Veneessä on nyt kaapeliohjaus. Katselin että perinteinen hydraulinen 2-pisteohjaus maksaa äkkiä 1300 euroa. Lisäksi se on raskaampi käyttää kuin tehostettu.
Veneessä on diesel ja siellä hydraulipumppu kiinni. Ajattelin että jos tekisikin tehostetun hydrauliohjauksen. Laittaisi kahdesta hydraulimoottorista ruoripyörät eri pisteisiin ja tietenkin sen tunkin peräsimeen. Tälläisen kustannus olisi edullisempi kun menee vanhat hyraulimoottorit. Ostettavaa tulisi kait vain letkut ja se tunkki.
Osaako joku kertoa miten letkut yhdistellään ja mitä mahdollisesti unohdin tässä?
Veneessä on diesel ja siellä hydraulipumppu kiinni. Ajattelin että jos tekisikin tehostetun hydrauliohjauksen. Laittaisi kahdesta hydraulimoottorista ruoripyörät eri pisteisiin ja tietenkin sen tunkin peräsimeen. Tälläisen kustannus olisi edullisempi kun menee vanhat hyraulimoottorit. Ostettavaa tulisi kait vain letkut ja se tunkki.
Osaako joku kertoa miten letkut yhdistellään ja mitä mahdollisesti unohdin tässä?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Unohdit sen "tehostimen"
Ei sitä ruoriohjausta saa tehostetuksi noin vain letkuja yhdistelemällä.
Tehostin voi olla ruoripumpulla tai tunkilla, mutta se pumpulta tuleva painepiiri on oltava erillinen.
Lisäksi tehostimen öljy kiertää jatkuvasti, vie tehoa ja lämpenee ja vaatii jäähdytyksen.
Tarvitset orbitrol-venttiilit molempiin ohjauspisteisiin, letkut sekä tarvittavat venttiilit ohjauspisteiden välille. Orbitrol-ohjausta käytetään paljon traktoreissa ja työkoneissa ja laitteet ovat kohtuuhintaisia. Vanhoilla moottoreilla et tee tässä tapauksessa mitään, jos tehostuksen haluat.
niin ja kun on tuollaista hydrauliohjausta käyttänyt ilman tehostinta, niin en ole kokenut sitä mitenkään raskaaksi, välitys on sen verran pieni.
laita sinne joystic-ohjaus. et tarvi kuin sähköhydraulipumpun josta tulee letkut tunkille. ja johtoa ja zoikkarin. paketin hinta varmaan tonnin luokkaa ja ohjaus kulkee missä van
Joistikki on kans ihan hyvä idea. Eikä tarvitse mitään sähköpumppua, jos koneen kyljessä kerran on jo pumppu. Tunkki, magneettiventtiili, joystick ja letkut. Öljyn lämpötilaa täytyy vähän tarkkailla, saattaa vaatia myös lämmönvaihtimen. Mutta tikkuohjaus kaipaa kyllä autopilotin tai ruoriohjauksen kylkeen, voi olla aika raskasta ajaa pelkällä stickillä ja yrittää saada vene menemään suoraan.
mutta sitä herkkyyttähän voi säätää siinä kuinka paljon se liikuttaa tunkkia. säätää sen matka-ajossa niin että tunkki liikkuu vähän kun tikusta vääntää
Ai jaa? Eipä siinä magneettiventtiilissä juuri säätöjä ole muita kuin on-off. Tarvitaan jo proportionaaliventtiili, jonka hinta on ihan eri luokkaa varsinkin sähköisellä ohjauksella. Varmaan 500-1000e pelkästään tuo osa, magneettiventtiili taas maksaa satasen verran. Voihan sitä virtausta tietty rajoittaa erillisellä venttiilillä, mutta mitäs sitten kun tulee tarve nopeaan väistöön? Eikun pilssiin ruuvaamaan säätöä isommalle..
Kokemuksesta tiedän että stikkiohjaus on ihan ok satamissa ja mutkaisilla väylillä, mutta matka-ajossa ei.
kuristaa sen erillillä venttiileillä niin että kun tikusta kääntelee, saa haettua sen kohdan missä vene menee suoraan. vähenee tikuttelun määrä. ei tuo on vaikeaa yhtään matka-ajossa. säädön voi laittaa vaikka tavallisen ryyppyvaijerin päähän jolloin ei tarvi mennä sinne pilkkiin ruuvaamaan.
