Taksiliitto voisi pikku hiljaa alkaa huolehtimaan myös maaseudun takseista.
Nouskaa yhä uudelleen kunnes lampaat ovat leijonia!!
erotkaa liitosta
63578
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 63
Vanhimmat
Ettekö osaa itse huolehtia itsestänne? Juu, erotkaa luuserit.
Katselit sitten Robin Hoodia telkkarista ja sait kunigas ajatuksen.....
Mikäli oikein muistan täällä kerrottaneen, ovat jo kaikki maalaistaksit eronneet liitosta. Mitä siis enää puhut eroamisesta, kun kaikki erosivat jo.
Suurin syy eroon taisikin olla se, kun ette enää saaneet haalia itsellenne menopaluu kelakyytejä. Juu, onhan se iso osa tuloista pois, kun muutkin saavat ajaa haalimianne kelakyytejä. Sananlaskuhan puhuu jotain ahneen paskaisesta lopusta, vai miten se meni?
Sananlasku sanoo sen mitä sanoo
Numerot puhuvat kuluista aivan omaa kieltään,
Kaikki ei aina ole sitä milä näyttää, jos ei tunne asioita.
Kyllä sellaista paniikkinappulaa vielä joudutaan käyttämään.
Vähän järkeä peliin, mutta kun kaikki pitää vaan jakaa mukamas tasan. Mikä lopputulos "hötkyilemisellä", asioita voi tehdä monella tapaa.
Oikeassa yritysmaailmassa hallitaan/pyritään ennakoimaan isoja kokonaisuuksia ja niiden syyseuraus suhteita. Taksimailma vaikuttaa hyvin lyhytnäköiseltä ja mulle kaikki meiningillä vaan näytetään menevän.
Kun liikaa keralla yritetään hallitsematta kokonaisuutta rehellisesti lopputulos on tosiaan mikä on.
"Suurin syy eroon taisikin olla se, kun ette enää saaneet haalia itsellenne menopaluu kelakyytejä. Juu, onhan se iso osa tuloista pois, kun muutkin saavat ajaa haalimianne kelakyytejä."
Siinäpä se tuli taas ihan selvällä Suomella. Kaupungin miesten kateutta on koko tämä kela uudistus.
Maalaistakseissa oikeesti soi Good bye forewer!!! Taxi driver biisi on jo alkanut hiipua kiitos Taksiliitto & Kiss geellä
Kateus on kyllä taksialalla kovaa, mutta se että systeemin pitää elättää vielä välistävetäjiäkin. ;)
Sähköiseen laskutukseen ei osattu/haluttu siirtyä vaan piti luoda yksi lisä väliporras, kontrolloimaan ja helppoa rahaa tuottamaan tietyille tahoille.
Missään ei ole kukaan koskaan esittänyt todellisia lukuja kuljetusten kulurakeneen kehityksestä/muutoksesta ennen kelakeskusta ja kelakeskukseen siirtymisen jälkeen. Esim otettakoon yksi pieni paikkakunta/kylä n 50-100 km keskussairaalasta, kylässä on muutama oma taksi. Mitkä olivat kelan takseille maksamat kyytien kokonaiskulut / asiakaskäynti kyseenomaisessa kylässä koko vuoden ajanjaksolta laskettuna ennen keskusta ja keskuksen jälkeen.
Kelapalvelut kustannetaan kuitenkin veroeuroilla.
" Siinäpä se tuli taas ihan selvällä Suomella. Kaupungin miesten kateutta on koko tämä kela uudistus. "
Niin. Jospa se onkin ainoastaan maalaisjunttien katkeruutta? Kukapa siihen osaa vastata? ;)
Kumpi muuten mielestänne on asiakas: kyydin maksaja, vaiko se, joka istuu kyydissä? Kumpi päättää, kuka sen kyydin vie? Tuohon vastaus, kiiiitttooos.
Sen verran veroja maksaneena maksaja tietenkin tilaaja / auton tarvitsija. Ihmetyttää miksi ei voi tilata tuttua ja asiallista yrittäjää kun tarve olisi.
Asiakkaalla on myös oikeuksia,
Lainasin tuolta alempaa
Asiakkaalla on aina lupa pyytää esim paluumatkalleen kotikuntansa taksi,
(eli kukaan ei voi pakottaa hyväksymään kaupunkitaksia)
- Siis esim sairaalasta kotiutuessasi voit pyytää henkilökuntaa tilaamaan oman kotipaikkakuntasi taksin, mikäli väittävät että ei onnistu niin valehtelevat.
- Jos pyynnöstäsi huolimatta saat jonkin muun kuin kotipaikkakuntasi taksin, sinun EI tule hyväksyä saapunutta autoa, vaan kertoa että olet pyytänyt tilaamaan xpaikkakunnan auton. Keskus tai joku muu vastaa väärin tioimitetulle autolle aiheutuneita kuluista.
