Tässä uuden 5-ovisen Seat Leon Cupran hinnat maassamme:
265 hv manuaali: 35.309,99 eur
265 hv DSG: 36.679,34 eur
280 hv manuaali: 37.135,67 eur
280 hv DSG: 38.478,13 eur
Kuinka moni jättää jatkossa Ocu RS:n kauppaan?
265 hv manuaali: 35.309,99 eur
265 hv DSG: 36.679,34 eur
280 hv manuaali: 37.135,67 eur
280 hv DSG: 38.478,13 eur
Kuinka moni jättää jatkossa Ocu RS:n kauppaan?
Vastaukset 60
Vanhimmat
Cupra on vielä tyylikäs ja RS todella ruma.
RS on vielä tyylikäs ja Cupra TODELLA ruma
RS on vielä lisäksi Itä auto
Makuja on näköjään monia. Jopa noinkin käsittämättömiä, mutta jokainen pitäköön makunsa.
Kerro millä tavoin?
Itäblokki on itäblokki, vaikka muurit on murtuneet. Tsekkiläinen skeida on vielä muutaman sukupolven itäauto, jonka kuski häpeää autoaan.
Mutta Kuppa on eteläauto.
Mieluummin vaikka Itäauto (joka on muuten yhdyssana), kuin välimeren hälläväliä-siestarannalla kasattu kapistus.
Niin että niinkuin slaavilaisella työmoraalilla ja laatukäsityksellä kaljanjuonnin ohella kyhätty härveli olisi muka varmempi tapaus...
Älä naurata...
Oletko tosiaan sikatyhmä ,jos väität tuollaista? EIpä haittaa.. nykyinen AUTONI ,, 2.5 TDI SKODA ,vaikka onkin asiaa tuntemattomien mielestä ns.itäauto, On parempi kuin teidän yksikään ns. läsnsilintta. Näin se vain NYKYÄÄN menee. Suosittelen n.20v Skoda merkkisillä AUTOILLA ajaneena ostakaa SKODA . (Mutta näinhän ne Suomalaiset laaduntuntevat AUTON(SKODAN) ostajat tekevätkin.HIENOA! SIINÄ SINULLE ITÄBLOKKIA!!!! MENEEKÖ NIELULLE?
Aivan selkeä ero suorituskyvyssä. Cupra jättää selkeästi RS:n. Varmasti todella nautittava hauska auto, etenkin DSG:llä joka on vahva öljykylpyversio eikä kuiva 7-lovinen. Cupralla on hauska kyykyttää uhoavia liikennegangstereita Volvoissaan ja Bemareissaan; saa olla aika kova kuski ja auto joka sen päihittää ajomiehen ollessa ratissa. Siis aivan sikahalpa tuollaiseksi tehopakkaukseksi jossa varustetasokin erinomainen, tilat mukavat ja alusta tehon tasalla.
Ja ST-mallikin tulossa Cuprasta ensi syksyksi, eli farkkuversio! Nyt voi perheeisätkin lähteä valoista ja motarin rampilta aika livakasti.
Jep ja ero kasvaa kun nopeus nostetaan sinne 200 kieppeille ja siitä mennään yli. Välimatkaa tulee selkeästi ja kyllä räsäpappoja keljuttaa kun Cupramies juo jo kahvetta Lahdessa kun räsäpappa tulee vasta Orimattilan kohdilla. :)
Voi jeesuksen palliotsa ei se 7-vaihteinen DSG mikään kuiva ole.
Kyllä siellä öljyt on sisässä.
Tuon perusCupran jatkeeksi on tulossa nelivetoinen tehoCupra syksyllä. Sen tehot ovat yli 300:n.
Hintakin jäänee n 40 tonniin.
Eli jos tehokasta ja edullista perheautoa haluaa, niin siinä. Ei löytyne Suomesta tuon voittajaa n 40-kympin hintaluokassa eikä lähellekään pääsevä.
SkodaRS on lähinnä kallis mopoauto noihin verrattuna... Vaikka tavaratilan koollekin antaa isoa painoarvoa tehojen ohessa.
