Euroopassa tehdään laatuautojakin, kuten honda ,toyota, suzuki ja kia.
Eikä nämä ole oleellisesti kalliimpia kuin dacia. Tokia muutaman tonnin joutuu maksamaan laadusta enemmän mutta samalla saa myös mukavammat sisätilat.
dacian sisätilat kuin tuulahdus 90-luvulta!
Eikä nämä ole oleellisesti kalliimpia kuin dacia. Tokia muutaman tonnin joutuu maksamaan laadusta enemmän mutta samalla saa myös mukavammat sisätilat.
dacian sisätilat kuin tuulahdus 90-luvulta!
Vastaukset 173
Vanhimmat
Honda, Toyota ja Suzuki eivät ole laatuautoja.
Etpä ole tainnut nähdä Dacian sisustusta.
"dacian sisätilat kuin tuulahdus 90-luvulta!"
Samaa voisi sanoa Hondan, Toyotan,Suzukin ja Kian ahtamattomista moottoreista.
Dacia on sisätiloiltaan kuin 60-luvun Skoda tai Mosse !
@Vertaismerkki
Nyt kun tunnet ne Skodat ja Mosset, voit varmaan eritellä ja antaa esimerkkejä yhtäläisyyksistä?
Voi pyhä sylvi sentään.
Jos joskus joku malli on ollut vanhanaikainen, niin vuoden 2014 Duster ei sitä ainakaan ole. Muista autoista en tiedä, kun en ole niitä koeajanut tai omistanut.
Sistustukseltaan ja ajo-ominaisuuksiltaan vm. 2014 Duster kestää vertailun mihin tahansa 20-30000 euron vastaavaan merkkiin, mutta sisämelu on suurempi.
mutta, DACIA KULKEE
Varusteet ja tilat syynä.
Muilta merkeiltä ei saa näin tilaavaa ja varusteltua autoa
näin edullisesti.
Esim navigaattori maksaa keskimäärin 700-1000e jos haluaa sen
kun Daciassa se monessa mallissa vakiona.
Samoin parkkitutka. 300- 500e muihin merkkeihin.
Vai kilkkeiden hinta vie miestä, no ne kilkkeetkin ovat samaa laatua kuin hinta antaa olettaa. Ensin hankitaa halvin mahdollinen kinneri ja siihen halvinta mahdollista herkkua ja joku navi ratkaisee pelin lopullisesti. Naveja saa muutamalla kympillä jos haluaa säästää.
Kokonaishinta pitää suhteuttaa siihen mitä saa, eikä mitä saa vakiona.
Ja dacistit kun nimenomaan eivät halua turhia kilkkeitä eikä tingeli tangelia.
Dacian mollaajat eivät koskaan esitä vaihtoehtoa. Mikä olisi vastaavin ominaisuuksin saatavilla oleva auto samaan hintaan?
Kaikki muut merkit ovat parempia vaihtoehtoja hinnasta huolimatta !
Laadusta pitääkin maksaa enemmän !
Tulihan se sieltä Aatu.! Periaatteistaan on pidettävä kiinni, vaikka syän märkenis.
Kaik merkit on siis koluttu Dacia mukaan lukien. Sillälailla, nyt meni koko potti. Muille ei jää mitään vastaansanomista. Argumenttien kunkku, buahhahhaa!!! Laadusta on ihan pakko maksaa mallasrahatkin....
Älä nyt vedä hernettä nokkaan noin pahasti.Olisit vähän selvitellyt taustoja ennenkuin hankit itsellesi sen Dacian raadon !!
Jotkut ei opi kuin kantapään kautta !
Suomalainen se ostaa halpaa rojua ihan joka asiassa ja on varma että hyvää tavaraa on. Ja ainaisten pettymysten jälkeen lankeaa samaan syöttiin yhä uudelleen ja uudelleen.
Minä olen köyhä.Sen vuoksi minulla ei ole varaa ostaa mitään halpaa Daciaa koska vähänajan päästä olisi taas auton osto edessä ja siihen vaan ei valitettavasti ole varaa.
Mutta ostakaa te näitä Dacioita joilla on paksu lompsa ja tulot 10000 €/kk puhtaana käteen !
Juu, käteisellä näitä ostetaan eikä millään vekkulilla. Kolme vuotta max ja vaihtoon. Muutama tonnia välirahaa ja taas kolme huoletonta vuotta ajoa.
Näyttää menevän Espanjaankin näitä halpoja rojuja kymmenin tuhansin. Seuraamme siis jalon kansan esimerkkiä.
Näin on, Espanja kuuluu näihin Euroopan köyhiin ja laman runtelemiin valtioihin, taitaa työttömyysaste on sama kuin Suomen ALV.
Juuri näin.
Itse aion pitää Stepwaytäni ainakin 5vuotta.
Tyyväisyys vain kasvaa.
Näihin kura/suola/muta ilmastoon ei kannata kalliimpaa ostaa.
Espanjassa dacioita saa uutena alta kybätonnin, esim farkut. Suomessa huikka liikaa veroja ja välistävetoa.
Niin, köyhä voi ihan huoletta ostaa Ddacian, se kestää aivan saman kuin kalliimmatkin merkit jos ei rallia ajeta. Auton kuin auton saa ajamallakin rikottua.
Nätisti ajamalla voi halvemmankin auton saada kestämään ihan kivasti.
Ranskassa lähtee Lodgy alle kympin myös, täällä autoveroa reilu neljä tonnia ja muut katteet päälle niin ollaankin sitten parinkympin hujakoilla. Mutta silti muita tila-autoja reilusti halvempi.
Mutta ei ranskalaista.
Aatu se tietää millä autolla kukin kulkee: Buahhahhaa!! Mitä sieniä vedät? Risakkaita, madonlakkeja? Kehu omaasi!!!
Kyllähän espanjalainenkin ostaisi oikean auton mutta kun työttömyysaste alkaa olla jo lähellä 30 % niin milläs ostat ? