yhdessä BMW:n kanssa, siinä kaksi oivaa talviautoa, olipa vetävät pyörät edessä tai takana, niin tai siis jos haluat hyvän takavetoisen talviauton, pitää sinun laittaa 20 000€ enemmän rahaa kuin yhtähyvään etuvetoiseen, kumman valitset?, minä ostin Skodan.
Skoda paras talviauto 2014 (TM)
Hyvä mutta halpa
95954
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 95
Vanhimmat
Jokainen tekee päätöksensä itse. Mitä se kenellekkään kuuluu, minkä merkkisellä autolla joku toinen ajaa. Minäkin olen päätynyt Skodaan - tosin nelivetoiseen, joten talviominaisuudet ovat kunnossa eikä tarvitse käydä etuveto-takaveto vääntöä.
Skodassa ei ole todellista nelivetoa. se on mainoskikka. Se neliveto on käytössä vain tietyissä tilanteissa ja siksi vaarallinen.
Ei neliveon tarte tiellä ollakkaan päällä muulloinkun tarvittaessa.eikä muallakaan.
Se on myöhäistä jos 2 pyörää jarrutettu lukkoon ja 2 sutii.
Se on vaihtuva 2veto nimeltään ja toimii vain kaupungissa.
Skodaan ei edes saa nelivetoa
Hähä, oliko se voittajana oleva BMW oikeasti 20.000 euroa kalliimpi kuin Skoda? Neliveto-BMW olisi kyllä poikaa, mutta kalliitahan nuo uudet nelivetoiset 3-sarjan Bemarit ovat. Volvo on kyllä erinomainen talvessa, tietystikin kun se on ruotsalainen auto ja tehty pohjoismaisiin oloihin.
juu, näin se oli:
BMW 318d GT Business Automatic,
testiauton hinta 48 300€
Skoda Octavia 1,4 TSI Elegance
testiauton hinta 27 716€
Joo joo, tosi kalliita joo uudet 3-sarjan bemut.
Päälle 40.000 euroa maksoi mun uusi nelivetoinen 320iA sedan jossa moottorin arvot 184hv ja max 270nm vääntöä. Automaattivaihteisto oli ilmainen, eli manuaalin hintainen.
Eipä tuo nyt kovin kallis ole. Köyhälle kaikki on toki kallista :)
Taidat olla itse melko köyhä kun tyydyi "karvalakki malliin", olisit ostanut vaikka X6M:n
Entä minkä itse ostit? Auriksen osamaksulla?
Mazda 3 on Octaviaa parempi talviauto hinta-laatusuhteeltaan.
Vuoden Talviauto 2014 on BMW 318d GT A. Tämä uuden 3-sarjan viisiovinen versio sai eri arvostelukohdista pelkkiä kahdeksikon ja yhdeksikön arvosanoja, muttei noussut millään osa-alueella yksin ykköseksi. Painotettu keskiarvo 8,8 oikeutti kuitenkin joukon ainoana viiteen lumikiteeseen.
Miksei Tojota ole ikinä ykkösenä. Viime vuonna taisi olla Tojon GT testin viimonen.
eihän tuosta ylläty kuin terot itse jotka paukuttavat päätä seinään vuodesta ja autosta toiseen.
Lexus IS oli kakkonen, hybridiylivoimaa.
Skoda on paras talviauto, siinä on yhtä lämmin sisällä kuin ulkonakin.
Minulla uusi diesel Octavia webastolla. Eipä ole vielä näin lämmintä ja mukavaa talviautoa aikaisemmin ollutkaan. Ja penkitkin lämpiävät hetkessä.
Eipä olisi paljon hyötyä, kun on lämmin autotalli. Webastot kestää yleensä pari talvea ja sitten kaput.
Lämmin autotalli on auton pahin vihollinen.
Kyllähän se saadaan parhaaksi kun huonoimmalla lämmityslaitteella painoarvolla säädetään pisteet.Ei lämmenny normilämpöön ollenkaan -25 vai miten se oli? Heh?
Miten näin monet suomalaiset viitsii ostaa Skodan (yleensä VAG-auton) ja palella ajaessaan puoli vuotta vuodesta?
