Kumpi on parempi öljynvaihtoväli longlife vai kiinteä. Auto on seat tsi 1,4 vm.-11. Jos valitaan kiinteä vaihtoväli niin mikä olis hyvä öly.
Parempi vaihtoväli
Beni,,.
19268
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Eiköhän autonvalmistaja ole asian miettinyt puolestasi, joten älä turhaa kiusaa mitätöntä kapasiteettiäsi turhaan.
Pidän kiinteää öljynvaihtoväliä lyhempine väleineen parempana tänne suomen oloihin. Tämä vw:n tsi moottorin jakopään ketju jo näyttää mitä auton valmistaja on miettinyt autoilijoiden puolesta. Uusissa malleissa jakopään ketju on korvattu hihnalla.
Riippuu vähän ajomäärästä.
Mulla tulee aika paljon sellaista lyhyempää pätkää joka karstoittaa konetta enemmän joten vaihdan 15 tonnin välein. Kilsoja tulee suurinpiirtein tuo 15 000 vuodessa ja mun tapauksessa samat öljyt olisi koneessa kaksi vuotta jos käyttäisin LL vaihtoväliä. Autossa sama kone kuin sinulla.
Talveksi aina uutta öljyä koneeseen ja huoltokirjasta löytyy öljysuositukset molemmille vaihtoväleille.
No et siis omista VW:tä tai et ainakaan ymmärrä huoltoväleistä. Ajotietokone laskee tiettyjä parametreja ja auto ilmoittaa huoltotarpeen näiden toteutuneiden asioiden perusteella. Jos ajat 15tkm vuodessa, niin huoltoväliksi ei tosiaankaan tule kahta vuotta, vaan korkeitaan hieman yli vuosi.
Saahan sitä lutrata öljyjä vaikka kuinka usein tai harvakseen mututuntumalla, mutta minä luotan huoltoilmaisimeen ja hyvin on auto toiminut 140tkm ilman ongelmia.
"Jos ajat 15tkm vuodessa, niin huoltoväliksi ei tosiaankaan tule kahta vuotta, vaan korkeitaan hieman yli vuosi."
Mutta LL-öljynvaihtovälihän on 30 000km eli jos ajan 15 000 vuodessa niin eikös se vaihtoväli lähene silloin kahta vuotta. Tuohon kahteen vuoteen mahtuu aika paljon lämpötilavaihteluita. Talvella voi olla miinus 30 ja kesällä 30 ja jos ajo on sellaista lyhyempää niin kyllä se öljy on aika kovilla jos se siellä koneessa on kaksi vuotta.
Tilanne lienee eri tuon LL:n osalta eri jos ajaisi yhdessä vuodessa sen 30 000 vaikka sellaisia 50kilsan etappeja kerralla
Mun tietääkseni ajotietokone laskee parametreja perustuen käynnistyksiin ja ajoaikoihin mutta öljyn senhetkistä laatua se ei pysty toteamaan. Ajotietokone näissä Golf/octavia tason autoissa on kuitenkin aika primitiivinen eikä se pysty mittaamaan öljyn karsta/vesipitoisuuksia tai voiteluominaisuuksia vaan tieto perustuu koneen olettamuksiin.
Korjatkaa jos olen väärässä.
Kuten tiedetään niin auto laskee tiettyjä parametreja ja kuinka autoa käytetään ja laskee siitä järkevän öljynvaihtovälin. Mm. käynnistysten määrä ja ajomatkojan pituuden vaikuttavat oleellisesti tuohon asiaan.
Lue sitä ohje- ja huoltokirjaa, siellä varmaankin kerrotaan myös kyseisestä asiasta.
Tai kyllä sen huomaat reilun vuoden päästä kun auto haluaa huoltoon vaikka kilsoja ei olekkaan 30tkm tai kahta vuotta ei vielä lähelläkään.
