Onko jollakin hyviä neuvoja miten H-veneen masto kannattaisi laskea (ilman saksia)? Pari syksyä ollaan tätä jo harrastettu mutta molemmilla kerroilla masto on "karannut" käsistämme...
H-veneen maston lasku
Masto
134746
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
miten niin kevyt keppi voi karata
foka fallilla lasketaan ja toisella jalka mastonjalalla ettei potkase
Lauantaina kaadoin h-veneeni maston ensimmäistä kertaa. Köytin veneen _tiukasti_ paikoilleen mökkirantaamme. Tein köydenpätkästä saranan maston tyveen. Sitten löysäsin vantteja ja korvasin etustaagin spinnufallilla. Etustaagiin kiinnitin jatkoksi köyden, jonka vein rantapuuhun 5 metrin korkeuteen kiinnitetyn pylpyrän kautta rantaan. Näin kulma pysyy edullisempana. Sitten vaan toinen mies rantaan jarruttamaan köydestä (nyt voi irroittaa spinnufalli kannesta), ja toinen mies ottamaan mastoa vastaan.
Meillä onnistui hyvin, kun vedin takaharuksesta sivulle kääntyvää mastoa takaisin veneen päälle. Oleellista on, että vene on tiukasti paikoillaan ja veto tulee suoraan edestä.
Jälkikäteen tuli sitten mietittyä parannusta kaatosysteemiin. Ongelmahan on se, että vantit löystyvät kun masto kallistuu taaksepäin. Tämä johtuu siitä, että rustit ovat taenpana ja alempana kuin maston tyvi. Tulevana insinöörinä rupesin suunnittelemaan ratkaisua ongelmaan: Kallistetaan mastoa taaksepäin sen verran että vantit löystyvät tarpeeksi. Kiinnitetään heti maston jalan taakse poikittainen tanko, jonka vantit kiertävät. Näin vantit pysyvät suht tiukkana koko kaadon ajan, ja masto kaatuu suorana. Tangon voisi sitoa tiukasti katon sivuilla oleviin kahvoihin. Jos systeemi toimii, niin voisihan sitä kiinnittää ihan tätä varten helat kattoon. Miltä kuulostaa?
Veneet, joissa on oikea kaatosysteemi (omassani osa siitä ja lopuille valmiit paikat), on omat alavantit pelkästään kaatoa varten ja nivel mastossa. Nämä ylimääräiset alavantit tulevat suoraan maston sivulle ja on tuettu samalle korkeudelle kuin maston nivel, jolloin ne eivät löysty mastoa kaadettaessa. Lisäksi maston nivelen kohdalla on lenkki spinnupuomille, jonka kautta vedetään falli keulaan. Falli pitää lukita spinnupuomiin. Tällöin masto kaatuu ja nousee yhden miehen voimin.
Tuossa systeemissä on oleellista se, että nivelessä ei ole klappia ja vantit ovat aika tiukat. Tuskin saat naruilla ja tangoilla riittävää tiukkuutta ja lujuutta. Kun masto alkaa mennä vinoon , voimat noihin vantteihin tulee todella suuriksi. Jos kuvaamaasi systeemiä haluat viritellä, kannattaa tankoviritys tehdä masto pystyssä. Alavantit voi huoletta avata ja virittää toisella tavalla.
Jos ylimääräisille apuvanteille ei löydy sopivaa paikkaa (niin että ne pysyvät oikealla kireydellä koko kaadon ajan), voi apuvanttina köyden sijaan käyttää "mustekaloja", tai hyvillä joustimilla varustettuja kiinnitysköysiä. Köydet kiinni hieman maston etupuolelle, niin ne pysyvät koko kaadon ajan kireällä.
Seuraavalla tyylillä H:n masto on kaadettu kymmeniä kertoja:
Ensin tuetaan mastonjalka siten että se ei pääse hyppäämään pois kaadon yhteydessä. (Jalkoja on erilaisia, kuten tukemistyylejäkin. Meidän Hoossa jalka tuettiin mastonjuuressa olevilla alaliikin pylpyröiden läpi vedetyllä köydellä, mikä kiersi s.puomin alasvetäjän köyden maston alaosassa. Vaikea selittää ilman kuvaa...)
No, kun jalka on tuettu, menee koppikaveri seisomaan takatäkille, keskikaveri (mielellään porukan rotevin) ruffin katolle, jalat vinssejä vasten ja keulakaveri maston eteen. Jos olo on epävarma, niin sinne keulaan voi viedä esim. spinnun nostimen, mutta se ei ole välttämätöntä.
Itse kaato tapahtui meillä seuraavasti: Keulakaveri ottaa kiini alavanteista, ja pitää niiden avulla maston suorassa, ja jarruuttaa maston kaatumista (lopuksi masto on keulakaverin jalkojenvälissä). Keskikaveri lähtee kaatamaan mastoa, siten että se tulee ensin toisen hartian päälle, ja siitä käsille. Koppikaveri takatäkillä otaa masto vastaan sitten kun yltää...
