Liiteristä ostin hiljan suodattimen irrotustyökalun ja juurikin tuohon tarkoitukseen.
Oliskos ollut luokkaa 2-3 €
Pannassa oli pinnassa pienet nystyrät sisäpinnalla. Irrotin pannan ja käänsin toisin päin, ruuvikiinnitys pannan molemmissa päissä. Periaatteessa voisi korvata nahkahihnalla, jos jostain sopiva kohille osuu, mutta ei välttämätöntä.
Muutaman kierroksen kiersin ilmastointiteippiä massavaimentimen päälle pehmusteeksi, saattoi myös parantaa kitkaa.
Ensikokeilussa alkuun pientä luistoa (luokkaa vajaa sentti) ja pantakin löystyi hieman samalla kun haki oikean muodon. Nupista kiertämällä löysät pois ja pieneen tiukkuuteen. Ja niin kalu jöpötti siinä kuin yhtä puuta.
Pölkyn pätkä väliin maata vasten tueksi ja mutterin pyöräytys auki.
Tämän helpompaa ei napamutterin avaus ole ollut ikinä.
Pölkyn asemesta tuossa toimisi rautaputkikin ihan yhtä hyvin, mutta kun ei ollut putkea hollilla.
https://lh3.googleusercontent.com/3UXLStC_mhG0PUR38CURwD24r8Otv7dAkDdJi08gzS8=w397-h223-p-no
Oliskos ollut luokkaa 2-3 €
Pannassa oli pinnassa pienet nystyrät sisäpinnalla. Irrotin pannan ja käänsin toisin päin, ruuvikiinnitys pannan molemmissa päissä. Periaatteessa voisi korvata nahkahihnalla, jos jostain sopiva kohille osuu, mutta ei välttämätöntä.
Muutaman kierroksen kiersin ilmastointiteippiä massavaimentimen päälle pehmusteeksi, saattoi myös parantaa kitkaa.
Ensikokeilussa alkuun pientä luistoa (luokkaa vajaa sentti) ja pantakin löystyi hieman samalla kun haki oikean muodon. Nupista kiertämällä löysät pois ja pieneen tiukkuuteen. Ja niin kalu jöpötti siinä kuin yhtä puuta.
Pölkyn pätkä väliin maata vasten tueksi ja mutterin pyöräytys auki.
Tämän helpompaa ei napamutterin avaus ole ollut ikinä.
Pölkyn asemesta tuossa toimisi rautaputkikin ihan yhtä hyvin, mutta kun ei ollut putkea hollilla.
https://lh3.googleusercontent.com/3UXLStC_mhG0PUR38CURwD24r8Otv7dAkDdJi08gzS8=w397-h223-p-no
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mä olen hoitanut tuon köydenpätkällä (esim 5 millistä). Eli paalusolmulla köysi kiinni johonkin reikään, jonka läpi menee kuvassakin näkyvä lavan akseli. Sitten köyden vapaa pää pyöräytetään pari kertaa vetolaitteen ympäri. Tuosta kun alkaa veivaamaan ruuvia auki, köysi kiristyy ja lopulta mutteri aukeaa...
Hyvä idea tuokin. Eipäs koskaan tullut itse älyttyä. Jotain lautan pätkiä tuohon väliin
kiilannut vaihtelevalla menestyksellä.
Joskus olen avannut jumahtaneen kalusteöljykanisterin korkin siten, että paalusolmu korkin ympäri, sitten ruukkari lenkistä läpi ja sitten muutama kerta lenkin pyörittelyä "letille" löysät pois ja tiukkaan korkin ympärille.
Sitten ruukkari asentoon jossa kärki tukeutuu korkin kupeeseen ja korkin vääntö auki ruukkarilla.
Niin lähti korkki auki, että helähti.
Kaipa tuo napamutteri yleisempikin propleema, nin laittakaapa omia tapojanne jakoon.
Lavasta lauta runkoon ja vääntö. Helppo ja nopea
Lähinnä ongelma ollut tuo sinkin kuusiokoloruuvin lukitus, eikä potkurin irroitus. Millä olette lukinneet sinkin ruuvit?
En millään. Siinä ne ruuvit ovat joskus tököttäneet ilman sinkkiä suolaisella merellä ollessani. Koskaan ei ole ruuvit löystyneet.
Lavasta tuenta on myös valmistajan ohje.
Mulla hylsy & jatkovarsi isompaa laatua ja eivät tilaan mahdu, siksi muita konsteja.
Sinkkien pysymättömyys yleisempikin pulma ja johtuu kierrelukitteen käyttämättä jättämisestä. Valmistajan ohjeen mukaan lukitteen väri SININEN, eli lujuudeltaan medium.
Punaisen lukitteen avaus edellyttää jo kuumentamista, joten ei sitä.
Biltsusta saa muuten kympillä nämä sinkit - ja nämä syöpyvät ihan oikeastikin.
Joskus kuullut syöpymättömistäkin, voi olla myös joidenkin nettitietäjien tyhjää leukojen lousketta.
Olen käyttänyt Bilteman akseli sinkkejä jo vuosikausia. Ja kyllä ne ovat syöpyneet aivan tavallisella tavalla. Akselissa kaksi sinkkiä, toinen vaihtoon joka kevät. Ovat silloin jo vaihto kunnossa ( 2 vuotta). Myös sinkkeihin kierrelukitetta, etteivät ruuvit kierry auki. Joskus on sinkki niin kulunut, ettei ole kiinni kuin toinella ruuvilla.