En tiedä, onko tämä nyt aiheellista kysellä täältä yhtään mitään ja varmaan tätä aihetta on jo käsitelty aiemminkin, mutta kysynpä nyt kuitenkin vielä jos joku voisi vastata asiallisestikin.
Olen tässä auton vaihtopuuhissa ja 2 vaihtoehtoa olisi - Golf Variant 1.4 TSI, DSG tai Skoda Combi 1.4 TSI, DSG ? Autot ovat tekniikaltaan lähes samat ( sama Moottori , vaihteisto ym.) Mikä selittää tämän isohkon hintaeron Skodan eduksi ? Maksaako Vw:ssä nimi, brändi vai mistä tämä johtuu ?
Molemmat ovat kuitenkin saman konsernin tuotteita.
Olen tässä auton vaihtopuuhissa ja 2 vaihtoehtoa olisi - Golf Variant 1.4 TSI, DSG tai Skoda Combi 1.4 TSI, DSG ? Autot ovat tekniikaltaan lähes samat ( sama Moottori , vaihteisto ym.) Mikä selittää tämän isohkon hintaeron Skodan eduksi ? Maksaako Vw:ssä nimi, brändi vai mistä tämä johtuu ?
Molemmat ovat kuitenkin saman konsernin tuotteita.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Skoda on selvästi isompi. Akseliväli noin 5 cm ja koko pituus noin 10 cm. Näkyy takapenkin ja peräkontin tiloissa.
Skodan varustelu on mielekkäämpi ja yksittäisiä varusteita voi valita mielensä mukaan jos ostaa uuden. VW:ssä on pakko ottaa varustepaketteja, joissa voi tulla mukana itselle tarpeetonta kuten vain saksaa ja englantia puhuva navigaattori. On joitain varusteita jotka Skodassa (Elegance) vakiona kuten sähköllä pelaava takaluukku jota VW:hen ei saa lisävarusteenakaan. Myös kunnolliset penkkien säädöt ovat Skodassa vakiona sekä kuskille että pelkääjälle ynnä muita pikku eroja Skodan hyväksi on aika paljon kun katsoo tarkemmin.
VW olisi ollut halvempi kuin Skoda Elegance mutta samalla tavalla varusteltuna hinta kutakuinkin sama.
Kävin tämän vertailun joulun alla ja nyt odotteleen uutta Skodaa.
On se skodan varustelu mielekäs, navigaattorikin puhuu tsekkiä ja venäjää kun on itäblokin maihin tarkoitettu.
Skodassa ei ole mitään muuta kunnollista jämäkkää kuin jäykkä taka-akseli.
Jaaha. Tuli sentään yksi asiallinen vastaus, ennenkuin ensimmäinen kateellinen v*ttuilija saapui...
Kukin arvostaa mitä arvostaa eri varusteiden osalta. Onneksi useimmat niistä saa erilaisten varustepakettien mukana rahalla. Kuka sitten mitäkin haluaa. VW-konsernin autohan ovat tekniikan ja suorituskykyjuttujen osalta käytännössä samantasoisia, joten sieltä ei eroja löydy. Siis kun kyseessä on nk tavalliset autot. Volkkari ja erityisesti Audi on vastaavantasoisilla varusteversioilla selvästi kalliimpia enkä ole halukas maksamaan autostani ihan niin paljoa.
Itse odotan pääseväni kokeilemaan uutta Seatin farmariversiota muutaman viikon päästä. Syynä siinäkin on lähinnä ulkonäkö ja hinta. Skodaan verrattuna hinta on muutamia satasia tai joissain tapauksissa tonnejakin halvempi. No tavaratila varmaan hieman pienempi, mutta nykyisin en enää isoa tarviskaan.
Ocu on palvellut ihan hyvin, mutta nyt on otollinen hetki vaihtaa vähän modernimman näköiseen uutuuteen. Täytyy myöntää, että hieman jo häiritsee myös Ocun yleisyys. Niitä tulee jo liikaa vastaan joka paikassa.
Ja täytyy muistaa, ettei se pyyntihinta ratkaise, vaan se raha josta joutuu luopumaan.
Seat on aito länsiauto ja skeidaa halvempi sekä länsimaalaisesti muotoiltu. Skeidan muotoilu on tyypillistä slaavilaista itä markkinoille suunnattua p@skaa.
