tulee esimerkki. Akat on lukenneet törmäys tutkimuksia. Nyt täytyy opettaa autoilijoita ennemmin kuin pentujaan heijastimien käytöstä tai turvaliivjen käyttöä lapsilla ja aikuisilta jalankulkijoilta.
Keskustassa 40km/h säilyttävä ei alemmaksi . EI MISSÄÄN NIMESSÄ.
Aloittakaa ala-asteella liikenne käyttäytyminen niin ei tarviis tälläisiä idiootti suunnitelmia toteuttaa.
Nyt on idiootit kasaantuneet päättämään nopeuksista. 30 km/h naurettava nopeus. Ei poista liikenne onnetomuuksia. Kytät kuvaa kameroillaan ja sakkoja napsuu tällä hommalla kaupungilla on tarkoitus kerätä rahaa.
Juuri Jyrki Katainen puhui holhoamisesta nyt siitä tulee esimerkki. Akat on lukenneet törmäys tutkimuksia. Nyt täytyy opettaa autoilijoita ennemmin kuin pentujaan heijastimien käytöstä tai turvaliivjen käyttöä lapsilla ja aikuisilta jalankulkijoilta.
Keskustassa 40km/h säilyttävä ei alemmaksi . EI MISSÄÄN NIMESSÄ.
Aloittakaa ala-asteella liikenne käyttäytyminen niin ei tarviis tälläisiä idiootti suunnitelmia toteuttaa.
Vastaukset 54
Vanhimmat
Moni kiroaa tämän suunitelman. Poliisit istuu pakujensa perässä ja kuvaavat . Sakkoja rapsuu sillä 30 ä on vaikea ajaa ihan oikeasti
Ihan hyvä juttu.Kyllä kerkiää keskustassa kolmenkympin nopeudella.Ja jarrutusmatka on puolet neljänkympin nopeuteen nähden.Hyvä ja lisää vaan.Minnekkääs tässä on kiire?
Aijaa, ei kun mulla oli kyllä tarkotus ajaa (satasta)...
http://www.youtube.com/watch?v=UQe4Be3Gvio
Olisi saanut pudottaa samalla kertaa 20km/h, koska siihen ollaan menossa vilkkaimmilla kaduilla ja alueella, joilla on paljon asutusta sekä lapsia ja vanhuksia liikenteen seassa, en pitäisi suurena ihmeenä 10km/h nopeusrajoitustakaan pahimmissa paikoissa.
Rajoitukset ovat kohta sitä luokkaa, että ykkösellä joutuu tyhjäkäynnillä jurnuttamaan eteenpäin ja pitää painaa jarrua samalla, ettei nopeus karkaa liian suureksi.
Sinulaisia joo joo heppuja on jo liikaa tässä maassa
Tarkoitin tätä . Aja hiljaa isi joojottelijaa
Minnekkäpä tässä valmiissa maailmassa kiire lienee.
Hyvinkerkiii vaikka kävelyvauhilla.
Asuinalueille 20 rajoitus,,,,,,,,korkeintaan.
Tosiasiassa olipa rajoitukset mitä tahansa, niin nuo "rahamiehet
ja naiset ym" päästelevät siitä huolimatta ylinopeutta.
Sakot suuremmiksi saman tien.
Hiljempaa saa ajaa eekös vuan siitä ei ole kysymys vaikka sitä 20km/h.
Mutta 40km/h on se paras sellaisilla alueilla missä ei ole jalkakäytäviä. 50 km/h on se paras nopeus taajamissa. Jos kev.liikenne väylä on erillään ajoradasta niin silloin ainakin 60km/h
Se eläkelläinen (20 km/h) tientukko on ohitettavissa helposti
Sitä varten rajoituksia lasketaan, että sakotettavia tulisi enemmän.
Olen ajanut 40 v eikä ainuttakaan lähelläpiti tilannetta itseni aiheuttamana. Nämä rajoitukset on piittaamattomia varten jotka törttöilee liikenteessä muita huomioimatta.
Alat olla jo kuusikymppinen ja sataprosenttisella varmuudella törttöilysi liikenteessä nyt alkaa.Reaktiohitautesi kasvaa, pää ei käänny ja havaintojen teko ei kerkiä liikenteen rytmiin.Nopeutta pudottamalla selviät pitempään.
