Kuinka paljon muuta hommaa ajamisen lisäksi saa tehdä kuten paperityöt, muu suunnittelu, auton pesut ynnä muut? Voiko sanoa että sinänsä helppoa kun ei tarvitse kuin ajaa autoa?
Onko taksiyrittäminen helppoa?
heinäntekeminen
46305
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
ei sitä muuta hommaa vaivaksi asti ole. pesu hoituu vartissa, paperityö vie kuukaudessa muutaman tunnin.
vaikeinta ehkä on mieltää itsensä yrittäjäksi, kun joku muu sanelee työajat sekä taksan
Vaatii pääomaa. Yrittäjälle siunaantuu kaiken aikaa menoja, on siis huolehdittava, että tuloista on maksaa ne menotkin. Aika moni taksiyrittäjä kaatuu siihen, että yli-investoidaan, tai sitten pannaan kassaan kertyneet rahat "haisemaan" milloin mihinkin turhaan. Rahaa ei siis ole silloin, kun laskut pitäisi maksaa. Tästä alkaa monella alamäki, se on nähty.
Taksiala on siitä helppo, että hankit kaluston ja menet töihin. Teet työsi hyvin, jemmaat vähän rahaa ja elät varojesi mukaan. Oikein menetellen taksia ei saa mitenkään nurin.... Kuten tuossa yllä sanoin, jotkut kyllä saa taksinkin nurin.
Oikein menetellen taksia ei saa mitenkään nurin....
Yrittämiseksi Suomessa lasketaan toiminta mihin sisältyy riskiä muuten se katsotaan työsuhteeksi! Paitsi taksiala! Kiitos kilpailun puutteen. Ja toiset vielä kutsuu sitä yrittämiseksi!
Yrittäjä maksaa myös eläkkeensä YEL-maksuina, näin taksiyrittäjäkin. Työsuhteessa eläkemaksun maksaa työnantaja ja työntekijä itse vain osan (5,55%). Yrittäminen taksialalla on siitä kummallista, että yrittäjä ei saa hinnoitella itse itseään, vaan hintakaton määrää valtiovalta.
Toki kannatan lämpimästi taksialan vapauttamista kilpailulle, saisimme itse hinnoitella itsemme....
Tervetuloa vaan alalle kilpailemaan....
Rakennusalalla hintakaton määrää esim virolaiset. Ja aikaa jäisi itse työntekoon huomattavasti enemmän jos ei tarvitsisi hankkia erikseen joka keikkaa ja käyttää järjettömästi aikaa hintakilpailuun saamatta työstä korvausta millä ei voi maksaa TES:n mukaista palkkaa!
Herätkää helvetin pumpuliyrittäjät!
voi kyynel, kun virolaiset tekee halvemmalla, mutta ei se mikään hintakatto ole.
taksilla on ihan oikea hintakatto, eli joku muu on mun puolesta laskenut ja päätynyt siihen, että noin ja noin paljon saat laskuttaa, ja jos otat enemmän, niin sulta viedään oikeus pyörittää omaa taksia.
sä pähkäilet typerien tarjoustes kanssa, ja mä istun su iltana 2h tolpalla odottamassa, että joku luuseri ajaa 15 egen kyydin, ja vielä haukkuu mua koko matkan riistäjäks, eli joka hommassa on omat miinuksensa.
rakennusalalla voi tilaisuuden tullen rahastaa miten törkeesti vaan, tehdä 2 kk tilin viikossa, mut taksissapa ei onnistu
Ja te kuvittelette että jos kilpailu vapautuu niin kukaan ei tulisi ajamaan halvemmalla te voisitte nostaa hintoja ja asiakkaita riittäisi enemmän kuin nyt HERÄTYYYS!
