Takseilla tehdyt sairauskuljetukset vähenivät n.250 000 matkalla edellisvuoteen verrattuna mutta matkakohtaiset kustannukset senkun nousivat.
Omavastuun nosto varmaankin vähensi lyhyitä sairaus matkoja.Kyytien yhdistäminen ei ainakaan mainittavasti säästöjä tuonut koska ne olivat entisestään vähentyneet.
Joukkarit sen sijaan olivat onnistuneet lisäämään sairauskyytejään.
Omavastuun nosto varmaankin vähensi lyhyitä sairaus matkoja.Kyytien yhdistäminen ei ainakaan mainittavasti säästöjä tuonut koska ne olivat entisestään vähentyneet.
Joukkarit sen sijaan olivat onnistuneet lisäämään sairauskyytejään.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Hienosti kustu omien kintuille, todellisuudessa tästä hyötyy vain keskukset sekä liitto provikoiden sekä laitevuokrien takia.
Johan tuo nähtiin jo 2010 mitä tuleman pitää, jotku yrittäjät alkoivat hommata joukkareita ja onhan niiden määrä lisääntynyt muutamassa vuodessa aika paljon.
Ja tulee lisääntymään edelleenkin.
Paljonkohan tuo oma vastuun nousu vaikutti ?
Kelan edustaja sanoi 3 vuotta sitten kun olin palaverissa ja kerroin että tämä
suorakorvausjärjestelmä ei ole tasapuolinen ja aiheuttaa lisäkustannuksia niin
hän kertoi että ei ole väliä mistä se auto tulee ja ei ole kustannuksiin vaikuttavia tekijöitä.
Ei taida asiantuntija tietää mitään.
Kyllä on hyvä tämä suorakorvausjärjestelmä tämän ansiosta tulee uusia itsemaksavia asikkaita. Asiakkaat tympiintyneet yhdistelemiseen ja kun eivät saa sitä autoa minkä haluavat.
Kelan kustannukset kyllä tulee kasvamaan ja paljon mutta sitä saa mitä tilaa.
Ei voi kun ihmetellä teidän juttujanne. Toinen väittää Kelan kustannusten vähentyneen. Toinen väittää, että ne tulevat kasvamaan.
Kela tietää ihan tarkkaan mitä se tällä uudistuksella saa ja haluaa. Ne tietää ihan varmaan, että esim. HUS alueella kyytejä ei juuri yhdistellä, koska se on liki mahdotonta. Kela saa säästöjä muualtakin kuin pelkistä taksien ajoista. Se säästää mm. siinä, ettei tarvitse käsitellä manuaalisesti niitä satojatuhansia matkakorvauksia ja maksuliikenne kulkee sähköisesti.
Ihmettelen myös, koska taksiautoilijoista on tullut niin hienoa porukkaa, että ovat alkaneet kantamaan huolta Kelan kustannusten noususta? Siis niistä rahoista jotka taksit saa Kelan ajoista :)
No sinähän se älypää olet matkat ovat vähentyneet ei kustannukset, kyydeistä osa menneet joukkareille eli kyydit vähentyneet kustannukset kasvaneet .
En ole koskaan nähnyt, että joukkarilla on viisi Kela asiakasta kyydissä samaan aikaan! Alle viittähän ei joukkarilla saa kuljettaa vai onko homma niin, että mikään taho ei joukkareiden touhuja valvo? Sitten jos yhtä aletaan joukkareilla kuskaamaan Kelan piikkiin en yhtään ihmettele jos Kelan kustannukset ei alene mutta taksien Kela kyydit vähenee. Ennen niiden vähenemisen syy täällä on ollut isot keskukset ja isojen kaupunkien autojen suosiminen, nyt joukkarit.
Kustannukset kasvavat jo ylimääräisen keskuksen ylläpitämisestä, työ minkä autoilijat ovat ennen tehneet ilmaiseksi maksaa nyt valtavan paljon enemmän. Ts. Jos kyytiin lisätään välikäsiä keskuksia ym. Voisi tyhmäkin käsittää että kallistuu ja rankasti. Yhdistäminen on ainoa keino karsia kustannuksia ,mutta ylimääräisen keskuksen rakentaminen sitä varten tuo lisäkustannuksia!
