Kävin eilen koeajamassa Octavia RS dieselin DSG: nä ja sen jälkeen BMW 520 Da xDriven. Täytyy sanoa, että minkä BMW: llä kiihtyvyydessä häviää, niin kaikessa muussa se on parempi auto ja korkeamman hintansa väärti.
En olisi uskonut!
jkhhkhkhkhkhkh
35454
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Joo ja jos ei kelloa katsota niin onhan se kiihdytys bemarilla hieman miellyttävämpi ja huljaisempi. Eikä tartte puhua että kumpi auto näyttää paremmalta:) tylsä itäauto venäjän muotoilulla vastaa tyylikäs saksalainen. Bemari on kunnon auto eikä kukaan huomaa eroa jos toinen menee 8,2 ja toinen 9,0 sek sataseen..siihen tarttee kellon.
Koeajoin kanssa mutta RS bensan dsgllä. Samaisen diesel bemarin ja uuden volvo XC 60 D4. Tilasin lopulta volvon vaikka kieltämäätä bemarin imago ja ajettavuus houkutti myös. Volvoon sain 65 tonnin hintaan aika täydellisen varustelun ja tosiaan kiihtyyhän tuo uusi D4 uudella vaihteistolla 8 sek sataseen joten isoksi autoksi ihan kiva.
Ja käytännön arjessa kova rattimies XC60-Volvossa hakkaa sen 220 hv jumalauton, bensaräsän. Uusi D4 kone ja 8-lovinen vaihteisto ovat ylivoimainen yhdistelmä, ja jos kone on V60:ssa niin bensaräsä katselee vollen takavaloja kaukaa takaa.
Kävin ajamassa BMW 520 d :n ja Volvo XC60D4:n sekä Porsche Carrera GT4:n. Porsche hakkasi BMW:n ja Volvon mennen tullen. Laatu oli Porschessa jotakin ihan eri tasoa kuin BMW:n tavis tai Volvo Vulva. Otin Porschen.
Itse tilaan tuon BMW: n, kun parin viikon päästä alkaa BMW: llä uusi kampanja. Executive business, tai sinne päin on sen nimi.
Hauska palsta tämä, kun pitäisi keskustella Skodasta, mutta ihmiset tuuppavat omia juttujaan ihan muista merkeistä. Onko niin kova vimma tulle todistelemaan oman merkkinsä muka paremuutta?
Buy the way, osta tie, Bemari maksaa lähemmäs 60 tonnia, Volvo on reippaasti yli 60 tonnia, Räsän saa about 35 tonnilla. Onhan noiden pakko olla hiukan parempia, vaikkakaan ei suoraan siinä suhteessa mitä eurot näyttävät.
Minäkin olen ihmetellyt miksi tänne kirjoitellaan tuollaista potaskaa. Aivan varmaa on, että tosielämässä ei autonostajan vaihtoehtoina ole valita Skoda, BMW, Audi tai Volvo. Nuo kolme viimeistä voi olla keskenään valintalistalta, mutta Skodaa siinä joukossa ei takuulla ole. Skodan kanssa kilpailee Toyota, Kia, Mazda, ehkä halvimmat mallit Golffista ja Audin A3:sta, jne.
Olenkin melkoisen varma, että nuo kirjoitukset ovat trollin provoja, joilla trollit yrittävät muka nostaa Skodan arvostusta kirjoittaessaan samassa jutussa Skodasta ja kalliimman luokan premiumeista ikäänkuin ostajajoukko koostuisi samoista ryhmistä.
No trollit on trolleja...
No siinähän vasta trollaus oli. Oikea takaperin-trolli. Että kun trollaajat yrittävät dissata Skodaa elvistelemällä paljon kalliimmilla merkeillä, niin se onkin muka yritys nostaa Skodan arvostusta.
Ei, kyllä nämä sammakon nuijapäät puhuvat Bemarista ja Volvosta ihan toissaan, koska ovat huolissaan, kun Skoda syö noilta merkeiltä markkinaosuuksia.
Toisaalta nämä tupajäärät yrittävät lyödä Skodaan halpa-auton leimaa, tuomalla rinnalle paljon kalliimpia autoja. Suolipalstallahan kuka vaan voi niinsanotusti kirjoittaa "ostaneensa" minkä auton vain. Tietty suodatus on tarpeen.
Olen ketjun aloittaja ja syynä oli, että halusin kokeilla miltä tuollainen perusauto, kuten diesel RS, tuntuu alla ja olisiko siitä täyttämään kolmen seuraavan vuoden leasing ajelut. Nyt voin todeta, että ei ole.
Ei siinä mitään, ihan kohtuullinen auto se oli, mutta kun on tottunut parempaan, niin tällä kertaa ei kiitos Skodaa mulle.