Nykyisin ajokortti maksaa n. 3000€ eli heistä tulee huippukuskeja. Rahalla koulutetaan oikealla asenteella kuskit liikenteeseen. 18v kuuntelee korvat höröllään miten jarrutusmatkat pitenee ja lyhenee eri nopeuksilla. (Ken uskoo ken ei) Peruskoulussa oikeat liikenne asenteet uppoaisi jos opetettaisiin.
Oikeasti pahimpia kuskeja on ne jotka ohittaa suojatieneteen pysähtyneen auton. Jalankulkijalle nämä kuskit on niitä vaaranaiheuttajia. Myös vaaratekijöitä on suojatiellä ajavat pyöräilijät. Ne tulee vauhdilla eteen tai kylkeen niin ei siinä ole jarrutusmatkoilla mitään tekemistä
Siksikö noeudet alas, että kerkii hypätä alta varmaan joku valopää on tämänkin ajatellut.
Kokemuksen ääni: Puhu vain omasta puoletasi kun olet jo eläkeiässä. Kortti pois jos ei pärjää nyky liikenteessä nykynopeuksilla. On suomessa ja euroopassa viellä taajamissa oikeat nopeudet ei tarvii eläkeläisvauhtia junnata.
Ote is:n tekstistä.
Tieliikenteen on oltava turvallista yhtä lailla painavaa reppuaan kantavalle koululaiselle, työmatkapyöräilijälle, iäkkäille henkilöille kuin skootterikuskillekin. Kaikilla tielläliikkujilla on oikeus turvalliseen liikkumiseen, Haapala toteaa
Näillekkö ei saada liikennesääntöjä opetettua ??? Esim skootteri kulkee 40 km/h arvaa ajaako 15v 30km/h. Ei varmaan törmäilyjä tulee yhä enemmän. Kaikkien näitten takia autoilija hidastaa. Muut jatkaa törttöilyä. Laittakaa edes heijastimet näille repun kantajille. Pyöräilijät pois suojatieltä. Omaehtoiselle ajoharjoittelulle rata , jonne on vapaa pääsy haluaville.
>Myös vaaratekijöitä on suojatiellä ajavat pyöräilijät. Ne tulee vauhdilla eteen
>Blah Blah Blah
Tiedätkö, mikä on pyörätien jatke?
Vauhdilla on tullut parhaimpina päivinä viisi autoa eteeni, melkein päälle ajaen kun olen ajanut pyörätien jatkeella, onneksi minulla on hyvät jarrut niin olen vielä hengissä. Autoilijoilla ollut krooninen jäykkäniskasyndrooma, koska eivät edes päätä kääntäneet.
mikä helvetti se reaktiohitaus oikein on?
Esim poliisi talon kohdalla kivirannalle mentäessä siinä on kolmiot kevyelle liikenteelle . Harva pysähtyy pyörineen suojatietä ylittäessä. Suojatiellä on pyörä talutettava ajoradan yli. Olipa millainen pyörätienjatke tahansa..
Aika älykääpiö jos ajaa fillarilla ajoradalle olipa suojatie tai ei.
Näitä kaahareita pitää opettaa eikä nopeuksia laskee.
Niinpä! monelle pelkästään autoilemaan tottuneelle läskiperseelle voisi olla yllättävän avartava kokemus liikkua edes joskus myös fillarilla. Saattaisi liikenteenlukutaito samalla kohentua. Oppisi ottamaan muitakin liikkujia huomioon kuin pelkästään itsensä.
Oikealle kääntyessä näyttää olevan enemmän sääntö kuin poikkeus, että se niska nyt ei vaan kertakaikkiaan taivu tarkistamaan sitä kuollutta kulmaa.
Ja kannattaisi myös ottaa ihan tavaksi semmoinen juttu, että kun kerran olet aikeissa kääntyä seuraavassa risteyksessä, niin voisikohan sitä kevyttä liikennettäkin tarkkailla jo siinä samalla, että onko sinne suojatielle mahdollisesti tulossa samaan aikaan joku pyöräilijä, jota pitäisi väistää. Ja siltikin vielä muistaa varmistaa ennen kääntymistä, ettei vaan kanttaa jonkun eteen. Sykkeli liikkuu yllättävän sukkelasti, jos on tekijämies asialla, olipa sitten myötä- tai vastamäki.
