http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288651484063.html?pos=ksk-trm-auto-ostu#send-comment
Saksalaiskuluttajat arvostelevat Volkswagenin jakoketjuongelmia edelleen, eivätkä DSG-vaihteistojenkaan ongelmat näytä poistuvan herkästi.
Vw vaihtoi paniikissa jakohihnaan, tunnustaa epäsuorasti siis ongelmat.
Harry Kuuriokin, vw:n tuki- ja turvatoimittaja joutuu taipumaan ja kertoo ongelmista.
Saksalaiskuluttajat arvostelevat Volkswagenin jakoketjuongelmia edelleen, eivätkä DSG-vaihteistojenkaan ongelmat näytä poistuvan herkästi.
Vw vaihtoi paniikissa jakohihnaan, tunnustaa epäsuorasti siis ongelmat.
Harry Kuuriokin, vw:n tuki- ja turvatoimittaja joutuu taipumaan ja kertoo ongelmista.
Vastaukset 18
Vanhimmat
"ei koske suomea t.Ville-Vallaton-Auto"
eipä... http://aijaa.com/fOe6Cu
Uusissa TSI Golfeissa on huoltovapaa jakohihna jota ei vaihdeta eliniän aikana. Toisaalta se ei tule olemaan pitkä. Edellisen hihnallisen koneen hihnan vaihtoväli oli 180 tkm. Tämä uusi kestää 150 tkm.
Määritteleekö VW jossakin auton eliniän? Ja mikä se sitten on? 50 000tkm? 100 000tkm? 160 000tkm? 300 000tkm? vai joku muu kilsa määrä. Vai onko kyseessä ajallisesti esim. 6 vuotta kenties, vai ehkä 15 vuotta? vai jotain siltä väliltä? Tai joku muu määritelmä.
Opelita lipsahti että heidän autonsa trhdään maksimissaan 160 000km ajomatkalle.
VW liputtaa samaa lähtöä, tosin koneita on porsinut jo 40tkm aikanakin.
Ainoastaan olen huomannut VW:n kohdalla sen asian että digitaalinen kilometrimittari pyörähtää nollille 300tkm jälkeen, näin tapahtuu esim VW golf 3:sessa, eli VW on suunnitellut että kestävät korkeintaan 300tkm jonka jälkeen ovat paalitavaraa
Auton elinikä on niin kauan kuin moottori kestää taukki. Jos hihna katkeaa niin elinikä loppuu.
Vertailun vuoksi Mazdan tehdas ilmoittaa että koneet suunnitellaan kestämään n. 400.000 eli autoissa on eroja.
Käsittämätöntä asiakkaiden kyykyttämistä nykyisen internetin aikana jolloin tieto kulkee todella nopeasti. Valittu hyssyttelylinja-"muutamia erillistapauksia viritetyissä koneissa" potaska osuu omaan nilkkaan, kuten Opelilla kävi. Todella naivia käytöstä maahantuojan taholta.
Vähän turhaan paisuteltu tuo TSI jakopää ongelma.Itsellä ei ole enään TSI moottorista autoa mutta vielä kun oli niin toimi 78tkm aivan moitteetta.
Takuunahan nuo korjataan jos HUOLTOHISTORIA on moitteeton ja on käytetty oikeaa ÖLJYÄ,eli käytännössä asiaa helpottaa jos on käytetty merkkihuollossa.Lisäksi vw konserni on laajentanut takuuta tuon ongelman osalta.
Jos nyt sattuu omistaan auton jossa huollot on retuperällä niin tuo jakopääremontti maksaa n.1000€ ja se kannattaa jos autoa aikoo pitää pidempään.
VW ei ole laajentanut TAKUUTA. Tuo on virheellistä tietoa. VV-Auto Suomessa toimii virhevastuun velvoittamana. Tapauskohtaisesti sr osallistuu korjauskustannuksiin tietyllä osuudella. Ja VAIN ensimmäisen omistajan kohdalla.
"Takuunahan nuo korjataan" Niin varmaan, jos takuuta on jäljellä. Kaksi vuotta kuluu yllättävän nopeasti........
Sääliksi käy niitä 2. tai 3. omistajia joille jää mustapekka käteen kun ongelmat aktualisoituvat. Joukkokanne pitäisi laittaa vireille saksan ja usa:n malliin. Törkeätä maksattaa selviä materiaali-ja suunnitteluvirheitä autojen omistajilla. Taitaa vw seurata Opelin mallia, joka on ajautumassa konkurssiin vaikka GM avittaa myyntiä vetämällä omat kilpailevat mallit pois euroopan markkijoilta.
Ei ole tulossa mitään joukkokanteita. Suomilammas nielee kaiken ja puristaa nyrkkiä taskussaan. Siinä tyhjässä jonka VW-korjaamo putsasi. Kolmannet omistajat ovat aivan tyhjän päällä kuin isoisä lapsena huusissa. Kun kaarassa on 200 tkm auto on valmis paaliin. Tekniikka ja muovihimmelit kierrätykseen.
bensa-auto tehdään 200.000 km kestäväksi ja diesel 250.000 km kestäväksi
kaukana on ajat jolloin auto ostettiin pitkäksi ajaksi - siis vaikka sitä huoltaisi kuinka
Röllit nukkumaan, huomenna on koulupäivä ja siihen kannattaa näemmä panostaa, ettei tiedot ja taidot jää nykyiselle tasolle.
Passat cc, TSI-kone mallia -10: kilometrejä 87.000 ja huollot tehty. Uutena omistaja hämmennyin, kun huollon jälkeen totesin moottorin kuluttaneen öljyä mielestäni älyttömän paljon: öljytikun pää hädintuskin kastui, vaikka öljynvaihdosta oli vasta 4.000 km. Onko noin runsas öljykulutus TSI-koneelle tyyppijuttu? Siihen kokemukseni johtaa, että tarkkailen huolella öljyn määrää koneessa.
Mun diisel tojossa 6v 180 000km öljynpinta noin puolivälissä min/max merkkejä ja ajettu 12 000km. Kävin katsomassa viime syyskuisen öljynvaihdon jälkeen ekaa kertaa.
Bensatojo on samaa laatua eli 16 v. ja 390.000 km. Siilä ajelee 10.000 välin huoletta ja kun lisää varmuuden vuoksi 0,5 litraa, niin menee ne loput 5000 km seuraavaan öljynvaihtoon niin, että pinta pysyy tikussa puolivälin yläpuolella.
Ei tarvi olla öljypulloa paksissa niinkuin volkkariväellä.