BMW Talviauto 2014
kotisika
551357
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 55
Vanhimmat
Vain hyvä voi menestyä, ei kylläkään yllättänyt tämä testin tulos.
Minua yllätti. Muuten hyvä talviauto mutta ohittamisen saa unohtaa kokonaan... paitti jos olisi neliveto.
Minua ei yllättänyt. Tällä hetkellä on F31 320iA Xdrive, jolla ei tietenkään ongelmia liukkaalla, kun on vielä nastat. Aikaisemmat oli E91 ja E90, joissa oli kitkarenkaat. Ohituksissa pitää vaan painaa DSC napista kerran, ettei moottoritehot lähde kesken ohituksen. Loppu on sitten ajotaidoista kiinni kun luisto on sallivampaa. Kun BMW:ssä on painonjakauma 50/50 niin vetävälle akselille tulee kuitenkin 7-800kg painoa pärjää talvella järjen käytöllä.
Jep neliraapian kanssa homma toimii noin mutta F30 takatuupparina ja napilla autettuna heittää loskassa perän sivulle alta aikayksikön ja se on sitten menoa. Etuvetoiset on oman kokemukseni mukaan paljon vakaampia ja helmpompia kiihdytyksessä liukkaalla ja sitäkautta nopeampia myös. Pinnan kaltevuutta ja epämäisiä loskakerroksia kun ei voi etukäteen valita.
Lämppäri ja sähkölämmitykset on kyllä nopeat ihan jopa dieselissä (320DA). Sääli että peilien lämmitys ei kuulu vakiovarustukseen.
Penkinlämmitin on pienimmälläkin teholla aivan liian kuuma ja sitä pitää takoa päälle pois tämän tästä. Ei siis nappisuoritus mutta ovat ainakin nopeat.
Vielä jos käyttöohje kertoisi tarkalleen mitä yläsuuttimien puna-sini säätö tekee ja miten sisätermari vaikuttaa kyseisen yläsuuttimen lämpötilaan. Tätä mysteeriä ei kerro ohjeet eikä tiedä BMW-liikeeet.
Ei liity sinänsä talveen mutta ohjeet myöskään kerro miten USB tikulta voi soittaa monta hakemistoa peräperään. Eikä tätä tiedä liikeetkään. Aiemmissa autoissa soittimet on soitaneet muistikortin vaikka alusta loppuun. BMW vain yhden hakemiston ikiluupissa.
Nykyään ulkopeilien lämmitys on vakiovaruste 3-sarjankin bemuissa. Syksystä 2013 eteenpäin.
Kun käännät keskisuuttimen edessä ja takana (takapenkkien edessä) punaiselle, tulee niistä kuuma ja sinisellä kylmää.
Taidat olla hankkinut liian monimutkaisen auton kun et osaa käyttää sitä.
Jaa, mulla on kaksivetoinen ykkössarjalainen ja DSC napista kerran, ei mitään ongelmia. Itseasiassa takavetoinen ylittää keskivallin loskat eleettömästi eikä karkaile sinne tänne kuten etuvetoinen joten on jopa parempi.
Tietysti jos ei osaa ja pelkää pientä sivuluisua ja rupeaa sen takia ratissa sekoilemaan niin sittenhän homma ei toimi.
Juurikin näin , kotisika!
"Hyvin" pärjäsi BMW puolta halvemmille autoille, ja ja kalliimille autoille. Muuten aika ihmeellistä laittaa samaan testiin aivan toisistaan erilaiset autot. Toisaalta testi osoitti, ettei rahalle saa vastinetta vaikka laittaa omat ja lainatut rahat, erot oli kuitenkin pienet, ja monelta osin makuasioita mitattiin.
""Hyvin" pärjäsi BMW puolta halvemmille autoille, ja ja kalliimille autoille. Muuten aika ihmeellistä laittaa samaan testiin aivan toisistaan erilaiset autot. Toisaalta testi osoitti, ettei rahalle saa vastinetta vaikka laittaa omat ja lainatut rahat, erot oli kuitenkin pienet, ja monelta osin makuasioita mitattiin. "
Tojohom*teron katkeraa vuodatusta. Riisikipot on laatuunsa nähden kalliita vikapesiä ja jatkuvaa huoltokutsua pukkaa. Sinun kykysi eivät riitä arvioimaan testien luotettavuutta.
En ole omistanut koskaan Toyotaa, eurooppalaisella ajan, eikä ole ollut mitään ongelmaa, ei talviajossa eikä kesäkelillä. TM testi poikkesi tavalliseta, siinä että, eri hintaiset samassa testissä. . Omat kykyni riittää minulle mainiosti, arvioimaan minkälaisen auton tarvitsen. Toisaalta eiks nämä testit ole tarkoitettu autoileville ihmisille, vaikkakin ne on osin saivartelun tulosta. Se merkki jolla olen ajanut pärjäsi kohtalaisesti tässä testissä. Todella, kaksikertainen hinta edellyttäs, suurempia eroja, halvempiin merkkeihin.
Sehän on makuasia haluaako maksaa tuplahinnan bemarista jos samanlaisen vikapesäkkeen saa puolta halvemmalla jostain VAG-konsernin tuotteesta.
Selittelyn makua, niinkuin tojoteroilla aina, tuttuahuttua. Johonkinhan se on sinunkin raukan tultava pahaa oloa ja kroonista perseaukisuutta valittamaan, kun vituttaa ettei se tojo ikinä pärjää....
Ei ole monikaan noista VAG-konsernin tuotteista enään kalliita, kun ovt jo vähintään 22vuotiaita.
Ja autohan sekin vaan on ja uusia ja parempia tulee vuosittain.
Suomalaiselle on lähes elämän arvoinen asia, että juuri hänen ostamansa auto on hyvä tai paras, oli se merkki mikä hyvänsä, jopa Toyotaa kehutaan maailman parhaaksi. tosiasiassa autolla ajellaan muutama vuosi ja vaihdetaan seuraavaan ja jos joskus iskee kätensä paskaan, niin sen voi aina laittaa kiertoon ja uutta alle.
Sehän on monella suomalaisella elämän tärkeimpiä asioita että voi näyttää varallisuuttaan kalliimmalla autolla kuin naapurilla. Uusi tai käytetty,lainarahalla tai omalla rahalla,tärkeintä on että se on parempi kuin naapurilla ja ennenkaikkea kalliimpi.
Itse annoin täydet pisteet omalle autolle, kun vertasin TM talviautotestin tuloksia omaan autoon. Kaikilla osalueilla tuli 5 Tähteä että siinä uudemmilla tekemistä.En toki kerro oman auton merkkiä.
En ole testiä lukent mut omassa oli seuraavat ominaisuudet joita ei voinut korjata: todella kylmä auto kovemmilla pakkasilla vaikka keulan teippasi umpeen, normipakkasella akku ei ottanut virtaa vastaan eli low battery herjaa jopa pitkienki ajomatkojen päätteeksi, ja tällöin varsinkin kylmää kyytiä kun mootorin lämpö ei piisannut ja virtaa ei ilm riittänyt sähkövastukselle, washer fluid low vaikka nesteet ok, takaiskarit kolisi pakkasessa, vak.nop säädin ei pysynyt päällä koska michelin 16"renkaan runko jousti kuulemma liikaa montuissa, ajonhallinta esti talvirenkailla kiihdyttämisen eli aina piti muistaa poistaa se käytöstä turvallisuuden vuoksi, wipers defective ilmoitus aktivoi jonkin suojamoodin syytä ei löytynyt, thulen tarvikekoukun sähkösarja ei toiminut yhteen parkkitutkan kanssa vaikka oli merkkiliikkeen myymä, ei peilien lämmitystä, radio sekoili pakkasella soittaen kahta kanavaa päällekkäin ymym eli kesäautoks uutena ihan ok mutten tykännyt.
joku bemaristipentti tulee ja vuodattaa katkerasti kyyneliään bemaristin vakiolauseella eli: "köyhä ja kateellinen korollakuski olet kun tuollaista vääryyttä kirjoittelet BMW merkkisestä premium autosta"
Ajan vanhalla ranskalaisella, mitään noista vioista ei ole ollut. Kilometrejä aivan mahdottomasti.
Hyi helvetti toi bemari oli ruman näköinen
Uudenkarheaa talviautoa tänään hinattiin lavalle kun oli hyytynyt.