Kysyin pyörätien jatkeesta enkä kolmioista. Et näytä ainakaan sinä tietävän, mikä se sellainen jatke on, ehkä kannattaa käydä autokoulu uudestaan.
Ja osaan tuossa risteyksessä väistää autoja.
ainiin ja Prismasta vähän etelään (Uikunkatu) on stop-merkki alikulun lähellä, siinä joka neljäs tai kolmas auto menee ohi pysähtymättä.
Tiedän pyörätienjatkeet ymv. ajan autolla ,skootterilla, mönkijällä ja polkupyörällä niille varatuilla ajoradoilla
. Pyörällä en ikinä aja suojatiellä. aikoinaan Enska Itkonen sen sanoi ja siitä opin.
Nyk. nuoriso päätään kääntämättä pyyhältää ajoradan yli sivuilleen katsomatta.
Ei kannata autokouluun mennä enää hintaa tulee n. 3000€ ei tod.
ÄLÄ AJA POLKUPYÖRÄLLÄ SUOJATIELLÄ......MUISTA TÄMÄ. Voit ehkä elää elämäsi lopuun asti loukaantumatta.
Tulee entinen tekijämies jos silmälaput silmillä. Tekijämies syyttää autoilijaa kun ei huomaa vikkelää fillaristia.
Viisainta on väistää autoa enemmin kuin alkaa törmäillä. Häviölle aina filaristi jää ei välttämättä rosiksessa mutta luita voi katketa.
Ei nopeuksien laskeminen vaikuta näihin millään lailla USKO JO
Älä opeta muille vääriä oppejasi. Kyllä kivirannalla kyseisessä risteyksessä saa ajaa pyörällä, mutta on väistettävä autoja. Jos taluttaa pyörää, niin autojen on väistettävä. Pakollista pysähtymistä siinä risteyksessä ei ole pyöräilijöille.
Tuollaisessa risteyksessä on helppo pyöräilijän sovittaa vauhtinsa siten, että pääsee ajamaan tien yli. Jos on liikennettä paljon, niin muuttuu jalankulkijaksi.
Kuitenkin tuo ohje, että on talutettava pyörää, on väärä. Ajoneuvoa ei ole pakko taluttaa missään tilanteessa, mutta on valittava paikka missä ajaa. Pyörätie ei voi koskaan päättyä siten, että on pakko taluttaa pyörää. Silloin siirrytään ajoradalle ajamaan, jos tällainen tilanne tulee eteen.
Kivirannan tiellä on pyöräilijöille kolmio. Kesällä eräs teini oli ajaa fillarilla konepellille ja hänellä oli vauhtia ajaa itsensä sairaalakuntoon.
Loput selviää täältä. http://www.polkupyoraily.net/wiki/Liikennesäännöt
Katso kuvat tarkkaan suojatiestä ja pyörätienjatkeesta ym ym
sitä paitsi minä puhuin vain suojatiesta. Jatkeet on asia erikseen ei taida jatkeita iisalmessa paljoo olla.
Lasten on viisain taluttaa pyörä suojatiellä. Ei ole väärin opettaa varovaisuutta liikenteessä. Itses kolhit jos törmäilet autoihin liikenteessä.
Miten niin läskiperseelle. Jos joku kuntoilee ja pyöräilee siksi kun perse on läskistynyt. Ei saa fillaria pakaroittenvälistä kuin repimällä.
Tuossahan juuri sanoinkin, että pyöräillessä sitä oppii huomioimaan liikenteen muutkin tekijät. Monesti joutuu varuillaan olemaan, kun "isomman oikeudella" kantataan suoraan eteen, kun ei muka huomattu samaan suuntaan ajavaa pyöräilijää, joka lähestyy juuri sitä samaa risteystä, josta itse on aikeissa kääntyä. Todellisuudessahan tilanne olisi ollut hyvinkin ennakoitavissa, jos autoilija vain olisi ollut hieman tarkkaavaisempana liikenteessä.
