Aina ei ole mahdollista valita kummalta puolelta väistää, mutta silloin, kun se on, niin mikä siihen vaikuttaa?
Maallikkona asiaa ajatellen purjehtijat katselevat yleensä purjetta, jolloin näkyvyys suojan puolelle on parempi ja kuvittelisien, että suojan puolelta sivuuttaminen on parempi vaihtoehto.
Tosiaalta, jos tuulta on paljon tai se tulee takamyötäisestä, purje voi peittää näkyvyyden.
Jos vene on vinossa, niin sivuutettaessa aallot voivat lyödä purjevenseeseen, jos sen sivuuttaa suojan puoellta.
Vähäisellä tuulella en keksi mitä merkitystä sivuutuspuolella on, jos purjevene on lähes suorassa ja kippari istuu naama menosuuntaan ja näkee hyvin kaikkialle. Vai onko?
Kummalta puoleta haluatte teidät sivuutettavan ja miten siihen vaikuttaa:
- tullaanko vastakkaisesta vai samasta suunnasta
- veneen kallistuminen/tuuli
- muu merenkäynti
- veneen koko
PS
Ei Ahdas
Maallikkona asiaa ajatellen purjehtijat katselevat yleensä purjetta, jolloin näkyvyys suojan puolelle on parempi ja kuvittelisien, että suojan puolelta sivuuttaminen on parempi vaihtoehto.
Tosiaalta, jos tuulta on paljon tai se tulee takamyötäisestä, purje voi peittää näkyvyyden.
Jos vene on vinossa, niin sivuutettaessa aallot voivat lyödä purjevenseeseen, jos sen sivuuttaa suojan puoellta.
Vähäisellä tuulella en keksi mitä merkitystä sivuutuspuolella on, jos purjevene on lähes suorassa ja kippari istuu naama menosuuntaan ja näkee hyvin kaikkialle. Vai onko?
Kummalta puoleta haluatte teidät sivuutettavan ja miten siihen vaikuttaa:
- tullaanko vastakkaisesta vai samasta suunnasta
- veneen kallistuminen/tuuli
- muu merenkäynti
- veneen koko
PS
Ei Ahdas
Vastaukset 22
Vanhimmat
Ohjeissa lukee tuulen alta eli suojan puolelta.
Jep.
höh eli takaapäin kummalta puolelta?!?!?!? sinne mine paatti on kallellaan voi toinen
Siltä puolelta jolle paatti on kallellaan.
Kannattaa mennä siltä puolelta jolla ei ole kiveä.
Miksi?
Jos sivuuttaja – siis ohittaja tai vastaantulija – on iso moottorivene, joka tekee isot aallot, on purjehtijan kannalta toivottavaa, että sivuutus tapahtuu mahdollisimman kaukaa, varsinkin tyynellä kelillä. Muuten on mielestäni aivan samantekevää, tapahtuuko sivuutus oikealta vai vasemmalta.
Tuo "kaukaa" näkökohta on aika itsestäänselvä.
Voin ilmeisesti lähteä ajatuksesta, että jos keli on normaalin oloinen eikä purjevene ole niin kallellaan, että parras hipoo vettä, sivuutuksen puolella ei ole olennaista merkitystä?
En kuitenkaan ymmärrä, miksi kallellaan olevaa venettä ei pitäisi sivuuttaa tuulen puoleta. Silloinhan veneestä tulevat aallot osuvat sille puolelle, jossa laita on korkeimmillaan ja riski aallon lyömisestä sisään pienin. Moottoriveneellä ei ole käytännön vaikutusta purjeeseen osuvaan tuuleenkaan.
Toivottavasti minua ei pidetä saivartelijana. Olisi kiva ymmärtää logiikka.
Jos purjevene on hyvin kallellaan, on riski, että se broachaa eli kääntyy hallitsemattomasti tuulta kohden. Ei siis kannata ohittaa tuulenpuolelta, ainakaan läheltä.
Kun purjevene on kalleellaan, aallot eivät juuri haittaa tulivat ne kummalta puolelta tahansa. Purje stabiloi veneen. Kevyellä tuulella tai myötätuulella (tai koneella ajettaessa) veneen ollesa pystystyssä moottoriveneen aallot sen sijaan voivat keinuttaa varsin rajustikin purjevenettä. Paljon rajummin kuin luonnon aallot kovallakaan tuulella.
Kiitos,
tästä oli apua
Voisko olla niin että mv:n ohittaessa tuulen puolelta purkkarin, niin purkkaria kohti lähtevä aalto kulkee nopeammiin koska menee "myötäaaltoon" ja vastaavasti hitaammin silloin jos mv ohittaa suojan puolelta...
Eli suojan puolelta ohittaessa mv vähemmän keikuttaa / häiritsee purkkarin liikettä.
Vai mitä sanovat palstan dynaamikot ?
Aalto ei vaikuta toisen aallon nopeuteen. Mutta aallot interferoivat keskenään ja varsinkin vasta-aaltoon joskus syntyy melkoisen korkeita summa-aaltoja, jotka ovat vielä saman pituisia kuin muut, siis puolta jyrkempiä.
