Elikkäs olisin halunnut tiedustella mitä lohkolämmitin malleja olisi tarjolla tommoseen BMW 525i e60 2005 autoon. Tiedän nykyis vaihtoehdosta jota sanotaan säteilylämmittimeksi, mutta olisiko jollain tietoa että pystytkö tähän malliin vielä laittamaan vesiletkuun jotain vastusta mikä lämmitäisi vedet?
Rohkeasti vaan kommenttia jos jotain kiinnostaa auttaa avutonta.
Rohkeasti vaan kommenttia jos jotain kiinnostaa auttaa avutonta.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Guukkelin ihmeellinen maailma, siellä se on.
Defan sivuilta löytyy.
bemu kuski näyttää taas tyhmyytensä
Säteilylämmitin on tosiaan yhtä tyhjän kanssa.
Vaikka Defan ja Calixin kataloogit saattavat tarjota autoosi ainoastaan em. pellelämmitintä, niin todennäköisesti siihen pystyy virittämään myös kiertopumpulla ryyditetyn letkulämmittimen.
Ehkä pelkän letkulämppärinkin saa, mutta ilman pumppua vesi ei ehkä kierrä tarpeeksi -> joku lämpöanturi saa lämpöä ja kone luulee olevansa vaikka kuinka lämmin -> ei käynnisty.
Valmiita ohjeita pumppukiertoisen lämmittimen asennukseen ei ole, joten soveltamaan joutuu. Mutta apujahan saa esim. webaston asennusohjeista - samaa asiaahan sekin ajaa.
Sekä Defalla että Calixilla vermeet tarjolla, mutta Calixin paketti paljon pitemmälle tuotteistettu ja siten helpompi asentaa.
http://www.calix.se/files/3c8cd15ae584a9cd66a3dfde0e987693.pdf/CVH19_FI.pdf
Hehee, ja ei kun virittelemään kiertovesipumppuja letkun väliin.
Miksi ei samalla maalämpöä ja lämminvesivaraajaa.
Kyllä se paistonrauta siellä plokin kyljessä lämmittää ihan tarpeeksi, eihän sillä ole muuta tarkoitusta kun toimia esilämmityksenä helpottamaan käynnistystä, ei sillä kokoautoa lämmitetä.
Menitkö säälittävä neiti maksamaan 400-500 € säteilylämmittimestä (jolla ei tee hevon vittuakaan) ja sisäpistokkeesta, kuten tapana on? Ja nyt et kykene myöntämään edes itsellesi, että hukkainvestointi. Kuten tapana on!
Just yhdellä foorumilla joku ihmetteli OBD:stä kaiveltua dataa ... 3 h esilämmitystä pellelämmittimellä ja jäähdytysnesteen lämpötila -5 C. Toki parempi sekin kuin -15 C, mutta.... Samankaltaista dataa tuli myös VTT:n tuoreessa tutkimuksessa, missä selvitettiin esilämmityksen hyötyä nykyautoissa.
Nykyautothan kyllä lähtee käyntiin ilman esilämmitystäkin, mutta olisi se kiva, jos heti startin jälkeen saisi lämpöä tuulilasille koneen normilämpöihin mahdollisimman nopeasti.
ai kun sattui. et siis ymmärtänyt ollenkaan jutun ydintä, noloa sulle herkkäpoika.
Ai, sun autosi ei lähde käyntiin ilman esilämmitystä?
Minä en vastaavassa tilanteessa kehtaisi asiaa julkisesti toitottaa. Kummalla on enemmän ikää, autolla vai sinulla?
Laitat vaan nesteletkuun letkulämmittimen ja kiertovesipumpun niin toimii.
http://www.skruvat.fi/Kiertovesipumppu-moottorinlammitys-P47833.aspx
http://www.tarvikkeet.fi/tuote/8613/asennustarvikkeet/taydellinen-ps-kiertovesipumppusarja
http://www.tarvikkeet.fi/tuote/8662/asennustarvikkeet/calix-pumppusarja
Lisäksi laitat joko Calixin RE480 lämmitimen TAI Defan 707 lämmittimen.
Eivät nuo ole mitään urbaaneja legentoja vaan toimivia ratkaisuja auton esilämmitykseen.
Lisään vielä sen verran että itse laittoin defan sarjan kerta minulla oli jo defan säteilylämmitin jonka kytkin siihen mukaan Y-haaralla elikkä siinä toimii nyt letkulämmitin ja säteilylämmitin. tehoja se vie 550w 350w=900w . Eli sisätilanlämmitintä ei kannata pitää päällä, tai vaihtoehtoisisti ottaa säteilylämmitin pois käytöstä ihan miten haluaa.
Kynttilä öljypohjan alle ja täkki konepellille ja venäläinen lämmpäri on valmis.
todelliset urpot ne narisee, kyllä se HYÖTY on sen öljyn notkeenapysymisessä eikä siinä notta "heti tulee haaleen lämpöstä lämmitysilmaa" idiootit ne meinaa että on paska lämppäri kun ei nesteet kiehu, viis siitä mikä toimintaperiaate on ja mistä se moottori tykkää hohhoijaaaaaaaa.....
Varmaan se pyllyn voitelu on sulle tärkeää.
Mutta noin niinkuin moottoreista puhuttaessa ... yleensä kait suurin huolen aihe on, kuinka ripeästi saadaan syliterikannen voitelu toimimaan. Aika paljon kuulee juttua, miten hydr. venttiilinvälyksien tasauksella menee puolikin minuuttia ennen kuin se saa välykset pois ja naputuksen lakkaamaan, joten tuonne yläpäähän sitä ölppää ei niin hirveästi ole alkuun tyrkyllä.
No, näitä lämppäreitähän on mm. VTT mittaillut ja *osa* noista silityrdaudoista kyllä lämmittikin öljyjä ihan kunnolla, oliko jopa 40 lukemiin. Vettä lämmitettäessä voi olla, että ölpät ovat vielä vähän pakkasen puolella.
Mutta.... paljonko auttaa, jos sinne sylinterikanteen pumpataan 40 °C öljyä, jos kannen lämpötila on -10 °C, kuten se näiden pellelämmittimien jäljiltä tapaa olla, kun ulkona on -20 °C? Auton öljytilavuus on kuitenkin 3-4 litraa, joten se öljy ei kauaa lämpöisenä pysy, kun sitä aletaan pumppaamaan jääkylmään sylinterikanteen.
Vesilämppärillä se 40 löytyy taas kannesta...
Mä pumppaan -20 asteista ölppää -20 asteiseen kanteen. Hyvin toiminu jo 15 vuotta.