Keskimoottoriveneen osto mielessä, muutama näköisessä noin 1985 ikäisiä.
Pähkäilyttää moottoien kunto, pitääkö luottaa hyvään onneen, miten saisi varmuutta.
Pähkäilyttää moottoien kunto, pitääkö luottaa hyvään onneen, miten saisi varmuutta.
keskimoottori
pohdintaa
12446
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Yleensä jos kyseessä on joku 10 solmua kulkeva uppoumarunkoinen moottorivene, jossa on asiallisen kokoinen kone veneen kokoon nähden, koneet kestävät pitkään, jopa veneen iän, jos sille on huollot tehty kunnolla. Veneen yleiskunnosta sekä siisteydestä voi päätellä jo paljon, kuinka sitä on pidetty.
Kyllähän koneen kunnon jo joku koneiden kanssa puuhastellut pystyy sanomaan kunhan kone käy. Jos jostain kalliista koneesta on kysymys, jättäisin sen arvioinnin kevääseen ammattilaisen testattavaksi koeajolla.
Ihmettelen aina tuota että miten veneen siisteys liittyy esim. siihen miten moottorista on pidetty huolta? Kaksi täysin eri asiaa. Maailman paras mekaanikko voi olla täysi sottapytty, trasselitukkoja siellä täällä. Toisen veneestä voi vaikka syödä, kaikki on millilleen ojennuksessa mutta kaveri ei ymmärrä veneen huollosta ja moottoreista yhtään mitään.
Ei pidä paikkaansa mitä kirjoitat "ei sikaa säkissä" .
Ei joku puuhastelija kyllä taatusti pysty sanomaan mitään lähellekään varmaa tietoa koneen kunnosta ilman testauksia ja mittauksia pelkästään käyttämällä moottoria eikä myöskään ammattilainen pelkällä koeajolla.
Sen he ehkä pystyy sanomaan jos moottori on hyvin huonossa kunnossa.
Hyvästä ja nopeasta kylmä käynnistymisestä voi päätellä että moottori voi olla kunnossa.
Paras kunnon arviointi tapa on tehdä sylinterien vuotomittaukset ja öljynpaineen mittaus ja saatuja arvoja verrata uuden moottorin tai valmistajan ilmoittamiin arvohin.
Toinen mahdollisuus on testauttaa moottori jollain nykyaikaisella moottori testerillä.
Polttoaineen ruiskutuslaitteet voi taas testata luotettavasti joku alan korjaamo.
Muut kaikki on "mutu" tuntumaa ja saa heittää omaan arvoonsa.
Vaihda mieluummin suuttimet. Ne ovat yleensä tukossa ja huonot.
Täällä on ratakiskoon kuopan painajat kymmeniin kertoihin vakuuttaneet, että laakerimies on tyhmä. Planeettapyörästöä älä anna yhtään taaksepäin pyörähtää tai hampaiden koskea kahta kertaa toisiinsa, sanoo E.d.K
Miten niin ei pidä paikkaansa?
Jos jostain kalliista koneesta on kysymys, jättäisin sen arvioinnin kevääseen, ammattilaisen testattavaksi koeajolla ?????
Arvasin että nämä "mittarimadot" ryömivät esiin, kun "puskaa" ravistaa.
Kyllä ulkoinen siisteys on sellainen tavaramerkki, ainakin minulle, että painan kaasua sellaisen pajan kohdalla missä on töhnää ja trasseleita lattialla, sekä työkalut likaisia sekä sikin sokin pitkin pöytiä. Epäsiisteys antaa parhaan arvion tekijän työn laadusta, sanon minä. Jos vain et itseäsi halua mollata ?
Oikea itseoppinut konemies on monta kertaa parempi, kuin ilman kokemusta oleva "nurmikkoasentaja" tai kirjoista oppinsa lukenut poikanen.
Kokenut asentaja kuulee jo koneen äänestä, onko se kunnossa, ei siihen mittareita eikä muita apuvehkeitä välttämättä heti tarvita. HUOM ! Vasta sitten, jos jotain epäillyttävää tuntuu olevan.
>Moottorien tuntija< tuntuu olevan juuri niitä "hemmoja" jotka ovat olevinaa kaikkitietäviä. Jospa kysymyksessä nytkin on pensakone? Vaikka kipinä, Wikström tai jopa Vire, on turha mennä niitä mittareilla syynäämän, joutuu kyllä aika pian naurunalaiseksi.
Kerropas (ei sikaa säkissä) miten ja mitä pitää olla kokenut asentaja että kuulee ilman mittausta minkä männän renkaat tai mäntä/sylinteri on väljä ja kuinka paljon muihin sylintereihin/mäntiin verraten??
Lisäksi voit varmaan luotettavasti kuuntelemalla kertoa mikä venttiili vuotaa ja kuinka paljon?