Lisäksi skeidasi voi tulla venäjältä
Audi=Seat=Skoda=VW. Sama tekniikka mutta peltien muotoilissa on hieman eroa. Audit kootaan Unkarissa, Seatit ja Seatit Tsekeissä ja VW:t Puolassa.
VW-konsernin autoja kootaan monessa maassa, usein halvemman työvoiman itäeurooppalaisissa maissa. Siinä ei mitään erityistä varmaankaan. Audeja kootaan myös Espanjassa Seatin tehtaalla volkkareita samoin. Paria Seatin mallia Tsekeissä. Volkkareita kootaan myös Saksassa, samoin Audeja. Skodaa ei tietääkseni muualla Euroopassa kuin Tsekeissä. Lisäksi Venäjällä ja Intiassa.
Tuskinpa kokoamispaikalla on merkitystä itse autoon, robotithan ne kokoaa.
Seat on aito länsiauto, hehee kuinka se poikkeaa edukseen verrattuna Skodaan??
Lapsi on lapsi vaikka on oppinut kirjoittamaan.
VW:ssä maksaa myös brändi. Joitakin asioita on toteutettu toisin ja toisissa asiossa Skoda on onnistunut paremmin ja toisissa VW. Kannataa käydä ihan itse ennakkoluulottomasti koeajolla ja ratkaista sen perusteella kumman haluaa ja sitten tinkaamaan ja kauppaa hieromaan. Perustekniikka on samaa kuitenkin.
Suolen trollien vinkeillä menet vain sekaisin, omaakin järkeä on fiksua käyttää, se voi jopa kehitt6yä siinä samassa.
Tän täytyy olla trolli, uskaltaako joku muka ostaa auton, jossa jakoketjut napsahtaa poikki muutaman 10 tkm jälkeen ja vaihteisto komppaa mukana paukahtaen perässä.
Siinäpä vasta kysymys, mutta kysymysmerkki (?) puuttuu!
Äläkä unohda turboa!! Tuossa päivä pari sitten yx vw autoilija kertoi korjauttaneensa omaan piikkiin myös turbon, noiden jo mainitsemiesi vikojen lisäksi (11000€). Vw ei tullut vastaa kun autolla ikää jo yli kaksi vuotta. Jos kuitenkin päädyt vag:in tuotteisiin, niin varaudu n 4 tonnin välirahaan vaihtaessasi sen takuun päätyessä uuteen. (siis kaikissa TSI versioissa on se turboahdin, sitä se T siellä tarkoittaa)
"Tuossa päivä pari sitten yx vw autoilija kertoi "
Jos ihan kertoisit omia kokemuksia ja antaisit sen "yxen autoilijan" tulostaa omasta puolestaan. Skoda on Skoda ja trolli on trolli.
Että VW ei tule vastaan. Jos ei tule, kuluttajaviranomaiset hommiin. Ei 2 vuotta ole moottorin normaali käyttöikä. Ellei joku ratsu aja 150 tkm ilman öljynvaihtoa...
Se T on ihan mukava juttu. Vääntöä ja tehoa pienellä bensankulutuksella.
"Tän täytyy olla trolli, uskaltaako joku muka ostaa auton, jossa jakoketjut napsahtaa poikki muutaman 10 tkm jälkeen ja vaihteisto komppaa mukana paukahtaen perässä."
Ilman muuta trolli. Nythän puhutaan suomen kahdesta myydyimmästä automallista - Octaviasta ja Golfista. Näyttää että aika moni uskaltaa ja myös ostaa.
Kaikki huollot merkkiliikkeessä eikä yhtään kilometriä myöhässä. Muuten ei euroakaan tule. Jos tulee sittenkään.
APUA .... ÄLKÄÄ VAIN USKOKO TÄTÄ KIRJOITUSTA
Sama kuin pihalaatoissa: Aito vai Sekunda. Molemmat ajaa asiansa....
Uusissa Golfin mainoksissa tarjotaan kovasti lisähintaan varustepakettia, jonka koko sisältö oli jo vakiona v. 2012 II Ocun Elegance mallissa. Ja sitä tilaa. Siksi Skoda silloin ja nyt. Arvoa rahalle.
Ja jos Terolla on faktaa Skodan varusteiden huonosta b-laadusta, eiku tulostamaan.