"rakennusalalla voi tilaisuuden tullen rahastaa miten törkeesti vaan, tehdä 2 kk tilin viikossa"
Älä nyt unta näe! Näin voi olla korkeintaan hyväveli urakoissa mitkä ovat laissa kiellettyjä! Ja pakkohan hintakatto on määrätä ulkopuolelta suljetulle alalle minne se ei tule luonnollisesti eikä halukkaat pääse mukaan vaikka suostuisivat halvemmalla ajamaan! Tekisitte tekin joskus oikeita töitä niin ehkä yritysmaailma hieman avautuisi teillekin!
Hyväveli-urakat eivät ole laittomia, toisin kuin moni luulee - siksi se onkin luvattoman yleistä. Ainoastaan julkiset hankinnat on pakko kilpailuttaa, hankintalaki ei koske yksityisyrityksiä eikä yksityishenkilöitä. Ei liioin julkisellakaan puolella ole oikeasti pakko ostaa halvinta, vaan muitakin reunaehtoja on luvallista asettaa.
Uskokaa tai älkää, mutta kyllä yrityksetkin tilaavat kuljetuspalvelunsa sieltä mistä saavat taattua laatua, jolloin on varaa hieman laskuttaakin.
no sen takiahan taksialalla on hintasäännöstely, ettei hinnat pääse nousemaan.
eikö tästä oo luonnollinen päätelmä, että kun se säännöstely poistetaan niin tapahtuu se, mitä sillä säännöstelyllä on pyritty estämään, eli ..hiinta nousee
Kyllähän nyt jo voi kilpailla hinnalla. Hintasäännöstely määrää VAIN JA AINOASTAAN ylimmän hinnan, halvemmallakin SAA AJAA! Jostakin syystä hinta on sellainen, ettei halvemmalla voi ajaa. Elääkkin pitäisi, eli työn täytyisi tuottaakin jotain. En minä ainakaan tee tätä duunia nykyista alipalkka enää yhtään alemmalla palkalla. Se on vaan kumma, ettei se näiden provoilijoiden päähän uppoa, ei niin sitten millään...
"Rakennusalalla hintakaton määrää esim virolaiset."
Taksialalla virolaiset kuljettajat saavat ihan samaa, ehkäpä hieman parempaakin palkkaa kuin suomalaiset, johtuen heidän paremmasta työmotivaatiostaan. Nykylainsäädäntö takaa suomessa myös virolaisille saman palkan, mitä muutkin saavat.
Toivottavasti taksiala vapautuu pikimmiten säännöstelystä, saa yrittäjä hinnoitella palvelunsa ihan itse. Korotuspaineet ovat valtavat.
Ja mites se hinnan korotus lisää muutenkin vähäistä keikka määrää ja elätkö siinä toivossa että kun sä lisäät hintaa niin muutkin lisää ja kukaan ei aja halvemmalla?
Olisivat ajaneet jo nyt halvemmalla, jos olisisvat voineet. Mikseivät ole ajaneet, kysyn vain.
Vapautuksen jälkeen vallitsee kysynnän ja tarjonnan laki.
"Ja mites se hinnan korotus lisää muutenkin vähäistä keikka määrää..."
Siten, että tulen ajoon ainoastaan silloin, kun on kysyntää ja hinnoittelen itseni kysynnän mukaan. Näin ne tuolla maailmallakin tekevät. Käyppä joskus maailmalla, ymmärrät enemmän.
Asuisit maailmalla? Mulle riitti 5 vuotta muualla maailmalla ja taidan hieman paremmin tietää asiat siellä kun kutunen tolppahomo.sä luulet tietäväs niinkun suurin osa teistä kun ei teillä raukoilla ole kokemusta, koulutusta tai älyä.
Aha. Tästä ei sitten keskustelua olekkaan syytä jatkaa. Olet ilmeisesti jokin kakara, aikuisilla kun ei ole tapana homotella...
Sulle tuntuu toi markkinatalous olevan tosi tuttua. Miten voi olla mahdollista että tarjonnan lisääntyessä vain taksien hinta nousee? Kaikessa muussa se on vuosisatoja laskenut mutta sun taksi tekee historiaa. Kyllä sun pitäis olla jonkun kasvuyrityksen johtaja eikä taksari.