-Asiakkaalla on lupa tilata suoraan haluamansa tuttutaksi, mutta
asiakkaan on maksettava matkan hinta kokonaisuudessaan taksiyrittäjälle, ja haettava itse korvausta Kelasta tarvittavine liitteineen jälkikäteen.
on se kumma kun valitellaan meillä on kyseisessä autossa jota ajelen muutama maakunta keikka kuukaudessa satuttu saamaan kun paikkakunnan taksit ei voi jostain kumman syystä hoitaa ajelen pääkupunki seudulla kiva on käydä välillä 100-200 km päässä olisko peiliin kattomisen paikka vai mikä mahtaa olla syynä ettei nämä asiakkaat kelpaa meillä yritetään palvella kaikkia asiakaita vaikka joskus tuoksu ei olisi niin mieleeen tai asiakas olisi hankala
"muutama maakunta keikka kuukaudessa satuttu saamaan kun paikkakunnan taksit ei voi jostain kumman syystä hoitaa"
Keskuksen toimintamalli aiheuttaa ongelmia, kun keskuksen halutaan nyt olevan ns työnjohtaja "tasapuolisuuden" nimissä. Ennen keskusta paikkakunnan omat esim 4 autoa sai hoidettua kaikki oman kuntansa ajot, kun kuljettajat sopivat keskenään kyydeistä ja aikatauluista suoraan asiakkaiden kansssa.. Nyt keskuksen sählätessä paikkakunnan omat autot ovat varattuna kuka missäkin, niin ollaan tilanteessa että "apuvoimia" väkisinkin tarvitaan naapurikunnan puolelta.
p-askanen loppu kirjoitti:
"...kun ette enää saaneet haalia itsellenne menopaluu kelakyytejä. Juu, onhan se iso osa tuloista pois, kun muutkin saavat ajaa haalimianne kelakyytejä."
Kiiho-intoilijamainen kommentti, joka herätti kysymyksiä.
Kumpi on yrittäjä, keskus vai taksiliikennöitsijä?
Yritystoiminnallehan olennaista on se että yritys itse hankkii omat asiakkaansa.
Esim Sokos ja Kesko, kumpikin käsittääkseni hankkii itse omat asiakkaansa, tuotevalikoimalla ja hinnoittelulla. No miten nuo liittyvät taksiin ja kelakyyteihin. Taksien hinnat päättää valtioneuvosto, mittarit on kalibroitu ja sinetöity, mittarin käytölle on omat säännöt, joita pitää noudattaa. Lisäksi kela kyydeissä on lisä sääntöjä. Sääntöjä noudattamalla kyydin hinta on aina sama autolla kuin autolla identtisissä tilanteissa.
Eli kustannusten puolesta pitäisi olla sama kuka kyydin ajaa.
Alaa kokonaisvaltaisesti ajatellen tyhjänä ajelut ( palailut ) on se tekijä jota alalla pitäisi pyrkiä välttämään, ylimääräinen kustannustekijä.
Oikeassa elämässä toinen tykkää esim tummasta ja toinen vaaleasta.
Kaveri on kateellinen toisen vaaleasta ja toinen taas kadehtii toisen tummaa.
Nyt kuitenkin sutenööri sanelee oman mielivaltansa mukaan, ja ottaa vielä provikat. Et saa valita vaan joudut tyytymään siihen mitä tarjotaan.
mot.
" Kiiho-intoilijamainen kommentti, joka herätti kysymyksiä.
Kumpi on yrittäjä, keskus vai taksiliikennöitsijä?
Yritystoiminnallehan olennaista on se että yritys itse hankkii omat asiakkaansa.
Esim Sokos ja Kesko, kumpikin käsittääkseni hankkii itse omat asiakkaansa, tuotevalikoimalla ja hinnoittelulla. "
Olet oikeassa. Me kaikki sen tiedämme, kuka se asiakas on: K-E-L-A !
Maalaispirssit sössivät itse oman asiansa laskuttamalla Kelaa liikaa. Samalla kyydillä hoidettiin asiakkaan Alko- ja kauppareissut....
Painakaa nyt juntit mieleenne, asiakas on KELA! Samalla lopettakaa rutinanne ja pankaa lappu luukulle, jos ette pärjää.
Sanon tamän ihan ilman minkäänlaista kiihkoa...
Asiakas on henkilö joka on fyysisesti paikalla.
Kela kyllä on maksajanroolissa, kela kuitenkin maksaa rahoilla, jotka asiakas on maksanut veroina työuransa aikana.
Kuule mahmutti sun täytyy sit varmaan ottaa se sun kela kyytiin.
Kuule tolppahomo ota se kela kyytiin ja vie sairaalaan näyttää muuten hoitoa tarvitsevan on nimittäin sen verren mielenvikaseen systeemiin lähtenyt mukaan.
Giss ja kumppanit. Jatkossa palkat teille kiertävät taksiliiton kautta ja välitysprovisiona otetaan 6%
1.3.2014 mennessä kaikkien kela työntekijöiden vaihdettava säästöpankkiin mikäli meinaa palkkaa saada.