BMW on hinureitten suosiossa. Semmosta se tuo elämä on kun tykkää takatyönnöstä vain...
Paras merkki voitti talviautoverailun, piste.
tarkoitin siis talviautovertailun...
Bmw kuljettajat eivät osaa edes kirjoittaa..
Bmw ja kuten mersu ovat talviauton irvikuvia. Takaveto jolla ei pääse edes pienen auravallin yli kuin vauhdilla jyräämällä, sittenkin esp huutaa ja sen jälkeen takaveto jää nolosti tärisemään paikalleen kun molemmat takarenkaat yrittävät sutia. Sitten ajettavuus uraisilla teillä on kaamea kun takaveto pyrkii koko ajan vänkäämää auton perää luisuun.
Sitten kesällä nämä bmw ja mersu- pussihousumiehet ohittelevat kulli kovana muita kun alkaa vihdoin oven ripa pysyä menosuuntaan nähden.
Bemarin vanos-moottori, kuten diesel imuläppineen on niin iso vitsi ettei tosikaan. Parhaat bemarit tehtiin '70 ja '80-luvulla, sitten on laatu täysin ala-arvoista hintaan nähden. Aatun kosto on Robert Boschin elektroniikka. Siitä kun pysyy erossa niin tietää ajavansa laadukkaalla autolla.
Kyllä, en maksa autolainoja.
Olipa katkera vuodatus,nykyautot ovat kehittyneet niistä mainitsemistasi vuosista.
Kaikki mitä olet lapsena oppinut ei päde tänäpäivänä, kannattaisi päivittää asiantuntemustasi.
Mainitsemasi irvikuva voitti talvi auto vertailun tasaisuudella, ei ollut yksin paras mutta kokonaisuutena ainoa auto joka ansaitsi viisi tähteä TM vertailussa.
Kyllä omatkin vuodet jotka olen BMW llä talvikeleillä ajanut, en kertaakaan ole jäänyt kiinni lumisella reitillä, vaikka viimetalvien lumimäärä on ollut etelä suomessakin kunnon talvi.
Taidat puhua vastoin parempaa tietoa,väittämiesi tueksi olisi hyvä jos voisit laittaa uusista BMW autoista niitä vikatilastoja, eikä sitten niitä vanhoja läppäuutisia, saadaan sitten mekin BMW omistajat tietää kuinka paljon vikoja autossamme on.
No ei sillä buimurilla kiinni jää mutta ohittaminen on mahdotonta tai sen puoleen ylipäänsä kiihdyttäminen yli 70 vauhdissa.
Paikallaan voi hyvin napata luistoneston sallivaan asentoon ja kyllä sillä silloin hyvin pääsee liikkeelle, varsinkin jos autossa enemmän kuormaa (takana).
Jos testissä lähdettäisiin siitä että autoa ei tarvitse ohjelmoida jokaista kiihdytystä tai liikkeelle lähtöä varten erikseen vaan autot testataan sellaisenaan mitä ne ovat käynnistymisen jälkeen, buimurilla tosiaan ei aina pääsisi liikkeelle ja eteneminen lumessa olisi naurettavan surkean välistä.
Ihan jo kesällä märällä kelillä buimurin yliherkkä elektroniikka nakkaa cruisen päältä jyrkemmissä ylämäissä maantiellä koska elektroniikan mielestä on liian liukasta.
No, kaikissa autoissa on omat hyvät ja huonot puolensa. BMWssä huonoa on vetotapa. Muuten se on oiva talviauto mikä lämpiää hyvin. Kulutus tosin nousee ainakin dieselissä kylmällä kelillä rutkasti ja aivan kylmällä koneella aivan tolkuttomasti. Vaikka kabiini lämpiääkin niin kone ei edes 25km työmatkalla saavuta normaali lämpöä edes nollakelillä vaikka autoa olisi lämmitetty narusta.
Juu, autolainojen/muidenkin lainojen maksaminenhan edellyttäisi tuloja, eli rahaa, nämä taas työntekoa, ja sinullehan nämä ovat tuntemattomia käsitteitä, joten älä rasita hernettäsi "anaalisoimalla" autotestien tuloksia, vaan jatka surkeaa elämääsi pummilla ylesillä kulkien.