Älä ota yhtä sääntöjen rikkojaa yleiseksi totuudeksi. Sillä niitä löytyy kaikista liikkujista, jos aletaan muistelemaan menneitä.
Sinä voisit kuitenkin itsesi lähettämästä linkistä lukea kohdan "suojatiellä ajaminen", niin saisit jonkinlaisen käsityksen asiasta.
Nyt kuitenkin ajonopeuksia tiputetaan näitten ns. suojatie / kev.liikentten jatkeen käyttäjien takia sekä ne, jotka ei käytä heijastimia. ( Kun pikku piltti käyttää musti heavy vaatteita eihän siihen sovi heijastin tyyliin)
Hah "yhtä sääntöjen rikkojaa" ja päälle muistelemaan menneitä. Nimen omaan likenteen säänöksiä korjaillaan (historia) onnettomuustilastojen takia.
Ei likenne lait perustu enustuksiin.
Jos kirjoitaisin tänne kaikki liikenne onettomuudet niin niitä olisi vain 3kpl. En ainoassakaan ollut syyllinen. Yhdessä onnettomuudessa oli suojatietä ylitävä lapsi hän ajoi kolmion takaa eteeni suojatienkohdalla ja jalka lapselta poikki. Eli tämä kertoo sen, että et tunnista henkilöä, joka ei tunne liikennesääntöjä. Liikenneopetus kannattaa siirtää peruskouluun ihan ala-asteelle.
Liikenne on maailman suurin tapahtuma ihmistenvälisissä kontakteissa, jossa kaikkien on tunnetava säänöt. Jos näitä sääntöjä aletaan opettamaan 18v ikäisille niin metsään mennään.
Atteleppa itekkii jos osaisit ajaa 40vuotta minunlailla silloin miettisit erinomaisuuttasi
Tiedän mitä teen ja osaan arvioida liikenteessä riskitekijät. Siinä ei jaarittelut auta yhden pykälän osalta.
Huomaan, että hermostut jo kirjoittaessasi liikenteestä, niin kuinka voit selviytyä siitä käytännössä. Korjaa ensin asenneongelma suhtautumisessa toisiin kulkijoihin, niin liikkumisesi on paljon mukavampaa.
Minä en sano olevani erinomainen, vaikka olenkin liikkunut erilaisilla kulkuneuvoilla pienestä pitäen. Nykyisin olen kuitenkin enemmän kevyenliikenteen kulkija, vaikka autokin vielä on. En tiedä miten olet selvinnyt nuo 40 vuotta tuolla asenteella, mutta itse olen selvinnyt ihan kiitettävästi, hieman pitempään, maltillisella suhtautumisella kanssakulkijoihini.
Etenkin tuo lapsen päälle ajaminen on sellainen juttu, joka herättää monta kysymystä. Lapsia pitää varoa aina, vaikka olisi kuinka itse oikeassa. Ja liikenteessä on muitakin jotka ei voi täydellisesti hallita liikennesääntöjä, niin silloin vastuu siirtyy automaattisesti sille hallitsevalle osapuolelle. (esim. hirvet)
Niinkuin edelisessä kirjoitin n. 40v 3 kpl onnetomuuksia eli näin olen selvinnyt
Vaikka olen ajanut lähes kaikissa länsieuroopan valtiossa ja pohjoisameriikassa autolla. Ainoastaan 3 kpl onnetomuuksia ja nekin iisalmessa.
Maltti on valtti liikenteessä ei idioottimaiset nopeuden alennukset. Liikenneväyliä suunitellessa määritellään myös nopeudet kys. väylälle.
Liikenne on maailman suurin tapahtuma ihmistenvälisissä kontakteissa, jossa kaikkien on tunnetava säänöt. Jos näitä sääntöjä aletaan opettamaan 18v ikäisille niin metsään mennään. Liikenne opetus ja asenteet ON ALOITETTAVA JO PERUSKOULUSSA niin silloin säästymme monelta liikenne onnetomuudelta. Ja kun nämä lapset ajaa autoa niin heidän asenteensa ovat ne oikeanlaiset. Ainakin paremmat kuin ne autokoulussa opetetut.
Hirvet pidetään hirviaidan takana. Ihmiset oppii et naamasta näe kuka osaa ja kuka ei osaa likenne säänöt.
