Eli tulipa sitten kokeiltua tuolla, omalla, vanhalla Lancialla tuommoista vastaan. Liikennevaloista lähettiin, tai siis minä lähin, yritti tuo nuori, pilalle lellitty penikkakin lähtä, mut eipä sillä jakoja tällä kertaa ollut. Sataan, ei missään, 150, kävi melkein auton välin päässä ja tämän jälkeen ei mitään. Itsellä parhaimmillaan 265 km/h lasissa, M5:sta ei näy missään. Pari kilometriä ajoin motaria pitkin ja aloin hölläämään, ok, oli siis voittaja. Mutta mitä tekee tämää bemari-kuski, tulee vierelle ja huutelee ikkunasta epämääräisiä ettei saanut kunnon lähtöjä ja muuta. Sanoin, että odottelin 200:n vauhdissa sitä varmaan 15 s mut ei kuulunut. Koitti vielä muka lähtä kaahottaan, ite vedin tallan lattiaan ja n. 230 lasissa taas ohi.
Mitä tästä opimme, kunnon vanha ja hyvin laitettu auto jättää tuommoisen tuliterän M5 (ja varmaan muutkin M-sarjalaiset) mennentullen. Itselleni tuli ainakin hyvä mieli ja edelleen olen tyytyväinen autooni:)
Mitä tästä opimme, kunnon vanha ja hyvin laitettu auto jättää tuommoisen tuliterän M5 (ja varmaan muutkin M-sarjalaiset) mennentullen. Itselleni tuli ainakin hyvä mieli ja edelleen olen tyytyväinen autooni:)
Vastaukset 44
Vanhimmat
tosta kaahausvideoo=)...ja eihän toi nyt niin ihmeellistä oo, jäihän viime kesänä sellanen uus M3:nenkin mun viritetylle sierralle=) taitaa bemareissa olla vähän tehoja liioteltu...
löydy ellein tämä M5 kuski kuvannut koko hommaa;) Olisihan se ollut mukava ko olisi digikamera ollut messissä niin näyttää miten käy. Villi homma muuten että omaa autoani olen "virittänyt" vain 5000 eurolla ja kuiten suht ripeä peli näyttäisi olevan. Ensi kesänä tarkoitus olisi käydä alastarossa koittamassa stripillä 1/4 mailia, toivottavasti aika menee 10 hujakoilla, ainakin matala 11 on tarkoituksena saada. No, saa nähdä nyt:)
Aika hurjan tavotteen oot itelles laittanu..
Ootko nähny sen videon missä on Saab9-3:ssa 570 heppaa?? Sen aika oli jotain 11.5 tai vähän sen alle.Olis kyllä paljon parempi jos pitoa löytyis mut ku se suti vielä nelosella ni varmaan vähän vaikuttaa aikaan..
Neliveto ois poikaa noissa tehoissa ;)
väittää etteikö tällä autolla tommoseen olis mahkuja?:) No, sutiminen poistuu ku lyö tarpeeks leveet munkin alle. Nelivetoa mietin jossain välissä mut syö tehoja joten se taitaa jäädä. Auto on kuitenkin joka päiväsessä käytössä joten ihan uteliaisuuttani muutaman jenkin ajattelin käydä nöyryyttämässä tuolla stripillä;)
PS. Tuli muuten just puhelu tuolta M5 kuskilta, sanoi että on ollut kuulema auton kytkimessä jotain häikkää ja siitä johtui tämä huono lähtö sekä kulkemattomuus. Autolla ajettu vasta 8000 joten käyttää kuulema jossain 10000 huollossa ja mainitsee tuosta. Kiitteli kuiten mukavasta haasteesta ja kehui Lancia aikasten äkäiseksi kulkupeliksi. Kysyi myös että voiko soitella huollon jälkeen josko kokeiltaisiin uudestaan. Tottakai voi, pitää ite kehittää jotain tuohon delttaan sillä välin, saa nähä mitä... ? Asiallinen kaveri kuiten tuokin "aikasemmin mainitsemani lellipentu" kuitenkin oli.
