Tammikuun rekisteröintitilasto on kian osalta epämiellyttävä. Se on tippunut sijalle yhdeksän ja markkinaosuudellaan on 4,5%. Ceedikin on valahtanut sijalle 14 mallisarjojen myynnissä.
Myynti laskee
alaspäin
33264
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Farkun osuus cee´din myynnistä taitaa olla aika iso. Aurikselta on tullut farmari ja sen myynti on taas noussut. Siinäkö on syy?
Kialla on sekä LX että EX cee´d sportswagon edelleen kampanjassa, joten farkun myynti takkuaa.
Eipä hynylläkään hyvin mene. Korealaisten myyjillä palaverin paikka. Hynyllä vaihdetaan varmaankin taas jälleenmyyjiä.
Kialla on ollut tammikuun markkinaosuus muutamana viime vuotena parempi kuin koko vuoden markkinaosuus on ollut. Esim 1/2013 se oli 7,1% kun vuositasolla se oli sitten 6,1%. ja samat lukemat 2012 olivat 4,9% ja 4,3%.
Jos suunta on sama eli laskua 1/2014 markkinaosuudesta ( 4,5% ) tulee paljonkin, niin huonolta näyttää.
Tosin kian maahantuoja saattaa reagoida asiaan hyvinkin agressiivisesti eli saattaa olla tulossa koviakin tarjouksia.
Asiakkaat ovat huomanneet korean kinnereiden huonouden ja ostavat laadukkaampia autoja.
Mistähän sellaisen sitten sais. Ei houkuta joutua mihkään Tojon takaisinkutsukierteeseenkään.
Tässä pettynyt Kian omistaja paljastaa asiantuntemuksensa,heheeheee
Ei ne takaisinkutsut osoita mitenkään merkin vastuunottamisesta, ne takaisinkutsut perustuvat viranomaismääräyksiin ja lakiin joita automaahantuojien on pakko noudattaa, halusivat tai eivät.
Seuraavana Trafin sivuilta kopsattu pätkä selvennökseksi:
Ajoneuvon valmistaja, valmistajan edustaja ja maahantuoja ovat velvollisia huolehtimaan siitä, että virhe tai poikkeama korjataan kaikkien Suomessa käytössä olevien ajoneuvojen osalta. Niiden on myös ilmoitettava Trafiin, kun ao. takaisinkutsukampanja on valmis ja kaikki ajoneuvot korjattu.
Mikäli korjausvelvoitteen piiriin kuuluvia ajoneuvoja ei saada valmistajan, valmistajan edustajan ja maahantuojan toimin korjautettua, Trafi lähettää korjaamattomien ajoneuvojen omistajille kehotuksen viedä ajoneuvonsa korjattavaksi.
Mikäli ajoneuvoa ei toimiteta korjattavaksi, Trafi tallentaa ajoneuvon rekisteritietoihin merkinnän keskeneräisestä takaisinkutsukampanjasta. Rekisterimerkintä estää ajoneuvon hyväksymisen seuraavassa määräaikaiskatsastuksessa
Trafi voi myös estää sellaisen ajoneuvon käytön, jota ei kehotuksista huolimatta viedä korjattavaksi, tekemällä ajoneuvolle liikennekäytöstä poistoa koskevan merkinnän rekisteriin, määräämällä ajoneuvon ajokieltoon tai muilla keinoin.
Jos kampanjaan kuuluva ajoneuvo hylätään katsastuksessa kampanjassa korjattavan vian tai puutteen takia, on valmistajan tai valmistajan edustajan annettava ajoneuvon omistajalle todistus, kun vika tai puute on korjattu.
Toyotalla on muuten kesken olevia takaisinkutsukampanjoita tällä hetkellä lähes 40 kpl. Eniten kaikista automerkeistä.
---
Tuon ylläolevan menin kopioimaan toisesta keskustelusta sellaisenaan. Toivottavasti kirjoittaja ei pahastu. Sopii tähän.
Keskustelun aihe on kian myynnin lasku, eikä toyotan takaisinkutsut. Onko syitä siihen miksi kian ( ja hyundain ) kauppa ei käy kunnolla?
Takaisinkutsuliikenne tukkii tiet. Asiakkaat eivät pääse kiakaupoille.
Ompas poikkeuksellista myynnin laskua. Eikös tuo ole ihan normaalia, että joskus tulee laskua ihan jokaisella merkillä? Kia on kuitenkin kasvattanut markkinaosuuttaan tasaisesti jo useamman vuoden, siinä ei yhden kuukauden heikkommalla tuloksella ole paljoa merkitystä. Uusia malleja ei ole hetkeen tullut, keväällä tulee faceliftatut Sportage ja Optima. Kokonaan uusi Soul tulee kesällä, mutta se on sen verran kummallisen näköinen auto, ettei varmasti paljoa myy. Totta kuitenkin on, että Kia kaipaisi jonkin omaleimaisen massojen mallin. Ehkä kokonaan uusi Sportage joskus parin vuoden päästä voisi olla sellainen.
Jep, näinhän se on. "Aina ei voi voittaa". Facelift Sportagen menestymisen mielestäni ratkaisee se, millaiset malliversiot maahantuoja tuo tarjolle. Ilmeisesti edelleen myynnissä olevan activen varusteiden paketointi ei ole onnistunut, joten miettinevät tarkemmin jatkossa, mitä varusteita suomalaiset oikeasti haluavat/tarvitsevat.
Lisäksi Sportage varmaan joutuu kilpailemaan osin samoista asiakkaista uuden Qashqain kanssa.
Qashqai on paha pala purtavaksi sportagelle. Voittajasta on tuskin epäselvyyttä.