Koska taksa on jäänyt pahasti jälkeen kuluista sitten 90-luvun laman, jolloin esim muutamina vuosina ei korotettu taksaa kustannuksiin. Nämä nyt sitten kertautuvat nykyisissä indeksikorotuksissa. Korotuspaine on vähintään 30%.
Toinen mahdollisuus olisi jos muut pudottaisivat hintoja ... ei taida tapahtua. (esim. vakuutusyhtiöt, välitysyhtiöt, verot, eläkkeet, välilliset palkat, huollot yms.)
Vai taksa jäänyt jälkeen! On se kumma kun muu kuljetusala pystyy ajamaan halvemmalla mutta te ette!!! Vikahan on taas asiakkaissa.. Ei hinnoissa ja järjestelmässä?
Nimimerkkiisi viitaten "Mistäköhän johtuu", suosittelisin ottamaan hieman selvää taksien kustannusrakenteesta. Voi, ne taksien kulut kun tietäisit, et enää kyselisi mitään.
Joskus tieto korvaa luulon. ;)
Tämän raskaamman kaluston pitäminen on hieman kalliimpaa kuin yhden kutusen henkilöauton! Lisäksi lisälaitteet peräkärryt ym. pakolliset työkalut... Älä sä ala mulle selittelemään kuinka kallista mukamas on ajaa henkilöautolla!!!!
Et näemmä tiedä oikeasta yrittämisestä mitään jos mielestäsi kulurakenne on kova! Eipä taida olla millään alalla kevyempää kulurakennetta kuin takseilla?
Olen yrittänyt taksialalla jo yli 30 vuotta tehden itse kirjanpitoni. Viivan alle jää 10%, miinus verot, jos ajatan kaiken vieraalla. Jos taas ajan itse palkatun kaverin kanssa, jää kulujen jälkeen n. 20% miinus verot.
Itselläni on kaiken lisäksi melko kova bruttotulo n. 170.000€/vuosi joten eipä taksihommasta tienaa sen enempää, kuin hanttihommastakaan, lisäksi päivä on pitkä.
Alalla olen ollut yli 40 vuotta, joten kyllä sitä tietoa on. Toisekseen, ihan sama mitä teille provoilijoille selittää, te tiedätte näemmä aina paremmin, kuin alalla yrittävä... :(
Onko 35.000€/v miinus verot paljon????
Jos itse teetätän kaikki työni pelkästään työntekijällä on pieni yritykseni alta puolen vuoden konkurssissa raskaan kulurakenteen ja kovan kilpailun takia!
Siinä sinulle oikeata yrittämistä ja kulurakennetta!!!
Mielenkiintoista. Yleensä täällä elvistellään, kellä menee kaikkein parhaiten. Nyt tuntuu olevan asiat nurinpäin, kelläpä täällä menee kaikkein huonoimmin? ;);) :D:D
Kukapa vetää vielä huonommaksi??
Minun firmani on terveellä pohjalla. Yritykseni rahoittaa itse itsensä ilman suurta omaa panosta. Vieraalla työvoimalla ei jää rahaa elämiseen, raha riittää juuri ja juuri kuluihin. Kun olen itse firmassa mukana, saan elantoni omasta työstäni. Leipä ei ole leveä, sillä kuitenkin elää kituuttaa. Tekemällä erittäin pitkää päivää, leipä levenee. Juurikin pitkään päivään se yrittäjän työelämä perustuu, tuntiliksaa ei parane laskea.
Ja mitä kulurakenteeseen tulee niin on se vaan niin että mun firman vuosittaisella naftan kulutuksella, vakuutuksilla, autolainalla, huoltokuluilla ja rengaskuluilla pyörii yks taksi 10 vuotta. Silti jään kauas moisista km korvauksista. Tervetuloa ktk:n nappula jonoon sijalle 62 ja koita sillä sitten elää ja ajattaa kuskia ja saada 10% voittoa tekemättä ite mitään. Kaivakaa jo taksikuskit/yrittäjät se pää pois sieltä perseestä.
