Volvo Penta tietoa

Nuohan ei kyllä kateellisen mielestä näytä yhtään miltään !!!!
Jotkut säälittävät harrastavat jopa vanhoja ruosteensyömiä autojakin, hyi halvattu !!

kaikkea sitä... kirjoitti:

Nuohan ei kyllä kateellisen mielestä näytä yhtään miltään !!!!
Jotkut säälittävät harrastavat jopa vanhoja ruosteensyömiä autojakin, hyi halvattu !!

Olihan nuo hyviä ja luotettavia moottoreita, erityisesti ilmajäähdytetyt alle 5 hv;t , yksinkertaisiakin ja harmi että tuotanto ajettiin alas japanilaisten ja amerikkalaisten kilpailun kiristyttyä. Jos uppsalassa tänä päivänä valmistettaisiin uusia sellaisia, ja varaosaverkosto olisi kattava niin voisin hyvin kuvitella itse ostavani sellaisen, jopa japanilaisen hinnalla.

Ei se kuitenkaan tarkoita, että fyysisesti 35 - 65 vuotta vanha moottori olisi enää luotettava venemoottorina tässä ajassa, ja että "huollettuna" siitä mitään maksaa kannattaisi. Kaikki metalliosat, laakereita, tiivisteitä, johtoja ym. myöten ovat vanhoja, ja kaiken uusiminen olisi muilta kuin moottorimuseon pitäjiltä lähinnä typerää. Samalla rahalla saa jo uuden, luotettavan ja johon saa varaosiakin.

linkki tarkoitettu asiasta tietäville ? ai jaa, miksi jos he jo tietävät? miksi et lähettänyt sitä suoraan heille jos kerran tiedät kuka kaipasi sitä? ei täällä ole kukaan sitä kysynyt viestien perusteella ja jos on, vanha vastaus näkyisi viestihaulla.
ihme logiikkaa laittaa linkkiä. Juuri tällaisten takia suomi 24 on niin jumissa ja vuorokaudessa tulee tuhansia viestejä. kaikki normaali keskustelu veneilystä hukkuu "ns. linkkiensaannin perusvarmistajiin".

tietävä itsekin kirjoitti:

linkki tarkoitettu asiasta tietäville ? ai jaa, miksi jos he jo tietävät? miksi et lähettänyt sitä suoraan heille jos kerran tiedät kuka kaipasi sitä? ei täällä ole kukaan sitä kysynyt viestien perusteella ja jos on, vanha vastaus näkyisi viestihaulla.
ihme logiikkaa laittaa linkkiä. Juuri tällaisten takia suomi 24 on niin jumissa ja vuorokaudessa tulee tuhansia viestejä. kaikki normaali keskustelu veneilystä hukkuu "ns. linkkiensaannin perusvarmistajiin".

Tyhmä tutkii viestit, jotka on tarkoitettu vain valikoiduille ja valistuneille.
Lue ne viestit vain, joista on itselles apua, tai joitten päälle jotain ymmärrät.

Minä en paikasta vielä tiennyt, mutta nyt tiedän. Kauniita koneita, saisivat monet nykysuunnittelijat ottaa vähän osviitta, noihin nykyisiin tyttömäisiin myllyihin.

hevosmiehistöä kirjoitti:

Minä en paikasta vielä tiennyt, mutta nyt tiedän. Kauniita koneita, saisivat monet nykysuunnittelijat ottaa vähän osviitta, noihin nykyisiin tyttömäisiin myllyihin.

Hauskuuttaisitko ystävällisesti nauruhermojamme määrittelemällä käsitteen "tyttömäinen mylly"

kysyy MCB:n tuotteen itsekin omistava

MCB comeback iin kirjoitti:

Hauskuuttaisitko ystävällisesti nauruhermojamme määrittelemällä käsitteen "tyttömäinen mylly"

kysyy MCB:n tuotteen itsekin omistava

Nykymuotoilu koneissa on niin pehmeän pyöreätä sorttia että oikein pistää punastumaan. Kun on kaksi konetta rinnakkain perässä alkaa jo huonoa tekemään.Vaikka olen paljon hevosta ohjaillut, on nuo pallukka muodot koneissa välillä pikkuisen liikaa.

perästä katsoja kirjoitti:

Nykymuotoilu koneissa on niin pehmeän pyöreätä sorttia että oikein pistää punastumaan. Kun on kaksi konetta rinnakkain perässä alkaa jo huonoa tekemään.Vaikka olen paljon hevosta ohjaillut, on nuo pallukka muodot koneissa välillä pikkuisen liikaa.

No juu, ne alkaa olla vähän saippuakotelon ja missin peffan risteytyksiä ne kopat. Olen pistänyt merkille myös miten suuri pyöreä muoto laskeutuu pieneen siroon rikiin, ja potkurin tienoo muistuttaa melkein korkokenkää, heh! Kun suhteuttaa sen ison yläosan niin tulee mieleen myös, miten ihmeessä tuollainen siromainen osa voi kestää kaiken sen tehon ja onko muotoilun takia päädytty tekemään niin heiveröinen rikiosa. Minun nähdäkseni jos jossain tulisi liikaa rautaa olla, niin rikissä laakerien ja rattaiden ympärillä turvana. Ei sillä että tarkoitus olisi kiville ajella, mutta että kestäisi vähän enemmänkin kun pehmustettua auton kontinlattiaa

Upps ala kirjoitti:

No juu, ne alkaa olla vähän saippuakotelon ja missin peffan risteytyksiä ne kopat. Olen pistänyt merkille myös miten suuri pyöreä muoto laskeutuu pieneen siroon rikiin, ja potkurin tienoo muistuttaa melkein korkokenkää, heh! Kun suhteuttaa sen ison yläosan niin tulee mieleen myös, miten ihmeessä tuollainen siromainen osa voi kestää kaiken sen tehon ja onko muotoilun takia päädytty tekemään niin heiveröinen rikiosa. Minun nähdäkseni jos jossain tulisi liikaa rautaa olla, niin rikissä laakerien ja rattaiden ympärillä turvana. Ei sillä että tarkoitus olisi kiville ajella, mutta että kestäisi vähän enemmänkin kun pehmustettua auton kontinlattiaa

Ehkä nykyinen teknologia raakaineineen mahdollistaa kyseisen muotoilun ja rakenteen. Lisäksi useimmissa isoissa koneissa on sähköinen vaihteen siirto, joka mahdollistaa tarkemman ja virheettömämmän kytkemisen.
Mahdollisimman pieni alapään vastus vedessä, on myös hyödyksi polttoaineen kulutukselle, sekä lisää työntövoimaa.
Kuvittelisin.