Uskotko ihan tosiaan, että Skoda on kilpailemassa samoista ostajista Volvon, BMW:n, Audin jne kanssa?
Älä nyt viitsi. Tuo, jos mikä on provo. Provo, joka on 'puettu' mukamas asialliseen asuun. Kaikki provot täällä ei ole Skodaa dissaavia. Kuten nyt tuo sinunkin kirjoituksesi, ilmiselvä provo. Vaikea uskoa, että olisit oikeasti tuota mieltä.
Kyllä Skoda kilpailee samantasoisten perusvolyymiautojen kanssa markkinaosuuksista. Mikä ihme saa väittämään muuta? Siis, jos ihan oikeasti uskot noin, etkä tietoisesti provoile. Voihan toki joku nk downgreidaaja tai taloutensa muuttumisen takia siirtyä skodiinkin, ihan kuten skodista siirrytään talouden parantuessa tai muuten haluttaessa parempaa autoa.
No, nykyinen on E90 Bemari vm. 11 ja ei nyt niin kummoinen auto ole. Täysin RS: n tasoa. Eli nyt oli aatoksissa joko hieman downgreidata tai siirtyä luokkaa ylemmäs. Ja pääätin siirtyä luokkaa ylemmäs. Tollainen RS on täysin vaihtoehto 3- sarjalaiselle.
Kirjoitukseni oli kommentti nimimerkille nurinnarin juttu.
Itse en tunne E90 BMW:tä lainkaan, joten siihen en osaa sanoa mitään. RS:n sen sijaan tunnen ja se on kyllä ihan tavallinen, joskin hieman tehokkaammalta, moottorilla varustettu volyymiauro. Samanlaiset versiot löytyvät lähes jokaiselta muultakin volyymimerkiltä ja jokaiselta Skodan sisarusmerkiltä.
3-sarjan BMW:t viime vuosituhannelta on kyllä tuttuja, nuoruusvuosilta. Ei sovi perheellisille eikä hieman vanhemmille kovin hyvin, ei silloin ja epäilen ettei nykyäänkään.
Edelleenkään en usko, että moni vakavasti miettii Skodan ja BMW:n välillä vakavasti kumman ostaisi. Siis, jos valinta ei ole rahasta kiinni. Ei mieti Toyotan ja BMW:n välillä, ei Kian ja BMW:n välillä.
Haaveilla tietysti voi, jos taloudellinen tilanne siihen johtaa.
Tietysti poikkeuksia on, esim downgreidaajat yms, jotka tarkoituksella vähentävät kaiken kalliin krääsän hankkimista. Muuttamaan monet kalliilta asuinalueilta halvemmillekin, vaihtavat pitkien ulkomaanlomien kaukomailta lähimatkailuun tai Kanarian saarille ympäristö yms syistä. Tämä on järkevääkin ja tietysti tällä perusteella voi olla järkevää alentaa autonkäyttöäänkin ja itse autoa halvempiin volyymimalleihin.
Tästä ei kuitenkaan noissa provoissa ollut kyse.
Perheessämme tarvitaan kaksi autoa, toisella ajetaan n. 45 tkm vuodessa ja toisella vain 8-10 tkm. Tämä siis nykytilanne. Aikaisemmin yhteiskilometrit samat mutta jakautuivat tasaisemmin. Octavia oli harkinnassa farkkuna kakkosautoksi. Toinen vaihtoehto oli laadukkaampi ja kalliimpi farkku ykkösautoksi. Tämä sitten hankittiin ja myöhemmin kakkosautona ollut farkku vaihdettiin käytettyyn sedaniin. Tässä kohtaa säästettiin sitten kun rahaa paloi laadukkaan ykkösauton ostossa. Tällaisessa tilanteessa voi Skoda olla laatuauton vaihtoehto.
Joo 316d Touring maksaa 41000e ja Skoda Liftback 33000e. Mikä niissä sinusta on hinnassa samaa. Skoda on isompi tiloiltaan liftbackinnä kuin Touring 3:n
hieman perustella että minkä vuoksi uusi 3-sarjan BMW ei soveltuisi vanhemmallekin omistajalle? Itse olen 46-vuotias ja viimeisin autohankintani on nyt vajaan vuoden ikäinen F30. Kun ajoa tulee vuodessa n. 50 tkm niin kyseessä on luonnollisesti diesel. Uskon, että tuollaiset 50 t€ maksavat autot eivät kuitenkaan ole ihan jokaisen parikymppisen pojanklopin ostettavissa.
Hommaat Skodan,kuulosuojaimet ja laitat tyynyn perseen alle, niin yhtä mukavalta tuntuu.