Sehän on taivas jos "yrittäjälle" jää 10% tekemättä mitään kilpailulta suljetulla alalla minne ei halukkaat edes pääse!
Pistit vieläkin huonommaksi. Miksi edes viitsit yrittää? Taksirenkikin tienaa paremmin.....???
Voi, miten taivaallista on taksimiehen elämä. Yritys on elinvoimainen, jos se pyörittää itse itsensä, näin sen on oltava. En näe mitään itua yrittämisessä, jos homma ei kannata itse itseään, joutaakin kuolemaan. En ainakaan minä alkaisi yrittämään, jos en siitä jotain hyötyä saisi. Miksi palkata ketään duuniin, jos duunari ei tuo sen verran rahaa, että yritys pyörii heidän tuomilla tuloilla?
Että taivaissa?????????? Pöh.
Ei täällä kukaan hupiin maksa keskivertoa suurempia hintoja! Samalla perusteella voidaan teille antaa siitä hyväveli kyydistä muhkeat tipit jos joku haluaa!
Taas on vähän ontuva teoria!
Kun rajun kilpailutuksen seurauksena monella alalla on näin niin miksi ihmeessä taksit saavat itsestään selvyytenä toimia vailla minkäänlaista riskiä täysin suljetulla ja korruptoituneella alalla vaatien vielä että laskutus pitää olla sellaista ettei isännän ole edes pakko käydä töissä!!!
Huomaa ettette ole tehneet ikinä päivääkään oikeita töitä ettekä niissä pärjäisikään tuolla asenteella.. Puhumattakaan yrittäjänä!
"Yritys on elinvoimainen, jos se pyörittää itse itsensä, näin sen on oltava. En näe mitään itua yrittämisessä, jos homma ei kannata itse itseään, joutaakin kuolemaan."
Kuvastaa tiedon tasoa! Normaalissa yrityksessä tarvitaan keskivertoisesti vähintään 10 työntekijää että kattaa yrityksen kulut ja omistaja voi keskittyä vain johtamiseen! Miksi taksin veloitus pitäisi olla niin suuri että 1 työntekijä riittää kattamaan yrityksen kulut!!!!
todella helppoa, kun edes työaikalakia ja sen palkanmaksuvelvoitteita ei tarvitse osata, muuten kuin oikeudenpäätöksen jälkeen jos sittenkään. Lisäksi yhteiskunta maksaa 30-80% liikevaihdosta erilaisten tukien muodossa ja autoistakin saa verovähennyksen. Tähän kun vielä lisätään tippien taskuunlaittaminen ja työntekijöiden eläkemaksujen laiminlyönti niin kelpaa siinä mersulla ajella.
>> yhteiskunta maksaa 30-80% liikevaihdosta erilaisten tukien muodossa >>
Minkä tukien?
Tervetuloa kokeilemaan, kaipaat muutaman kuukauden jälkeen sitä tylsää toimistotyötäsi kun joudut taiteilemaan laskujen ja pikku pikku taxitulojen kanssa.
Taksa ei suomessa perustu mitenkään todellisiin kuluihin
miten noin pienellä yrittäjällä voi olla mahdollista pitää palkollisia ja maata kotona . Jos lasketaan kulut oikei olisi oikea taksa 1€ paikkeilla ilman muita lähtömaksuja.
sillä hinnalla ei tarvitsisi maata toöpalla.
Taas tämä ressukkaraukka provoilee. Tuleppa ajelemaan eurolla kilometri. Pärjäätkö kuukauttakaan?
Paljonko taksiyrittäjän tulot keskimäärin ovat, siis palkka eikä liikevaihto?
Eihän tuollaista voi laskea. Riippuu mm. siitä ajaako itse vai istuuko sohvalla kotona. Tietenkin itse ajamiseen sijaan voi ajattaa rengeillä ja pyörittää muita bisneksiä samaan aikaan.