Nämä pieksee räsän:
-Mini Cooper S ja JCW
-BMW 328i
-Volvo V40 T5
-Astra OPC
-MB A 250
nyt käänsit kyllä puukkoa pahasti jorkan haavassa. tosin onhan ne siihen tottunutkin
papalle tulee paha mieli. tosin, onhan se siihen tottunutkin
Opel hakkaa skudaan' no eipä tuo yllätä. ja joku vielä laittaa tuommoiseen ärrässään rahojansa. ei ole tyhmyydellä rajoja.lähtisi mieluummin etelän matkoille niin voisi jorkkakin joskus NAUTTIA elämästä
Hei kamoon..
Ei kannata verrata tehoautoja 'hieman tehostettuun perheautoon'.
Skodalla ei ole tehoautoa, vaan tuo hieman tehostettu perheauto on saanut RS-logonsa.
Muilla merkeillähän tuon tehoiset kuuluvat myös 'hieman tehostettuihin perheautoihin' ilman noita korostettuja ulkoisia merkkejä. Näin myös Octavian sisarmalleissa A3, Golf ja Leon.
Ainakin hinnoiltaan.
Lapset lukee hevosvoimien määrät ja se onkin tärkein asia autoilussa, Vielä pienemmät lapset pelaa autokorteilla ja siinäkin hevosvoimat ratkaisee tai isompi paino jne....
On kyllä oikeesti halpa tommosilla tehoilla toi leon. Ja mun mielestä oikeesti kaunis auto! Mietin RS:ää mutta onneksi odotin!SaN samalla hinnalla kauniin ja hyvämaineisen tehokkaan auto. Skoda on kuitenki vaikka ihan laadukas onkin niin tuttu myös siitä että sen hankintaa saa selitellä jatkuvasti ja todistella. Itäauto on aina itäauto. Ja hei skodalla ei ole yhtään kaunista autoa..pelkkiä laatikon näköisiä peltilatikoita. Seatilla on nuorekas ja hyvä maine kun skoda taas on varttuneemman väen auto. Myös köyhyys ja vaatimattomuus yhdistää ihmisen skodaan hyvin usein.
Seatilla hyvä maine? Missä? Ehkä Espanjassa, ei muualla. Ei myy uusin Leonkaan niin hyvin kuin pitäisi. Katukuvassa niitä näkee Helsingissäkin harvakseltaan. Jos uusin Leon ei onnistu kääntämään myyntikäyrää rajusti ylös, koko merkin olemassaolo on vaakalaudalla -niin on sanonut VW-Groupin johto. He havittelevat Fiatilta Alfa Romeota itselleen ja siitä tulisi sitten Seatin korvaava merkki nuorekkaaseen makuun...
Seathan on ollut ainoa VW-konsernin auto, jonka myynti kasvoi, jopa reilusti, viime vuonna niin Suomessa kuin koko Euroopassakin. Siis ainoa.
Suomessa Seat on pikkumerkki, myynti samaa luokkaa kuin Mazdan ja Renaultin, jotka merkkeinä ovat silti tunnetumpia.
Myyntiverkoston kattavuus Suomessa kovin pieni verrattuna muihin VW-konsernin autoihin. Markkinointi ja mainostaminen ollut olematonta esim Skodaan verrattuna, nyt aivan viime aikoina mainostaminen lisääntynyt.
Ennusteesi uuden Leonin myynnistä on siis sinun ennusteesi. Sen voi tietysti todeta, ettei se Skodaa saavuta ihan lähivuosina, vaikka kuinka kasvaisi.
Se on totta, että VW-konserni tarvitsee nuorekkaaseen makuun automallin. Seat on tällä hetkellä oikeastaan ainoa sellainen, jonka taloudellisessa mielessä useimmat nuoret kykenevät hankkimaan. Tämä onkin ehkä Seatin ongelma ollut, nuorilla ei ole varaa yleensä hankkia Suomessa autoja eli Seat joutuu hakemaan kasvua muista ryhmistä.
Skodan etuhan on hyvin konservatiivinen ja persoonaton vaatimaton ulkonäkö, joka sopii useimmille tavissuomalaisille ja erityisesti hieman vanhemmille. Tässä 'mollisuomalaisryhmässä' monihan inhoaa huomionherättämistä. Niinpä se näkyy myynnissäkin.
Seatilla pikkumerkkinä ei oikeastaan ole mainetta lainkaan, ei huonoa eikä hyvääkään. Harvoilla on kokemusta koko merkistä.
Skodalla maine on, mutta monien mielestä ei lainkaan sellainen jota haluttaisiin. Skodan suurimmalle ostajaryhmälle maineella ei taasen ole merkitystä, joten heikko maine/imago ei ole myyntimielessä haitaksi.