Delta sulla on? Tavallisella Deltalla ei tod. jätetä M5-bemaria, mutta jos se on Integrale, niin siinähän on jo neliveto. Eli turhaa sitä nelivetoa mietit. Yritä mieluummin keksiä uskottavampia juttuja.
omaa autoani? Haloo! Omassa Integrale -tekniikka normaalissa korissa. Herranjumala! Ei täällä porukalla ole vissiin mitään tolkkua.
Ja ei, autoni ei ole täysin katulaillinen kaikkine muutoksineen mutta nuokin muutokset on tarkoitus katsastaa.
Hmm... kaikkihan on mahdollista, mutta tuo kympin lähestyminen on suht mielenkiintoista...lähetäppäs penkityskäyrät ja kerro muutokset (lohko, kansi, ahtopaine, puristussuhde, dump, cooler, suuttimet, ruisku, nokat, männät, ahdin...). Muuten ohjaan kirjoittelusi paikkaan, johon aurinko ei paista...
Mm. Sierra Cosworth 1.7 bar / 412 hv / 12.98 s. Nelivedolla Lancia vaatii 700 hv, jotta päästään kymppiä kohti ja ilman ohjelmoitavaa ruiskua tms. tilpehööriä on moisista tehoista turha keskustella...sikälimikäli laatikko, kytkin ja jakolaatikko sanovat ennen tuota tehoa sopimuksensa irti....
PS. Suomesta löytyy 1000 hv BMW M3/2002, tuplaturbo M5:sta, kompressoriahdettua E30 M30 3.5...jne. Käyppä koittaas miten käy....
>Ensi kesänä tarkoitus olisi käydä alastarossa >koittamassa stripillä 1/4 mailia, toivottavasti >aika menee 10 hujakoilla, ainakin matala 11 on >tarkoituksena saada. No, saa nähdä nyt:)
Noihin aikoihinhan jätkät pääsee myös Wanhoilla (124:lla) vähän laitetuilla riisselimersuilla, jotka sentään painaa reilusti yli 1500kg. Et sellasta...
Ja sit äiti tuli herättämään kouluun, voi vitsi!!!
kommentti. Ei taida sinulla olla paljon tietoa tuosta Lancia Deltasta?
ole kauheasti tietoa, kun sanot, että pitää kehittää siihen se neliveto. Tarkistin asian ja Deltaa ei oo tehty muuta kun nelivetona.
aikaisempi viestini paitsi jos et osaa laitetaan myös tähän: korin vaihto.
sama kuin lada turbolla. Kantikas ruma ja paskaa laatua. Voi olla että se kulkee mutta tuskin se m5 jättää. Ja kuka on niin saatanan tyhmä että katsoo rekkarin ja ottaa selvää kuka ajoin niin kova ja soitaa viellä sitten ja selittää jotain kytkimestä???? Tule näytää sinun delta autoa hesan cruisingiin ens perjantaina. Minun delta on siellä ja se ei jää sinun deltalle.
sulla tuollaista autoa on koska tuolla lailla suhtaudut elävään legendaan:) Saa nähdä miten kerkeän kruisinkeihin, voi olla et mut siellä näkeekin.
Kuin teppo-turbon jutut,ettet vain olis sama jätkä?missä koitetaan lancian kulkevuutta T:m3 3,2
vaikka lahen motarilla ens viikonloppuna?