"Tai kyllä sen huomaat reilun vuoden päästä kun auto haluaa huoltoon vaikka kilsoja ei olekkaan 30tkm tai kahta vuotta ei vielä lähelläkään. "
Octavia 1.4 ei osoittanut mitään haluja huoltoon vielä pitkään aikaan vaikka ikää alkoi olla lähemmäs kahta vuotta ja kilsoja 18 000. Kahta talvea en viitsinyt samoilla öljyillä ajella joten vaihdatin. Tietokoneen mukaan huoltoon oli vielä reipaasti yli sata päivää.
Viime talvina on ollut kovia pakkasia ja vaikka kotona on tolppa niin välillä se auto täytyy käynnistää työpaikan pihalta 25 asteen pakkasessa jonka jälkeen ajellaan kauppaan viisi kilsaa josta taas lähdetään eteenpäin. Tuommoista lyhyttä ajoa tulee niin en viitsinyt kahta talvea samoilla öljyillä ajella.
Hommassa kävi myös niin että kun varasin ajan öljynvaihtoon niin sieltä sanottiin että rekkarin mukaan tuo eka huolto kannattaisi tehdä tässä samalla koska tuo 2 vuotta tulee täyteen kahden kuukauden päästä johon totesin että ok.
Auton ollessa huollossa sieltä soitettiin että ajotietokoneen mukaan tässä olisi ajoaikaa vielä pitkälle ensi kevääseen jota vähän ihmettelin että minkä tiedon mukaan tässä nyt mennään. Sanoin kuitenkin että tehkää huolto alta pois koska auto on jo siellä.
Kone laskee parametreja mutta se ei tiedä tiedä missä kunnossa se öljy oikeasti on vaan olettaa minkälaista öljy on tietyn kilometri/ajoaika/käynnistysten jälkeen. Periaatteessa sinne voi kaataa vaikka halvinta biltema öljyä eikä se tietokone sitä tajuaisi,laskisi vaan parametreja.
no kuules, insinöörit ovat laskeneet, päätelleet ja testanneet öljyjen kestävyydet monissa olosuhteissa ja autossa on monia antureita joista otetaan dataa talteen ja lasketaan kuinka öljy on käyttäytynyt näissä olosuhteissa ja tämä perustuu kokemukseen ja testaukseen. Asioita pystytään tutkimaan ja laskemaan todella luotettavasti ja rakentaa arvot ja arviot koska öljyn vaihto on järkevä tehdä.
Ei pitäisi olla vaikeaa ymmärtää, vai?
"Ei pitäisi olla vaikeaa ymmärtää, vai? "
Ei ole vaikea ymmärtää mutta yksikään autotehdas ei takuulla testaa moottoreitaan suomen oloissa päivittäisessä seka-ajossa 30 000km ajan erilaisilla polttoaineilla ajaen.
LL-öljyt on hyvälaatuisia mutta karstaa ne keräävät siinä kuin muutkin öljyt ja tuollaisessa 30 000 matkalla sitä karstaa kertyy jo aika paljon ja siihen miten paljon sitä kertyy vaikuttaa se millaista ajoa ajaa. Öljyä vaihdettaessa tulee ulos vain se karsta mikä on sitoutunut öljyyn, loput jää koneeseen.
Öljy ja filtteri eivät loputtomasti kykene sitä möhnää itseensä sitomaan ja sen jälkeen se alkaa kertymään sinne koneeseen. Se kone ei pääse likaantumaan niin pahasti jos öljyä vaihdetaan useammin.
Insinöörit laskeskelee ja päättelee työkseen,välillä onnistuen ja välillä epäonnistuen.