Seattiahan myydään huomattavasti enemmän kuin Alfa-Romeota. Eli jos konserni olisi huolissaan Seatin muita konsernin merkkejä pienemmästä myynnistä, niin vaihtaisiko vielä pienempään merkkiin. Vähän outoa logiikkaa...
No mistäpä sitä silti tietää...
Seatilla on nimenomaan huono maine, eikä syyttä. Kyllä nämä 80-90 lukulaiset olivat onnettomia ja vikaisia tekeleitä ja laaduttomuus on vieläkin taakkana.
Vai nuorekkaita malleja tarvitaan? Mikä on sitten nuorekasta ja haluavatko kaikki nuoret samoja asioita kuin sinä. Kyllä autoissa ratkaisee muutkin asiat kuin tietyn tyylinen muotoilu. Nuorekkuus loppuu aika aikasin kun tulee elämän realiteetit ja järkevyys päälle ja massat jotka autoja ostaa ei ole näitä työuriaan aloittelevia teinejä.
Tuosta Seatin huonosta maineesta varsinkaan Skodaan verrattuna en ole missään kuullutkaan. Taitaapa olla ihan oma keksintösi. Uskotkohan tuohon oikein itsekään, rehellisesti? En usko, mutta ei tarvi vastata...
Jos noihin 20-30 vuotta vanhoja autoja muistelee, niin eipä siinä taida Skodalla olla mitään kehuttavaa laadun suhteen tai minkään muunkaan asian suhteen. Ja varsinkaan maineen. Tuolloin Seat oli jo VW-konsernin auto. Skoda räpisteli vielä oman ikivanhan itätekniikkansa kanssa ennenkin VW-konserni otti Skodan haltuunsa 90-luvun alkupuolella ja heitti Skodan tekniikan ja automallit roskikseen. Kopioi sitten vanhan Boran tekniikan ja muotoilunkin Ocuun.
Skodan laatuaan ei vakuuta vieläkään, jos kestotestejä ja vikatilastoa tutkailee. Ja suunta on ollut huolestuttavasti Ocun osalta jyrkkä alamäkikin esim TUV:n vikatilastoissa.
Historiasta muutaman kymmenen vuoden takaa on mahdotonta löytää Skodalle Seattia edullisempaa näkökulmaa. Laatu, tekniikka ja imago tuolloin oli Skodalla todella onnetonta. Tekniikka on parantunut VW:n ansiosta.
Tuo nuorekkuusjuttuhan ei ollutkaan minusta lähtöisin... Toki arvot muuttuvat iän myötä ja yleensä konservatiivisemmiksi. Tähänhän Skoda on osannut vastata. Persoonalliset autot eivät useimmiten miellytä perustavallista keski-ikäistä huomiosta häkeltyvää mollisuomalaista, joten huomaamaton ja vaatimaton Skoda sopii hyvin.
Aika pellejä nämä Jormat. Seatilla p@ska maine menneisyydestä painaa. Entäs Skodan menneisyys takatuuppari p@skaa työnsivät kymmeniä vuosia. Vasta VAG:n avulla pystyivät jotakin kyhäämään.
Mikäs se semmoinen TUV on?
Siinäpä sulla on miettimistä lauantai-illan ratoksi...
Entäs Seatin tulokset, tais unohtua kokonaan?
Vai vedät vaatimattomuus kortin esiin, nolot sulle. Uusi Ocu on erittäin tyylikäs ja ajaton muotoilultaan ja tulee olemaan myös vuosien päästä.
Jos puhutaan nykyajan autoista, niin kyllä Skoda hakkaa laadultaan Seatin mennen tullen ja siksi Seat ei myy täällä kovin kummoisesti.
Muuten hyvä, mutta Seatin hinnat romahtaa käytettynä Skodaan verrattuna. Tilastojen mukaan Varsinkin Cuprassa ja muissa Seatin "erikoismalleissa", eli arvonalenema pitää jollain kompensoida.
System porsse
Tuossapa näkisin jotain faktaa vaikka linkkinä johonkin tilastoon, tms. Myynnissä olevien vaihtoSeattien hinnat ei siltä näytä alkuunkaan, sen voi jokainen todeta ihan itsekin jos viitseliäisyyttä riittää..
