Appiukko oli laittanu -98 406 Peugeotin. En muista millä koneella, mutta diesel se oli ja Turbokin löytyy.
Oli aivan helvetin hyvä ajaa ja todella hiljainen! P11 Primerani kalpeenee sen rinnalla ihan kevyesti... ikävä kyllä.
Tästä pienestä koeajosta nousi mullekkin Peugeot kuume. Onko noi 406 diesel pösöt minkälaisia? Mitkä on tyyppiviat? Ja mikä diesel kone kannattas laittaa, kun niitä näyttäs oleven monenlaisia?
Kiitos!
Oli aivan helvetin hyvä ajaa ja todella hiljainen! P11 Primerani kalpeenee sen rinnalla ihan kevyesti... ikävä kyllä.
Tästä pienestä koeajosta nousi mullekkin Peugeot kuume. Onko noi 406 diesel pösöt minkälaisia? Mitkä on tyyppiviat? Ja mikä diesel kone kannattas laittaa, kun niitä näyttäs oleven monenlaisia?
Kiitos!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mulla ollut vuoden verran ao. kulkupeli joka on ensimmäinen ranskalainen autoni. Kilometrejä on tullut ajettua 180-220 tkm väli ilman suuria murheita. Ilmastoinnin korjaus oli kallis mutta normaaleja kulutusosia kuten ns. koiranluita saa kyllä olla vaihtamassa. Auto on suuriruokainen eli 6.2--6.8 l/100km mutta vastapalvelukseksi ei tarvitse mitään webastoja tms. koska moottori lämpenee tosihyvin. Koneena ao. moottori on kuulemma tosi kestävä ja onpa niitä ollut myynnissä joilla on ajettu yli 500tkm. Talvikeleillä saattaa ovet jäätyä kiinni herkästi samoin käsijarru. Ostaisin samanlaisen jos ao. moottorilla saisi, koska kuulopuheet HDI-koneesta ei ole niin hyviä
Meidän -99 uutena ostetussa HDi:ssä ( ajettu jo n 210 t ) on vaihdettu ensiöpolttoainepumppu ( n 250 eur ) ja kampiakselin hihnapyörä ( n. 100 eur ). Muutoin huoltokirjan mukaan. Taka-akselin jarrulevyt on vaihdettu syöpymisen vuoksi. Suomessa nämä syöpyvät kaikissa autoissa. Taka-akselin "raidetangot" uusittiin hiljattain. Pari ensimmästä vuotta menivät ongelmitta. Automaatti-ilmastointi toimii hyvin. Ei kuivu eikä jumiudu paikat koska huurteenpoisto ja takalasin lämmitys "pakkokäyttävät" koneistoa myös talvella.
Halvalla olet hihnapyörän saanut... tulin juuri Laakkoselta ja hihnapyörä 285€ ja työt 100 €.
2.1 Td GW vm.1998 ajettu 380tkm ja 2.0 HDi 110hv vm.2001 ajettu 230tkm. Kummaskin vaihdettu alustan osia noin 30-100tkm välein, kerran korjattu ilmastointi ja käsijarrut vähän hajoilee/löystyy. Kannattaa käyttää sitten alustan osissa aina alkuperäisosia...muun merkkiset ei kestä kuin ton 30tkm. Pitkälti harmittomia autoja. Suurta plussaa on ajo-ominaisuudet, auton hiljaisuus ja moottoreiden ominaisuudet. 2.1 Td voi tuntua hieman tehokkaammalta vaikka ei ole. HDi on kuminauhamaisempi moottori ja kuluttaa vähemmän noin 5,2-6.0 litraa/100km. Kannattaa ostaa facelift malli (eli vm.2000-->) tuolla 110 HDi moottorilla (siitä on myös 90hv versio), hyvä vakiovarustelu facelift malleissa automaatti-ilmastointi, 4*sähköikkunat, CD-soitin radion viiksi, sumuvalot, aluvanteet, automaattiset-tuulilasinpyyhkimet, kromilistat ja sivuairbagit. Tosin ei ole huono toi 2.1Td pösökään. Noilla pösön koneilla ajaa varmasti puoli miljoona kilometriä helposti, jos vaan huoltaa kuin pitää.
MOI ,
heitän tähän vähän toista puolta ... vm. 2000 ja Hdi 110 ps SV farkku- versio ajettu uudesta
itse 160 tkm .
- 90 tkm kohdalla etupyörän laakeri
- 110 tkm kytkin ( ajettu 87 % kaupungissa)
- 120 tkm katalysaattorin edessä oleva ryppyosuus , pösön omalla B-osalla ei tehnyt mitään alkoi jyristää piti vaihtaa koko putki ja katalysaattoria myöden
- 135 tkm ilmastoinnin jäähdytinputket lauhduttimelle
- 145 tkm kohdalla takajarrulevyt ja kengät ja palat
- 148 tkm ilmamassamittari
- 152 tkm kohdalla ABS -keskusyksikkö
- 154 tkm koiranluu oikealle
- 157 tkm kuskin sähköinen ikkunnannostin
- 160 tkm ilmeisesti sytyksen tietokoneboxi oireilee , kun yskäisee käynnistäessä - eivät osanneet yksilöidä pösöllä vikaa - muuten käy ihan ok ...
Nämä siis perinteisten huoltojen lisäksi ...
Joten vaikka ajo-ominaisuudet ja kulutuslukemat ovat mairittelevia niin
maanantaiversioitakin mahtuu mukaan ...
Terve. Edelliseen viitaten: muistakaa käyttää niitä takajarruja aina välillä, niin ei takalevyt ruostu vaihtokuntoon!! Eli esim. käsijarru päälle vauhdissa (ei tietenkään liukkaalla kelillä, vaan pitävällä pinnalla, n. 50-nopeudessa!!!) aina silloin tällöin ja ehdottomasti pesun jälkeen! Tämä siksi, että normaalijarrutuksessa takajarrut eivät tule ollenkaan mukaan, vaan vasta kovemmin jarrutettaessa; siksi rauhallisessa ajossa takalevyt pääsevät ruostumaan elikkä "pilaantumaan"...
On muuten tuo edellinen kaveri saanut kytkimen nopeasti rikki, taitaa olla ajotyylissä jotain pahasti vialla???
Ei näissä ole käsijarrut samoilla paloilla kuin varsinaiset jarrut, kummillakin omat systeeminsä, joilla ei ole toistensa kanssa mitään tekemistä
Normaali jarru ihan tavallinen levyjarru, taas käsijarrulle, omat pienet kengät, ihan samoin kuin Volvoissa ja Mersuissa, ja niitä ei kannata käyttää tavallisina jarruina, vain säädöt kohdalleen, on reijät laikoissa josta säädetään, jus samoin kuin volvoissa ja mersuissa, katsoa että vimpaimet pelaa, voidetta ja nitkutusta