http://www.taloussanomat.fi/harrastukset/2014/02/04/venekauppa-sukeltaa-vain-54-uutta-purjevenetta/20141744/139
Mahdollisesti jos ulkomailta tuodut käytetyt mukana, mutta uusia ei varmasti myyty noin montaa.
Mahdollisesti jos ulkomailta tuodut käytetyt mukana, mutta uusia ei varmasti myyty noin montaa.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kyllä se suunnilleen paikkansa pitää. Venemestari julkisti tilaston jo viikko sitten ja kappaleet menevät näin:
Dufour 7kpl
Hanse 7 kpl
Jeanneau 4 kpl
Beneteau 3 kpl
Saare 3 kpl
Muut venemerkit 21 kpl
Omavalmiste tms. 7 kpl
yht 52 kpl.
On se pientä tämä pursikannan uudistuminen. Moottoriveneissä on ihan eri meininki, yli 98% ensirekisteröinneistä on moottoripaatteja.
Mutta toisaalta minkäs sille voi, että käytetyt 70-80-lukulaiset pohjoismaiset purret ovat niin hyviä, ettei uusia tarvita tuon enempää :-D
Onko nuo kaikki uutena tuotuja veneitä? SInänsä outoa, että Bavarian sukellus näyttäisi jatkuvan Suomen markkinoilla, jos Saaren veneitä myytiin todellakin enemmän kuin Bavariaa. Vai näkyvätkö mallistouudistuksen vaikutukset vasta tämän vuoden tilastoissa? Bavarian myynti sakkasi epäonnistuneen Farr/BMW-yhteistyön jälkeen, saa nähdä onnistuuko uudistettu mallisto palauttamaan suosion.
Tuossa on todennäköisesti mukana käytetyttynä suomeen ensirekisteröity kalusto...
Ei taida olla, jos kerran Bavarian ja X:n myynti on alle 3 kpl sekä Beneteaun 3.
Tiedän yhden käytettynä maahantuodun ja Bavaria-myyjä kehui messuissa myynneensä jo kaksi 33:sta ja lisäksi pari B-onea, jotka eivät ehkä päädy rekisteriin.
Samoin tiedän ainakin kolme viime vuonna käytettynä tuotua Firstiä ja kolme käytettynä tuotua X:ää. Molempia tiedän myös uutena myydyn.
Tuossa siis vain ne, mitä minä satun tietämään. Varmasti enemmän on tuotu sellaisia, joita en tiedä.
Ei taida tosiaan olla käytettynä tuodut ko. tilastossa mukana, koska tuo Taloussanomien juttu puhuu nimen omaan 54 myydystä uudesta purjeveneestä. gh34:n siteeraamassa tilastossa yht. 52 kpl veneitä, joten kyseessä varmaankin uudet veneet.
Mikäköhän mahtaa olla maahantuojan kate per n. 150 keur myyty vene. Siitä pystyisi vähän arvioimaan, että millaisella tulovirralla toimintaa pitäisi pystyä pyörittämään. Ei ihme, jos messuilla on vähän hiljaisempi kausi menossa...
No mieti, ensin pyydetään 150 k€, ei mene kaupaksi niin alennuksessa myydään vuoden seisotuksenjälkeen 120 k€, oikeasti sitten kaikkien kulujen jälkeen myydään satasella ja tehdään konkurssi. Eli jos joku ostaa uutuuden lähellekään pyydettyyn hintaan niin sitten on kate kohdallaan mutta muuten ei.
uuden purkkarin teoreettinen kate 15-18%
Toteutettu kate ehkä 10 % luokkaa.
Tästä sitten maksetaan palkat, vuokrat,
messut ja pankkitakauskulut ym.
yhden henkilön palkka vie n. kolmen veneen
katteet, messut vie 1-2 venemyynnin katteet.
Karkeasti voi sanoa että pitäisi myydä vähintään
7-10 venttä että jäisi plussalle. Yksikään maahantuoja
ei yltänyt 10 veneen myyntiin.
Lienee selvää, että ala ei ole oikein terveellä pohjalla. Toisaalta, jos toimintaan pystyy yhdistämään jotain muuta (venevuokrausta, käytettyjen veneiden välitystoimintaa ym.), niin osana kokonaisuutta purjeveneiden maahantuonti voi olla taloudellisesti järkevää.
Onkos tietoa noista 21:stä muusta merkistä, mitä ne oli?
Näin se menee. Nousukaudella pärjäävät kaikki, taantuma erottaa jyvät akanoista.
Yritin viime talvena vaihtaa pari vuotta vanhaa purjevenettäni uuteen isompaan yli 40 jalkaiseen, mutta Suomessa vaihto ei onnistu kun kauppiaat eivät pysty ottamaan vaihtoveneitä. Eipä kauppa oikein voi käydäkkään, jos asiakkaan pitää itse myydä vanha vene ja tilata kauppiaalta uusi esitteen perusteella, kun ei ole edes esittelyveneitä.
Helpompi ja edullisempi tapa on ostaa uusi vene ulkomailta, jos pitää vanhakin myydä itse. Mikä lisäarvo suomalaisella kauppiaalla on tehtaan ja asiakkaan välissä ?
Jepp. Dufourin myyntiä on varmasti lisännyt se, että nykyinen maahantuoja ottaa veneitä vaihdossa. Keskustelin Dusseldorfissa parin sikäläisen ja tanskalaisen maahantuojan kanssa ja veneitä otetaan vaihdossa.
Suomessa riski koko prosessissa on vain kuluttajalla: saako vanhan myydyksi, pysyykö venetehdas pystyssä lähetettyäsi käsirahan ja sitten lisää (75% hinnasta). Niin, ja pysyykö maahantuoja pystyssä + toimittaako se tehtaalle koko rahan.
Kannattaa tarkistaa maahantuojan taloudellinen tilanne, jos on tehnyt tappiota viime vuosina niin voi olla syytä huoleen kyllä. Taloustiedot on nykyään helppo tarkistaa ja ne antavat parhaiten osviittaa siitä, miten yritystä pyöritetään. Konkursseja on jo tullut ja tulee tänä vuonna lisää.
Käytetyissä veneissä on puolensa. Uuden ostaminen on yhtä huono valinta kuin niin monessa muussakin tavarassa.
Olen ostanut monta käytettyä autoa, venettä ja asuntoa. Ja yhden uuden asunnon ja auton. Tuon kokemuksen perusteella toivoisin, että minulla olisi joskus varaa ostaa uusi vene. En toki keneltä tahansa ja millä tahansa maksujärjestelyllä.
Heikolta näyttää venekauppiaiden ja maahantuojien odotukset vuodesta 2014, koska ei edes venemessuille kannata lähteä. Myöskään vanhaa venettä ei oteta vaihdossa, eikä löydy uusia demoveneitä.
Ei mikään kauppa voi käydä tällä tyylillä.
"koska ei edes venemessuille kannata lähteä"
... ketäs ne sitten ovat, jotka sinne messuhalliin juuri viime viikolla veneet roudasi, jos ei venekauppiaat ja maahantuojat? Eihän tässä nyt missään Syyriassa asuta vaan kyllähän kauppa sentään käy ja talous pyörii vaikkakaan ei nyt tietenkään mitenkään hyvin. Mutta turha näilläkään messuilla on tuhkaa päälle ripotella.
Montako purjevenettä bongasit messuilta sekä montako 2014 uutuutta tässä harvalukuisessa joukossa oli ? Melko kevyttä oli tarjonta.