Alkuun tulee vielä pikku 2200€ palkkaliitokseen sisältyvä liittymismaksu ja tietty otamme vielä kk maksuna 38€
Mukavaa kevättä.
Asiakas on henkilö joka istuu taksin kyydissä, hän maksaa veronmaksajana omasta sairasvakuutuksestaan kelan korvaamana sen taksikyydin !
Joten kyllä asiakkaan pitäisi saada määrätä myös kenen palveluntuottajan palvelua haluaa käyttää.
Tolppakeket ei tietenkään tätä voi ymmärtää...
Taksin tilaaja on asiakas, kyydin maksaa kuitenkin KELA, eikö niin? No, saako asiakas määrätä, että hoidetaan tossa samalla reissulla Alkon ja kaupan keikat, eihän Kela sitä huomaa, eikö niin.? Tähän taksikuski tietenkin, hoidetaan vaan. ( miettii, että saanhan vähän ylimääräistä). No niin, nyt joku junttitaksi tulee väittämään, että eihän me näin tehdä, ei ei ei ja EI! Kuulkaa juntit, olen itse maalla asuva eläkeläistaksari ja täällä paikalliset taksarit jopa ehdottivat sitä käydessani läheisessä (50km) keskussairaalassa, joten turha väittää muuta.
Käry kävi ja kela haluaa saada kustannuksia alas välittämättä vähät, mitä maalaisjuntit tuumaa. Pääasia heille on, että säästämme veronmaksajien rahoja. Ja sillä asiakkaalla ei ole oikeutta valita sitä kivaa ja tuttua kuskia koska kela päättää siitä. Tästä eivät siis päätä maalaistaksit, eivätkä heidän ennen niin tutut ja turvalliset asiakkaansa.
Näin se tytöt ja pojat, vaikka ihan mitä muuta väittäisitte.
Kiva väite...
kaupunkitaksari vs maalaistaksari
niin että vain kaupunkitaksarit tekee mukamas kaiken aina oikein,
valitettavasti molemmissa on niitä mätiäomenoita,
Väite kuulostaa lähinnä kaupunkitaksarin kateudelta
Molemmissa on varmasit mätiä omenoita. Ei tässä ole kysymys mistään vastakkainasettelusta. Kysymys on siitä, kuka on asiakas Kelakuljetuksissa, se asiakas, joka istuu kyydissä, vai Kela, joka maksaa? Kuka määrää menettelytavoista, maalaistaksari, kyydissä istuva asiakas vai maksajana toimiva Kela?
Mädistä omenoista muuten, kaikissa takseissa on enenevässä määrin mätiä omenoita, valitettavasti. Mätiä omenoita ilmaantuu sitä muka lisää, kun taksarin ammatin arvostus laskee. Miksi olla maalaistaksille kateellinen? Ehei, ei taksille yleensäkään ole tarvis olla kade. Paskaduunia molemmilla, paskempaa ehkä junttilassa?
"Käry kävi ja kela haluaa saada kustannuksia alas välittämättä vähät, mitä maalaisjuntit tuumaa. Pääasia heille on, että säästämme veronmaksajien rahoja. Ja sillä asiakkaalla ei ole oikeutta valita sitä kivaa ja tuttua kuskia koska kela päättää siitä."
OIKEASTI hei. Mikä käry, väite joka kaipaa todistetta!
Kyllä taustalla on nyt vähän muutakin. ;)
Säästön nimissä voi kyllä askarrella melkein mitä vaan.
Tuolla ylempänä nimimerkki kyseli kustannuskehityksestä/muutoksesta, mutta eipä ole kukaan kertonut lisä infoa.
Ja asiakkaalla on myöskin oikeuksia,
http://www.kela.fi/taksimatkat-_matkan-tilaaminen
" Joten kyllä asiakkaan pitäisi saada määrätä myös kenen palveluntuottajan palvelua haluaa käyttää. "
Niin kai pitäisi. Mutta kun ei saa. :)
Tulee mieleen vanha vitsi: Nimismies tuli aikoinaan ratsaamaan mökin isännän taloa sanoen: Meille on kerrottu, että teillä pitäisi olla täällä pontikankeittovälineet? Johon isäntä: Niin kait se pitäisi, mutta kun ei oo! ;)
" Joten kyllä asiakkaan pitäisi saada määrätä myös kenen palveluntuottajan palvelua haluaa käyttää. "
Niin kai pitäisi. Mutta kun ei saa. :)
ÄLÄ JAA VÄÄRÄÄ TIETOA.
Asiakkaalla on aina lupa pyytää esim paluumatkalleen kotikuntansa taksi,
(eli kukaan ei voi pakottaa hyväksymään kaupunkitaksia)
- Siis esim sairaalasta kotiutuessasi voit pyytää henkilökuntaa tilaamaan oman kotipaikkakuntasi taksin, mikäli väittävät että ei onnistu niin valehtelevat.