Kuinka lämmin auton pitää olla eri ulkolämpötiloissa, vai pitääkö olla aina 21 astetta?
viddumaista vaan aina riisua talvipalttoot pois päältä kun ajelee muutamia kilometrejä töihin, kauppaan ja harrastuksiin.
Ei tarvi ei . Sotkassa riittää että on sama lämpötila kuin ulkona.
Sillä selviää jo TM:n kakkoseksi
Auton pitää olla todellakin lämmin ja hyvä ilmanvaihto.
Itse pidän lämppäriä monesti 25 ast. ja auto kuivaa sisältä.
Eikö automatiikka toimi Skodassasi?
Minä ostaisin 1-sarjan BMW:n (samaa hintaluokkaa kuin Octavia). Eli ei tarvitse olla yhtä tyhmä kuin avausviestin kirjoittaja...
Ykkössarjalainen taitaa vaan olla kertaluokkaa pienempi auto kuin Occu. No mikäs siinä, jos se riittää kirjoittajalle.
1-sarjan BMW on ruma.
Lisäksi pieni, ahdas ja "muovinen" - kaukana nykisen Octavian laadusta. Käykääpä itse istumassa uudessa 1-sarjalaisen ohjaamossa - ei uskoisi että ollaan premiumissa. Hah.
No ei sitä Skodaakaan kauniiksi voi sanoa.
Octavia se vasta onkin muotoilun juhlaa... Siis todella tyylikäs.
Outo otsikko, koska BMW oli ykkönen yksin. Skoda taisi olla kakkonen.
Itse ajan 600tkm ajetulla ranskalaisella 406 testin joka kohdasta tulee 10, koskaan en ole jäänyt lumeen, en mäkeen, päästöt kunnossa,ei mitään luistonestoja,onneksi, lämmin talvella, käynnistyy hyvin, erinomainen ajaa, .......listaa vois jatkaa, mutta 10 tulis jatkosakin kaikista kohdista.
Oli kyllä tosi naurettavan näkönen bmw:n GT malli, korkee ku traktori ja vielä nokivasara... ei vittu sentää...
Skoda on täys paska,Veikko Kyrpä Korsosta ajaa myös Skodalla.
Oikeasti Mazda 3 oli testin paras talviauto.
-hyvä lämmityslaite, lämpenee myös taajama ajossa
-erinomaiset talvi-ajo-ominaisuudet, mm. nopein radalla ja hyvät jarrut
jos itsellä olisi rahaa auton hankintaan 48.300, eli tuon 3:s GT:n verran, niin eipähän tarvitsisi valita ainakaan Skodaa.
on hyvä ja halpa samassa paketissa.
Skodan tietysti.
erinomainen talviauto.
Erinomaisen paras.
Skoda voittaa aina.
Paras kesällä ja talvella.
se on Skoodakin. Ei siellä kyllä kuuma tule mutta on sentään jonkunlaisessa tuulensuojassa. Mitä nyt vähän oven pielistä viima vetää. Ikkunat tosin tahtoo jäätyä sisäpuolelta mutta vanha Jäämeren tien kuskien konsti auttaa: Suolaa sukkaan ja sillä hankaa ikkunoita.
Tosi vitsikäs hemmo. Viime talvena Lapissa -35 astetta. Ei tarvinnut Skodassa susiturkkia. Ihan hyvin tarkeni ajaa normalisti pukeutuneena.
Mahtava peli talvellakin etenkin nelikkona.
Pian se talvi tulee ja muut autot jäävät Skodan jalkoihin.
Etenkin Tojonraadot.
skoda oli testin kylmin ja meluisin kottero.lämpenee todella hitaasti,eikä lämpö riitä missään vaiheessa kovilla pakkasilla.
tosin onhan noissa vaikka mitä vikaa muutenkin
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304 Vastaus oli selkeä: Vaihteisto konstruoidaan kestämään noin 250 000 ajokilometriä ilman tarvetta korjauksiin. Tuo 250 000 kilometriä tarkoittaa Saksassa ainakin Golfin kokoluokassa tämän kilpailijan normeissa myös koko auton suunniteltua elinikää.
