406/jäähdyttäjän suojapleksi talvella

se muovinen puskuriaukon suoja on pösöissä ja citikoissa EHDOTON!!(myös muissa merkeissä suositeltavaa). ei niinkään jäähdytintä suojaa,vähentää moottori tilaan virtaavaa kylmää ilmaa.näissähän merkeisssä esim.toissa talvena aikas paljon jäätyi huohottimia ja moottori öljyt pihalle...lämmön nuosu ei ongelma(flekti).talvirenkaiden vaihdon yhteydessä suojat paikoilleen!!!

Jep, 406 alkaa jäätää kaasua kiinni ( 3000 kierrokseen ) kun pakkasta on yli 10 astetta.

Yksi konsti on siirtää imuilmaletku ottamaan jäähdyttäjän ( talvella ilman lämmittäjänä )
läpi ,muutoin se imee kuskin puolen pyörä kotelosta jossa on lumipöllyä eli kosteutta antamassa. Muovipleksin asennuksen jälkeen loppuu ongelmat ja jäähdyttimen puhallin kyllä riittää tasaamaan lämmön kaupunkiajossa seisokeltaessa. Moottorikin lämpeää nopeammin

Ei 406:nen lämpöjä liiaksi nosta keulaläpyskän takia....varmaan toimisi kesälläkin, flekti tosin huutaisi useammin.
Keulan suojauksesta on etu myös kulutuksen suhteen, ainakin oma pököttini syö vähemmän suojuksen kanssa: lämpenee nopeammin, pitää lämmöt paremmin,ym. Myöskään suolalitkut ja loskaroiskeet eivät pääse tunkeutumaan moottoritilaan keulan tukkimisen ansiosta.

Nykyaikainen HDi tuottaa niin vähän hukkalämpöä, että kone saattaa käydä liian kylmänä kun pakkasta enemmän kuin -15 C. Joka tapauksessa kone lämpiää nopeammin siihen lämpötilaan, että lämpöä riittää myös lämmityslaitteelle. Renkaita vaihtaessa syksyllä asennetaan tämä suojus sekä lisäksi "talvipyyhinsulat".

Olen pitänyt keulan tukossa jo monissa autoissa talvisin. Olen lisäksi asentanut merkkivalon, mistä näen miten jäähdyttimen puhaltimet toimivat: kun alkavat tiehään tahtiin pyörimään nopealla nopeudella, pysähdyn ja otan peitteen pois. Tätä tapahtuu vain 0-kelillä maantiellä. Lämpömittarin tarkkailu tietysti auttaa myös, mutta puhaltimista ei ole silloin tietoa.

Olen yhden talven ajanut pleksillä, ja flekti kyllä kävi melkein koko ajan, kun pakkasta oli vähemmän kuin 10 astetta. Tai oikeammin lämpömittari sahasi edestakaisin, kun kone kuumeni ja flekti taas käynnistyi. Vasta yli 30-35 asteen pakkasella kone alkaa jäähtyä ilman flektiä. Käytännössä ainakin suojakelillä pleksi on viitisittävä poistaa, muuten tuntuu liian pahalta ajella.

Onko kellään hyviä ideoita, miten saisi helposti vähän "vuotoa" pleksiin, ja mieluiten säädettävällä aukolla. Itse olen ajatellut porata reikiä, joihin voisi laittaa kumitulppia. Muuten idea olisi hyvä, mutta kädethän siinä likastuu suolaliejusta, kun kesken ajon käy poistamassa tai lisäämässä tulppia.

Ollapa jokin sellainen säätö kun takan suuluukussa :)

Itselläni on ollut jo neljä Pösöä peräjälkeen ja viides tulossa. En ole koskaan edes HARKINNUT nokan peittämistä millään läpysköillä ja hyvin on pärjätty. Ei mitään ongelmia. Öljyt on pysyneet siellä missä pitääkin ja lämpöä on riittänyt. Kai niitä ongelmia sitten on joillain ollut kun siitä niin kovasti puhutaan... Mutta näin meillä;)

...vaikka tuli jo auton oston yhteydessä ikäänkuin ilmatteeksi. Vuodesta 2000 olen ajellut menestyksekkäästi 406:lla. Ensin 2 litran automaatilla ja nyt jo toisella 3 litrasella. HDi:llä ajajalle suosittelen kyllä nokkaläpyskää ja lämmintä vaatetta.

En hitossa laita mokomaa enää koskaan kiinni. Tulee ajoa sen verran paljon maanteillä jotta lämmöt liian korkealla. Minulla on maahantuoja maksanut ilmanoton siirron ja vastuksen laiton huohotinputkeen. Kuulin jotta voi kysästä merkkihuollosta ja niin tein aikoinaan norm. huollon yhteydessä. Kerran ennen ilmanoton siirtoa kaasuläppä jäätyi niinkuin joku tuossa jo mainitsikin, mutta muutostyön jälkeen ei ole ongelmia esiintynyt. Lämmöt nousee ihan normaalisti ilman sitä suojaakin. Näin täällä...