- Jos pyynnöstäsi huolimatta saat jonkin muun kuin kotipaikkakuntasi taksin, sinun EI tule hyväksyä saapunutta autoa, vaan kertoa että olet pyytänyt tilaamaan xpaikkakunnan auton. Keskus tai joku muu vastaa väärin tioimitetulle autolle aiheutuneita kuluista.
-Asiakkaalla on lupa tilata suoraan haluamansa tuttutaksi, mutta
asiakkaan on maksettava matkan hinta kokonaisuudessaan taksiyrittäjälle, ja haettava itse korvausta Kelasta tarvittavine liitteineen jälkikäteen.
http://www.kela.fi/taksimatkat-_matkan-tilaaminen
Nim. Näin on tosi: jos kerran asiakkaalla on oikeus, inkä ihmeen takia maalaistaksit sitten valittaa, etteivät saa enää kelakyytejä? Kertomasi mukaan mikään ei siis ole muuttunut?? Miksi siis hirveä älämölö koko kelakeskusasiasta on noussut? Ai niin, että pitää maksaa itse ja hakea kelalta? Kyllähän mökinmummolla ja ukolla on rahaa maksaa suoraan muutaman satasen kelakyytejä, eikö niin? ;)
Vai väiteelläänkö vielä lisää, maailman tappiin asti?
Toi raivopää mahtaa olla joku alan ex kokeilija joka isin luvilla jatkoi ja leikki hetken johtajaa. Mutta ei se ikävä kyllä kaikilta onnistu firman pyöritys.
Mitä hänen esittämiin kauppa väitteisiin tulee niin iät ajat on olleet kuitit missä kellonajat ja kilometrit joten paskaa jauhaa.
Tosiasia on kuitenkin että tämä mieletön uudistus vie mielekkyyden koko hommasta.
Tätä palstaa lukiessa tulee mieleen että kaupunkitaksien ajomäärät ovat vähentyneet, ja jostain piti saada lisää ajoa, hinnalla millä hyvänsä.
Keksivät uuden lypsylehmän, Luotiin elakeskus jotta kulut saataisiin mukamas alenemaan, mutta kuinkas kävikään
Menopaluut pois "maaseututakseilta", maalaiset takaisin asemapaikalle tyhjänä. Kaupunkitaksit takaisin kaupunkiin tyhjänä. Tyhjänä ajot vaan lisääntyy. Millä muulla alalla ajellaan niin paljon tyhjänä.
Taksimiesten järjenjuoksua,
# Miksi olla maalaistaksille kateellinen? Ehei, ei taksille yleensäkään ole tarvis olla kade. Paskaduunia molemmilla, ...#
Taksareita tuskin kadehtii kovinkaan moni täysjärkinen, mutta taksarit ovat tosi kateellisia toisilleen,. Tuskimpa löytyy toista ammattihuntaa suomesta jotka olisivat kateellisempia.
tietoa kiitos kirjoitti uossa ylempänä 3.2.2014 00:47
kaipasi tietoa, mutat ei ole kukaan laittanut linkkiä mistä saisi tietoa
missä tieto
Ymmärrän täysin maalaisasiakkaiden tarpeen käydä kelakyydin yhteydessä samalla kaupassa tai muilla asioillaan, kuvitelkaapa itsenne mökin mummon asemaan autottomana linjaliikenteen loputtua ja palveluiden siirryttyä yhä kauemmaksi isompiin keskuksiin ja kaupunkeihin maasuduilta ?
Tietysti on väärin jos kelaa laskutetaan näistä kauppakäynneistä kelakyydin yhteydessä.
Itse käytän tottakai mummoa kaupassa kelakyydin yhteydessä, mutta jo yli kolmekymmentä vuotta olen kauppareissun kelakyydin yhteydessä tehnyt mittari kassa asennossa, asian nopeuttamiseksi olen kaupassa apuna !
Eläkkeellä maalla asuvalle ex kaupunkitaksarille vinkiksi, kokeileppa seuraavan kerran pyytää maalaistaksia kelakyydin yhteydessä poikkeamaan siellä kaupassa, jos JOKAKERTA taksari pitää mittaria päällä kauppakäynnin ajan, voit alkaa syyttää sen paikkakunnan takseja "väärinlaskutuksesta"!
Mutta jos olet rehellinen itsekkään, mainitset maksavasi kauppakäynnin itse !
Kyytikiito kirjoitti:
"Eläkkeellä maalla asuvalle ex kaupunkitaksarille vinkiksi, kokeileppa seuraavan kerran pyytää maalaistaksia kelakyydin yhteydessä poikkeamaan siellä kaupassa"
Sitä samaa voisi pyytää myös kaupunkitaksilta, ...miten kukakin toimii .... aina kannattaa testata ja kokeilla.
Mökin mummo joka asuu keskellä ei mitään, ollut kaksi viikkoa sairaalassa ja palaamassa kotiin, kotona jääkaapissa vain valo. Mielenkiintoinen testi asiakkaan asiakkaan näkökulmasta.
Miten siellä Pieksämäellä? Kertokaas vähän. Mikäs ylilaskutus siellä oli?
