http://www.morganscloud.com/2014/02/23/protecting-against-lightning-strikes/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed: AttainableAdventureCruising (Attainable Adventure Cruising)
Hyödyllistä lukemista niille, jotka ovat huolestuneita salaman iskun riskistä.
Ei voi kuin ihmetellä, ettei salama ole iskenyt kun usein on ollut ukkosmyrskyssä ainoana metallitolppana koko horisontissa.
Hyödyllistä lukemista niille, jotka ovat huolestuneita salaman iskun riskistä.
Ei voi kuin ihmetellä, ettei salama ole iskenyt kun usein on ollut ukkosmyrskyssä ainoana metallitolppana koko horisontissa.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Erinomainen artikkeli. Pitääpä tarkistaa muutama asia ennen ensikautta.
STEK:n Sähkö ja vene -kirjan lopussa on 8 sivua ohjeita ukkossuojauksesta ihan suomeksi.
http://www.stek.fi/html/sahko_ja_vene/
Rikin maadoitusta käsiteltiin mm. tässä keskustelussa, jossa myös oli lukemisen arvoisia kommentteja ja linkkejä.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/12003610
Kiitos linkistä.
Kommentit artikkelin alla olivat myös valaisevia. Monilla on kokemuksia ukkosista, harvemmilla osumista. Monelta kantilta katsottiin ja monella myös lopputulema tyyliin "There is no definite answer!". Eli ennustamattomuus on ja pysyy. Täytyy tämä muistaa laituriparlamenttien absoluuttisten totuuksien keskusteluissa. Maadoitukseen voi silti panostaa, kuten myös suoriin sähkölinjoihin topista köliin...
Olen muuten joskus ukkosella laskenut auton starttikaapelit päävanteista mereen. Se on helppo konsti, kun starttikaapelit nyt ovat aina mukana muutenkin ja suuri henkinen apu, jolla osoitetaan miehistölle, että kippari tekee jotain suojautumisen eteen.
Starttikaapelit mereen on ilmeisesti pelkkä henkinen apu - ja vain niille, jotka starttikaapeliteoriaan uskovat.
Katsoitko aikaisemman keskustelun linkit, joissa oli mm. Leeveneen valokuvadokumentteja salamaniskun aiheuttamista vaurioista? Niistä näet, miten voi käydä ellet ole maadoittanut rikiäsi kunnollisesti!
Jokainen pitkiä reissuja tekevä purjehtija joutuu tai on joutunut avomerellä ukonilmaan ja tietää mitä se on. Useinhan ukkoseen liittyy rajuja puuskia, joskus ukkosmyrsky (>21m/s), rankkasateita tai raekuuroja. Syöksyvirtauksiakin koetaan. Purjeala pitää äkkiä saada pieneksi tai purjeet kokonaan pois. Näkyvyys menee huonoksi, tuulen suunta voi äkkiä muuttua jne.
En aivan ymmärrä, onko siinä tilanteessa fiksua kömpiä starttikaapeleiden kanssa kannelle ja onko vantteihin ripustetuista johdoista oikeasti olisi hyötyä salaman iskiessä mastoon. Kansihan on märkä ja ehkä leen puoleiset rustit muutenkin vedessä. Muistelen, että jossain artikkelissa väitettiin vanttiin ripustetun kaapelin voivan jopa altistaa vantin ja maston menetykselle (jos veneessä ei ole kunnollista takilan maadoitusta).
Takilan "oikeaoppinen" maadoitus jo ennen ukonilmaa ei ainakaan haittaa. Monissa venemalleissa se on venevalmistajan toimesta jo olemassa. Kun takilassa on kunnollinen maadoitus, ukonilmassa voi keskittyä ukkosmyrskystä selviämiseen ja voi pysytellä poissa kannelta.
Varmaankin kaapeleiden ripustelu on mieltä rauhoittava satamaharrastus. Avomerellä ukonilmassa on muutakin tehtävää.
Elektroniikan "black out":in varalle on suositeltu varagps:n laittamista faradayn häkin suojaan, vaikkapa uuniin.
Omassa veneessäni salamanisku tuhosi tuulianturin elektroniikan ja toppivalon. Muita vaurioita ei tullut. Takila oli maadoitettu. Toissa kesänä kaverini ketsistä tuhoutui koko elektroniikka salaman iskusta (plotteri, tutka, mittarit). Runko tai takilavaurioita ei tullut. Takila oli maadoitettu köliin.