Mistäs kuulet öljynpaineen laskeneen ellet mittaa sitä??
Entäs miten määritttelet sylinterinkannentiivisteen pienet vuodot kuuntelemalla? ja paikannat mistä vuotaa??
Ei mittauksia tehdessä ole mitään väliä onko bensakone tai joku muu ja kyllä nuo Kipinän, Wiksrömin ja Vireen kuntoisuuden pystyy mittauksilla selvittämään erittäin hyvin ja tarkasti, saat varmaan nauraa niin paljon kuin haluat mutta siten et saa moottorien kunnosta mitään varmaa tietoa jota tuo alkuperäinen kysyjä haluaisi ennen ostoa ilmeisesti.
Jos tosiaan pystyt määrittelemään edellä kirjoitetut asiat/viat niin sinulla olisi taatusti todella hyvä palkkaisia töitä tarjolla missä tahansa moottorikorjaamolla kun heidän ei tarvitsi hankkia mitään kalliita testaus/mittaus välineitä, menepäs tarjoamaan tietotaitoasi heille.
En ole "sikaa säkissä" mutta et ole sinäkään nimimerkkisi mukainen.
Ei kuulemalla kukaan tiedä, mikä männän renkaat on jumissa tai mikä venttiili vuotaa, mutta ohivuodon huomaa kun avaa öljyntäyttökorkin ja venttiilivian käyntiäänestä, kansipahvin vuoto öljystä tai vedestä, sillä mistä sylinteristä ne tulee, on merkitystä vasta kun ruvetaan korjaamaan.
Öljynpaineen näkee siitä, miten nopeasti varoitusvalo sammuu, jos mittaria ei ole ja kokemus mahdollistaa yllättävän tarkasti analysoimaan sivuäänet ja niiden lähteet, kun on vuosikausia ja lukuisia kertoja törmännyt samoihin vikoihin.
Toisekseen mitkään mittarit tai hienot testerit ei kerro tukkeutuuko lämmönvaihdin seuraavana kesänä, tai syöpyykö lohko vihdoin läpi tai onko laakeriliuska päässyt pyörähtämään ja muuta sellaista.
On se kummaa kun yrittää antaa yksinkertaisen ja halvan neuvon kysyjälle, ollaan heti tekemässä täysremontia vaikkei ole vielä konetta ostettukaan???
Kyllähän nyt jokainen vähänkin ymmärtävä osaa raahata vehkeensä testattavaksi merkkiliikkeeseen, jos kunnosta "todella haluaa selvyyttä.
Epäsiisti vene/auto on aina merkki henkilön muustakin välinpitämättömyydestä ja huolimattomuudesta, joten sotkuisen ja epäsiistin laitteen suhteen kannattaa aina olla
kriittinen, sanoo joku mitä tahansa, jos sanoo, on kalikka kalahtanut omaan nilkkaan.
Kuten kirjoitin aluksi >jos jostain kalliista koneesta on kysymys, jättäisin sen arvioinnin kevääseen asiantuntijan arvioitavaksi< ei pitäisi siihen olla kenelläkään mitään sanomista.
"Öljynpaineen näkee siitä, miten nopeasti varoitusvalo sammuu".
Et sitten ole kuullut aikoinaan 1960-luvulla autojobbareiden käyttämistä kikoista, joista kaikein helpoin on yhdistää öljynpaineen merkkivalo latauksen merkkivaloon. Kyllä, sellainen täyttäisi jo petoksen tuntomerkit, mutta mistä koskaan tietää myyjän rehellisyydestä? Valehtelevathan jotkut kiinteistöään myyvätkin naama peruslukemilla niin ostajalle kuin välittäjällekin...
Vaikeeta on toi käytetyn veneen osto, ehkä on paras oottaa kesää että pääsee vesille tuntumaa hakemaan.
Moottori on niin tärkeä osa veneestä, että parempi katsoa kuin katua kun järveen viimeinkin tuli jäät, katellaan rauhassa ja ootetaan kevättä.
Olen samaa mieltä että kesällä ja koeajon kanssa, sellaisen henkilön kanssa joka on perillä veneistä ja koneista, oli sitten kysymys 1 tai 10 000 nen veneestä.
On kumminkin mukavampi kun se toimii kunnolla ja pysyy pinnalla.
Alustavia tutkiskeluja sekä suunnitelmiahan aina voi tehdä, vaikkapa esisopimuksia tietyin varauksin. Ei kuitenkaan mitään käsiraha varauksia.
Kyllä veneen yleisestä siisteydestä jotain voi päätellä. Kannattaa kurkistaa konetilankin puolelle ja pilssiin sekä silmäillä varusteiden ym. asennuksia. Jos arveluttaa jo tässä vaiheessa, siirry seuraavaan.