Skodiahan, erityisesti Ocuja, on kaikki vaihtohallit pullollaan ja hyvin edullisin hinnoin. Tietysti on luonnollistakin, kun mallia on aikanaan myytykin kovasti, mutta kun tarjontaa on noin valtavasti, niin hinnat sen mukaiset.
Voi tietysti olla niin, että Skoda-liikkeet hävittävät vanhasta Skodasta ylihintaa, jotta ostaja pysyy merkissä ja näin ikäänkuin sponsoroivat uusien autojen hintaa... No tästä tietty hyötyy Skodasta Skodaan vaihtaja, joten kirjoittajan väitteessä saattaa olla perääkin joidenkin liikkeiden osalta.
Voisi kuvitella saman tilanteen olevan Seat-liikkeissäkin kun vaihtaa Seatista Seattiin. Ja kaikkien muidenkin merkkien.
Vai tyylikäs ja ajaton? Makuasioita puhtaasti. No slaavilainen muotoilu on tietysti monen suomalaisen mieleen ja se tietysti on ok. Huomaamattomuus ja vaatimattomuushan on useimpien suomalaisten mielestä hyve ja huomion herättäminen on kiusallista. Tässä mielessä Ocu sopii erinomaisesti tällaiseen mentaliteettiin ja sehän näkyykin myyntimäärissä.
Laatukin on lähinnä mielikuva, mutta en kyllä millään keksi miten ja missä kohtaa esim Ocun laatu olisi jollain tapaa sen tasoinen, että 'hakkaa mennen tullen Seatin'. Josko voisit yksilöidä?
Suurten massojen volyymiautoa ei myydä hyvän laadun takia. Laatu pitää olla toki 'riittävän' hyvä. Oculla tämä kriteeri täyttyy, mutta 2-3-vuotiaiden osaltahsn tapahtui Saksan suurimman katsastusvikatilstoissa Ocun romahdus sijalta 63 sijalle 83 eri automallien osalta. Melkoinen pudotus vuodessa. Tuo 63 sijakaan ei kovin kehuttava ollut.
Eli en nyt Ocun laatua kovin kehuisi, no Ocu3 tulee tilastoihin aikanaan.
Tuo 70-luvun mainoslause on ollut iskevä, kun vieläkin sen muistat.
Mikäs olikaan tuon ajan Skodan mainoslause? Muistaako senkin?
Muista nyt kumminkin parin vuoden takaa Kauppalehden artikkeli ja tutkimustulos "Suomen rikkaat ajavat Skodalla". Yleensä tosin rikkaimmat ovatkin varttunutta väkeä ja Seat taastavoittelee enemmänkin nuorisoa. Seatin maine ja laatu paranevat kun sitä tehdään nykyään siellä sun "itäblokissasi", voisin jopa harkita ostoa.
Octavia on suuri järkevä perheauto, ei ostajat lue ja tutki mistä saisi samaan rahaan enioten hevosvoimia, sellainen on laste ja teinien hommia.
Näin luulisi olevan. Miksi suurta tavaratilaa arvostava hankkisikaan ja maksaisi tehoista turhaan. PerusOcu on yhtä tilava kuin RSOcukin, mutta selvästi halvempi.
Tähän saumaan ei tehoillaan ylivoimainen Cupra sovikaan. Sen sijaan RS:n hankkijan sieluista hieman pienemmän tavaratilan omaava Cupra voi kilpailla. Kaikilla ei ole suurta perhettä tai tarvetta kuljetta suuria tavaramääriä autossaan.
Jorma kääntävät takkia jatkuvasti. Ensin räksän tehot on jotain ihmeellistä hintaan nähden, sitten kun joku tekee tyylikkäämmän, tehokkaamman, edullisemman länsiauton takki kääntyy. Peräkontti Se peräkontti on jotain sillä skeida myy.
Skeida RäSä vai Siitin Kupera! Perseestä molemmat.
Mahtaako länsi- ja itäperseessä olla kuitenkin jotain eroja?
Niin tuotosten raaka-aineissa on eroa. Latinon viini-paellalinja vai slaavin kalja-makkaralinja, kumman tuotos se sitten arvioidaan paremmaksi...
Mikä ihmeen hv? Nykyaikana!
Minun puolestani saa kottero kuin kottero jäädä kauppaan. Siellä saastuttaa vähiten.
