Corollassani täytyi muutaman päivän ajan pumppailla kytkintä saadakseen siihen painetta ja sitä kautta vaihteet silmään. Paineet katosivat aina kun antoi polkimen nousta aivan ylös, mutta pysyivät jos rajoitti polkimen nousemista ylös asti.
Kytkinnesteet oli tallella, joten säädin kytkimen noin 1cm:n vapaaliikkeen nollille ja ongelma poistui. Kytkin ottaa tosi alhaalta kuten aikaisemminkin joten ei kai tuossa luistamisen kanssa tule ongelmia? Ohjekirjan mukaan vapaaliikkeen tulisi olla 5-15 mm.
Ja sitten vähän toisenlaiseen asiaan. Parissa paikassa missä auto on seisonut pitempään ja ollut lämmityksessä on auton öljypohjan kohdilta tullut 30*30 cm nesteläikät maahan. Neste on tummahkoa, vetistä ja hajutonta. Öljy- ja jäähdytinnesteet olen tarkistanut ja jarru- ja kytkinnestesäiliöissäkin neste on siis pysynyt ylämerkissä saakka. Olisiko lohkolämmitin voinut sulattaa jotain paskaa jostain vai liittyyköhän tuohon "kytkinongelmaan"?
Ja mites tuon kytkimen kanssa muuten. Pitäisikö käydä näyttämässä vielä korjaamolla? Jarru- ja kytkinnesteet pitäs varmaan vähintäänkin vaihdattaa, kun ei ole ainakaan minun 50 000 km ajon aikana vaihdeltu. Jos sen jälkeen kärsisi säätää sen vapaaliikkeen normaaliksi.
Kytkinnesteet oli tallella, joten säädin kytkimen noin 1cm:n vapaaliikkeen nollille ja ongelma poistui. Kytkin ottaa tosi alhaalta kuten aikaisemminkin joten ei kai tuossa luistamisen kanssa tule ongelmia? Ohjekirjan mukaan vapaaliikkeen tulisi olla 5-15 mm.
Ja sitten vähän toisenlaiseen asiaan. Parissa paikassa missä auto on seisonut pitempään ja ollut lämmityksessä on auton öljypohjan kohdilta tullut 30*30 cm nesteläikät maahan. Neste on tummahkoa, vetistä ja hajutonta. Öljy- ja jäähdytinnesteet olen tarkistanut ja jarru- ja kytkinnestesäiliöissäkin neste on siis pysynyt ylämerkissä saakka. Olisiko lohkolämmitin voinut sulattaa jotain paskaa jostain vai liittyyköhän tuohon "kytkinongelmaan"?
Ja mites tuon kytkimen kanssa muuten. Pitäisikö käydä näyttämässä vielä korjaamolla? Jarru- ja kytkinnesteet pitäs varmaan vähintäänkin vaihdattaa, kun ei ole ainakaan minun 50 000 km ajon aikana vaihdeltu. Jos sen jälkeen kärsisi säätää sen vapaaliikkeen normaaliksi.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Korjaus tuohon edelliseen, että vapaaliikkeen säätämisen jälkeen nyt se kytkin ottaakin aika ylhäältä. Pitää kai huomenna säätää siihen pieni väli niin ei jää "kantamaan"
Poljinsylinterin/pääsylinterin kumit on mennyt, todennäköisesti, koska nesteitä on tuskin vuosikymmeneen vaihdettu.
Jos säädät kytkinpolkimen vapaaliikkeen nollille, niin kytkin voi yhtäkkiä ruveta luistamaan, ja sitten kohta tarvitsetkin uuden kytkimen. Eli vaihda/vaihdata se pääsylinteri ennenkuin sen takia rikkoutuu koko kytkin.
Tuosta kakkosongelmasta vielä. Kyllä se on sittenkin ollut jäähdytysnestettä, jota auton alle öljypohjaa pitkin vuotaa. Nesteen pinta oli vajonnut säiliössä muutaman sentin ja auton alla oli taas lätäkkö. Testasin vielä asiaa laittamalla pahvin auton alle ja muutamassa tunnissa pahvin päälle ei tippunut pisaraakaan. Tämän jälkeen laitoin auton lämmitykseen ja reilussa puolessa tunnissa pahville tuli kämmenen kokoinen vihreä läikkä. Eli ei ollut enää likaisen näköistä, kuten lumessa aikaisemmin. Mistäs arvelette vuodon tulevan ja johtuvan? Vähän pitäs autolla uskaltaa vielä ajella ennen tiistaista korjaamoaikaa.