" Mökin mummo joka asuu keskellä ei mitään, ollut kaksi viikkoa sairaalassa ja palaamassa kotiin, kotona jääkaapissa vain valo. Mielenkiintoinen testi asiakkaan asiakkaan näkökulmasta. "
Pitäisikö mummon jaakaappiin hakea valon kaveriksi muutakin kelan piikkiin? Vai pitäisikö mummon maksaa kauppareissunsa ihan itse?
asiakas on tilaaja
PARI FAKTAA poimittuna
http://www.kela.fi/taksimatkat-_matkan-tilaaminen
Asiakkaalla on aina lupa pyytää paluumakalleen kotikuntansa taksi,
(eli kukaan ei voi pakottaa hyväksymään kaupunkitaksia)
Asiakkaalla on lupa tilata suoraan haluamansa taksi, mutta
asiakkaan on maksettava matkan hinta kokonaisuudessaan taksiyrittäjälle, ja haettava itse korvausta Kelasta tarvittavine liitteineen jälkikäteen.
Jottei totuus unohtuisi,
Asiakkaallakin on oikeuksia
Juuri näin. Lupa on. Tilaavatko, kun valitatte siellä maalla koko ajan. Ja hei, en minä kiihkoa. Olen työni tehnyt eläkeläinen. Koettakaapas itse pärjätä alalla nuorukaisesta eläkeikäiseksi. ;) 45 vuotta päivästä päivään, pääsettekö samaan?
Tiedoksi vaan nimimerkille alanmies.
"Asiakkaalla on aina lupa pyytää paluumakalleen kotikuntansa taksi,
(eli kukaan ei voi pakottaa hyväksymään kaupunkitaksia) "
Näin varmaan on mutta mihin vedetään raja kauanko sen mummon on siellä sairaalan aulassa odotettava sitä kotikunnan taksia? Tunti? Kaksi?, Kolme? Mikä on kohtuullinen aika odotuttaa sitä asiakasta ennen kuin se kyyti annetaan siinä 100m päässä olevalle vapaalle taksille joka ei nyt satu olemaan asiakkaan kotipaikan taksi? Ajatteleeko täällä kukaan asiakasta ja hänen odotusaikaansa? Jos siihen kyytiin ei sitä kotikunnan taksia alle 30minuutin saada pitää se kyyti antaa heti lähimmälle vapaalle taksille paikkakunnasta välittämättä ja asiakas matkaan.
Yleensä jos tilataan nouto sanotaan asiakkaalle koska ollaan hakemassa, jos asiakkaan mielestä odotusaika on liian pitkä hän sanoo että ottaa auton "täältä" mutta kokonais aika ratkaisee ja se ettei tarvitse kulkea epäsiistissä tupakalle haisevassa autossa sekä hoonosoomi kuljettajan kanssa keskustelu ei onnistu.
Asiakas kyllä tietää noutomatkaan kuluvan ajan halutessaan tilata oman paikkakuntansa taksin.
Sairaalasta kotiutettaessa aamulla n. klo 9.00-10.00 mennessä on lääkärin kierto ohi jossa päätetään potilaan kotiutuksesta, kotiutuspaperit on pääsääntöisesti valmiina kaikille kotiutettaville potilaille klo. 12.00-13.00 mennessä.
Eli entiseen malliin voi tilata sen oman paikkakunnan taksin heti lääkärin kierron jälkeen ja sopia hakuaika esim. klo 12.00, ei tässä ole sen kummemmasta vaikeudesta ole kyse.
Jos asiakas haluaa kessukan pihalta ottaa auton, se hänelle suotakoon.
Tämä sukoseko taitaa kismittää kaupunkitakseja"kin, ainakin sellaisia joilla on ollut tähän asti oma kyydinvälitysagentti sairaalan henkilökunnassa tai tilausvälityksessä... nyt loppuu onneksi tuokin sisäpiirivehkeily !
Annetaan siis asiakkaan päättää mistä taksipalvelunsa haluaa tilata !
Kyytikiito olet oikeassa. Mikäli asiakas haluaa oman kotipaikkakunnan taksin hän tosiaan tietää notomatkaan kuluvan ajan
Entäs sitten yhdistelykyydit. Inhimillisyys joskus melko kaukana. Tunnin keskussairaalakäynti kestää yhdistelykyydissä matkoinen päivineen kahdeksantuntia, kun normaalissa menopaluussa asiakas olisi takaisin kotona kolmentunnin kuluttua. Melkoista rääkkäystä sairasta tai vanhaa henkilöä kohtaan.
" Annetaan siis asiakkaan päättää mistä taksipalvelunsa haluaa tilata ! "
Asiakas on saanut ja saa edelleen tilata autonsa, mistä haluaa. Hän voi soittaa auton kelakeskukselta, jolloin hän maksaa omavastuun. Sitten hän voi soittaa auton kaupungista, tai sen tutun taksin maalta, hän tosin maksaa koko kyydin itse ja hakee korvaukset kelalta.
Mikä tässä sitten kyytikiitoa rassaa? Mitä,tämä jatkuva maalaistaksien valituslaulu täällä sitten on? Eikös kaikki ole niin kuin ennenkin?
" Annetaan siis asiakkaan päättää mistä taksipalvelunsa haluaa tilata ! "
Asiakas on saanut ja saa edelleen tilata autonsa, mistä haluaa. Hän voi soittaa auton kelakeskukselta, jolloin hän maksaa omavastuun. Sitten hän voi soittaa auton kaupungista, tai sen tutun taksin maalta, hän tosin maksaa koko kyydin itse ja hakee korvaukset kelalta.
Mikä tässä sitten kyytikiitoa rassaa? Mitä,tämä jatkuva maalaistaksien valituslaulu täällä sitten on? Eikös kaikki ole niin kuin ennenkin?
Kyytikiitoa vI#tuttaa, niinkuin muitakin maalaistakseja välitysjärjestelmään liittyminen ja niiden tuomat lisäkustannukset, kuitenkin ajot vähenevät.
Normaali maalaisjärjellä yritys kehittää toimintojaan investoinneilla, jotka tuottavat lisää töitä ja myös tuottoa.
Nyt sukossa käy juurikin paäinvastoin, kustannukset lisääntyy, mutta tuotto laskee.
Kaupungeissahan ei kukaan nykytaksiyrittäjistä pysyisi edes hengissä ilman välitystä!
Taksit kaupungissa investoivat HETI kaikkeen uuteen ja aina ne investoinnit ei meilläkään kassavirtaa lisää. Usein suhteessa investoituun rahasummaan ei se kassavirta riitä paikkaamaan investoinnin suuruutta. Investoinnit vaan ovat pakollisia esim. pankkien ja eri rahalaitosten maksu-uudistusten mukanaja keskusten maksut ovat moninkertaistuneet saatuun hyötyyn nähden. Rahaa palaa kaiken aikaa enemmän, toisin sanoen kulut nousee tuloja enemmän, vaan ei tässä auta valittaminen, näin se nykyaikana vaan menee. Taksi on yritys ja jos yrityksen tulot ei riitä menoihin, on pantava lappu luukulle, näin se yritysmaailmassa vaan menee. Te maalaistaksit olette vaan kummajaisia tässä muutenkin kummassa "yhteisössämme, että jatkatte valitustanne loputtomiin. Uskoisitte jo, että jos ei enää asiakkaita ole riittävästi, edessä saattaa olla alanvaihto. Viimeisinä vuosikymmeninä maalta on kadonnut satoja taksiautoilijoilta maaseudun näivettymisen mukana. Olette saaneet viedä ne kelakyytinne aina mennen tullen, ei meillä kaupunkilaistakseilla tuollaisia etuja ole ollut. Jos saamme joskus, sen harvan kerran pidemmän kyydin maaseudulle, saamme aina palata tyhjänä takaisin omalle alueellemme palvelemaan oman alueemme asiakkaita. Nyt kun olemme yhdenmukaisia tässä suhteessa, ei maalaistaksit tyydykkään kohtaloonsa, vaan alkavat h elvetillisen itkuvirtensä!! Jos ette pärjää, tyytykää osaanne tai pankaa lappu luukulle tai kehittäkää palveluitanne mutta älkää nyt enää itkekö. Meikäläinen ei edes julkisesti kehtaisi alkaa pillittämään! Varsinkaan täällä itkeskely ei auta asiaanne sentin vertaa. Menkää valittamaan päättäjille, siellä teitä saatetaan kuunnella, täällä teille enempi naureskellaan, mokomat itkupillit. :D:D
Niitä maalaisasiakkaita mennen tullen odotuksella ajettaessa, ajetaan paluu kassalla.
Tällainen käytäntö on yhteiskunnalle halvin !
L.V. aika stressaantuneen oloinen "keskusten maksut ovat moninkertaistuneet saatuun hyötyyn nähden. Rahaa palaa kaiken aikaa enemmän, toisin sanoen kulut nousee tuloja enemmän"
On kuitenkin jotain havaintoa tehnyt alan kehittymisestä.
Jälleen oiva esimerkki kaupunkien taksin käyttöasteen heikentymisestä taksiliiton toimista tilanteen korjaamiseksi.
Taitaa olla kaupungeissa nykyisin liikaa kalustoa / asiakas.
Odotellaan milloin L.V. n velka volvo ilmestyy huutokaupat.com sivustolle.
L.V:llä ei ole velkavolvoa. L.V. on vakavarainen velaton yrittäjä. L.V. jättää pian liikennelupansa perillisen hallittavaksi, L.V. jää pian ansaitulle eläkkeelle. L.V. ei ole stressaantunut, pikemminkin kyrpiintynyt maalaistaksien ruikutukseen. L.V. on seurannut jo kauan "kyytikiidon" ruikutuksia, tuo "kyytikiito" on ruikuttanut täällä jo iät ajat.