Voimme hyvin olettaa, että VW-yhtymän DSG-automaattivaihteistoille on alun perin asetettu varsin samantyyppiset kestävyystavoitteet. Tavoitteita ja tuloksia vertaillessa huomaa, että VW-yhtymä on epäonnistunut surkeasti DSG-vaihteistonsa tuotekehittelyssä. EPÄONNISTUNUT SURKEASTI DSG-VAIHTEISTON TUOTEKEHITTELYSSÄ
skodan korikin on suoraan 90-luvulta,vettä vuotava sämpylä.
-sähkövikaa riittää
-tsi hajoo
-jakopää ja turbo
Kaikki automaattivaihteistot eivät välttämättä kestä 250 000 kilometrin ajoa ilman mitään korjauksia. On silti suorastaan ainutlaatuista, että alle 100 000 kilometriä ajettuihin vaihteistoihin joudutaan nyt tekemään tuhansien eurojen remontteja. Niitä ei voi selittää muu kuin suunnitteluvirhe, josta valmistajan pitäisi kantaa täysi vastuu.
Lähipiirissäni ei ole montaa VW-yhtymän tuotetta ja vielä vähemmän DSG-vaihteistoja. Niistäkin vähistä yhden Golfin – vuosimallia 2010 – DSG-automaattivaihteistoa on korjattu tänä syksynä 2 000 eurolla, kun matkamittariin oli kertynyt kokonaista 60 000 kilometriä
kaukana hyvästä.laaduttomuus näkyy kaikkialla
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/02/03/kovaaaninen-kansanauto-idasta-skoda-octavia/20131732/304
näin oikeat omistajat suunnittelevat jopa puslien vaihtoa skeidaan
http://www.tuulilasi.fi/keskustelut/autojen-tyyppiviat/skoda-octavian-rengasmelu
Skodissa rengasmelua on yleensä melko paljon.
näin myös superpaskassa
http://www.autotalli.com/artikkeli/Koeajo-Skoda-Superb-2,0-Tdi-140-Elegance-Dsg-2013
näin lukee
Ohjaus ei edusta aivan markkinoiden parhaimmistoa. Nykypäivänä monesti moititaan ohjauksen liiallista keveyttä, mutta Superbin kohdalla ohjaus on päinvastoin raskaan puoleinen. Jousituksen viritys on yllättävän kova ja saa auton pompottamaan ajossa lievästi. Myös töyssyt ja muut tien epätasaisuudet tärähtävät melko voimakkaasti ohjaamoon. Rengasmelu on melko voimakasta keskiluokan yleiseenkin tasoon verrattuna.
näitä löytyy pilvin pimein,uusi yeti on myös kaamea melukoppi.tm,n testissä todettu
Taas sama mantra vuorostaan tässä osiossa. Et ole ikinä Skodaa omistanut, saati ajanut. Minulla taas on Skoda ja tiedän, että sen ajo-ominaisuudet on todella hyvät, jousitus todella hyvä ja lisäksi erittäin lämmin (todettu -35 asteessa ja ihan aikuistenoikeesti).
Eihän sulla vaan ollut -35 asteessa viimasuojaa? Jos oli, niin tosi nolo juttu. Kaikki nauraa skeidan nokkasuojille. Ainakin mopopojat, jotka ajavat pakkasella ilmaan pipoa ja kypärää. Sen jälkeen ne kirjoittaa tänne...
Ei siinä bensakoneessa tarvi viimasuojaa. Moottori lämpenee normaaliin, tosin hitaammin. Ja sisällä ei tarvi susiturkkia
Onhan Skoda paras kesälläkin.
Skoda on hyvä kaikilla keleillä.
Voittoja riittää
Talvi tulee pian, kannattaa ostaa Skoda.
kaasupoljin putsaus,webasto,viimasuoja.Niin pärjää kyllä.
Nii ja kiinteä akkuvahti.