1.) Viiden asiakkaan raja ei koske invakuljetuksia
2.) Viiden asiakkaan raja on olemassa ainoastaan yksityishenkilön tilaamassa kuljetuksessa (siis ei esim. siirrossa sairaaloiden välillä, terveysviraston tai vastaavan järjestämissä kotikäynneissä, matkapalvelu yms. kunnan kyydeissä jne.)
kyytien yhdistely lienee ainoa keino vähentää niitä kustannuksia.
Kelakyydin ehtona pitäisikin olla, että kyyti tilataan vähintään 4 tuntia ennakkoon. Jos 4 tunnin odotus ei käy, niin järjestäköön kyytinsä miten lystää.
Omavastuuksi vaikka kymppi, jos se olisi helpompi maksaa, eikä mitään vapautuksia siitä.
Kallis järjestelmä.
"kyytien yhdistely lienee ainoa keino vähentää niitä kustannuksia."
Mitä jos ruvettaisiin okein miettimään mistä ne kustannukset OIKEASTI nyt tulee.
Kyllä siellä on mahdottomia juttuja,
Melkein uskaltaisin väittää että kelalle edullisempi systeemi olisi ollut, että vain laskutus olisi sirretty sähköiseen muotoon. Ilman keskuksia. Asiakkaat olisivat tilanneet auton suoraan haluamaltaan autoilijalta, autoilija olisi voinut järjestellä ajonsa itse ja kaikki olisivat päässeet oikeaan aikaan oikeaan paikkaan.
Eihän tuollainen käy, kyydit pitää jakaa tasapuolisesti kaikille.
Eli näin ajateltuna taksilautoilija ei ole yrittäjä vaan todellisuudessa keskuksen juoksupoika. Oikeassa yritystoiminnassahan yrittäjä itse hankkii asiakkaansa.
Nyt autot ovat varattuna ja kelakyyteihin tarvitaan naapuripaikkakunnalta mittaripäällä kelalle kallista apua, koska "omankylän" autot on kaikki varattuna.
summa
"Oikeassa yritystoiminnassahan yrittäjä itse hankkii asiakkaansa" Jep, näinhän se oikeasti on mutta palataanpa ihan sinne taksiyrittäjän alkutaipaleelle. Saat luvan, teet tarvittavat sopimukset ja ilmoitukset, hankit auton ja laitteet. Mitä sitten? Normaali uusi yritys harvoin omaa tässä vaiheessa mitään asiakaskuntaa vaan alkaa markkinoida yritystään ja haalia asiakkaita.
Tätä taksien ei tarvitse tehdä sitä ollenkaan. Ei tarvitse kuin ajaa lähimmälle asemalle ja asiakkaat ovat valmiina soitosta. Yksittäisen taksin markkinointikulut ovat 0€!
Nyt kun Kela vaatii nämä Kela keskukset ja niistä syntyy kustannuksia autoilijoille jotka he maksavat tavalla tai toisella syntyy kauhea älämölö! Tänne kirjoittajista ei monikaan edes tajua mistä moisessa keskuksessa on kyse. Kyse on keskuksesta jossa käsitellään asiakkaiden henkilökohtaisia tietoja, nimet osoitteet, sosiaaliturvatunnukset jne. samoin laskutuksessa. Tavallinen keskus, johon saattaa pöllähtää vaikka kuka tahansa autoilija ei nyt enää kelpaa vaan tarvitaan eri keskukset vaikkakin niiden nykyisten tiloihin mutta aivan oma yksikkönsä. Takseilla ei ole varaa olla ajamatta näitä yhteiskunnan maksamia ajoja, siksi on järkevää että ne ajetaan ja maksetaan siitä jokin maksu sille Kela keskukselle kuin ei ajettaisi niitä, kyse on kuitenkin todella suurista rahoista ja kyydeistä jotka ovat taksien peruskauraa jotka eivät katoa vaikka olisi mikä lama tahansa.
Täällä nämä määrätyt ylipalvelijat vetoavat, ettei asiakas saa soittaa tutulle kuljettajalle, no ei saa, koska Kela tietää että näiden "tuttujen" kuljettajien ajamat kyydit ovat tilastojen mukaan aina kalliimpia kuin sama matka keskuksesta tilattuna. Pitäisikö yhteiskunnan maksaa näille määrätyille takseille siitä, että he ovat asiakkaiden tuttuja? Minusta ei vaan yhteiskunnan maksamat kyydit on jaettava tasapuolisesti kaikkien taksisien kesken. Mikäli joku haluaa haalia näitä omia asiakkaitaan haalikoon ne "vapailta markkinoilta" ja panostakoon itse mainontaansa.