En lähde todellakaan ajamaan 150 km pätkiäkseni jonkun amisvirityksen!kuuntele nyt juttujasi se lancia ei todellakaan kulje oikeata 270kmh,toisin kuin bemu.sama kuin ajaisit mopolla jos vertaa m sarjan tuotteisiin!jonkun hikisen 316 voit tuolla kopillasi pätkiä.Vertauksena tuohon 10 paikkeille arvioimasi neljännesmailiin mclaren f1 menee 11.2,siitä ei varmaan paljon lanciat ohi mene,hyvä provo kuitenkin!menehän nyt imemään isukkis pippeliä...
pokka jauhaa tommosta paskaa. Vai menee formula vartin 11,2 sekkaan. Oot tainnu liikaa imeä oman isäs kalua ja spermaa ko tommosta paskaa tuut selittää. Paskasuu ja homokulli olet!
Kuitenkin tuo Lancia Delta on jo legenda joten tarviiko siitä vetää herneitä nenään jos jollain sattuu tuollainen olemaan? Itse en halua ajaa näillä uusilla avaruuskullin muotoisilla muovileluilla vaan tuommoisella kuin tuo oma autoni on.
Mclaren F1 on urheiluauto 90-luvulta ja Mercedes-Mclaren F1 on formula-auto. Aikaisempi kirjoittaja viittasi ao. urheiluautoon. Ota lihis ihan iisisti ja hanki faktat kuntoon.
mun autolla tuo aika jonka mainitsin mahdollista päästä. Jostain luinkin että oli ajettu jotain 10 pintaan, oli hieman piristetty versio mutta silti.
Eihän tuo minunkaan auto vaadi kuin vaikka ilokaasut (helppo asentaa ja halpa) niin varmasti menee alle kympin.
joku uskoo? Tuommosta kuraa ei ole taas vähään aikaan kuullut!
pakko uskoa mitään jos ei halua. Kirjoitin vain omasta mielestäni mielenkiintoisen tapahtuman ja sitä ei ole pakko uskoa jos ei halua.
Ehkä hieman provosoin kun kirjoitin sen tänne BMW palstalle mutta toinen osapuoli tuossa katukisassa oli BMW joten so? Omasta mielestäni on kuiten kunnioitettava saavutus voittaa tuollainen uusi M5 joka on kuitenkin tosi kallis ja tehokas. Ja jos voitto vielä tapahtui tämmöisellä vähän vanhemmalla autolla niin se on mielestäni sitä jotakin, se on juuri sitä mitä itse autossani arvostan ja jos autoilussa/niiden laitossa tykkään:)
Niin kysäisenpä että mitä tuossa Lanciassa on tehoa, kun se noin kovaa kulkee. Jos menee varttimaili 11sek niin pitää kai siinä olla tehoa ainakin 500hv eikö sen omapaino ole joku 1000kg.
noin paljon tehoa (en ainakaan usko) mutta lähelle voi mennä. Ens viikolla käytän jarrussa ko saa pienemmän koneiston imunokat paikalleen. Suht toimiva tekniikka ollut tähän mennessä niin ei ole viittinyt enemmälti duunata.
Niin en tiedä, mutta jostain muistan nähneeni että Peugeot 205 vanha ralliauto jossa oli neliveto ja päälle 600hv meni varttimailin johonkin 10-11sek.
Tuntuisi vaan että mitenhän tuo Lancia menisi kaksivetoisena ja vähempi tehoisena kovempaa painothan on aika samat ellei tuo 205 ole jopa kevyempi. Nelivetohan on lähdössä nopeampi pidon takia joten eihän tuolla Lancialla saisi millään enää sitä kiinni varttimaililla jos siinä on vielä vähempi tehoa.