H:n masto painaa niin vähän, että sen kaataminen ei ole käsin mikään ongelma. Yleensä kaato epäonnistuu vain silloin kun maston alaosa ei pysy kiini maston jalassa. Spinnunnostin tietysti antaa vielä lisävarmuutta.
Näin me aikoinaan tehtiin. Tää on nyt kiiressä kirjoitettu, eli jos joku kohta jäi epäselväksi, niin voin tarkentaa asiaa myöhemmin.
t helpompaa miltä kuulostaa ;)
Oleellista on, että vene on tiukasti kiinni esim poijun ja laiturin välissä. Vantteja ei välttämättä tarvitse löysätä ja tällä tavalla saat ensi keväänä vantit samalle tiukkuudelle. Spinun fallia jatketaan köydellä ja kaveri laiturille päästämään köydestä. Ainakin Arteknossa on valmis sarana mastojalassa ja tähän sopii esim ruuvvari. Förstagi irit ja toinen kaveri ohjaa mastoa alas pitämällä alavanteista kiinni maston etupuolella. Ei pääse heijaamaan sivulle. Kolmas kaveri vaikka seisoo sitloorassa ja ottaa mastoa vastaan. Näillä konsteilla olemme laskeneet/ nostaneet maston lukuisia kertoja ilman ongelmia. Nosto päinvastaisessa järjestykssä.
Miten saat keulastaagin irti, jos vantit ovat tiukalla? Miten ruuvari nivelessä kestää sen ~1000 kg kuorman joka on mastonjalassa, kun vantit ovat riittävän tiukalla?
Ehkä vanttisi ovat yhtä löysällä kuin näkemässäni H-veneessä, jossa falli oli vedetty vanttien ympäri pois kolkuttamasta ja samalla veti vantit useamman sentin mutkalle?
Moi,
Me ei löysätty vantteja maston kaatamisen yhteydessä. Tämä helpottaa seuraavassa kisassa, kun maston 'perustrimmi' on kohdalaan.
Vantit eivät käytännössä ole ikinä niin kireälle etteikö keukastaakin tappia saa otettua pois sivuvantteja löysäämättä (helpottaa kenties). Kireimmillään (tuuli 15m/s) olessaan meillä suojanpuolen vantit 'roikkuivat' aavistuksen löysänä. (keulastaaki kiristyy kunolla vasta kun ison skuutti vedetään todella tiukalle.)
Keulastaaki 'löysätään' vetämällä esim fokan nostin kiinni keulaan (esikiristys vinssillä), ja siitä sitten eteenpäin roikkumalla saadaan staaki löystymään riittävästi.
Näillä toimilla on kaadettu masto useasti aikoinaan kisoissa jopa merellä lähtöjen välissä. Kaikki pelottelut mita aiheesta välillä laitureilla ja täällä kuulee ovat mielestäni turhia, kunhan homassa käyttää malttia ja vähän harkintaa.
t. edelleenkin helpompaa miltä kuulostaa ;)
En ole koskaan H:n mastoa kaatanut. Ilmeisesti siinä keulastaagi ei sitten kiristy samalla tavalla kuin monissa muissa yksikertaisissa osatakiloissa. Mulla on keulastaagissa pikalukkotappi, jota ei kyllä pois saa helposti fallin avulla. Vantit löystyvät jossain 20 asteen kallistuman kohdilla. Samalla menetelmällä otan keulastaagin pois ja laitan paikoilleen, mutta ei tosiaan onnistu ilman vanttien löystämistä.
Moi,
Kyllähän ne h:ssakin saa varmaan niin tiukalle että ilman löysäämistä ei saa keulastaakia pois, mutta onko siitä vastaavaa hyötyä? Masto pysyy kyllä pienemmälläkin pystyssä, ja vanhoissa veneissä taitaa tyypistä riippumatta tulla runko mukana kun oikein kiristelee ;)
Eli H:ssa ei mielestäni tarvita mitään purjehduksen aikana tapahtuvaa suojenpuolen vanttien kiristystä puolittain, vaan hyvin rasvatun vanttiruuvin saa riittävälle kireydelle rannassa.
ps. osoiteessa http://www.valhals.dk/index10.html on mukavia kuvia tämän vuoden MM-kisoista.
Kiitos vaan kaikille hyvistä neuvoista. Lasku onnistui loistavasti ja nyt todella tiedän miten se tulisi tehdä!
Onnittelut onnistuneesta mastonkaato operaatiosta.
Olen nähnyt kun asiaan vihkiytyneet on KAATANUT H-veneen maston siten, että etustaagi vaan irti ja menoksi, perätäkillä seisova kaveri otti sitten kopiksi sen maston ja hyvin sujui.
Toinen sälli kaatoi maston moottoriveneen hinauksessa radalta tullessa kun oli hieman kiire laittaa vene pakettiin kisamatkaa varten. Itsekkin olen kaadellut hoon maston monia kertoja spinnun nostimella ja maston "juurinaruilla" eikä ongelmia ole ollut.
Enpä haluaisi olla se mies siellä perätäkillä...