Jos haluaa mukavan reippaan perheauton, niin RS ja pienen tehopakkaukset leikkeihin, niin Cupra, eikun valitsemaan.
Ompas taas lapsellista kinastelua. Molemmat varmasti ihan ok autoja.
Minä tarvitsen nykyisen Passatinkin jälkeen tilavan pereheaton - joten valintani olisi Octavia RS diesel farkkuna. Urheiluatoa en ole ostamassa.
Cupra on mielestäni paremminkin Golf GTI:n kilpailija, josta tulee myös 300hv versio.
Halpoja muovikippoja molemmat.
Tässä olet oikeassa. Skodalla ei ole vastinetta tässä edullisten tehokkaiden autojen luokassa, mutta ihan hyvä ja edullinen vaihtoehto vähän tehokkaimpien keskikokoisten perheautojen luokassa, jos vielä tavaratilaakin tarvitaan hieman enemmän kuin A3, Golf tai Leon tarjoavat.
Ehkä tämä hehkutus on vain jonkinlainen' vastaisku' hieman aiemmin hehkutetulle RS:n tehokkuudelle. Nythän nämä ovatkin loppuneet tyystin, kun on selvinnyt vastaavien olemassaolo hyvin monella muullakin merkillä ja kaikilla VW-konsernin merkeilläkin löytyvän paitsi samantehoiset, niin myös selvästi tehokkaammatkin mallit.
Niin, miten sen ottaa, Tämä on Skoda palsta, ja täällä ylistetään Kuppaa. Mä luulen että Kupan saa ne neitsyet miehet, jotka meinaa saada jotain, ehkä joskus. Kun taas Skodalla ajavat perheen isät, jotka ovat jo saaneet ja ovat tyytyväisiä.
Niin, vai olisiko kuitenkin niin, että Skodalla ajaa miehet, jotka ovat jo luovuttaneet toivottomana koko yritykset. Kun ei kuitenkaan saa, niin on ihan sama vaikka ajaisi sitten Skodallakin. Tai muuten elämäänsä pettyneet isät, joille jo on kaikki täysin yhdentekevää, autokin...
Voiko kupan saada skoodassa ABC:n takapihalla? Nimittäin mulla on kuppa ja muita vaihtoehtoja ei ole.
>mulla on kuppa ja muita vaihtoehtoja ei ole.
Miten niin? Kokeilisit edes visvasyylää.
Eikö kannattaisi
1) kertoa tehot kilowateissa antiikkisten luupäiden sijaan?
2) ilmoittaa, onko hinta ajoneuvoveron kanssa vai ilman?
Eipä silti, en minä Seatia (o.s. Fiat) osta.
Mistä tuo Fiatin tuohon sait?
Oletko 'antikkinen luupää'? Vai mitäpä tarkoititkaan tuolla 'antiikkisilla luupäillä' ?
Joskus 50-70 luvulla Seat valmisti tosiaan Fiat-lisenssillä Seat-merkkisiä autoja, mutta 80-alusta Seattien tekniikka on pohjautunut VW-konsernin tekniikkaan eli samaa, johon Skoda tuli vasta 92 alkaen.
Muuten em hinnat on kuten muutkin täällä esitetyt eli autoveroineen...
Seathan on Skodan tapaan konsernin 'pirkkamalli' eli halpamalleja. Tehty siis samalla tekniikalla kuin konsernin 'ykkösmallitkin, mutta jonkintasoilla viiveellä viimeisin tekniikka tuotuna.
'Pirkkasisaruksiin' Leoniin viimeisin perustekniikka ('pohjalevy') tuotiin v 2012 malliin ja Octaviaan v 2013 malliin.
Heh.
Seatilla on 40 - 60 vuotta sitten Fiat-tekniikkaa ja se yhä häiritsee ja nykyiset VW-tekniikat alkaneet jo yli 30-vuotta sitten.
Skodalla on vain skoda-tekniikkaa ennen reilu 20-vuotta siirtymistä VW-tekniikkaan.
Kumpikohan tekniikka oli vakuuttavampaa 50-70 luvulla Fiatin vai Skodan?
Skodahan tosiaan jatkoi vielä omalla ikimuistoisella ja vakuuttavalla itätekniikallaan reilut 10 vuotta kauemmin ennenkuin VW tuli ja heitti moiset viritelmät kaatikselle.