Jos tuo autosi olisi neliveto niin silloinhan aika voisi olla 11sek paikkeilla. Tuntuisi vaan että kaksivetoisessa ei riitä pito joten jos tuota tehoa ei ole edes 500hv niin veikkaisin itse että vartin aika olisi silloin 12-12,5sek, mutta onhan sekin kova aika.
vastassa oli e39 520i M5 "look" ;)
Uusi M5 on juuri esitelty, mutta yhtään kappaletta ei liene uskoakseni Suomessa. V10, 5,5 l, 507 hv. Tuollainen vertailu jonkin viritetyn auton ja normaalin tuotantomallin välillä on mielestäni täysin turhaa. M5 on elävä legenda ja sillä selvä. Mitäpäs jos M5 kuskikin veisi tuon VANHAN E39? mallin M5:n (400 hv) pajalle viritettäväksi???????? Sekin varmasti kulkisi sitten hieman kovempaa, jos nykyinen vauhti ei riitä. Minulle ainakin sitä paitsi riittää nykyinen dieselini vauhti, 218 hv on ihan mukavasti ja varsinkin 500 nm:n vääntö.
kulkee 0-100kmh about 15sek? voi olla hiaman alle mutta onhan siinä ehkä 300hp??? ja painaa semmoisen 2230kg :).
Aii niin ajoin kisaa 523 E39 kanssa mutta jopa se jätti minut kuin ei ole kaasarin säädöt kohdallaan viellä (seli seli)
Miksi otsikossa lukee "Lancia Delta vs. uusi BMW M5"??? "Viritetty vs. Vakio" olisi ollut paljon osuvampi nimitys. Heti kärkeen kerrottakoon, etten omista BMW:tä sen kummemmin kuin Lanciaakaan, mutta yhtä kaikki; on aika köyhää verrata viritettyä ajopeliä vakiotuotteeseen. Vakio on vakio ja viritetty on viritetty ja ne ovat aina kaksi eri asiaa, oli auton merkki ja malli mikä tahansa. Mitä järkeä tälläisessä vertailussa yleensäkään on? Pätemisen tarve(ko)? Se, että on saanut kyykyttää viritetyllä vehkeellä vakioauton, joka muutoin olisi näyttänyt omalle vehkeelle takavaloja jos oma auto olisi myös ollut vakio? Jos kyse on kaikkein uusimmasta BMW:n M5:tä, niin tokkopa löytyy vielä ainoaakaan kappaletta Suomen kamaralta(?) Ja vaikka kyseessä olisi vanhempikin M5, niin aiheen aloittaja voi kysyä peilin edessä itseltään: kummassakohan mahtanee olla parempi teho/painosuhde? Viritetyssä Lanciassa, jonka omapaino on varmasti vähemmän kuin vanhimmassakaan M5:ssä, vai vakiossa M5:ssä jossa on REILUSTI vähemmän tehoja ja omapainoa monta sataa kiloa enemmän. Kai tuon nyt sanoo terve maalaisjärkikin kumpi kiihtyy ja kumpi jää. Mitä tarvetta sitä on siis kokeilla jos ja kun itsekin tietää, että oma viritetty peli kykenee vakiovehkeen pieksemään? Ja vaikkei tietäisikään, niin sen verran luulisi jokaisella "uhoajallakin" olevan laskupäätä, että kykenee sillä kuuluisalla Ojalan laskuopilla laskeskelemaan yhtälön. Olisikohan siis pelkkää näyttämisen halua? Toisinsanoen; lapsellista pelleilyä!
Aivan yhtä naurettavaa kuin se, että joku viitsii tai edes kehtaa verrata moottoripyörän ja auton suorituskykyä keskenään. Jos korvien välissä liikkuu muutakin kuin pelkkä arotuuli, niin ei vaadi paljoa tajuta kummalle jää himmeämpi mitali rintaan. Ymmärrän vertailun, jos kumpikin ajopeli painii samassa sarjassa, eli joko vakioluokassa tai viritetyissä. Ja moottoripyörät keskenään. Ja luulenpa, että vaikka oma ajokki olisi kuinka tykki tahansa, niin aina tulee se seinä vastaan sillekin ja on joku VIELÄ nopeampi. Järjen käyttö on sallittua, jopa suotavaa, niin vertailuissa kuin liikenteessäkin...
