On kyllä kumma, ettei TM uskalla julkaista todellisia mittaustuloksia. Väkisin saadaan ykkösiksi PMW tai Mersu kaikissa mahdollisissa testeissä. Todellisuudessa joku diesel-BMW on maailman huonoin talviauto. Takapää jauhaa tyhjää joka lähdössä niin kuin Ford Taunus ja Sierra aikanaan. Ja sellainen talvessa ihan lelu saadaan ykköstilalle!!
Ocu lähtee pehmeästi niin peilijäällä kuin loskassa. Se on tosielämässä nähtyä eikä ostotestin tekstiä! Lupauksia lupauksia, tuulen huminaa...
Ocu lähtee pehmeästi niin peilijäällä kuin loskassa. Se on tosielämässä nähtyä eikä ostotestin tekstiä! Lupauksia lupauksia, tuulen huminaa...
Vastaukset 35
Vanhimmat
Kyllä ottaa skeidakuskilla koville. Jos skeida ei pärjää niin parantakoot vagina auton laatua. Hajosiko skeidan vaihteisto tai jakoketju 2000 kilometrin ajon jälkeen kun noin ahdistaa?
Kerropa mulle tietämättömälle, miten jakoketju hajuaa, Siis noin käytännössä-
Katsoin testin ja siellä näytti olevan mittaustuloksia sen verran että vain parissa autossa oli toimiva lämmityslaite pakkasella. On paha yhdistelmä jos auto sykäsee pakkasella hyvin liikkeelle mutta ikkunat umpijäässä ei nää mihin keula suunnata.
Ikkuna srapataan ja autot esilämmitetään nykyään, unohda ne 60-70 lukulaiset jutut.
Miksei Skodillacissa sitten lämpiä edes tunnin taajama-ajon jälkeen 20:een (TM:n mittaus)? Itse en viitsisi palella turhan päiten, kun oikeitakin lämmityslaitteita on autoihin asennettu.
Onko kyse lämmityslaitteiden ongelmista vai siitä, että moottorit nikkaroidaan niin hyville hyötysuhteille, ettei hukkaläpöä riitä? 60-livun Popedassa oli sekä iso lämmityslaitteen kenno että mahtava bensankulutus. Pitäisikö palata ajassa sopivasti takaisinpäin?
Miksi kovalla pakkasella auton pitäisi lämmitä 20 asteeseen? Silloinhan on pirun kuuma ja pitäisi riisua ulkovaatteet pois ettei hikoaisi. Matkataipaleella onkin sitten toinen juttu ja silloin Skoda onkin taas hyvä lämpiämään.
Ei kannata väkisin etsiä ongelmia, kun niitä ei oikeasti ole.
On se vaikeaa ymmärtää tuollaisia vertailuja kun niissä on niin paljon eri asiota joita mitataan ja vertaillaan, ihan sekaisin menee pienen teinin ja peräkammarinaikamiespojan päät.
Näköjään aina joku alistuu nielemään pettymyksensä kun se alle laitettu uudempi auto häviää talvella niin ajettavuudessa kuin varsinkin lämpiämisnopeudessa vanhemmille autoille.
Ennen nauroimme talvisin nähdyille natsitervehdyksille huonojen autojen vastaantullessa. Näköjään huonot talviautot ovat palanneet...uusilla nimillä.
Helppo hymyillä niin kamarissa kuin autossa. Velattomana ja lämpimässä.
Miten ihmeessä taasen Skoda oli talvitestin kakkonen. Paljonkohan on maksettu, että on saatu noin hyvä tulos. Octavia on tosi kylmä. Se ei lämpiä ennen juhannusta.
Todellinen voittaja olisi ollut Toyota Corolla. Sehän oli testin lämpimin auto yhdessä Lexusksen kanssa. Muutenkin Corolla talviautoilun kannalta ehdottomasti parhaita. Kukahan enää uskoo tälläisiä maksettuja huuhaa testejä
Seuraavaan talviautovertailuun otetetaan mukaan trailerilla varustettu tynnyrisauna. On taatusti lämpimin ja sen vuoksi todellinen voittaja vaikka hallittavuudessa liukkaalla, hiukkaspäästöissä ja kitkaerojarrutuksessa onkin puutteita.
Ja tokihan talvivertailu oli "maksettu", kuten aina; Toyota on TM:n suurin tukija. Ilman massiivista tukea vertailun viimeiset sijat ovat varmoja.
Kanaataisiko gorilla miehen lukea koko testi ja voithan sinä tehdä saman testin omilla painotuksillasi.
Ei näköjään ole kokeiltu ollenkaan että miten syvässä lumessa vertailuautoilla pääsee. Tänä talvena se on tietysti yksi lysti, mutta monena talvena kun kadut on aurattu huonosti, olisi hyvällä maavaralla ollut käyttöä pysäköidessä.
Siinäkin BMW olisi paras 18 cm maanvaralla, Hondassakin vain 16 cm.
Todella harvoin tarvii umpilumella autonkanssa rypeä, siinämielessä TM testi naurettava. Täällä maaseudulla tosi harvoin tarvitsee lumessa rypeä autolla. Takavetosen voitto ihmetyttää. Takavetoset markinaali autoja koko autokannasta, määrällisesti. Vielä jokin vuoskymmen sitte oli toisinpäin.
Mukavaa vaihtelua, yleensähän nämä ovat VAG:n maksamia mainoksia.
BMW:n lahjusbudjetti menee yleensä Saksalaisille puolueille, mutta nyt näyttää riittäneen rahaa Suomen Temarillekin.