Kiva aihe, kumpa vain pysyisi kokoajan asiassa. Itselläni on parhaillaan koneen kyljessä hyvdaulipumppu , sitten suhteellisen lähellä peräsintä kaksisuuntaventtiilipakka, jossa on mag. kelat kummassakin päässä venttiiliä. Prykalla on joystic , jolla ohjaan venttiiliä. Homma on toiminut moitteettomasti. Suunnittelussa kannattaa ottaa huomioon vain letkujen paksuus ja pumpun tuotto sekä paine, minkä pumppu tuottaa. Ohjaus on tosi herkkä, mutta suunta löytyy helposti, mihin ohjaa. Itselläni alus kulkee n 7-8 kn/h joten aika hitaasta aluksesta puhun.
Keskusteluissa tuli ilmi sana *tunkki*. Ei kai kukaan jäänyt sellaiseen ajatukseen ,että tunkki kelpaisi työsylinteriksi? Itselläni on ainakin 2x kaksisuuntaisia hyd. sylintereitä. Miksikö näin? Ihan vain siksi ,että silloin likerata on kumpaankin suuntaan symmetrinen ja yhtä nopea. Eli sylinterit on kytketty ristiin keskenään. Tuo mahdollistaa tulevaisuudessa vaikka autopilotin laiton
Propotionaaliventtiili, joka ohjautuu sitten sähköllä siten ,että venttiilin suuntaa määriltellään 0-10V jännitteellä. Hyvä, mutta kallis. Antaa tietysti edun, jota ei normaali suuntaventtiilillä saada helposti aikaan. Esim GPS antaa jännitteen ulos 360 astetta/0-10V Eli kun GPS tekee reittipisteet ja ohjaus on suoraan (tai vahvistimen kautta suoraan) prop. venttiilille, niin autopilotti on silloin siinä.
Tuo nyt kaikessa yksinkertaisuudessa. Olisi mielenkiintoista tietää, onko ajatukseni oikea.
tunkilla tarkoitettiin vissiin sellaista venekäyttöön tarkoitettua sylinteriä joka kuuluu peräsimeen. ihan perus magneettiventtiili riittää. niitä saa reilulla satkulla. siitä tunkille menevät letkut voi laittaa käsiventtiilien kautta mistä voi säätää sitten nopeuden haluamalleen tasolle.
tossa kuva alempana sellaisesta "tunkista"
http://www.navimare.fi/product_details.php?p=742
Ajelin monta vuotta veneellä, jossa oli vain joystick ohjaus, ulkona oli toinen joystick, joka oli säädetty nopeammalle. Kyllä joystickillä pääsee riittävän suoraan, ei sen takia tarvi pilottia. Mulla oli pilotti sen takia, kun se helpotti pimeällä ja sumussa ajamista. Ed.veneessä oli moottorissa hammasratas pumppu ja orbitrooli ohjaamossa, tavallinen tunkki käänsi peräsintä, sillä ajoin 14v. Hyvin sekin toimi, pilottia siinä ei ollut.
Onko tehostamaton hydrauliikkaohjaus tehtävissä traktorin yms osista ilman hydrauliikkapumppua? Nuo valmiit on varsin kallita.
Et kai mene konkurssiin tämän takia http://www.konekorjaamo.fi/product_info.php?cPath=23&products_id=35109&type=&brand=&model=&cPath=23 jos tunkin ja orbitroolin löydät käytettynä puimurista
Laitat nykyiseen ohjaukseen ohjaustehostimen. Minulla on sellainen Volvon vetolaitteessa.
se vaan että ohjaustehostimet paukehtelee todella usein. mennyt jokaisesta autostani aina tehostaja rikki ja konehuone täynnä öljyä. siksi isompi ratti on toimivin tehostaja. ja vetolaite on huono. laita akseliveto
Ootko miettinyt olisko jo kuskissa vika, jos jokaisesta autosta on hajonnut?
ei se voi olla kuskissa vika koska melkein kaikista samoista autoista on paukahtanut myös etuiskarit ja öljypohjat