Taidat panna bemarien pakoputkia vaikka munaahan sinulla ei olekaan...
Mikäs se perseaukista närästää? Eväsikö sosiaalitoimisto keskiolutrahahakemuksen?
Itse en ole huomannut noita ominaisuuksia omassani. Onhan malleissakin merkin sisällä eroja.
Miten jaksat suoltaa tekstiä, jossa ei ole siteeksikään totta. Miten irvikuva voittaa Suomen talviautotestin arvostetuimmassa alan lehdessä?
BMW:n moottorit on jo riittävän monta kertaa valittu vuoden moottoriksi maailmassa, riittääkö se mihinkään?
En ole vieläkään ostanut nelivetobemaria, kun ei ole ollut mitään tarvetta - ehkä seuraava sellainen on, kun sen saa hintaan 500 eur.
Parhaat bemarit tehdään nyt - olen ihan tarpeeksi 80-lukulaisilla ajanut ja tiedän, että ne olivat vain aikansa edustajia. Ei niillä paljon ole tekemistä nykyautojen kanssa.
Lue lisäksi laaturaportteja, voit löytää niistä jonkin totuuden siemenen. Suosittelen, koska olet noin tynnyrissä elänyt.
Siis mitä helvettiä te höpötätte? Itsellä 10 kk vanha F20 ja koko ajan "Confort" asennossa eikä mitään ongelmia liikkeellepääsyssä. Ja alla kitkarenkaat. Itse asiassa olen useimmiten nopein valoista ja kuulen kiivasta nastojen raavintaa viereiseltä kaistalta,,, siis jo ikkunaa vähän raottaa.
Ei muissakaan uusissa yleensäkään ole vikaa mutta kun
ne vanhenee joka päivä ja vikaantuu. Eikä bimmeri ole
poikkeus. Historia ja Siperia on opettanut. Takapotkut ovat
huonoja talviautoja käytössä kun kone on edessä. Aivan sama mitä
TM:n toimittajat kirjoittelee. Uskottavuus lehteen on muutenkin jo
mennyttä. En ole merkkiuskollinen enkä yleensä vaihda samaan
merkkiin. Koko vertailu oli vähintäänkin aika kummallinen ja omituinen
hintahaarukassaan. Ei järin uskottava.
Kyllähän se on saletti, että kuskin taidoista kiinni miten autolla talvella pärjää. Jos laitetaan kunnon kuski loppupään autolle, ja voittaja autoon joku tavallinen harraste autoilija, niin takaan ja alleviivaan, että voittaja auto jää kuin paska rattaasta. Sinänsä ei haittaa vaikka BMW voitti, ei siinä mitään. Muutenkin lapsellista vertailla jotain takapuolen lämmittäjää, ja ratinlämmitystä.
BMW Baijerista on jo pitkään ollut myös hyvä talviauto. Elektroniikka on viisasta ja painosuhde 50/50 takavedollakin pärjää hienosti vaikkakitkoilla. Nelivedosta 500 € lisää ei ole paljon, ainoastaan kulutus nousee hieman.
En yhtään ihmettele Bemarin voittoa, lämmin se on ollut aina. 500 sarja kulkee vakaasti kuin juna alle 7 litran kulutuksella vähän isommallakin yli 200 heppoisella koneella.
BMW on tittelinsä ansainnut, suosittelen.
Uskomattomia konevikoja BMW joissakin malleissa, jakopää, jms, mikä ihme SAKUJa vaivaa kun ei jakopään ketjuja osata mitoittaa niin että kestää.BMW ei ainoa Sakemannin valmistama, jossa liikaa jakoketju,ongelmia. Ajoimme eräällä(paljon huonommalla) ranskalaismerkillä puoli mijoonaa, eikä koneen jakopää tarvinnut mitään, SIIS EI MITÄÄN, tuhansien eurojen korjauksia.
ja mitäköhän maksaa 500 sarjan bimmeri? nelivetona?
Testin halvimmat maksanevat kolmasosan siitä!
Tosi fiksu ehdotus kaiken kaikkiaan.