"Lopo" meni meiltäkin ja tuulimittari sekosi, viime kesänä. Silti selvää osumaa ei ollut...
Onko salama joskus vienyt pitkämatkalaisilta maston keskellä valtamerta?
En usko että on mitään haittaa jos vetää starttikaapelit vanteista mereen. Edelliseen keskusteluun linkitetyssä artikkelissa kehoitettiin maadoittamaan vene useammasta kohdasta, ei pelkästään mastoa köliin.
Veenessäni on kannen läpi masto, mutta maston sijainti on varsin edessä suhteessa köliin. Aion vetää mastosta paksun akkukaapelin kölipultteihin, vaikka se kulkee vaakatasossa osan matkaa eli veto ei ole lainkaan mahdollisimman suora kuten kuuluisi olla, minkäs teet, mutta parempi varmaan kuin ei maadoitusta ollenkaan. Kölin lisäksi tai muun puutteessa pelkästään vanteista starttikaapeleilla.
Minulla on masto vain kannella ja vanttien kiinnitys naruilla (outoa eikö totta) joten ajattelin että saattaisin tyytyä niihin starttikaapeleihin, yksi kummaltakin puolelta. Fiksumpaa olisi kytkeä kaikki vaijerit ja köydet sekä kaiteet yhdeksi faradayn häkiksi ja maadoittaa se. En sitten tiedä, onneksi ei tule matkustettua avomerellä kovin paljoa, aina pääsee rantaan.
Auton kori on ns, faradayn häkki mutta sehän ei ole maadoitettu?
Entä jos jokaisen metallisen runkoläpiviennin kohdalle onkin palanut reikä salamaniskun seurauksena? Pääset silti aina rantaan?
Tässä veneessä runko onneksi pysyi tiiviinä:
http://users.evtek.fi/~karisv/ukkonen/3F.JPG
Ei lentokonekaan ole maadoitettu.
Veneen köli on. Maston ja kölin välille tulee ongelmia, jos salama käyttää sitä purkaustienä.
joten ei kannata maadoittaa. Jos maadoitat, et ole häkissä.
Jos haluat olla merellä salamaniskulta suojassa, hankkiudu metallirunkoisen aluksen sisään - teräs tai alumiini. Sellainen alus on maadoitettu ja sisällä olet faradayn häkissä salamaniskuilta turvassa.
Matkaradio tai kännykkäkin kuuluu huonosti metalliveneeen sisällä.
Jos vahvasti uskot omaan teoriaasi, ettei lasikuituveneen takilaa tarvitse maadoittaa, nauti omasta turvallisuuden tunteestasi ensi kesän ukonilmoilla purjehtiessasi. Oma valintasi.
Salamalla on mildardi tietä tulla alas pilvestä. Se tulee helpointa tietä. Purjeveneen masto on helppo tie, mutta se on sitä vain viimeiset 18 m 1-5 km matkasta. Jos salama iskee aivan kohdalla voi mahdollisuudet, että se iskee mastoon, olla pienemmät kuin saada iso lottovoitto. Jos salama iskee kauempana on mahdollisuudet vähäisemmät. www.snoopy.fi
Iski salama minunkin veneeseen. Osuiko vaikko ei, en tiedä. Kaikki veneen sähkälitteet menivät toimimattomiksi. (Radio ja loki olivat päällä) Ne palasivat itsekseen toimintaan muutaman minuutin kuluttua. Masto seisoo kannella. En tiedä rakenteiden tehdassuojatksesta. Vene inferno29.
Siis osuiko salama veneeseeni vai ainoastaan hyvin lähelle?
Olisikohan sittenkin iskenyt pikkasen kauemmaksi. Ainakin omasta veneestäni elektroniikka tuhoutui kerralla ja lopullisesti. Kokemus kohdalle iskeneestä salamasta oli v a i k u t t a v a ja unohtumaton! Se sattui yöllä n. 20 mpk Kristiinankaupungista länteen 14 v sitten. Tuli kerralla black out. Mikään laite ei toiminut. Masto oli maadoitettu. Runkovaurioita ei tullut eikä henkilövahinkoja.
Kuinka maston maadoitus toteutetaan veneessä jonka rautaköli on lesikuiturungon sisällä?