Nimittäin tuo Mazda 6. Olen tässä jo pitkän aikaa pähkäillyt uuden auton oston kanssa ja olen hieman vierastanut japseja yleensä, mutta erityisesti tuota Mazdaa. Mazda 626 oli ilmeisen susi, mutta nyt on otettu suuri askel eteenpäin. Koejon antimina totesin vaan, että on siinä vieläkin hieman sitä japanilaista "muovimaisuutta" harmaine sisustuksineen, mutta ajettavuudeltaanhan ja tiloiltaan tuo autohan vaikutti erinomaiselta. Ulkonäkökin on mielestäni ok.
Mitkä ovat auton suurimmat miinukset, vain onko niitä ylipäätänsä olemassa? Ainakin kotimaisten autolehtien testeissä taakse ovat jääneet Vectra, Accord, Avensis ja Mondeo....
Mitkä ovat auton suurimmat miinukset, vain onko niitä ylipäätänsä olemassa? Ainakin kotimaisten autolehtien testeissä taakse ovat jääneet Vectra, Accord, Avensis ja Mondeo....
Vastaukset 24
Vanhimmat
Omistajat tykkää kuutosesta todella paljon.
Autoa mollaavat japsivihaajat, toisilla merkeillä ajavat epävarmuuden kalvamat kuluttajat ja kilpailijoiden myyjät.
Suuret miinukset ensiasennusrenkaat ja lämpeneminen kovilla pakkasilla.
Miinus
Rengasmelu vakiorenkailla. Oston jälkeen kannattaa ajaa heti rengasliikkeeseen ja vaihtaa e. Nokian NRV gummit.
Olin ostamassa autoa noin puoli vuotta sitten ja koeajoin myös mazda kuutosen, hylkäsin kyseisen auton lähinnä rengasmelun takia. Sama ongelma, nimittäin rengasmelu vaivaa lähes kaikkia keskikokoisia autoja meidän Suomen karkepintaisilla teillä. Ostamani auto on vähän hiljaisempi samanlaisilla renkailla kuin Mazda kuutonen. Mazda on varmasti ihan hyvä auto.
Ei tietääkseni ainakaan 80 luvulta lähtien ole ollut susi. 626 edusti kestävää tekniikkaa ja lapsentauteja ei ollut. Viimeinen 626 malli sai ennen Mazda 6:sta sai merkkikorjaamolla hiukan moitetta: Oli mennyt vesipumppuja alle 100tkm ja joitain pikkujuttuja vaihtoon. Mutta jos 6 jatkaa vanhan 626 linjaa teknisessä toimivuudessa, pitäisi niillä olla edessä satoja tuhansia huolettomia kilometrejä(pelkillä määräaikais huolloilla).
Mistä johtuu että vanhemmissa autoissa (tuollaista vuosimallia 90-luvun alusta) rengasäänet pysyvät yleensä ulkopuolella, mutta uusissa se kuuluu lähes poikkeuksetta ?
Siitä yksinkertaisesta syystä, että muita melunlähteitä on nykyautoissa niin vähän. Niinpä rengasmelu onkin usein se ainoa jäljelläoleva melu, mikä kuuluu.
Tuulensuhinat ja moottorin pörinä eivät enää matka-ajoa haittaa. Aikaisemmin ne olivat niin kovia, että rengasmelua ei kuulunut niiden läpi.
ääniersiteitä vähemmän(bitumimatto, äänieriste matto ja alustassa vähempi massaa). Samalla nuo sisustan muovit on muuttuneet uudemmissa kovemmiksi, vanhoissa ne oli pinnaltaan joustavampia.Kovat sisustusmateriaalit johtaa ääntä pehmeitä enemmän matkustamoon.Kalliissa autoissa kuten BMW, Volvo, Mersu on todella paksu äänieriste lattiassa ja siinä varmasti suurin syy hiljaiseen sisämeluun.
on alustarakenteiden muuttumisesta.