Isoissa kaupungeissa on jo iät ajat ollut liikaa kalustoa henkilömäärään nähden. Vaikka kalustoa on liikaa, en silti ole siitä asiasta täällä ruikuttamassa. Ajovuorojen vapauttamisen jälkeen on autoja koko ajan ja aina liikaa liikenteessä. Niinpä olenkin itse hankkinut vakinaisen asiakaskunnan, eli kyllä autollani töitä riittää. Sopisi varmaan näille maalaisruikullekkin tehdä itse jotain keikkojensa suhteen, eikä tulla tänne suoli24:n palstoille ruikuttamaan.
L.V. käy silloin tällöin täällä lukemassa jutttujanne ja tuntuvat samat ruikut täällä ruikuttavan.
"Odotellaan milloin L.V. n velka volvo ilmestyy huutokaupat.com sivustolle. "
Tuntuu kateuskin olevan edellisen kirjoittajalla melko suurta. :D Voin vastata edelliselle, meikäläisen auto ei ilmesty huutokaupattavaksi. :D
http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194841010649/artikkeli/taksikyydit ennustavat matalasuhdanne jatkuu.html
Taksilitossakin on havaittu heikentynyt taloustilanne.
Aika vanha linkki (n. puoli vuotta), vaikkei tilanne ole juuri miksikään muuttunut. Olemme kuitenkin kaukana -90 luvun lamasta, vielä emme ole lähellekkään niin alhaalla.
L.V. no luulisi sinun tietävän omien asiakkaiden merkityksen, meillä maaseudulla on iät ja ajat ajettu omia asiakkaita ja kilpailtu niistä, nyt vaan tämä suko vie tämänkin mahdollisuuden.
L.V. taidat itse olla nyt se ruikuttaja...
Ps. maalaistaksit ei ole kaupunkitakseja haukkuneet, vaan sukojärjestelmää, sinä mollaat meitä maalaistakseja. MIKSI !
Montako kertaa se pitää sinulle sanoa? Minä erikseen mollaa maalaistakseja, mollaan vaan heitä, jotka jaksavat vuodesta toiseen ruikuttaa, olivat he ihan mistä päin vain, maalta tai kaupungista. Sukoa juu, paraneeko asia täällä ruikuttamalla? Jos haluat asioiden muuttuvan, ole yhteydessä päättäjiin suoli24:n sijaan. Vai ero liitostako se parantaa asiaasi? Tätä eroan liitosta valitusta saan lukea kaiken aikaa ja maaseudun miehet ne täällä kehottavat muitakin eroamaan, miksi? Ei hemmetissä, kuka tuota valitusta jaksaa lukea päivästä toiseen itkua itkun perään! Nyhyyhyyyy, liitto on kohdellut minua huonosti yhyyyyyy!
Olet nyt väärässä puussa, Olen taksiliiton jäsen, enkä ole eroamis viestien kirjoittaja.
tottakai taksliiton jäsenyys on alan etu, kukaan muu kun taksiliitto ei meidän asiaa aja...
Ehkä olisi jo aikoja sitten pitänyt erota taksiliitosta ja perustaa maalaistaksiliitto, joka ottaisi huomioon myös meidän maalaistaksien asiat !
Miettikää hyvät ihmiset:on täysin kaksi eri asiaa olla maaseudulla ja kaupungissa,niin vielä matkailukeskuksissa. Työ on aivan erinlaista,jos tällaisia asioita ei haluta ymmärtää,,,sou jatkuu ja käy kuin Neuostoliitolle. Kukin kehuu omaa asiakaskuntaa nniin kaupungissa kuin maalla,harvalla on kuitenkaan viiden vuoden sopimusajoja.Tällä menolla etujärjestö on entinen.
" sou jatkuu ja käy kuin Neuostoliitolle. "
Juuri niin. Sosialismi loppuu, eikä taksitkaan saa enää tehdä työtään itsevarmoina, että ajoja olisi ilman muuta. Ei, Kelakyyditkään eivät enää ole maalaistakseille(kaan) itsestäänselvyys, vaan on tehtävä hartiavoimin töitä saadakseen ne takaisin.
Henkilökohtaisesti olen hyvilläni, että sosialismi on loppu. Se pitäisi kitkeä pois joka ikisestä maailmankolkasta!
"L.V. jättää pian liikennelupansa perillisen hallittavaksi"
Ei se L.V. silleen mene että jätät luvan perillisen hallittavaksi- Mitäs sitä tulis jos kaikki jättäis luvat perillisen hallittavaksi.
-Aina löytyy joku pätevä ja kokeneempi joka odottanut omaa lupaa.
Kohta pilkotaan se L.V.n asiakaskunta tasapuolisesti kaikille.
