Kyllä taas kiinalaisomisteinen Volvo näytti muulle maailmalle kuinka tehdään maailman paras moottori. 2.0 litrainen tuplaturbo diesel D4. Uusi 8-vaihteinen automaatti yhdistettynä 181hevosvoiman moottoriin. V60 0-100KMH Kiihtyvyys 7,4sek ja kulutus 4.2 litraa satasella. Päästöt 99g. Huikea tehodiesel jollaisia arvoja ei ole ennen autoissa tavattu. Tuollaista teho/taloudellisuus yhdistelmää ihmetellään nyt bmw,volkkari,Mersu leirissä kuumasti. Volvo on edelläkävijä tällä hetkellä myös moottori ja vaihteistopuolella. Käsittämätöntä on myös alhainen hinta joka selittyy päästöillä. Skodan uusi 184hv RS diesel jää tuolle Volvon tehomallille kaikilla osa alueilla. Volvossa on vääntöä 400nm
volkkarin tekniikka vs uusi volvon moottoriteknologia
volvolta turpaan
161418
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Volvolla on uudet rikkaat omistajat ja se näkyy välittömästi.eikä ole dsg ongelmia. Ajan skodalla kyllä kun rahat ei riitä premiumiin.
Kyllä ne Kiinalaiset osaa!
Kiina on kapitalistinen maa jota johtaa Kommunistinen puolue.
Suomi on kommunistinen maa, jota johtaa "oikeisto-liberaali" Jyrki Käteinen.
Voit jättää politikoinnin ja kansantalouden niille jotka ymmärtävät asiat paremmin, sinä typerä teini.
Aloittaja puhuu asiaa - ja mikä mukavinta, niin pienet päästöt laskevat reilusti auton hintaa.....
No joo, onhan Volvolla pitkästä aikaa ainakin nimellisesti moderni diesel.
En nyt silti sitä ihmeellisneä pitäisi. Jos verrataan vaikka S60 tuolla uudella dieselillä ja automaatilla niin ei se sen kummempi ole kuin BMW kulultaan ja kulutus sitten on vielä pahempi ja talvella kulutus onkin sitten selvästi huonompi. BMW kuitenkin lämpiää talvella ilman webastoa yhtä hyvin kuin Volvo webastolla. Näin se oli taannoin talvitestissäkin.
Tokihan kahden vuoden välin hajoavan webaston kulutus lasketaan mukaan auton kulutukseen.
Ilmoitusten perusteella Volvo on hyvä kone ja uusi 8v vaihteinen aski (kuten kaikissa BMWeissä) on edistystä. Koeajolla sitten selviää millainen kone on toiminnaltaan. Tähän asti V70ssä on ollut vähän neuroottinen kaasupoljin. Jos sama jatkuu niin ikävä ajella kun voimaa on vielä aiempaa enemmän.
Kokeiltu uusi kone ja vaihteisto. Volvo on selkeästi ripeämpi 320da ta. Väänö on parempi eikä volvossa ole tietoakaan bmw:tä hidastavasta luistonestosta joka bemarissa käytännössä huonontaa kiihtyvyyttä merkittävästi jo sadekelillä. BMW 320da tuntuu varsinkin moottoritienopeuksissa jopa heikommalta kun vanha 163hv D4 jossa toki jo on bemaria enemmän vääntöä. Bemarin tehot ikäänkun hukkuu johonkin. Myöshän tuon 320i bensan todellinen kiihtyvyys oli testissä 8.8sek vaikka ilmoitettu oli joku 7.2sek. Tämä kertoo voimalinjan ongelmista. Vaihteisto pelaisi hyvin mutta luistonesto on pilannut 1 ja kolmossarjan ihan täysin. Toki myös sisustan laatu on bemareissa mennyt heikompaan suuntaan, tämän näkee hyvin juuri 3 sarjassa joka ei ole ihan tämän päivän auto sisustaltaan.
Kaveri ajaa lintalla 940 bensakrematoriolla ja hehkuttaa :=))))
Mikä helvetin Volvon vaihteisto? Vaihteistohan on Aisinin edelleen, eli aito Toyota vaihteisto siinä teidän premiumissa on.
Toisaalta Volvo ei ikinä ole tehdyt yhtään automaattivaihteistoa, joten ei sillä ole osaamistakaan niiden valmistuksesta.
Kovin on harvassa nuo omien automaattivaihteistojen tekijät.
volvon d4 ei tasan tarkkaan voita bmw 320da suorituskyvyssä. Todellinen ja ilmoitettu suorituskyky ei täsmää.
ne paijerilaesethan ihan kuuluja arvojensa vääristelystä... itse odottelen uutta D5 AWD yhdistelmää
Käytännön suorituskyky voi hyvinkin olla Volgassa parempi. BMW ei kiihdy mitenkään jos ei keskikonsolin maagista luistonestonappia paina enemmän sallivaan moodiin. Sitten kun nappi on päällä niin yli 60 vauhdissa auto on jo hyvin vaikea kiihdyttää. Ohittminen talvella on takatuupparibuimurilla joko hiivatin laiskaa tai hengen vaarallista.
BMWn suorityskyvyssä on kyllä kesäkelilläkin jotain outoa. Nimittäin se kiihtyy _todella_ rivakasti satasesta ylöspäin mutta 60-100 väli on suhteessa jotenkin tehotonta menoa.
Joku voi luulla diesel bemarin olevan jotenkin ylimaallisen suorityskykyinen mutta se on infernaalisen moottorimelun luomaa harhaa.
Kovin on kiireellisiä nykyiset autot ja auton omistajat. reippaasti yli 10,s 100,km ollu mun autot, ja sentakia en ole myöhästyny mistään. Harvoin on konettakaan tarvinnu aukaista.
Ihmettelen myös ajettuani noita D4 ja 320da että volvo tuntui 163hv ja 400nm väännöllä tehokkaammalta kuin bmw. Tuo luistonestojuttu kanssa koettu ja saa olla aika erkki että liukkaalla saa 320da kiihtymään yhtään mihinkään. Talvella joka ohitustilanteessa pitää luistonesto kytkeä pois kokonaan. Bmwn suurin ongelma on heikko vääntö ja luistonesto.
Sulla on kokemusta korkeintaan sun ikivanhan ruosteisen volovos hyytymisestä traktorin ohituksessa.
Ostin uuden kiinan kotteron kun siinä on jonkunlainen moottori ,Suurin syy oli uusi automaatti joka on LOISTAVA .Kyllä on osavaa suunittelua ,missähän maassa on noin hyviä insinööriä.