Lahjomalla pääsi siis nippanappa Ocun edelle.
Happamia on marjat sano Tero kun uskon toteemi testissä hännille jäi!
Se on paha jos Tojo tai Skoda häviää testin.
Vain Premiumit on Autoja.:))
Ihan vakavasti ottaen takaveto on aivan loistava talvella verrattuna puskiin puskevaan Skodaan.
No johan on.
Olisin jo luullut ettei näitä takavetoisuususkon puolustajia enään monia ole, tiellä leikkimisen ja peränheittelyn amisviiksiset asiantuntijat jollainen toki itsekin joskus olin siis ehkä vuonna 1985 vaikka kunnes sain jääradalla kokeilla 99 saabbia niin johan oli ei mitään turhaa ratin pyöritystä vaan eteenpäin menoa ja turhia luistelematta, kyllä jäi corolla kakkoseksi ja pian ostin etuvetoisen auton, golffin ja muutkin ongelmat liukkaalla ja lumisella, mäkisellä mutkaisella tiellä olivat ohi.
Sitten tuohon puskemiseen niin puskee se takatuupparikin mutta kun se kaasuttamalla peräluistetaan saadaan ongelma pois toisella ongelamalla mutta mitenkään asian ydin ei muutu.
Etuvetoisella harvoin edes joutuu siihen mihin kirjoitit mutta liekkimisajotyylinen luistattelu ei ole kaikkien tavoite vaan mahdollisimman nopeasti ja vaivattomasti a :sta b:hen.
Nyky takavetoista kuten etuvetoistakaan mihinkään luistoon saa, elektroniikka hoitaa sössimisen aikalailla hyvin ja se on hyvä se.
Kitkat vaan alle kaikille saadaan miljoonat tien turhaan kunnostukseen parempaan käyttöön sillä kitkat on vain asenne kysymys tänäkin talvena pari luikasta keliä ja niin ne nastarankailijatkin ajelee varovasti.
Taka-veto Taavi ? Kuka voitti ?
Minkähän takia noita onnettomia etuveto-ulostekippoja alettiin valmistamaan? Selvästi edullisempia tehdä, mutta onneksi vielä saa kaupasta / tehtaalta takavetoisia. Muutenkin ollaan ihan terveitä, kun verrataan BMW:tä Skodaan...
Täällä tilittää kaverit, joita ei päästetty edes koeajamaan BMW:tä vaikka kuinka pyysivät automyyjää antamaan mallia koeajoon. Myyjä varmaan vaan katsellut, että nyt on niin reikänen tuulipuku ja Skoda-lippis päässä, että parempi jättää antamatta, kauppoja ei olisi kuitenkaan tullut.
Eikös nämä olleetkaan Skoda-sivuja... Eihän Skoda-kuskeilla ole ikinä tuulipukua yllä... Se vaan ärsyttää, kun tyhmät vertaa BMW:tä Skodaan, vähän sama kuin vertaisi Viivi Pumpasta Tarja Haloseen, eli, kumman kaa...
Paremmin ei voi verrata Bemua ja Sokotaa!!!!. Ihan kuin Viivi Pumpanen ja Tarja Halonen.
Niin kumpi on Viivi. Skoda? Ei aukene kun vertaa vanhaa nuorempaan.
TM;n tässä
vertailussa tärkein asia oli lämmityslaite ja kenelle se on tärkein, ennen vanhaan ladassakin oli kuulemma lämmin mutta ulos ei juuri nähnyt sen verta ikkunat meni huuraan tai jotain mutta kuuma oli, mutta se oli silloin se viisitoista vuotta sitten olihan se lada takavetoisena vanhan aikainen talviautoksi että mieluummin ajelin pakastepassatilla jo silloin ainakin näki ulos eikä tullut talvipompassa ihan hiki tullut kun aika monella lämmitys on täysillä aina, onko se ajaminen hikisenä turvallista.
Menisikö se kenties näin, Viivin kaltaiset hankkii BMW:n ja Tarjan NÄKÖISET hankkii Skodan...
Ei VAG-konsernin autosta saa talviautoa tekemälläkään. Ovethan ovat aamulla jäässä monta kertaa talvessa, siksi muilla asioilla ei olekaan enää merkitystä. Sama se onko kylmä vai ei, kun perusasiat on ...stä. Uskokaa vaan niitä TM testejä, mutta hommatkaa lämmin autotalli, jos aiotte Sotkalla talvella pärjätä.
Tosi hyvin on skodalla talvet menneet. Lämpöä riittää ja ajettavuus on hyvää myös talvella. Talvitestin tulokset komppaa omia kokemuksia.
Ja weba käy kuumana?
Kyllä touranillakin tarkenee kun on webasto kellolla.Siinäkin vaan tulee noita kalliita korjauksia...
No kuka haluaa kylmän skodan pakkasiin.
Kallis webasto kannattaa olla VW autossa.Muuten melko tuskallista menoa kylmässä.Ja ihan omakokemus sen kertoo.
TDI erittäin hidas lämpiämään ja nököjään testeissä TSI vielä hitaampi..
On ollut mahdollisuus testata lämmityksiä jo useana talvena.
Oma tojo lämpiää siinä 5-6 km ainaka menossa työpaikalle, mutta työnantajan Fabia ei lämpene vielä koko työmatkan aikana, mikä on 10 km. Autoissa on eroja .
Juu kun suunnittelee ostoa niin kannattaa pakkasilla ottaa ajoon päiväksi niin kylmänä lähtö tulee selväksi.Ei taajamassa lämpene lyhyellä ajolla VW autot ei...