Lapsia ja hirviä ei voi rinnastaa toisiinsa. Aina ajan varoen jos on lapsia näkyvillä liikenteessä.
No se tarkoittaa sitä, että kun esimerkiksi sinun edessäsi yhtäkkiä jalankulkija lähtee juoksemaan kadun yli, niin sinä tietysti polkaiset jarrun pohjaan.Mutta olet hidas.Reaktiostasi, näköhavainto, menee kauan ennenkuin jarrutus alkaa.Eli se aika, joka menee havainnosta jarrutuksen alkamiseen.Selvisikö?
Hohhohhooo....sanoisinpas, että Iisalmelainen reaktiohitaus tarkoittaa sitä kun liikennevaloissa seisova autoilija yllättäen huomaa (vihreiden)valojen toimivan ! Sitä sitten hämmästellään kyydissä olevan suvun/jälkikasvun kanssa ainakin sen verran aikaa, ettei niillä ensimmäisillä revontulilla päästä läpi. Ja seuraavat loimut kun loimottaa pylväässä niin ehkä pari autoa pitkästä jonosta pääsee etiäpäin.
Paskin tilannehan on tietty se kun yllättävä valoilmiö sotkee ratin ja penkin välisen orgaanisen eliön ajattelukeskuksen ja koko tekninen laitos ottaa ja sammahtaa keskelle sitä valo-ohjattua risteystä.....esim. lopultakin liian nopsan reagoinnin takia kytkimen nostamisessa....joka taasen on aiheutunut liian hitaan reagoinnin aiheuttamasta aivopaineesta. Ressistä :-)
Tai....voi se reaktiohitaus olla sitäkin, ettei ulkokuntalainen tai sudeettisavolainen enää kestä seista tasa-arvoisessa risteyksessä jonka paikalliset ovat täyttäneet ja alkaneet arpoa risteykseen ensin ajavaa kuskia.
Tarvittaessa löytyy lisää malleja........
Kannattaa mennä uudelleen autokouluun koska et näköjään tiedä lainkaan liikennesäännöistä, saati mikä on pyörätienjatke.
Vai, että muka ajotaito hallussa! Kaikkea muuta. Tunnut olevan näitä itsestään ja omista ajotaidoista liikaa kuvittelevia.
Laitan teille liikennesäännöistä tietämättömille tähän ketjuun kunnolliset ohjeet ja osoitteet, joissa voitte käydä testaamassa kuinka hyvin tiedätte liikennesäännöt.
kyllä.Aika oikeassa olet.Iisalmen ja Vieremän ja Sonkajärven ja Kiuruveden keputukijaspojat ajavat, kuin pellossa.
Oiskohan kuitenkin kyseessä reaktionopeus eikä mikään reaktiohitaus.
Sulla meni kaks päivää vastata . Uskot vain valmetisi reaktiokykyyn tyrboon
Tähän se johtaa, kun ei oteta muita huomioon liikenteessä. Jos olisitte noudattaneet riittävää varovaisuutta, ja huomioineet muut kulkijat, niin ei olisi tarvinnut laskea nopeuksia. Ajetaan kuin omistaisi yksin tien, niin nyt on ainakin pieni pelko persauksissa aina, että saa jossakin ylinopeus-sakon.
Jos joku puukotetaan leipäveitsellä, niin pitäisikö sen vuoksi leipäveitset laittaa luvanvaraisiksi ja kaupoissa myytäisiin pelkästään valmiiksisiivutettua leipää?
Eli pitääkö muutaman höyrypään vuoksi kaikki laittaa kärsimään? Tuskinpa ne höyrypäät nopeusrajoituksista piittaavat sen enempää kuin tähänkään asti.
Muutaman kaahailijan takia muut joudutaan kärsimään. Ei mitään järkee tulevissa rajotuksissa!
Tiedotusvälineissä on kerrottu osin virheellisesti nopeusrajoituksien muuttumisesta. Muutoksia on tulossa lähinnä asuma-alueille ja niiden rauhallisimmillekaduille. Keskustan osalta ei muutoksia jos ajatellaan keskustana Paloisvirran sillan ja Prisman välistä aluetta.
