tere porscheiliat! tässä uusi harrastaja haluisi tietää että miten hyvin tollanen 944:en ois piristettävissä? osien toimittajia esim. nokka-akseli, imusarja, pakosarja??? pajoja jotka piristyksiä tekee kansiin? millasia kokemuksia mistäkin piristystoimenpiteistä ja kaikkea muuta 944:sen piristämiseen liittyvää?
porsche 944 virittäminen (pappamallin)
pietu
169109
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Chippaa se vaikka aluksi. 25 heppaa ja 150 dollaria kun tilaa jenkeistä...
mites on sit noitten tullaus ym. maksujen kans? mitähän kautta mahiksia hankkia? eli mitähän se kokonaissummaks sit tulee? aika hyvin vaparikoneeseen??? onko ihan penkitetty tollein? kiitos tiedosta! mites tietoa muista toimenpiteistä ja hyödyistä kellään???
Kokeile tilata niin näet. Kerro samalla meillekkin tulokset....
http://www.944online.com/accessories.asp
ei sillä lastulla saa kun 2-5 heppaa. muut on pelkkää mainosta. oikeasti.
kannattaa laittaa siihen kromatut ISOT pakarin tuplaulostulot ja tietenkii vapaavirtaussuodin, 1 tai 100 heppaa!
niin ja vaihda koko kori että näyttäis urheiluautolta.. kulkeeeeeeeeeee
nonii. . . siis nyt niinku oikeesti puhutaan virittämisestä! ei putkenpätkistä, (putkisto tehdään kyl ihan tehojen, ei äänen mukaan niinku koneen hengitys yleensä!!!) eli tietoa jos ois siit piristyksestä noin niinku nokka-akselin, pako- ja imusarjan, kannen koneistuksien, iskutilavuuden suurentamisen muodossa (s2:en kampiakseli, männät, putket, mites veivit? meneekö heittämällä paikalleen 944 2.5:een?) ku kaikki tollaset ois tehty ni sithänse kannattas varmaan säätää penkis ohjelmoitaval lastul tai ohjelmoitaval koko poksilla... VAI? ? ?
...puhumattakaan helpommaks tulee hommata S2 tai turbo...samaan hintaan tulee paljon muitakin etuja tehojen lisäksi...ellei sitten ole pakkomielteenä rakentelu ;)
Olen tullut samaan tulokseen. Ei kannata virittää vanhaa kun samaan erotukseen saa jo S2,n. Ja jos haluaa vielä tehokkaampaa, niin ostaa todella turbon tai jopa 968,n. Itse maahantuontina hintakaan ei ole mahdoton. Mutta virittäminen maksaa maltaita koska kaikki osat ovat tilaustavaraa.
helvetin takia se pitaisi tullata? hae paketti postista ja silla siisti, voi helvetti, olet oikea mallikansalainen...anna mun kaikki kestaa!
Empiiristen testausten perusteella perus 944ää ei kannata lähteä virittämään. Lastulla ei saada kuin pari hassua hevosta lisää. Yleensä 944 lastut muuttaa hieman sytytysennakoita ja siirtää rajoittajaa noin 500 kierrosta ylemmäksi. Tehdas on jo valmiiksi optimoinut systeemit sen verran hyvin, että ihan pienellä investoinilla et saa paljoakaan tehoja lisää. Jos teet ne perinteiset jutut, eli lastu,suodatin, putkisto ja nokka niin saat noin 10-15 hp lisää tehoa. Näiden muutosten hinta on kuitenkin sitä luokkaa, että samaan rahaan ostat jo S2 mallin tai paljonajetun turbon. Unohda koko juttu ja säästä hieman rahaa ja osta kunnon 944 turbo
eli nyt siirrytään luokkaa tyhmät kysymykset ;) eli millasia autoja on nuo s ja s2? miten eroavat toisistaan? mitä/millaisia koneita näissä malleissa käytetään? alustat? tehot? millasia suoritusarvoja näille "sporttimalleille" on mittailtu tai tehdas ilmoittanut? millasia on erot "pappamalliin" verrattuna??? ja ne HINNAT noin suurinpiirtein? ja jos tuo maahan ni kuinka kovan verotuksen kouriin joutuu? eli yleisesti missä hinnoissa pyöritään avaimet käteen periaatteessa? ? ?
Tietoa lukemattomilla sivustoilla http://www.google.fi/
Hintoja http://www.autobaana.com ja http://www.mobile.de
Kannattaa olla M030 niin on mahtava auto!
Minullapa on kokemusta sekä vaparista että piristetystä turbosta, mun 951 on niin tykki että se pesee kaikki haastajat!!
S2 malli on 3.0L en muista onko 8 vai 16 venanen, mutta kuitenkin nelipyttynen sekin. tehoja on 211hv 0-100km/h 6,0 sec. S2 mallissa on sama alusta kuin turbossa ja samat levikkeet/spoikut.
S malli on vanhasta vaparista päivitetty versio ja niitä on 170 ja 190 hv malleina. Tehokkaampi malli oli 0-100km/h 6,7sec.
Sitten on vielä turbo S 2.5L 16V 250hv ja 0-100km/h 5,7sec.
Pappamalli on 163hv. 7,4sec 0-100. alusta ei niin hyvä kuin turboissa ym.
saksasta jos tuot niin veroja voit laskea about 4000-6000 euroa päälle riippuen kuinka tuore yksilö ja kilometrit jne. lisää infoa saat www.9xxfin.com
Tietoa eri malleista saat parhaiten osoitteesta http://www.9xxfin.com
Tuolla hengailee suurin osa suomen Porsche harrastajista
Turbon vanhempi versio on 220hv. sille huippunopeus 245km/h ja 0-100km/h 6,3s.
250hv mallille tosiaan ilmoitettiin kiihtyvyydeksi pari kymmenystä alle 6 sekunnin.
Mutta vaikka tehtaan ilmoittamat arvot yleensä olivat vähäteltyjä todelliseen verrattuna, niin tässä turbomallissa tehtaalle sattui kömmähdys....poikkeus vahvistaa säännön?
Suomessakin näitä on paljon mutta ilmeisesti ei alkuperäiskuntoisia.
Eräskin raskaasti viritetty ja tuunattu turbo "S" on yrityksistä huolimatta mittauttanut 6,1 sekunnista ylöspäin arvoja 0-100km/h. ja itseään kansainvälisestikin tunnetusti nopeaksi mainostavan kuskin toimesta, omalla 951 autollaan!
Paljon poljettuja turboja vois varoa...
Haluaisin vielä täsmentää, että olen katkera, yksinäinen poika, jota kyrsii kun tuunatut 944 turbot menevät ohi vasemmalta ja oikealta.
näinkö on?