Fiat muuten jatkaa edelleen melkoisen isona autonvalmistajana olipa sitten autosta mitä mieltä tahansa. Skoda ei muuta kuin VW:n kopiona.
Kumpiko lie vanhempi autonvalmistaja, Skoda vai Seat?
Skoda oli itsenäinen autonvalmistaja jo 1800-1900-luvun alussa. Tehdas teki ylellisiä kaaroja jo 1920-luvulla, kun Epsanjassa vielä ajettiin härillä. Skodaa vietiin mm. Saksaan ja pidettiin jo tuolloin laatuautona. Vasta Stalinin Neuvostoliitto kahmaisi II Maailmansodan jälkeen Tsekkoslovakian rautaesirippuunsa kuten teki Virolle tai Latvialle ja Liettualle. Mutta Tsekeissä ei koskaan taivuttu aitoon neuvostokommunismiin vaan siellä haluttiin pitää kansallinen meininki ja tekninen rakennustaito. Vielä 60-luvun alun Octavia oli aikanaan länsimaistyyppinen, ja vasta Neuvostoliiton painostuksesta seuraava Skoda pakotettiin takamoottoriseksi. Kun NL lakkasi ja alusmaat pääsivät itsenäistymään, tsekit alkoivat suurella innolla etsiä yhteistyökumppania lännestä uudistaakseen autotuotantonsa ja VW tuli sitten mukaan.
Seat taas perustettiin paaaljon myöhemmin Espanjan valtionyhtiönä, tuottaen alusta saakka Fiatin lisenssiautoja, toki tehden niistä myös omia muunnelmia kuten 4-ovinen Seat 850 especial joka oli 3-ovisen Fiat 850-takatuupparin epsanjanversio. Vasta 1984 luotiin Ibiza johon saattiin Porschelta moottorisuunnitteluapua, mutta muu auto oli Fiat-perusteinen ja sen sähkölaitteet olivat onnettomat kestoltaan maamme talvessa. Vasta 1990-luvun puolessavälissä saatiin ekat VW-tekniikalla olevat mallit ja siitä sen nousu alkoi.
Mutta: autotehtaana ja tuotantoperinteiden osalta Skoda on noista konkari, ja aikoinaankin arvostettu. Tsekit tekevät edelleen ammattiylpeinä nykyisiä malleja.
Älä nyt viitsi hakea vauhtia yli sadan vuoden takaa... Eikös se ole melkoisen epätoivoista?
Tuo historialliset Skodaperinteet tuolta noin sadan vuoden takaa on heitetty kaatopaikalle jo 1992, kun VW-konserni osti vanhentuneen tehtaan ja sen vanhentuneet tuotteet. Siitä ei ole jäänyt mitään nykyisiin Skodiin muuta kuin räpylän kuva ja sitäkin on modernisoitu melkoisesti. Skodan kannalta tietysti onneksi, koska niin pahasti se oli jäänyt teknisessä kehityksessä jälkeen. Kunniakas historia (?) autojen osalta oli hävinnyt tyystin.
Nykyinen Skoda on puhtaasti kopio volkkarista toisissa kuosissa.
Seatin tausta on 50-luvulla, mutta sen ajan Seatista eli Fiatin kopiosta ei ole muuta kuin logo jäljellä. Nykyinen Seat on sekin kopio volkkarista, mutta Seat siirtyi VW-tekniikkaan 10 vuotta aiemmin, kun Tsekkoslovakiassa vielä tuherrettiin ikivanhan itätekniikan kanssa yrittäen saada Skodia toimimaan. Porschen osaaminen oli varmasti parempaa kuin Skodan osaaminen v 1984. Jokunen malli saattoi vielä olla Fiat-taustainen 80-luvullakin.
Ja ei liene epäilystä kumpi oli modernimpi auto 50-, 60- ja 70-luvuilla saati vielä alun 80-luvulla, Skodan omalla itätekniikalla varustettu Skoda vai Fiatin länsitekniikalla varustettu Seat.
Miksi ihmeessä tuo Seatin tai Skodan historia olisi oleellista enää v 2014? Mitään kummankaan auton alkuperäisistä tekniikoista, yms ei ole ollut olemassa vuosikymmeniin enää. Toki vanhan historian muistelu voi olla kivaa, mutta käytännön merkitystä sillä ei todellakaan ole nykyisissä autoissa.