Tämmöinen löytyi netistä: tekniikan vaihto-> Integralen osia normaali Deltaan (ainakin valot ja maski)
http://koti.mbnet.fi/pohjisx/lancia.htm
Onkohan Lihis 1231:sen M5-tappaja?
M5:takaan vakioautoksi vaan viritetyksi. Ja saavutus on silti voittaa tuommoinen kallis auto tällaisella halvalla autolla koska se joka tuollaisen hankkii ajattelee "että mun auto on äkäsin ja nopein" ja sit joku vetää Lancia Deltalla ohi niin se voi hieman kirpasta:) Kirpaisisi varmasti itseäkin jos joku ajaisi omasta autosta ohi johon olisin viimeiset rahani laittanut ja kuvittelisin sen olevan maailman paras.
Aika harva uudeen M5 omistaja on siihen viimesiä rahojaan laittanut,eiköhän sitä kapitaalia löydy vielä senkin jälkeen.
... en todellakaan KOSKAAN joudu liikenteessä lähellekkään tuollaista autoilijaa!
Ja toivottavasti et TODELLAKAAN aja sillä kokoon kursitulla katiskalla taajama-alueella.
>Mitä tästä opimme,...
Me opimme ainoastaan sen että aivoton ajotyyli ei näköjään tästä maasta lopu!
sönkkäät? Mikä nyt ahdistaa? Olitko lähellä kun päästelin menemään tuon M5 kuskin kanssa? Oletko sinä ehkä se katkera autoilija jonka ohi päästelin ja jonka perässä et omalla autolla pysynyt?
...sulla luetun ymmärtämisessä. Sönkkäsin ja tarkoitin just sitä mitä kirjoitinkin. Juu; ja en luojan kiitos ollut siinä lähellä kun päästelit tuon M5-kuskin kanssa.
Ja mitä tuohon perässä pysymiseen tulee, niin mulle on aivan v*tun sama päästeletkö sä edelle sillä autollasi vai et. Mua ei todellakaan kiinnosta, eikä haittaa pätkääkään vaikka huitelisit Skodalla ohi. Mulle auto on kulkuneuvo pisteen A ja pisteen B välillä. Ei mitään sen kummempaa. Mulle riittää, että autoni kulkee motarilla sen 120km/h. Kortistaan ja hengestään pääsee hitaammallakin autolla. Mun ei tartte päteä sillä, että olen ajanut 200km/h jossain motarilla ja kenkinyt jonkun auton suohon omalla ajopelilläni. Oli se sitten Lancia, BMW, Corvette, Porsche tai Ferrari. Sä voit toki tehdä ihan mitä tykkäät.
Kysymys kuuluu; mikäs SUA ahdistaa? Taisi taas älähtää se koira, johon kalikka kapsahti? Jos ei pysty ottamaan kommenttia ja faktoja vastaan, ilman että tarttee vetää kävyt pyllyyn ja alkaa avautumaan, niin parempi kun et kirjoita tänne ollenkaan!(?)
Ja mitä tähän mun "sönkkäämiseen" tulee, niin kannattaa käydä vaikka se yläaste uudestaan, että opit lukemaan ja ymmärtämään edes omaa äidinkieltäsi. Vai onko veri paennut noissa sun kiihdytyksissä niin usein päästä, että sillä on ollut jotain vaikutuksia aivotoimintaan...?
Ja tietääkseni en edellisessä tekstissäni voivotellut, että "Voi kun ahdistaa kun se nyt meni edelle!" ja "Voi kun menin nyt sille häviämään!" ja "Voivoivoivoivoi..."
HUOM! Mua ei edelleenkään ahdista, eikä edes kiinnosta. Halusin vaan kirjoittaa muutaman tosiasian. Ja et voi kieltää, ettenkö olisi faktoja kirjoittanut.