Asuinalueet tai niiden osat, joille asetetaan 30 km/h nopeusrajoitus:
- Partala
- Kirkonsalmen länsiranta
- Jordan
- Pihlajaharjun pohjoisosa
- Auringonkehrän ja Kustaa Aadolfin kirkon ympäristö
- Papinaho
- Kirkonsalmen pohjoisosa
- Pitkälahdessa Päivärinteenkatu
- Luuniemen eteläosa
- Touhula
- Pöllösenlahdella Taatontien, Riihitien ja Lähteentien alue
- Lippuniemessä Paloisvuorentien eteläpuoliset pientaloalueet
- Linkinniemi
- Ohenmäessä Viiksisiipankuja
MIKSEI Makkaralahteen ??? Assukkoo siellä joku teknin. pyöllikkö.
Makkaralahti jäi pois. Siellä asuu kaupungin johtaja ja teknisenviraston päälikkö. Tässä sen näkee herrat ei kärsi vaan narrit
joo...mummot menee rollaattorilla alamäissä ohi kummaltakin puolelta eikä kukaan ole mittaamassa.
Minun mielestä ois paras 0 kilometrin rajoitus.. koskee myös jalankulkijoita ja kaikkia. Eip tarvihtis männä töihin ja ois aina hyvä seleitys..
Tai entäs jos peruuttaa satasta? Nopeushan on silloin -100 km/h, eli neljänkympin alueellakaan ei saisi sakkoa, nimittäin nopeushan olisi silloin 140 alle sallitun enimmäisnopeuden.
Kepulaisen tukijaistraktori menee 50km/h ja niillä on viellä hittaanajoneovon kolomio perässä.
Eikö näille 30 alueille autoihin pitäs samakolomio suaha???
Kyllä ne on yrittäjien liikenne traktoreita jotka ajavat töikseen.
Minäpä painelen polokupyörällä 50-60 km,h.autolla ohiajotiellä 100-200 km,h.
Pankeepa paremmas?
H
yvä, kyllä riittäisi 20 km/tunnissa. Mihinkä meellä kiire !
H 1km/tunnissa
SUOJATIELLÄ AJAMINEN:
Ajoradan voi ylittää suojatietä pitkin pyöräillen, jos suojatie jatkuu pyörätien jatkeena. SUOJATIETÄ VOI PITÄÄ AINA PYÖRÄTIEN JATKEENA, JOS PYÖRÄILIJÄ SAAPUU PYÖRÄTIELTÄ TAI KEVYIEN LIIKENTEEN VÄYLÄLTÄ SUOJATIELLE (riippumatta siitä jatkuuko pyörätie tien toisella puolella vai ei). Toisin sanoen, suojatie ei ole pyörätien jatke vain niissä tapauksissa, joissa suojatielle saavutaan polkupyörällä jalkakäytävältä, jolla ajaminen pyörällä on muutoinkin kiellettyä. Suojatien lisäksi pyörätien jatke voidaan osoittaa jatkeen molemmin puolin olevalla valkoisella katkoviivalla.
Korkein oikeus on ennakkopäätöksessään (1996:125) todennut, ettei ole selvää, missä tilanteissa suojatiemerkintä katsotaan pyörätien jatkeeksi, mutta tullessaan pyörätieltä ajoradalle pyöräilijä on oikeutettu käyttämään suojatietä tien ylittämiseen. Tästä syystä vuonna 2010 voimaan tullut tieliikenneasetuksen muutos velvoittaa muuttamaan kaikki suojatie-maalauksella merkityt pyörätien jatkeet varsinaiseksi pyörätien-jatke maalaukseksi noin viiden vuoden siirtymäajan kuluessa. Tulevaisuudessa (noin vuoden 2016 jälkeen) pitäisi olla vain uudenlaisia tiemerkintöjä kuten uusi asetus määrää: "Pyörätien jatke merkitään kahdella valkoisella katkoviivalla.
Huomatkaa, että pyörätien jatkeena toimivan suojatien käyttö ei anna pyöräilijälle automaattisesti etuajo-oikeutta. Pyöräilijällä on etuajo-oikeus, mikäli autoilijan väistämisvelvollisuus on osoitettu erillisellä liikennemerkillä (kärkikolmio tai stop-merkki) ennen suojatietä tai jos autoilija kääntyy risteävän tien yli. Muissa tapauksissa pyöräilijä on väistämisvelvollinen esim. ylittäessään risteävää ajorataa pyörätieltä tullessaan.