Eikö kannattasi myös skoda rapidiin tutustua? Ainakin omaa silmää miellyttää sen muodot. En sitten tiedä kuinka paljon pienempi se on sisätiloiltaan.
http://skoda.fi/models/rapid-spaceback/rapid-spaceback
"Mikä selittää tämän isohkon hintaeron Skodan eduksi ? Maksaako Vw:ssä nimi, brändi vai mistä tämä johtuu ?"
Ehkä Volkswagenissa maksaa se tuotenimi, joka on aina tarkoittanut länsiautoa. Jollekin tällä on merkitystä, minulle ei niinkään. Molemmat ovat keskiluokalle tarkoitettuja, mutta VW:a kai pyritään suuntaamaan hieman parempituloisille. Uusi tekniikka on tullut Skodaan vähän myöhemmin ja ehkä sen muotoilukin on konservatiivisempaa. Polo/Fabia-luokassa ainakin näyttää tähän suuntaan. Ulkonäkö (ja sisäilme) pitkälti ratkaisi oman valinnan Polon eduksi.
Hintaero ostaessa näkyy sitten myös myytäessä; Volkkarissa on enemmän rahaa kiinni: osan lisärahasta saa takaisin ja osan menettää. Paljonko sitten haluaa sijoittaa kohteeseen, jonka arvo laskee, jää ostajan harkittavaksi. Skoda on järkevämpi, mutta toisaalta kaikki eivät osta vaatteita eikä puhelintakaan pelkän hinnan & ominaisuuksien perusteella.
Nämä valinnat VW-konsernin autojen välillä on ihan henkimaailman juttuja. Kuten totesitkin tällä hetkellä ei eroja tekniikan, suorituskyvyn yms mitattavien juttujen osalta ole. Tai onhan se 'kuuluisa' tavaratilan koko. Hintaerotkin aika vähäisiä, muutamia tonneja maksimissaan jos vertailee samalla varustelulla.
Henkimaailman puolelle (ulkonäkö, status), siis mennään lähes kokonaan, ehkä hinta vaikuttaa.
Ja halvimman mallin osalta siinäkin. Nämähän ne myyntitilastoja kasvattavatkin. Näissä tietysti Skoda on vahvoilla. Ei kalliimmat mallit tai malliversiot myyntitilastoja hetkauta, kun niitä myydään massaan verrattuna aika vähän ihan merkistä riippumatta. Myyntitilastoihin eniten vaikuttaa hyvä ja halpa perusautomalli, johon suurimmalla osalla uuden auton ostajista on varaa. Niin ja tietysti markkinointi ja mainostaminen ja julkisuus yleisestikin, siis hyvä ja paha, pääasia että puhutaan.Elintärkeää on myös, että autolehdissä ko merkki on jatkuvasti esillä ja tähän aivan varmasti automerkkien myyjät pyrkivätkin. No jokainenhan voi tämän itsekin todeta, myytitilastojen kärjessä on autot, joista eniten on juttuja alan lehdissä ja joita esitellään ja vertaillaan jatkuvasti. Luonnollista.
Joku arvostaa uusien autojen lehtien arvioita ja toimittajien mielipiteitä verrattuna joihinkin muihin autoihin, lehtien vertailutestimenestystä lehdissä, joku toinen kestotestejä ja vikatilastoja ja ehkä useimmat kuitenkin omaa koeajokokemusta verrattuna muihin vastaaviin merkkeihin. Näissäkin on taustalla vahva uskomus/mielipide/ennakkokäsitys määräämässä miten koettuja/luettuja asioita tulkitsee.
Tuo lausahduksesi Skodan järkevämmyydestä on mielipiteesi, joka perustuu juuri näihin henkimaailman asioihin. Ei silti se on ihan yhtä oikea siinä missä joku muukin vastaava mielipide.
Ihan hyvä tunnustaa, että lopulta uusi auto ostetaan lähes pelkästään tunnepohjalta, kun reaalirajat on itselle selvinnyt. Eli ennenkaikkea taloudelliset rajoitteet.
Mitä väliä sillä oikeastaan on miten autonsa valitsee? No ei mitään...
En tiedä tilastoja, mutta automyyjän mukaan Octaviassa kallein varustelutaso Elegance menee hyvin kaupaksi. Näkyy tilastoista, että diesel menee hyvin kaupaksi vaikka ei ole halvin.