Ja mulla on syytä mennä silmälääkäriin! =D Kommentoin viestiä, joka ei ollut edes mulle osoitettu. *painuu häpeästä konepellin alle viilaamaan imusarjaa* Anteeksi häiriö. Jättäkää edellinen viesti noteeraamatta!!! =D
jätetään huomioimatta:)
En halua nähdä sinua, autoasi tai kilpa-ajokavereitasi missään yleisillä teillä.
Sinä ja sinun täysin aivoton ajotyylisi ahdistaa minua suunnattomasti!
Minua ei valitettavasti katkeroittaisi se että ajat minun ohitse... :D Luultavasti itseasiassa asia voisi olla niin päin että minua ohittaessasi hiljennät autoni kohdalla, painat päätä alas päin ja HÄPEÄT ELÄMÄÄSI!
Se on kyllä fakta, että BMW -kuskit eivät kestä yhtään kritiikkiä omaa autoaan kohtaan. Moni näilläkin sivuilla kirjoitteleva omaa niin suuren egon, että oikein huvittuneena saa näitä juttuja lukea. BMW on kyllä ihan hyvä auto, mutta kuitenkin VAIN auto!
Jos haluat nähdä auton joka lähtee, niin etsipäs jostain videonpätkä (esim. DC:llä jos käytät), missä on Lingenfelterin virityspalikoilla maustettu Chevrolet Corvette Z06. =) On meinaan tällä hetkellä Jenkkilän nopein päivittäisessä käytössä oleva auto.
427cid V8 ja tehoja 1100hp. Max. vääntö 1292Nm! Rykäisee 0-60mp/h 1.97sek. ja ottaa huippuja 230mp/h. 1/4 strippi menee ajassa 8.85sek ja loppunopeutta tuolloin 153.7mp/h. ;)
En tiedä paljonko noilla viripalikoilla on hintaa, mutta väliäkös tuolla muutenkaan kun eivät mokomat tuo edes Corvetten Z06-mallia Suomeen. =( Häjy vehje joka tapauksessa. Ja olihan muuten sairas ääni. Oon nähnyt yhden videon ko. autosta, jossa ajettiin Laguna Secan radalla. =) Tosin alkuteksteissä kerrottiin, ettei takapään lukko toiminut kunnolla, eivätkä saaneet kunnon ulostulonopeuksia vasemmalle kääntyvissä mutkissa. Ei tohtinut ottaa käyttöön kaikkea mikä ois ollut tarjolla. ;)
Vaan eipä tuo paljon tahtia hidastanut... Jäi meinaan piristetyt Mustangit, Ferrarit ja Dodge Viperkin kuin seisomaan kun Corvetten pellin alla alkoi elämä... ;) Sairastahan tuo tuollainen virittely jo on, mutta noh... Kiva sinänsä tietää, että tuollaisiakin autoja on olemassa... ;)
En mä ainakaan aja e39-mallin m5:sella sen takia että se olisi parhaiten kiihtyvä auto mitä maa päällään kantaa.
Enemmänkin autoni yhdistelmä tehoa, ajettavuutta, mukavaa menoa ja yltäkylläistä luksusta on ylivertainen ja se mistä olin valmis maksamaan varsin kohtuullisen summan
Kyllä tollanen Delta oli se sitten vaikka hf integrale ylimääräisellä turvakehikolla on kuin cessna verrattuna learjet M5:seeni heti kun olisi hyvä tehdä muutakin kuin vain painaa kaasua pohjaan.
Mahtava peli tuo Corvette mielestäni paras urheiluauto mitä on. Menee kait tuo vielä kovempaa varttimailin kuin vähän alle yhdeksän, kun tehoa 1100hv. Varmaan jos ajaisi kiihdytys suoralla jossain kisassa niin eiköhän aika ole alle 8sek. Löytyykö tuosta kyseisestä autosta jostain juttua jos saisi osoitteen.