Sanotaanko että 15.000 - 55.000 verotettavaa/v. Riippuu paikkakunnasta, ahkeruudesta, ajotunneista, onko tilausajoja, käyttääkö kuljettajaa, onko hyvä vai huono kuljettaja, käyttääkö alkoholia vai onko aina työkykyinen jne jne jne. Itse ajan PK-seudulla, käytän kuljettajia ja autoni liikkuu suurinpiirtein aina ja on jokunen tilausajokin. Palkkani liikkuu tuolla 50.000€/v. kahden puolen. Työtunteja teen itse n. 40t/v kuukaudessa.
Muuta kysyttävää?
20.000€/v. Vuoroakaan en ajanut itse.
Oikee yrittäjä kirjoitti:
"Yrittämiseksi Suomessa lasketaan toiminta mihin sisältyy riskiä muuten se katsotaan työsuhteeksi!"
Kyllä taksit mielestäni ovat keskuksen työntekijöitä, eivät missään nimessä oikeita yrttäjiä. Oikea yritys hankki itse omat asiakkaansa. Tolpalle vaan jonoon, mennnään järjesttyksessä, eikä asiakas koskaan tiedä mitä saa.
"Kyllä taksit mielestäni ovat keskuksen työntekijöitä, eivät missään nimessä oikeita yrttäjiä. "
Taksit sattumoisin joutuvat maksamaan saamistaan keskuspalveluista ja aika suolaisesti maksavatkin. He olisivat työntekijöitä, jos saisivat palkaa.
" Oikea yritys hankki itse omat asiakkaansa. Tolpalle vaan jonoon, mennnään järjesttyksessä, eikä asiakas koskaan tiedä mitä saa. "
Se nyt vaan on niin, että taksipalvelut ovat vakiintuneita palveluja. Aivan samalla tavoin mennään linja-autoon, joka on lähtövuorossa, junaan, joka on lähtövuorossa jne.
Taksiyrittäjä ostaa kaluston, ostaa palvelut, ostaa vakuutukset, maksaa kuljettajien palkat, maksaa työläidten kesälomarahat, TyEL-vakuutukset, omat TEL-vakuutuksensa, maksaa omat veronsa, tilittää ALV:t valtiolle, tekee firmansa tilinpäätökset ja kaikenlaista muuta.
Tavallinen duunari tulee duuniin klo jotakin ja lopettaa työt klo jotakin ja on vapaa. Taksiyrittäjä on yrittäjä kellon ympäri.
Miten ihmeessä rinnastat taksiyrittäjää palkansaajaan? Siksiko, että hän ostaa kalliit palvelut taksikeskukselta?
Taksissa tämä vallitseva premiumkulttuuri on järjetön. Autoksi kävisi aivan hyvin 15.000 (-alv) Dacia.
Vielä 70-luvulla tilit tehtiin kaikenmailman Pobedan paskoilla, eikä kukaan valittanut, et pitää olla Luxus, kun on kovassa käytössä ja tulee paljon kilsoja ja pajalla ei voi auto olla, vaikka on keskeytymis vakuutukset sun muut.
Premiumautot menee joka suhteessa kehityksen mukana kohti hulluutta. Kohta Dacian saa Mersun rengassarjan hinnalla.
No joo...taksin kilometrimäärillä tulee kalliiks ostaa 15.000 dacia joka toinen vuosi (vaihtoarvo n 3000eur) . Premium hintainen (mb/volvo) maksaa n 7000eur/vuosi, ja sen saa kuntoon vaikka la-su välisenä yönä...
Vakuutukset kattaa vahingoista aiheutuneet keskeytykset, paitsi tietty konerikkovakuutus, jollanen ois pakko ottaa siihen daciaan, jollon se tuli jo kalliimmaks kun kallein mese.
Ai niin ..ja 70 luvulla tilit tehtiin mersuilla...pobedat oli jo 10v aiemmin kadonneet tyystin katukuvasta.