Talbot Horizon -82 latausvalo palaa.
Olen purkanut laturin ja hiiliä oli jäljellä n. 10mm ja liikkuivat hyvin.
Akun jännite, kun auto ei käy, on n. 13V, käydessä reilu 14V.
Silti latausvalo vain palaa ja palaa, tyhjäkäynnillä himmeämmin ja kovemmilla kierroksilla valo kirkastuu.
Kellään ratkaisua ongelmaan?
Monet Saabistithan ovat aikaisempia Talbot-kuljettajia, joten ajattelin, että täältä löytyisi tietoa. ;)
Olen purkanut laturin ja hiiliä oli jäljellä n. 10mm ja liikkuivat hyvin.
Akun jännite, kun auto ei käy, on n. 13V, käydessä reilu 14V.
Silti latausvalo vain palaa ja palaa, tyhjäkäynnillä himmeämmin ja kovemmilla kierroksilla valo kirkastuu.
Kellään ratkaisua ongelmaan?
Monet Saabistithan ovat aikaisempia Talbot-kuljettajia, joten ajattelin, että täältä löytyisi tietoa. ;)
Vastaukset 8
Vanhimmat
se lataa liikaa. Mittaa akun jännite kuormitettuna, eli mottori ei käy, ajovalot päällä ym. virran kuluttajaa esim. takalasin lämmitin. Pitäis pudota 12V:n tietämille. Sama auton käydessä noin 2...3000rpm, ei saisi olla yli 14V. Lataussäädin lienee lopussa.
Ja muuten Talbotilla en ole ajanut enkä siihen edes metrin kepillä koskisi...
Laturissahan on 6kpl kenttädiodeita, jotka tasaavat kolmelta kenttäkäämiltä tulevan vaihtojännitteen. Lisäksi siellä on 3kpl diodeita, joiden kautta otetaan lataussäätimelle jännite. Lataussäädin syöttää hiilien kautta magnetointijännitteen ankkuriin. Latausvalon toinen pää on plussassa ja toinen menee näille diodeille. Kun auto käynnistetään, säätäjä saa käyttöjännitteensä latauslampun kautta, jolloin se hehkuu. Kun laturi alkaa lataamaan normaalisti, nuo kolme diodia syöttävät jännitettä lataussäätimelle latausvalon ohi ja latausvalon molemmissa nastoissa on sama jännite. Latausvalo sammuu. Jos kuitenkin nuista kolmesta diodista joku tai kaikki rikkoutuvat, laturi toimii normaalisti, mutta latausvalo hehkuu, koska säätimen tarvitsema virta menee latauslampun kautta.
On siis mahdollista että laturi toimii normaalisti, eli kenttädiodit ovat ehjät, mutta niistä kolmesta diodista, joilla syötetään lataussäädintä, on joku mennyt rikki, tai lataussäätimen yhteys nuihin diodeihin on huono. Tässä tapauksessa juuri tuo kierroksien noustessa kirkastuva latausvalo voisi olla mahdollinen.
Niin, ja se 14V tietämissä oleva latausjännite on ihan normaali, kunhan se vaan ei nouse moottorin kierrosluvun kasvaessa.
Kiitoksia! Tästä lienee iso apu. Puran laturin, ja katselen ja mittailen, mitä sieltä löytyy. Onkohan nuo diodit tuolla lataussäätimen sisässä vaiko ulkopuolella? Voiko diodeja vaihtaa yksi kerrallaan vai täytyykö koko säädin ostaa?
Mikko jo antokin oikein hyvän selvityksen asiasta.
Diodit voi olla kummassa vaan, Talbotin laturista en osaa sanoa. Kaikki diodit pitää vaihtaa kerralla, ja yleensä ne onkin samassa paketissa. Useimmissa alle 50A latureissa myös tasasuuntaussilta on tungettu samaan pakettiin.
Edullisimmin diodit löytyy jostain elektroniikkakaupasta irtotavarana, varaosaliikkeessä voi hinta olla 10-kertainen.
Ja tuosta latausvalon toiminnasata vielä; se toimii tosiaan noin silloin kun valo on sarjassa herätinvirtasilmukassa. Uusimmissa utoissa on sitten jo toisenlaisia ratkaisuja, jolloin hehkumisilmiötä ei enää ole vaan valo joko palaa tai sitten ei. Jännitemittari on hyvä olla valon rinnalla, niin tietää missä vika on.
"utoissa" oletko ollut paljonkin tekemisissä niiden(heidän) kanssa?
Mä ole kuulkaa poja uffo...
Kieltämättä jossain määrin ranskalaiset kulkuvälineet muistuttaa meitin laitteita.
Ainakin sulle, nim. kypsä, ne ovat yhtä utopistisia ja käsittämättömiä laitteita.
Ranskalaiset ovat todella käsittämättömiä vehkeitä.
Häivy ranskanpulla osastolle, Saabistit ei koske talpotteihin pitkällä tikullakaan.