Pääkaupunkiseudulla meillä on Kovanen, loistava brändi, keskittyy yritys asiakkaisiin jne. Autot aina siistejä, kuljettajat aina puku päällä jne. se on brändi jonka se yritys on valinnut ja tehnyt siitä tunnetun. Siihen ei yhden luvan autoilija pysty joten on ajettava ne kyydit joita tarjotaan siis myös ne Kela kyydit vaikka sitten halvemmalla.
Aikaa olisi ollut lopettaa se villapaidoissa ja lökäpöksyissä ajaminen niin keskukset ym. olivat voineet ajat sitten ratsastaa sillä ja mainostaa enemmän mutta jos suorittava taso on sellaista ainesta joka ei päivänvaloa kestä on aika riski alkaa mainostamaan esim. laadulla.
Ainakin lapissa järjestelmä pelaa kuin sähköjuna pakkasella. Kaikki ovat tyytyväisiä ja yhteistyö lisääntynyt ,riidoista ei ole tietoakaan.Asiakkat ovat tyytyväisiä,,jopa niin tyytyväisiä ,että eivät tarvi enää palveluja vaan pääsevät naapurin kyydeillä. Malli esimerkki siitä kuinka nopeasti voidaan ansiokkaalla työllä koota yhtenäinen porukka
Jos kyydeissä on aihetta epäillä rikosta sen tulee poliisin tutkia, kuinka monta tutkinta pyyntöä kela on poliisille tehnyt väärin käytöksistä ja montako niistä jos johtanut syytteeseen? Jos vastaus on nolla tai lähellä sitä niin ihan turha edes väittää moista, se että joku kommunisti on eksynyt ammattiin missä vaaditaan omaaloitteisuutta sekä asiakaspalvelua ei ole taksiyrittäjien ongelma. Mene vaan sinne tolpalle potkimaan kiviä jos et ole omalla tekemiselläsi pystynyt hankkimaan asiakkaita, ja jos sinulla ei ole tutkittua tietoa kyydeistä niin turha huudella mutu tietoja kylillä.
En ole taksialalla - mutta ajatuksia heräsi luettuani tuosta yläpuoleleta ja vähän muualtakin
# "Normaali uusi yritys harvoin omaa tässä vaiheessa mitään asiakaskuntaa vaan alkaa markkinoida yritystään ja haalia asiakkaita.
Tätä taksien ei tarvitse tehdä sitä ollenkaan. Ei tarvitse kuin ajaa lähimmälle asemalle ja asiakkaat ovat valmiina soitosta. Yksittäisen taksin markkinointikulut ovat 0€!" #
Mielestäsi taksi ei siis ole yritystoimintaa, kuka se yrittäjä on ?
Kuka vedättää ja ketä ?
==========
# "Nyt kun Kela vaatii nämä Kela keskukset" #
Kuka vaati ja mitä...ja sai aivan jotain muuta
Siis joku vaati vain sähköistä laskutusta
==========
# "Tänne kirjoittajista ei monikaan edes tajua mistä moisessa keskuksessa on kyse." #
Olen tästä kanssasi aivan samaa mieltä (vilkaise peiliin)
==========
# "Takseilla ei ole varaa olla ajamatta näitä yhteiskunnan maksamia ajoja, siksi on järkevää että ne ajetaan ja maksetaan siitä jokin maksu sille Kela keskukselle kuin ei ajettaisi niitä, kyse on kuitenkin todella suurista rahoista ja kyydeistä jotka ovat taksien peruskauraa jotka eivät katoa vaikka olisi mikä lama tahansa." #
Mitähän mahdat tarkoittaa.
Kaikki ei ole aivan niin mustavalkoista
==========
# "Täällä nämä määrätyt ylipalvelijat vetoavat, ettei asiakas saa soittaa tutulle kuljettajalle, no ei saa, koska Kela tietää että näiden "tuttujen" kuljettajien ajamat kyydit ovat tilastojen mukaan aina kalliimpia kuin sama matka keskuksesta tilattuna. " #
Tässä väitteessä olisi jo virkavallalle töitä.
Hurja väite, rikoksesta seuraa aina poliisitutkinta ja rangaistus
On olemassa erilaisia karttaohjelmia joilla pystyy tarkastelemaan ja vertaamaan ajettuja matkoja.