Ja muuten on aika uskomatonta verrata tuota Lanciaa, joka on vanha auto ja ihan eri luokan pirssi kuin M5. Esim. itsellä, kun alla seiska niin ajan hiljaa jotta ehdin nauttia auton mukavuudesta ja muutenkin ajosta. Juuri tuo että nopeus ei ole tärkein tässä autossa vaan sitä haetaan ihan muuta.
Lancia ei tarjoa muuta kuin vauhtia yhdistettynä hirveisiin ominaisuuksiin voin kuvitella millainen tuo Lancia on ajaa 250km/h kun BMW on itse eleettömyys. Ja muutenkin M5 tarjoaa tilaa mukavuutta ja ripeää liikkumista ja onhan auto melkein kaksi kertaa niin painava kuin Lancia joten siitäkinhän se ero kiihtyvyydessä äkkiä tulee.
se ei pärjää Lancia Deltalle kiihtyvyydessä eikä nopeudessa. En kirjoittanut mukavuudesta mitään. Voisinhan itsekin alkaa fiilistelemään että kuinka mukava on kun auto kuulostaa autolta ja tuntuu myös siltä, eihän noita uusia meinaa edes erottaa toisistaan jnejne länkytystä. Tosi asia on nyt kuiten se että oma vanha, uskollinen ratsuni jätti tuollaisen uuden M5:n niin kulussa kuin nopeudessa ja se on mielestäni sitä jotakin!!!
Tää keskustelu menee jo Chevyn osastolle, mutta menköön. ;) Corvette on myös mun ehdoton suosikkini mitä urheiluautoihin tulee. =) On ollut jo vuosia ja vuosia...
En yhtään epäile, etteikö tuo Lingenfelterin Z06 mene varttimailia vieläkin nopeammin, mutta silloin pitäisi laittaa alle jo kisarenkaat tms. todella leveät slicksit.
HUOM! Tuo aika oli kellotettu hiukan alkuperäisiä leveämmillä katurenkailla! (285/40x17 ja vakiona (265/40x17) Todennäköisesti auto on pakostakin sutinut lähdössä, koska vaikka olisi kuinka timmi alusta, niin noinkin "kapeilla" renkailla ja noilla tehoilla/väännöllä ei ote VOI pitää.
Itse en muista osoitetta, missä oli juttua tuosta autosta, mutta yritän tonkia selville eräältä kaveriltani, joka myös on Corvette-fanaatikko henkeen ja vereen. ;)
Ja mitä Corvetteen muuten tulee, niin autohan on nimenomaan tunnettu siitä, että siinä on ollut kautta aikojen lähes ylivoimainen hinta/suorituskyky suhde. Eräässä saksalaisessa lehdessä oli noin vuosi sitten ratatesti, jossa oli mukana mm. Ferrari F360 Modena, Dodge Viper GTS, Porsche 911 GT3 ja Ford Mustang SVT Cobra R.
Corvette oli joukkion toiseksi halvin ja silti pesi koko porukan melkein jokaisella testin osa-alueella. =) Vaikka tuo F360 Modenakin on aivan Ferrarin hinnaston alapäästä, niin silti sekin maksaa lähes kaksi kertaa enemmän kuin Corvette Z06. Mustang oli halvin. Ja vaikka Viperia pidetään urheiluautojen eliittinä, niin silti Corvetelle mitattiin kaarreajossa suurempia kiihtyvyyksiä kuin Viperille. =) Se kertonee auton alustasta jotakin. Kierrosaika oli vain hitusen Viperia hitaampi. Mutta onhan Viperissa vakiona vääntöä huomattavasti enemmän kuin Corvetessa, joten suorilla osuuksilla se sai kelattua huippunopeutta enemmän.
Ja olihan Corveten ZR-1-mallikin aikoinaan lyömätön... Turhan paljon vain nykyään arvostetaan juuri Ferrareita, Lamborghinia, Viperia ym. uudempia tulokkaita. =( Jos rahaa urheiluauton saisi valita, olisi se ehdottomasti Corvette. Mallista ei niinkään väliä... ;)