Sinne voikin kaataa sitä Bilteman halvinta öljyä ja ajaa 30tkm niillä samoilla öljyillä meni siihen aikaa sitten mitä meni 1 tai 2 vuotta. Varmasti ei huomaa koneen toiminnassa mitään hälyttävää kuten öljyvalon vilahtelua tai muuta, ehkä koneen käyntiääni muuttuu vähän raaemmaksi loppuvaiheessa mutta on se kumma kun jo vm. 2000 Peugeot 206:ssa on 30tkm öljynvaihtoväli normaalilla öljyllä, eli ei mitään LL-öljyä tarvita ja vaihtoväli on tavallisella synteettisellä öljyllä 30tkm, (mineraaliöljyllä 15tkm) ja auto siis jo 14 v. ikäinen eli silloin jo voinut ajaa 30tkm samoilla tavallisilla öljyillä. Eikä auto edes kuluta öljyä yhtään tuolla 30tkm välillä niin että sitä pitäisi lisätä lainkaan eikä öljymäärä ole mikään suuri autossa, muistaakseni jotain 3,5 litraa menee moottoriöljyä.
No testaamalla 30tkm ajetusta öljystä esim. TBN. Jos se on yli 1, niin öljyllä on ylimääräistä lisäainereserviä jäljellä neutraloimaan palotapahtuman happoja ---> ei muodostu karstaa.
"No testaamalla 30tkm ajetusta öljystä esim. TBN. Jos se on yli 1, niin öljyllä on ylimääräistä lisäainereserviä jäljellä neutraloimaan palotapahtuman happoja ---> ei muodostu karstaa."
Se 30 000km matka ei ole tässä se ainoa pointti vaan se minkälaista ajoa sinä aikana on ajettu.
30 000 km kaupunki ja lyhyttä ajoa ajaen on hieman eri asia kuin sama matka npeampaa maantie/motariajoa. Ja jos ajat tuon 30 000 vuodessa niin silloin ne samat öljyt eivät ole siellä koneessa esim kahta vuotta(ja talvea) koska vaihtoväli tulee täyteen kilsojen puolesta jo vuodessa.
Öljystä voi ottaa näytteitä mutta tulokseen vaikuttaa ajotapa ja polttoaineen laatu ja tämä ei anna kuvaa kaikista olosuhteista.
Longlifet on keksityy että voidaan mainostaa pieniä käyttökustannuksia, ei siinä moottorin parasta olla ajateltu. Etenkin Suomessa missä on valtavia lämpötilanvaihteluja kuuman moottorin ja pakkasöiden välillä öljyyn kertyy paljon kosteutta ja menee nopeasti huonoksi. Eli ehdottomasti lyhyt vaihtoväli jos haluaa moottorin parasta. Jos on vielä turbokin niin öljy on entistäkin tärkeämpi, esim joku laadukas 0w-40, vaikka mobil tai castrol, jos vaan auton vaatimukset täytyy.
turhat öljyn vaihdot ovat turhia, eikö vaan. Noilla LL-autoilla on ajettu jo vuosia ja yli puolimiljoonaa kilometriä ilman remppoja, mikähän siinä on ongelma??
TSI ja 500tkm ilman remppaa. Taitaa olla kuuluisa yksittäistapaus tai pelkkä huhu.
LL on käytössä myös muissakin kuin tsi:ssä ja jopa monella muullakin automerkillä.
ja autonvalmistajat ei ymmärrä tai osaa ottaa huomioon suomalaisia sääolosuhteita suunnittelussaan. No voin kertoa, että maailmalla on vieläkin vaativimpia olosuhteita kuin Suomessa.
"Auto on seat tsi 1,4 vm.-11"
Onhan niitä autoja monenmoisia. Ketjun aloittaja kysyi vinkkejä moiseen ikiliikkujaan.
No jos nää pohjoismaisen ilmaston omaavat maat kattavat jotain 5% markkinoista niin tuskin autonvalmistajat sen takia hylkää ideaa LL öljyistä kun voidaan mainostaa että on pienet huoltokustannukset. En tiedä kuinka tuttu business maailma on sulle mutta nykypäivänä käyttökustannukset ovat vähintään yhtä tärkeä markkinointikikka kuin auton hintakin. Tämän takia en luota ollenkaan että LL öljyt olisi otettu käyttöön ilman kompromisseja esim kylmien olosuhteiden kanssa.