TUTUSTU
http://www.kela.fi/taksimatkat-_matkan-tilaaminen
asiakkaan ei todellakaan ole pakko tilata keskuksesta
asiakas saa soittaa myös suoraan autoilijalle
Asiakkaalla on oikeus pyytää kelakeskuksesta omanpaikkakunnan auto,
Esim kun tamperelainen kela-asiakas on kotiutumassa helsingistä tampereelle, hän saa pyytää keskuksesta tamperelaisen taksin .
Mikäli keskus toimittaa helsinkiläisen taksin, asiakkaalla on oikeus hylätä se ilman mnkäänlaisia seuraamuksia, ja vaatia kotipaikkakunnan auto.
(paikkakunnat ovat viitteelliset)
==========
# "Pitäisikö yhteiskunnan maksaa näille määrätyille takseille siitä, että he ovat asiakkaiden tuttuja? Minusta ei vaan yhteiskunnan maksamat kyydit on jaettava tasapuolisesti kaikkien taksisien kesken. Mikäli joku haluaa haalia näitä omia asiakkaitaan haalikoon ne "vapailta markkinoilta" ja panostakoon itse mainontaansa." #
Siis mitä. Taksa on sinetöidyssä mittarissa, mittarinkäyttöön on säännöt jotka ovat samat niin helsingissä kuin lapissa.
Eli sama kyyti on aina lähes samanhintainen, sillä ei ole merkitystä kuka kyydin ajaa. Toinen tykkää vaaleasta ja toinen tummasta.
Eri ihmisten kemiat kohtaa eri tavalla, toisen kanssa toinen tulee paremmin juttuun kuin toisen kanssa. Miksi ei saisi kulkea sen mukavamman kanssa.
==========
Mikäs keskuksen juoksupoika siellä kirjoittelee, eli suuret keskukset saavat haalia asiakkaat itselleen mutta pienet eivät? näillä toimilla keskukset yrittävät sosialisoida koko alan ja tehdä keskuksiin kuulumisen välttämättömäksi, huomiootavaa että nämä keskuksetkin ovat yrityksiä ja ne yrittävät saada itselleen "verotuloja" jokaiselta autoilijalta vuokrina ylläpito välitys ym. maksuina ts. nämä keskukset yrittävät tappaa yrittämisen alalta . Keskukset keräävät voitot ja autoilijoille jää vaan taloudellisen vastuun kantaminen toimimnasta, hienosti suunniteltu kusetus missä käytetään KELAA työkaluna alan sosialisoimisessa.
jep täytyy myöntää et kavasen kuljettajat ja autot siistejä meillä isäntä valittaa kun ostat uuden takin tai housut tarviiko muka taas uudet ja sanoo et osta itte sähän tienaat paljon paremmin ku esm: kovasen kuskit joten ostan halvan tarjoustalon kamat ja kattelen kateelisena siistejä kuljettajia pitäsköhän vaihtaa kovaselle
"Nyt kun Kela vaatii nämä Kela keskukset ja niistä syntyy kustannuksia autoilijoille jotka he maksavat tavalla tai toisella syntyy kauhea älämölö! Tänne kirjoittajista ei monikaan edes tajua mistä moisessa keskuksessa on kyse. "
Niinpä, ymmärrätkö itsekään oikeasti mitä olet tuossa kirjoittanut.
Tieto voi olla joko oikeaa tai väärää. :)
Jos toiminnassa on selvät kirjatut säännöt näitäkään keskusteluja ei olisi. Työnantaja sanelee ehdot eli Kela. Jos autoilija tai keskus toimii väärin ,saa siitä sovitun tuomion. Yksinkertaista,eikö?
Kela ei ole vaatinut kun sähköisen laskutuksen lue kelan sivuilta, kaikki muu on muutaman aivottoman taksimiehen kehitelmiä eli suunnataan katseet taksiliittoon sekä keskusten johtoon.
Kela ei ole yhdenkään taksin työnantaja, kela on tehnyt autoilijoiden kanssa palveluntuottaja sopimuksen ei sen enempää. Pöllö!
Eli olaanko siis kelalla töissä?
-täytyykin toimittaa verokortti sinne.
Ilmeisesti jotkut taksit ovat siis vain kelantöissä.
Tuo selventää valltsevaa tilannetta paljon.