En edelleenkään ota TM:n testejä vakavasti
enkä osta autoani niiden perusteella
Kun auto maksaa 48300e, niin kaipa sillä rahalla luulisi saavansakin auton, joka pelittää myös talvella, kun huokeammallakin pärjää vallan mainiosti. Paitsi ilmeisesti ajokortin juuri saanut teini, joka pärjää talviolosuhteissa vain itsestään liikkuvan auton kanssa..........
Octavia kakkosena pari kymmenystä voittajasta.
Jos olisi ollut diesel-versio, niin olisi ollut ykkönen.
skoda oli jo nyt kohtuutoman korkealla,vai oliko sittenkään.
Uusi Mazda3 oli kuitenkin nopein radalla :) Eikös sen pitäisi olla enempi bemun heiniä..?
TM:n testaajat pärjäävät talvella autolla, joka maksa 48 300e. Itse pärjään talvella autolla, joka maksaa 20 000e.
Ei kai tuossa ollut pärjäämisestä kyse, pärjääväthän jotkut muutaman satasen romuilla, niitä näkee päivittäin liikenteessä... BMW oli tuossa testissä paras ja sillä siisti, eikä ole tm:n testaajien vika, jos sinun likviditeetti rajoittuu 20 000 euroon.
Todellisten rahamiesten ei tarvitse räyhätä muille rahoistaan. BMW varmaan aivan hyvä auto, voitti todella pienellä erolla halvempiin. Joskus ois hyvä testata autonomistajiakin, siinä BEMUN kuskit(osa) laitettas käyttäytymis koulutukseen. Säälittävää autosta meukkaaminen.
Oikeampi kysymys kuuluu, muuttuuko ajotyyli jos hankkii BMWn.
Sen olen kyllä huomannut että kun uudella BMWllä ajaa niin käytännössä jatkuvasti joku on hinkkaamassa takapuskuria verrattuna siihen mitä SKodalla ja Tojolla ajaessa.
Mitäpä jos jokainen keskittyisi omaan ajosuoritukseen ja olisi kohtelias ja huomaavainen muita kohtaan.
Päivän paras ehdotus, kannatan sitä really!
Itse olen huomannut päinvastaista. Jos itsekkin ajaisin ihan uudella niin en kyllä roikkuisi kenenkään perässä koska siitähän tulee kiveniskuja konepeltiin. Yleensä ajan 5-7v vanhoilla autoilla ja ei niilläkään viitsi perässä roikkua samasta syystä... ja on ollut tojotaa, subarua, fordia ja bemaria...
Anteeksi... ymmärsin tekstisi ensin väärin. Pahoitteluni!
Vedet silmissä naurettu naapurin bemaristille kun se yrittää lähteä pihastaa lumisateen jälkeen liikkeelle, ihan aavistuksen parkkipaikka kallellaan keulan puolelle.
Kuski ei älyä ostaa pitempää roikkaa että saisi autonsa peräedellä siihen ruutuun.
Siellä heitellään hiekkaa peräkontista ja akka ja kakarat työntää keulasta.
Mutta tuosta ajotyylistä pätee vain yksi totuus.
Ajotyyli on jo aikaisemmin opittu ennen ensimmäisen bmwn hankkimista.
"Mopojonnen" asennevamma liikennesääntöjä ja ajoneuvon laillisuutta kohtaan siirtyy vain autojen puolelle.
Onko BEMU kuskit herkkähipiäisiä, kun päreet palaa jos joku, puolileikillään hiukan pöyhäsee, heidän "silmäterää" Bemua. BMW varmaan aivan hyvä auto, vaikkakaan takaveto ei koskaan tule syrjäyttämään ajo-ominaisuuksissa samankokoista etuvetoa talviajossa.
Faktaa on että bemari ei ainuttakaan ratakisaa voittanut
Yhdessä oli viimeinen ja muisssakin loppupäässä, jos ajassa
mitataan. Lämpenemisen nopeudessakaaan ei sijoittunut
kolmen parhaan joukkoon. Testin mukaan oli silti paras "taviauto"
Varmaan testaajat haaveilleet BMW,st pienen ikänsä, ja viimein pääsivät sen rattiin, niin pisteitä ropisi?
Et ole päässyt ilmeisesti BMW:llä ajamaan? Suosittelen koe-ajoa.