Skoda on mulle kahdeksas automerkki. Seuraavasta en siis tiedä mikä se on. Kolme talvea Octavialla takana ja selkeästi paras tähänastisista. Liukkaalla tiellä ajotuntuma on niin hyvä, ettei tartte pelätä, minne auto vie. Puolen päivän mittaisia tosi pahassa kelissä tehtyjä reissuja takana lukuisia pimeälläkin ja aina on päässyt perille rentona. Skoda on nimenomaan talviauto. Kyllähän kesäkelillä ajelaa autolla kuin autolla.
Hyvä talviauto on ja lämmin.
Skoda-kuskit oikein odottavat talvea kun auto on talviajossakin niin huippu.
Skodistille talvikin on yhtä juhlaa kun auto on niin hyvä.
Paljon näkee Skodia esim. Levillä talvella.
Juu ja Kittilän Pokan kylässä voi olla pakkasta -45 astetta ja Skodalla sielä vaan ajellaan.
Pakkasta 45 astetta.
???????????????
Sama kuin lämmintä -45 astetta.
Talvi on yhtä nautintoa kun on Skoda alla.
Skodan huippuluokan talviominaisuudet ovat tärkeä asia Suomessa.
Skodalla kun ajaa talvi on yhtä juhlaa!
Kohta talvi on ja Skoda voittamaton.
Skoda on lyömätön talviauto.
Skodan varma eteneminen liukkaalla rauhoittaa mieltä, kun tietää, että seuraavana aamuna taas hyvin selviää perille. Lämminkin vielä ainakin bensamallina. Parempaa talviautoa en ole vielä löytänyt.
Talvesta nauttii kun Skodalla ajaa.
Kyllä talvi tulla saa Skodan jos omistaa.
Skoda voittaa talvenkin.
Kaikessa paras.
Skoda kyykyttää talvenkin.
Antaa talven tulla, Skodalla on mukava olla ajelulla.
Niinpä.
Kaiken se voittaa.
Skoda paras talvellakin.
Nimenomaan Yhdessä BMW:n kanssa. Molemmat kun ostaa niin Bemulla voi hoitaa ne talviajamiset ja Skodassa käydä välillä vaikka hankaamassa ikkunoita sisäpuolelta suolapussilla jos kaipaa reipasta puuhailua ulkosalla.
Skodalla hinataan Bemarit ojasta.
Nokkasuojasokota!
Kartonkitehtaanjohtaja taputtaa ja ajattelee mielessään: banaaniboxien myyntikehitys on suoraan johdannollinen skeidun myyntikäyristä.
Lukot jäätyy ocussa, tyyppivika.
Tota noin, mitkä lukot???
Kyllä ovenkarmeihin kiinni jäätyvissä tiivisteissä on lukkoa tarpeeksi. Ja kuka sinne sokotaan haluaisi edes mennäkään.
TM ei tee sitten kylmäkäynnistyksiä ollenkaan ?
Johan siinä saadaan kylmä VW auto voittajaksi?
Vai onko lämpiävyys vaikka toyotan luokkaa?
Ossssiii, se minu ehdoittama veto. Hame odottaaaaa
Skodamies ei ymmärrä mitään vaan väittää ettei takavetoisella pärjää talvella. Tämän väitteen pohjaksi otetut kokemukset perustuvat naapurin veljen kaverin kertomuksiin 80-luvun takavetoisen Corollan huonoista talviajo-ominaisuuksista kun alla oli loppuunajetut kesärenkaat lumimyrskyssä. Realistista pohjaa siis Skodaukon höpinöille ei ole, vain pohjattomia oletuksia ja epätosia uskomuksia
2014 jaettu talviauto voitto takaveto Bemarille ja etuveto Skodalle
2015 jaettu talviauto voitto takaveto Mersulle ja etuvetoiselle VW Passatille
turbottajalta on jutun juoni kateissa: Varmasti ko. takaveto-pirssit pärjäävät talvella, mutta ne ovat eri autoluokkaa hinnaltaan. Skoda ja muut normi perheautot eivät ole sattumalta nykyisin etuvetoisia.
Bensakoneinen, nelivetoinen luotettava Japanilainen on paras auto Suomen talveen.
Bemari on amisviiksien romu.