Yksi ylempänä kysyy miksei Rapid. Minun vastaus: Olisi tilojen puolesta minulle riittänyt oikein hyvin, koska pituustilaa riittää, on iso kontti ja hyvin harvoin on 3 aikuista peräpenkillä. Mutta varustelu oli köyhä verrattuna Occuun ainakin sillä hetkellä kun kävin katsomassa. Rapidiin ei ksenonvaloja edes lisätilauksena, ei portaatonta selkänojien säätöä ym. varustelua jota halusin. Siksi päädyin Occuun.
Enkä ole mitenkään Skoda-uskovainen vaan katsoin tai koeajoin muitakin merkkejä. Eivät päässeet samaan tiloissa, ajettavuudessa, varusteissa, käytännöllisyydessä tai olisi pitänyt panna selvästi enempi rahaa ostaessa ja CO2-perustaisissa vuosiveroissa, vakuutuksissa, määräaikaishuolloissa, talvirenkaissa,...
"Hintaerotkin aika vähäisiä, muutamia tonneja maksimissaan jos vertailee samalla varustelulla."
No kyllä näin euroaikana 'muutama tonnin' ero on sentään aika merkittävä juttu, 20-30 tonnin autoissa puhutaan jo kaksinumeroisista prosenteista. Muutama satanen eli rengassarjan hinta ei sitten niinkään merkitse.
"Elintärkeää on myös, että autolehdissä ko merkki on jatkuvasti esillä ja tähän aivan varmasti automerkkien myyjät pyrkivätkin. No jokainenhan voi tämän itsekin todeta, myytitilastojen kärjessä on autot, joista eniten on juttuja alan lehdissä ja joita esitellään ja vertaillaan jatkuvasti."
Niin, ja sitten toisaalta lehdet esittelevät ja vertaavat eniten niitä autoja, jotka parhaiten käyvät kaupaksi, koska kuluttajat ovat niistä niin kiinnostuneita. Lehti myy parhaiten, kun se kertoo kuluttajalle tutuista tuotteista. Näin merkille ja mallille syntyy myönteinen, itseään vahvistava kierre.
"Tuo lausahduksesi Skodan järkevämmyydestä on mielipiteesi, joka perustuu juuri näihin henkimaailman asioihin."
Useimmitenhan ajatellaan, että ulkonäöstä tai laatumielikuvista maksaminen ei ole järkevää toimintaa, koska niiden hyötyjä on vaikea osoittaa ja mitata. Siksi varmasti moni nyökyttelee väitteelle, että auto on järkevä ostos silloin, kun samalla rahalla saa enemmän tilaa, suorituskykyä & taloudellisuutta, tai samat ominaisuudet saa pienemmällä rahalla. Edut voidaan kiistattomasti todentaa tunnetuilla mittayksiköillä, ja tässä mielessä Skoda on järkevämpi.
Ei kuitenkaan minulle. Harkitessani autoa kerroin Volkswagenin myyjälle Fabian olevan niin-ja-niin paljon halvempi. Hän kiteytti tilanteen erinomaisesti luovuttamalla välittömästi tästä asiasta keskustelemisen ja totesi, että jos haluan ajaa Skodalla, ei hänellä ole oikeasti mitään tarjottavaa minulle.
Vetäydyin miettimään tilannetta ja kohtaamaan mielipiteeni sellaisina kuin ne ovat. Totesinkin, että oikeastihan en halua Fabiaa ainakaan sellaisena kuin sitä nykyisin myydään. Kun en tykkää siitä, ei minun ole järkevää sitä ostaa seuraavien vuosien autoksi, vaikka se halvempi onkin. Ostanko Pavarottin cd-levyn tarjouskorista, jos en kuuntele oopperaa? Hankkisinko halvempaa lasinpesunestettä, jos se minusta haisee pahalta? Ostaisinko huoltoaseman, kun halvalla saa? Olenko Sulo Vilén?
1,4 TSI moottorit eivät ole samanlaisia ocussa ja golffissa. Tehoissa eroa.
ÄLÄ OSTA DSG GOLF YHDISTELMÄÄ
Ei kannata ostaa kumpaakaan. Toyota Corolla tai Auris niissä ei ole mitään vikoja kuten noissa wag konsernin tuotteissa. Tuo dsg vaihteisto on ollut varsinainen murheenkryyni samoin TSI moottorit. Nuo TSI moottorit kestää harvoin yli satatuhatta kilometriä.