Itse kyllä ottaisin Sportagen. Ja muutenkin olen korealaisiin tyytyväinen, miten en ole yhdenkään japsin kanssa ollut. Toki ollut parempia ja huonompia japseja, mutta korealaisten kokonaislaatu nyt ihan jo tilastojenkin valossa on parempaa.
Uteliaana kysyn, että mitkä tilastot osoittavat korealaisten laadun olevan parempaa? Katsastustilastotko?
Eihän katsastustilastot näytä totuutta laadusta. Valtaosa autojen omistajista laittaa auton kuntoon ennen katsastusta, joten silloinhan tilastot lähinnä osoittavat minkä automallin omistajat pitävät huolta autostaan. Toisaalta isoilla ja keskikokoisilla autoilla ajetaan enemmän kuin pikkuautoilla, joten myös viatkin alkavat tulla nopeammin esiin.
Qashqaita myydään jo täydellä teholla ja kauppa käy. Sportage ei ehtinyt tälle jaolle.
Koreaharrastajien ihan omat "tilastot", samaa jauhavat Renu-miehet esimerkiksi.
"Kian, Skodan ja Volvonkin leireissä lienee aihetta tyytyväisyyteen, sillä laskeneista luvuista huolimatta markkinaosuutta tuli vuoden aikana lisää."
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/pudotuspelia-autokaupassa-vuoden-2013-voittajat-ja-haviajat
Nyt on vuosi 2014 ja paljon huonompi lukema markkinaosuudessa.
Palataan asiaan vaikka joulukuussa 2014.
Vuoden aikana ehtii muuttaa myyntistrategiaa ja sillä yrittää korjata menetettyjä asemia. Haasteita riittää myyntiorganisaatiolla, mutta se pitää virkeänä.
Sisarmerkki Hyundailla on markkinaosuus 2,5%-3,5% ja he tuntuvat tyytyvän siihen. Uskoisin Kialla olevan enemmän kunnianhimoa, että yrittävät ottaa menetetyn aseman takaisin. Mutta onko annettu liikaa muille etumatkaa tammikuussa, niin sen aika näyttää.
Mutta keskustelun aihehan lienee lähtenyt rekisteröinneistä. Kun olin vuodenvaihteessa autokaupoissa sekä Kian että Hyundain dealerin pakeilla, niin mallista kuin mallista tarjottiin 4-6 kk:n toimitusaikaa.
Kummallakin merkillä oli tavalliseen tapaansa merkittävät kampanjat vuodenvaihteessa. Uskon, että kauppa on käynyt. Mutta vaikutusta saamme odottaa sen 4-6 kk tilauksesta. Jos tammikuu oli "hiljainen", sehän tarkoittaa, että jossain syyskuulla ei käynyt kauppa. Ja silloinhan kansantalous tärisi huonoja uutisia. Moni varmaan loitonsi autokauppojaan.
Uskon, että rekisteröinneissä on selvä piikki loppukeväästä.
Autoja saa tarvittaessa hyvinkin nopeasti eli ovat jo maassa odottamassa ostajaa ( ainakin cee´diä löytyy ).
Kiat valmistetaan suurelta osin euroopassa (slovakia), kaikki hundait Koreassa. Lienee selvää kummalla on pidemmät toimitusajat.
Kaikki Hyundain mallit i20,i30 ja ix35 valmistetaan Tšekin tehtailla, josta on toimittettu jo yli miljoona autoa markkinoille.
Just joo vai löytyy. Tilasin 2013 maaliskuusa ja sain elokuussa. Värinä musta. Löytyy varmaan jokunen peruskamoilla ja värillä. Tuolla sportage puolella ovat puhuneet jopa vuoden toimitusajoista.
Huyndaista en tiedä, mutta Kia valmistetaan Slovakiassa Zilinan kaupungin tehtailla. Sieltä on matkaa esim. Tsekkeihin Skoda tehtaille n. 170km. Ainakin Kia Ceedin v.2013 on suunnitellut saksalainen Peter Schreyer, entinen Audin pääsuunnittelija, joka on suunitellut mm. Audin TT-mallin.
Taisi olla Hyundain i40 niitä ainoita, joita oli heti maassa. Sekin se hinnaston halvin malli, joka ei kiinnostanut. Eipä taida muutoin olla maassa muita yksilöitä kuin jostain syystä peruuntuneiden kauppojen jäljiltä satunnaisesti. Ja joskus tehtaan sponsoroimina jotain tarjousmallia. Korealaisissa sama toimitustilanne kuin eurooppalaisissa ollut jo pitkään.
Japseja tuntui kyllä olevan niin vapaat kuin vangitutkin varastot täynnään. Myyntipaniikkia?
Zilinasta on esim. Kvasiniin noin 280 km ja Plzeniin yli 500 km.
Hyundait Tsekissä tehdään Nosovicessä, alle 90 km päässä Zilinasta.
Ei Plzen vaan Mlada Boleslav, sorry...
Hymyilyttää nämä korealaisten puolestapuhujien selittelyt. Fakta on se, että myyntitilastoja ei saa muutettua paremmaksi selittelyllä ja toisten merkkien mollaamisella.
Tilastoissa ei saa millään Skodaa pois kolmannelta sijalta. Eikä Tojotaa toiselta sijalta. Kun Kia on asiakasuskollisuudessa ykkönen.
Ei tarvitse selitellä kun auto on hyvä: pelaa ilman takaisinkutsuja ja jakopääremontteja ym. Kia ostan jatkossakin!
Korealaisilla on vähäiset, mutta uskolliset seuraajat ;-)