" Ei se L.V. silleen mene että jätät luvan perillisen hallittavaksi- Mitäs sitä tulis jos kaikki jättäis luvat perillisen hallittavaksi "
Et tunnu tietävän, miten sukupolven vaihdos tehdään? No, kerronpa miten se menee: sukupolven vaihdos tapahtuu siten, että saat siirtää ainoastaan jälkikasvullesi ( tytär tai poika, ei muille). Ennen siirtoa täytyy jälkikasvun olla ajanut taksia vakinaisesti vähintään puoli vuotta ja jälkikasvulla pitää olla yrittäjäkurssi käytynä. Siirtäjän ( isän tai äidin) liiketoiminta pitää olla yhtiöitetty. Näin lupa siirtyy jälkikasvulle mallikkaasti, toki jälkikasvun täytyy olla nuhteeton, niin kuin aina taksilupaa hakiessa.
Juu, ei kaikki suinkaan ole siirtämässä lupaansa lapselleen, useinmiten lapsella on jo kelpo siviiliammatti, jolloin hänellä ei ole halukkuutta siirtyä taksiautoilijaksi.
Sitten on vielä he (joita on aina vaan enemmän), jotka pitävät liikennelupaansa vielä eläkkeelläkin, jotku jopa hautaan asti johtuen eläkelain uudistuksesta, ja saavat liian pientä eläkettä.
Kysymykseesi, että " mitäs siitä tulis, jos kaikki jättäs lupansa perillisten hallittavaksi" vastaan, että kokeneet kuljettajat jäisivät ilman omaa liikennelupaa. Näin luulisin.
Selventävää tekstiä. Minäkin olen kuvitellut, ettei siirrot ei menis enää läpi. Pitääkin tehdä nuo valmistelut ja siirtää luvat pojalle. Hän on ajanut vähän töista vuotta täällä stadissa ja pääseepähän ohi yli kymmenen vuoden jonon. Saa pätevät ja kokeneemmat odottaa vieläkin kauemmin.
totuus ankea8.2.2014 08:09 1 SULJE
Keskustelussa: "Nouskaa yhä uudelleen kunnes lampaat ovat leijonia!! "
joku kyseli kustannuksista ja niiden kehityksestä, no tuossa aloittajan linkissä vastaillaan.
Melko kädettömästi toteutettu systeemi, sellainen meininki, että aivan sama mitä maksaa, kelahan ne maksaa kuitenkin. Systeemin kokonaisuus ei ole ollut suunnittelijoilla aivan hanskassa, tai on ollut, mutta suunnnittelun lähtökohta on kuitenkin todellisuudessa ollut, miten tietyille autoille saadaan lisää ajoja, hinnasta viis.
Kelan alkuperäinen ideahan oli sähköiseen laskutukseen siirtyminen. Tietenkin siinä tarvitaan kokonainen välityskeskus, ei sitä pelkällä tietotekniikalla saa hoidettua. :)
Kustannusten kehityksestä ja muutoksesta, tuskin kukaan julkaisee oikeita lukuja.
Taksimiehetkö kateellisia toisilleen?? Ei mitenkään :) "Kaikille tasapuolisesti", ei välttämättä ole se kustannustehokkain ajattelumalli.
Kyllä sieltä vielä muutosta tulee,...
Kannattanee miettiä rehellisesti, kuka on kussut omille varpaille.
Taitaa taksialalla olla myös kestävyysvaje taksiliiton sekä keskusten ansiosta eli kallista systeemiä ei pystytä siirtämään taksoihin koska se tarkoittaisi muidenkorotusten kanssa liki 10 % korotuspaineita tais lirahtaa kengille oikein huolella.
Sähköinen laskutus on ollut käytössä jo pitkään eikä siinä mitään keskusta ole tarvittu.
Suko tulee yhteiskunnalle kalliiksi!
Jopa niin kalliiksi, että kela jätti jo taksiliiton pois yhteistyökumppanuudesta!
Nyt katsotaan mikä on lopputulos !
Sukon alkaessa nyt kevväällä, myös sos kyydit aiotaan ympätä näihin sukokeskuksiin!
Hyvä sinänsä, loppuu pelleily niidenkin kanssa...!
No se on hyvä saadaan niistäkin kyydeistä 30% kalliimpia, harmivaan että rahat menevät keskuksille eikä autoilijoille.
Höpö höpö ja höpö...
Kun kaikki sos kyydit kulkevat sukokeskusten kautta niin siitä seuraa:
Kyydeistä tulee tavallaan kalliimpia autoilijan kannalta.
Ensiksikin keskusten autoilijoilta perimät hinnat nousevat ja
toiseksi keskukset sanelevat autoilijoille hinnat joilla kyydit ajetaan. Autoilijan kyydistä saama hinta tulee olemaan pienempi kuin vahvistettu taksa.
Varmistaakseen omat toiminta edellytyksensä ja hyvinvointinsa keskukset kurittavat autoilijoita. Eli jos haluat ajaa, niin ei ole muuta vahtoehtoa kuin maksaa.
Keskusten aiheuttamaa yhteiskunnan maksamien kuljetusten kustannusten nousua ei saada muuten hallintaan.
Valitettava tosiasia on se että ajat sitten kaupungissa tai maalla, niin kurjemmaksi menee
Perustamis kokous isoille miehille. Täytyy tulla ajoissa ja tilata kyyti joltain pikkuauto taksilta.