ELLEI SUOJATIE JATKU PYÖRÄTIEN JATKEENA (pyörätie, rinnakkainen tai yhdistetty kevyen liikenteen väylä), EI PYÖRÄILIJÄ SAA TIELIIKENNELAIN MUKAAN PYÖRÄILLÄ SUOJATIELLÄ. Jalkakäytävän jatkeena oleva suojatie on tarkoitettu pelkästään jalankulkijoille. Tällöin pyöräilijä saa ylittää tien suojatietä pitkin vain taluttamalla pyörää. Edes alle 12-vuotiaat lapset eivät saa pyöräillä suojatietä pitkin, vaikka saavatkin pyöräillä jalkakäytävällä.
PYÖRÄTIET JA PYÖRÄKAISTAT:
Pyörätie on pääsääntöisesti vain pyöräilijöille tarkoitettu, ajoradasta rakenteellisesti erotettua kulkuväylä. Pyörätie merkitään liikennemerkillä 422 (Pyörätie). Muut ajoneuvot eivät saa käyttää kyseisellä merkillä osoitettua pyörätietä. Mopolla ajo pyörätiellä on kuitenkin sallittu, jos se osoitetaan lisäkilvellä "Sallittu mopoille"". Jalankulkija voi käyttää pyörätien reunaa, jos jalkakäytävää tai piennarta ei ole lähettyvillä.
Ajoradasta voidaan myös tiemerkinnöillä erottaa pyöräilijöille ja mopoilijoille (TLL 2 §, kohta 12) yksisuuntainen pyöräkaista. Pyöräkaistalla pyöräilijän ja mopoilijan on noudatettava samoja sääntöjä kuin ajaessaan ajoradan reunassa. Ryhmittymiseen kääntymistä varten saavat pyöräkaistaa käyttää kaikki ajoneuvot (TLA 36 a §).
KEVYENLIIKENTEEN VÄYLÄT:
Kevyen liikenteen väyliä on kahdenlaisia: rinnakkaisia sekä yhdistettyjä. Kun pyörätie ja jalkakäytävä ovat rinnakkain (liikennemerkit 424 ja 425), pyöräilijöille ja jalankulkijoille on oma puolensa. Ne on erotettu toisistaan valkoisella viivalla. Liikennemerkki osoittaa, kumpi puoli on pyöräilijöille. Pyöräilijä ajaa oman väylänsä oikeassa reunassa.
Kun pyörätie ja jalkakäytävä on yhdistetty (liikennemerkki 423), pyöräilijä ajaa väylän oikealla puolella. Jalankulkija saa käyttää joko väylän vasenta tai oikeaa puolta. Pyöräilijä ohittaa samalla puolella kävelevän jalankulkijan ja muut pyöräilijät vasemmalta puolelta. Yhdistetyllä kevyen liikenteen väylällä on noudatettava erityistä varovaisuutta muiden tiellä liikkujien vuoksi.
KÄVELYKATU:
Liikennemerkillä 575 osoitetulla kävelykadulla polkupyöräily on sallittu. Kävelykadulla jalankulkijoilla ei ole velvoitetta kulkea tien reunassa, ja pyöräilijän on annettava jalankulkijoille esteetön kulku. Pyöräilijän on sovitettava ajonopeutensa jalankulun mukaiseksi, ja suurin sallittu nopeus on 20 km/h.
Suorakaiteen muotoista kävelykadun liikennemerkkiä ei tule sekoittaa neliön muotoiseen opastusmerkkiin 682 (Jalankulkijoille tarkoitettu reitti). Ko. opastusmerkki ei aseta rajoitteita tai velvoitteita pyöräilijöille.