Kiva kun joku kysyy asiallisesti. Siispä myös asiallinen vastaus:
Olen saamaa mieltä kuin Joakim, ei ole juurikaan väliä kummalta puolelta, kunhan tapahtuu riittävän kaukaa.
Tärkeintä on mielestäni, että moottoriveneilijä kertoo jo hyvissä ajoin minulle, että aikoo väistää minua. Eli siis pieni mutta näkyvä väistöliike jo hyvissä ajoin. Osa mv-kuljettajista tekee niin, että tulee suoraan kohti ja vasta esim. 30 metriä ennen tekee väistöliikkeen. Vaikka he tekevät sen varmaan ilman pahaa tarkoitusta ja itse väistö on selkeä, niin aina siinä on pienoinen pelko rinnassa, kun iso matkavene lähestyy suoraan kohti 20 solmun nopeudella.... Kun oma nopeus voi olla tyynessä 2-3- solmua, niin omat väistöliikkeet ovat aika lailla hyödyttömiä.
Suojan puolelta väistö voi olla sillä tavalla ongelmallinen, että purjeveneen kippari ei näe kunnolla suojan puolelle (etenkin vinosti eteenpäin) kun purjeet peitttävät näkyvyyden. Jos sinä et moottoriveneestä näe purjeveneeen kipparia, niin ei hänkään näe sinua.
Täytyy vielä sanoa, että suurin osa moottoriveneilijöistä väistää hienosti ilman minkäänlaisia ongelmia.
Ei ole muuta hyvää yleisohjetta kuin, että riittävän kaukaa tai varovaisuutta noudattaen jos läheltä.
Alapuolelta.
Ehdottomasti. Jos ohittaa yläpuolelta voi potkuri osua vindeksiin
Nyrkkisääntönähän pidetään sitä, että niinkuin autoillessa mennään aina oikeaa "kaistaa". Jos kippari näkee hyvin, että olet tulossa, ja ei ole vielä tehnyt väistöliikettä, kannattaa se mahdollisuuksien mukaan tehdä oikealle. Tosin kohteliasta on ohittaa purjevene tuulen alapuolelta, jolloin ei vie tuulta toiselta. Tämäriippuu taas siitä, että millaisella veneellä olet ohittamassa. Pienellä moottoriveneellä sillä ei ole paljoa merkitystä. Sillä ON merkitystä, että teet väistöliikkeet selvästi, ja liikkeen tehtyäsi pidät suunnan, jolloin toinen tietää, että olet huomannut hänet ja tehnyt omat päätöksesi.
Nykyään huomaa paljon niitä, jotka jatkavat vain suoraan omaa nokkaasi kohden parinkymmenen metrin päähän, vaikka itse olet jo väistänyt toista. Sitten ohitetaan parin metrin päästä, jolloin ei ole yhtään varaa pienoiselle "vahingolle".
Mutta myös ohituksellekkin on aina omat "lakinsa" ja sääntönsä, ne kannattaa lukaista, löytyvät melkein kaikista purjehduskirjoista ja netistäkin varmasti :)
Vielä tätyy lisätä, että tilanteessa, jossa moottorivene ohittaa purjeilla kulkevaa purjevenettä, on moottorilla kulkeva ohitusvelvollinen. Sillä tarkoitetaan, että purjeveneen ohjailtavuus on hieman "vajaa".
Jos purjevene ajaa moottorilla, lasketaan se silloin moottoriveneeksi.
vielä yksi tärkeä juttu muistaa:
Aina, jos purjeveneellä ajetaan purjeet ylhäällä , mutta moottorilla, on pidettävä asianmukaista "kolmiota" veneen vasemalla puolella, näkyvällä paikalla. Silloin tiedetään että myös tämä purjevene on väistövelvollinen yhtä paljon kuin muutkin. Jos tässä tilanteessa ei käytä kolmiota, on se suoranaan laitonta.
pahoitteluni, halusin vain muistuttaa kun tuota eivät monet näytä edes "tietävän" :)
Mutta pitää muistaa että ohittava alus on aina jokatapauksessa väistämisvelvollinen.
Eli jos moottorivene ohittaa moottorilla kulkevan purjeveneen on se väistämisvelvollinen.
Miks purjeet eks yks purje tarte kolmiota
Vielä yksi ohje: Kun luovien vastatuuleen etenevä purjevene lähestyy saarta tai karikkoa, voi olettaa, että se pian tekee käännöksen. Silloin kannattaa hidastaa niin että se ehtii tehdä käännöksensä... ja voit turvallisesti jatkaa purkkarin perän takaa. Ja jos tilaa on, niin voi myös väistää riittävästi väylän toiseen reunaan.
Wpk:lle vastaus:
Ihan sama ovatko purjeet vaiko vain yksi purje ylhäällä, kuitenkin tällöin vene lasketaan siihen luokkaan joilla ON purje/purjeet ylhäällä :D