Nykyisin kumpikin auto on puhtaasti konsernin kakkosmerkkejä ja marssijärjestys ykkösmerkkeihin nähden tekniikan ja muun kehityksen osalta on täysin selvä. Keskinäinen vertailu Seatin ja Skodan välillä on puhtaasti mielipidejuttua, koska auto hyvyys riippuu tuskin ainoasta erosta, joka sekin liittyy mallista riippuen vain vain ulkonäköön.
Tietysti uuden tekniikan tulossa saattaa olla ajallisia eroja, kuten Leonin ja Octavia osalta viimeisen päivityksen yhteydessä, mutta nyt kun Octaviakin on saatu uudemman tekniikan piiriin, niin 'paremmuuskeskustelu' on tosiaan huvittavaa näiden sisarusmallien kesken... No tietysti jos tavaratilan isompi koko kuuluu 'paremmuuskriteeriksi' jollekin, niin sitten... Toiselle auton iso koko voi taas olla täysin turha ja jopa haittakin...
Tuskin tsekkien ammattiylpeys on sen kummempaa kuin espanjalaistenkaan, vai mihin perustat väittesi. Ennakkoluuloja toki on, jos niitä halutaan yläpitää: tsekkien slaavilainen työmoraali ja laatuajattelu vain espanjalainen latinon vastaava. Ottaa siitä nyt selvää kumpi ihan oikeasti on suomalaisittain katsoen parempaa...
Monilla meistä suomalaisista on kummia käsityksiä eri maiden ihmisistä ja jotkut vielä uskovatkin niihin.
Robotithan ne autot kokoaa, laatumenetelmät, tekniikka yms on saksalaista alkuperää ja tehtaat sijaitsevat missä sijaitsevat.
Seatteja tehdään Espanjassa ja Tsekeissä mahdollisesti jossain muuallakin, volkkareita ties missä, mutta myös Espanjassa, Audeja samoin, ja myös Espanjassa, Skodia Venäjällä, Intiassa ja muutamassa muussakin ex-itäblokin maassa, mutta tietääkseni ei missään länsieuroopan maassa..
Made in Russia Skodia saa jo suomesta
Tämän päivän Helsingin Sanomissa on juttua Oulun jakopää ongelmista:
http://www.hs.fi/paivanlehti/#21102013/kotimaa/Mystinen pölyongelma rikkoo autojen moottoreita Oulun seudulla/a1382244570802
-karppa-
Pakko se on uskoa:
http://www.hs.fi/autot/VTT ihmettelee miksei moottoreiden jakohihnoja tuhoavaa pölyä ole tutkittu/a1382319708097?ref=tf_iHSisboksi630&jako=e3d7f0a93caf3472b1c793a6f6fa2eaa
http://www.hs.fi/autot/Mystinen pöly rikkoo moottoreiden jakohihnoja Oulussa /a1305735584512?ref=tf_iHSisboksi630&jako=dd9d1bb5f6f3a89245f8d550d5db17d7
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288611795407.html
http://www.iltalehti.fi/autot/2013102117629000_au.shtml
Itäautolla en ajaisi. Aina kun skodan näen niin tulee mieleen aatteen toverit jne. En ole ikinä venäläisestä tekniikasta välittänyt. Ajan siksi Ruotsalaista tekniikkaa sisältävällä uudella Volvolla. Autoni S60 on valmistettu Belgiassa ja Volvon omistaa nykyään suuri ja rikas kiinalainen geely jonka jälkeen Volvo on taas ykkösluokassa! Skoda ei ole mitään muuta kuin häpeä ja todellinen idän kulkupeli. Made in russia kalingrad with love. Vasemmisto ja muut kommarit toki pitävät idän tuotteista, aatteen toverit.
Niiin juuri .Minäkään en aja Itäautolla , Koska ajan SKODALLA! Kumma kyllä Skodaa myydään Suomessa paljon enemmän ,kuin vulvaa . Selitä se! EN häpeä Skodaa , vaan olen ylpeä ,että saan ajaa PARHAALLA MAHDOLLISELLA AUTOLLA! JA SKODAN TAHTI VAIN PARANEE.aja sinä vaan vulvalla.
Mitä yks tyhmä edellä sitä muut tyhmät perässä on suomalainen mentaliteettia. Kun naapurin papalla on skeida ittelle pitää saada uudempi.
Pöljää väkee sanon minä