AJORADALLA AJAMINEN:
Mikäli pyöräilijän kulkusuunnassa ei ole merkittyä pyörätietä, voi pyöräilijä lain mukaan ajaa ajorataa pitkin. Mikäli ajoradan reunassa on valkoisella sulkuviivalla erotettu riittävän leveä piennar, on pyöräilijän käytettävä piennarta, muutoin tien oikeaa reunaa. Ajorataa pitkin saa pyöräillä myös lyhyen matkan, jos pyörätie on vain tien vasemmalla puolella ja ajoradan oikealla puolella olevan pientareen tai ajoradan oikean reunan käyttö on kulkureitin tai muun vastaavan syyn vuoksi turvallisempaa. Ajoradalla ajettaessa pyöräilijä on velvollinen noudattamaan samoja liikennesääntöjä kuin autoilijatkin.
Etenkin kilpa- ja kuntopyöräilijät ajavat ajoittain ajoradalla vaikka vieressä kulkee pyörätie. Lain mukaan ajoradalla ajaminen ei ole sallittua muutoin kuin edellä esitetyissä tapauksissa. Laittomasti ajoradalla ajamista perustellaan yleensä sillä, että pyörätie on niin huonokuntoinen, ettei siellä voi ajaa tarpeeksi lujaa tai polkupyörä rikkoontuu. Tieliikennelaissa ei kuitenkaan anneta lupaa poiketa säännöistä näillä perusteilla.
Mikäli pyöräilijä liikkuu huomattavasti muita kevyenliikenteen väylän käyttäjiä lujempaa, on ajoradalla ajaminen yleensä turvallisempaa pyöräilijän itsensä ja myös muiden tiellä liikkujien kannalta. Esimerkiksi kilpa- ja kuntopyörillä liikutaan hetkellisesti jopa yli 50 km/h, jolloin nopeusero jalankulkijoihin on suuri. Tieliikennelaki ei kuitenkaan tässäkään tapauksessa anna lupaa poiketa säännöistä, vaikka perustelu saattaakin kuulostaa järkevältä. Ajoradalla ei saa lain mukaan ajaa, vaikka pyöräilijän nopeus olisikin suuri, jos vierestä löytyy pyörätie. Mikäli suuri nopeus on vaaraksi itselleen tai muille tiellä liikkujille, pitäisi nopeutta laskea.
Suosittelen autoilijoille ja kevyen liikenteen käyttäjille, koska näyttää liikennesäännöt olevan jokaisella melko huonot:
http://www.autoliitto.fi/tietopankki/koulutus/pyorailijan-teoriaharjoittelu/
http://otsokivekas.fi/2010/08/kuvitettu-pikaopas-risteyspyorailyyn/
Edellist liikenne säännöt opetettava jo ala-astella.
Itse vastasin kaikki oikein pyöräily kyssäreissä. Oli jonkun verran tilastotietoo, jolla ei oo merkitystä liikenne käytäytymiseen. Jos rupeet miettimään montako prosenttia pyöräiliöistä käyttää kypärää liikenteessä niin tarkaavaisuus herpaantuu.
Kun kypärä on pyöräilijällä pakolinnen miksi poliisi ei kerää sakkotuloja???
3000€ ha:n ajokortista on kiskontaa . Liikenneopetus täytyy olla kuin metsästyskortin hankinta. Teoria tentitään ja käytäntö ajetaan.
Ja sinäkös se olit, joka tuolla aiemmin oikein vänkäämällä väitti, että pyörä pitää aina taluttaa suojatien yli? Nyt ollaan sitten niin tietävinään...
Suojatien yli on polkupyörä talutettava. Jos et taluta ajat suojatietä ajoneuvolla ja jos joku loukaantuu suoja tiellä ajamasi pyörän takia sinä maksat.
Eipä siinä sen kummempaa. Olen oikeassa NOOse ärsyttää joitakin :D
Ei kannata minun kanssa väitellä. Kokeilin 30 km/h nopeutta keskikaupungilla. Huomasin, että tämä nopeus houkutelee ihmisiä ylittämään kadun mistä sattuu ei välttämättä suoja tiellä.
Kiteytettynä: Alinopeus antaa liialisen turvallisuuden tunteen ylittää kadun mistä sattuu.
Ps.Ajotaito hallussa
Itse ajan ainakin 40 tai yli kaikkialla paitsi pihakaduilla.Kuten gandhi sanoi "Be the change u want to see"
Aja mitä ajat kunhan ajat.