Tuenta on monimutkaisempi ja jäykempi kuin aiemmin. kyseisillä ratkaisuilla ohjauksesta on saatu tunnokkaampi, mutta alustan äänet johtuvat runkoon huomattavasti helpommin. Itselläni on kokemuksia kolmosesta ja 156 alfasta. Molemmat tunnokkaita ajaa, mutta rengasäänet kuuluu kohtuullisesti.
Omien kokemuksieni mukaan Alfa on noista kahdesta huomattavasti hiljaisempi auto.
Miinukset. Koeajoin Mazda 6 2,0 sedan. Ja se oli muuten ihan ok auto mutta jo mainittu rengasmelu oli häiritsevä ja moottori oli aika tehoton, ainakin matalilla kierroksilla.
...enhän väittänytkään että olisivat yhtä meluisia. Mutta Alfa on mielestäni vain marginaalisesti hiljaisempi kuin sedan kolmonen. Itselläni oli Alfassa Nokian 15" NRV:t ja rengasmelu oli korviinpistävä.
Monet ovat tälläkin palstalla suosittaneet vaihdettavan originaalit masan kumit noksuihin, mutta itse en ainakaan äänen vuoksi nokialaisiin vaihtaisi, hinnan vuoksi ehkä. Jos hiljaiset renkaat haluaa, niin mielipiteeni misukka tai continental.
Mutta joo, Alfassa oli mielestäni normaalia suuremmat rengasäänet kuin monessa vastaavan kokoluokan kulkuneuvossa ja mielestäni yksi aiheuttaja on juuri alustarakenne. Ääntä syöviä joustavia rakenteita ei ole niin paljoa kuin esim.laiva-volvoissa ja -mersuissa. Alfa ja maksalaatikko muuttaa heti suuntaansa kun ratista kääntää, ilman viiveitä.
Ei arvii olla kallis auto, että kulku on lähes äänetöntä.....halvempi kun 6.nen....Renault megane II
Good Yearin hydra gripit on hiljaiset masan alla...
Koeajoin myös Mazdan mutta nämä muutamat seikat häiritsivät, ei paljoa mutta sen verran, että valitsin toisen hyvän Primeran.
Kaksilitraisen moottorin ääni kuuluu yllättävän hyvin ohjaamoon. Useimmat kilpailijat käyvät hieman hiljaisemmin.
Rengasmelu on myös kohtalainen.
Toisilla kumeilla ääni voi olla vähäisempi.
Myös miinuksen paikka on hieman tahmean liikkeen takana oleva viitosvaihde.
Lopuksi tietysti ulkonäköasiat mutta niistä ei voi kiistellä.
Jos valitsit Primeran melun takia, niin onko se selkeästi kutosta hiljaisempi? Ainakin testeissä on melua valitettu Primerankin kohdalla.
Kaksilitraisen moottorin äänet kantautuivat kieltämättä ohjaamoon, mutta sekä 1.8 ja 2.3 olivat jostain syystä mielestäni hiljaisempia...Noin 30 000km ajon jälkeen viitosvaihde (ja vaihteisto yleensä) alkoi toimia jouhevammin...
ei mitään. Katsoin läpi Tuulilasin farkkutestin (4/2004)ja sen mukaan Mazda6 (2 litrainen) on hiljaisin saaden saman sijoituksen mm. Mondeon (1.8 l) kanssa. Primera ja Vectra olivat äänekkäimpiä. Tekniikan maailman vastaavan vertailutestin (16/03) mukaan taasen kahden litran kutonen oli äänekkäämpi kuin Mondeo (2 l)ja Avensis sijoittuen jumbosarjaan C5:n ja Accordin kanssa. VW Passat oli äänettömin. Mielenkiintoista oli silmäillä melumittaustulosten eroja, 80:n nopeudella Tekniikan Maailman mukaan Mazda oli yksi- kaksi dB äänekkäämpi kuin Mondeo. Tuulilasin mukaan eroja ei olisi ollut. Sadan km:n nopeudella kummankin lehden mukaan molemmat autot olivat yhtä äänekkäitä. 120 km nopeudella Tuulilasin mukaan Mazda oli dBn äänettömämpi ja Tekniikan Maailman mukaan taasen dBn äänekkäämpi kuin Mondeo. Moottorien koot varmaan osin selittävät eroja. Sitten vielä katoin sen kuuluisan Bilägaren testin, jossa Mazda sijoittu todellakin melkein pahnan pohjimmaiseksi. Yhteistä oli Tekniikan Maailman kanssa Passatin äänettömyys. Mazdaa koskevat mittaustulokset olivat kyllä siinä todella kummalliset, ja aivan erilaisessa skaalassa kuin TL:ssa ja TM:ssa. Mitä tästä opimme. EMME YHTÄÄN MITÄÄN. Parempi luottaa omiin korviinsa.