Nuohan ovat ääripäitä. Saksalainen premium vastaan halppis itäauto. Skodassa mennään mistä aita on matalin. Jopa toinen pakoputki on feikki, siitä ei tule savua. Pääasia että joka kohta tehdään halvasti (ja huonosti).
Tyhmä provo! Missä Skodan mallissa olet nähnyt feikin pakoputken. Häh?
No, juuripa tuossa diesel- räsässä on toinen pakoputki feikki.
http://www.vwwatercooled.com.au/forums/f149/octavia-vrs-mk3-pics-theyre-finally-here-86553-16.html
Kuten on isoissa Audeissakin.
Ei ole missään Audissa tai Volkkarissa feikkiputkia.
Kyllä poikittaisessa pienessä rivinelosessa täytyy olla vähintään yhtä monta pakoputkea kuin V8-koneisessakin.
Skodalla on. Tosin vain toiselta puolen tulee pakokaasua.
no eip tietenkään, toisesta putkesta tulee puhdas ilma ja toisesta likanen. siksi se toinen on musta ja toinen kirkas. audi ja folkkari on niin hyviä autoja että niissä on tuommoinen uusi teknologia mitä ei oo missään muissa.
Bmw on hyvä. Volvossa on hyvää se että siihen saa varusteita samaan hintaan kun bemarin perushinta niin aikas paljon. Toki jos rahalla ei väliä niin bmw mutta esim XC60 uudella D4 etuvetona 51 tuhatta automaattina alkaen summumina..eli siinä on jo sähkönahkapenkit muistilla jne muita varusteita. Toki toikin volvo on sen 65 tonnia kun aletaan laittaa hifejä jne vanteet ja kaikki:) mutta xC60 on ulkosesti kyllä pirun hieno.
On hieno tuo XC mutta kallis peli. Bemarin sais sedanina 518d jo 47 tonniin automaattina.
Minua ei yhtään kiinnosta nuo Volvot, joten en viitsi niille aikaani uhrata. En nyt vielä tiedä paljonko bimmerille tulee hintaa, kun ei ollut kauppiaalla vielä tarkkaan tiedossa, että mitä varusteita tuo kampanja pitää sisällään, selviää ensi viikolla kuulemma. Itse olen ajatellut, että jonnekin 70.000 euron seutuville sillä hintaa varusteineen kertyy.
tehdään nykyään pääasiassa Venäjän Kaliningradissa. Sieltä ne laivataan Suomeen. Bemaristit ajavat tietämättään itäautolla.
epäillytkin. Savuttavat ja ovat muutenkin joka suuntaan lintallaan. Siksi kai niitä ryssän bemareita onkin tienvarret täynnä. Korjaisivat edes pois pahimmin törmäilleet.
Kumma juttu jos melkein tuplahintainen auto tuntuu laadukkaammalta, melkoinen ihme?
Nerokas trolli ja todella älykäskin, tosin yhtään koeajoa ei voi tehdä ilman ajokorttia.
ja paremmin samaa kokoluokkaa edustava BMW 320 dA pieksee mennen tullen diisel-räsän. Sama ilmoitettu teho, mutta bemari osaa tehdä paremmat tehokkaammat koneet. Räsä katselee bemarin takavaloja, heh!
katselee. On se sitten varmaan todellinen älyauto. Heh, heh.
Sano reilusti vaan ryssän sportti, nimitys tulee sanoista russian sports.
Miksi ihmeessä täällä vertaillaan jotain 65te autoa 30te autoon. Tottakai puolet enemmän maksava auto on monessa mielessä parempi kuin halvempi auto.
Itse ajelen sillä n.30te maksavalla autolla mutta ei tulisi mieleenkään alkaa moittimaan tai vertaamaan sitä 15te maksaviin autoihin.Esim. Dacia valmistaa perusautoja jotka varmasti ominaisuuksiensa ja varsinkin edullisen hinnan takia riittäisivät monelle jopa perheen ykkösautoksi.Mutta kun elämme tässä brändien maailmassa jossa tärkeintä on päteä sillä että ajaa Audilla,BMW:llä tai Mersulla niin harvalla on kanttia ostaa esim. entisenä itäautona tunnettua Skodaa vaikka tekevät nykyään ihan hyviä laatuautoja.
Volvohan se nykyään on varsinainen itäauto, kiinalaisethan sen omistavat. Jaguar taitaa olla intialainen jne. Tulkaapa ihmiset vuoteen 2014 , pois sieltä 1900 luvun ennakkoluulojen maailmasta jolloin autot tulivat amerikasta ja kaikki pahuus idästä.
Ai niin..itse siis ajelen Chevroletilla joka on kuin onkin valmistettu Etelä-Koreassa.