Kun noita mainitsemiasi Tuulilasin ja TM:n autotestejä lukee, niin ensimmäisenä pitää katsoa autojen rengastus. Tuulilasin farkkutestissä kaikissa autoissa oli Nokian Hakkapeliitta 2 renkaat ja Mazda6:ssa oli perusrengaskoko 195/65 R15. Tällöin Mazda6 oli mittausten mukaan vertailujoukon äänettömin auto. TM:n farkkutestissä Mazda6:ssa oli oma alkuperäisrengastus eli Bridgestonen kesärenkaat ja lisäksi testissä oli malli jossa on 205/55 R16 renkaat. Tällöin Mazda6 oli vertailujoukon äänekkäimpiä. En tiedä mitkä renkaat kuutosen alla oli Bilägaren testissä, mutta jos ne olivat 16 tuumaiset Bridgestonet, niin testi olisi osittain harhaanjohtava, koska rengastus ei olisi perusmallien koko.
Mitä tästä opimme? Parasta tyytyä 15 tuumaisiin renkaisiin ja vaihtaa alkuperäiset Bridgestonet parempiin.
Vähän huono homma, että kuutonen saa meluisan maineen kun japanilaiset insinöörit ovat valinneet autoon aidot japanilaiset melurenkaat. Montakohan kauppaa tällä on menetetty?
Ei asia sinänsä harmita, sillä kuutosia on mielestäni jo ihan tarpeeksi tien päällä.
Kutonen myös mulla vakavasti harkinnasta. Paljonko pystyy hinnasta vedettää alaspäin tai saamaan kaupan päälle (talvikumit-lohkolämmittimen?), jostain tosin luin, että Mazdalla siirrytty nettohinnoitteluun. Liekö vakavasti otettavissa? Itse ajattelin pyytää tarjouksia kolmelta eri jälleenmyyjältä. Mazda-sopimus tuntuu aika hinnakkaalta.
Sopimus on erittäin kohtuullisen hintainen. Ota vertailuun vaikka Volvo ja Renault, ovat puolet kalliimpia.
kerroppa mulle millä tavalla se oli susi.
626 susi??Enpä menis sanomaan noi jos ei kokemusta muusta kuin likaset korvat ja likaiset kengät ja kova suu puhumaan ja tyhjä lompakko?Jos et sitten ole omistanyt ja ajannut asia on eri!!!
Iselläni stw 98 tdi päihittää monet kalliimat ja halvemmat pelit ja on kokemusta vuosi ajolta 60tkm uusia ja vanhoja hp 25,000-33,000€ autoista ei mikään susi syntyisään tämä peli ollu palvelee hyvin ja jäänyt toiseksi autoksi palvelemaan ei poistu toi auto meijön perheestä ihan hevillä vaikka kukarossa tuntuu 2 pitäminen ja .
Aivan käsittämätön lausunto että "626 oli ilmeisen susi".Itselläni oli niitä 5kpl putkeen ja ikinä ei tarvinnut käydä korjaamolla vikoja valittamassa ,ei edes niitä kuuluisia "pikku vikoja" joita muilla merkeillä oli ja on pilvin pimein.Nykyisin ajelen 2.0 L automaatti kuutosella ja merkkiä en vaihda.Kyllä näin on jämptti.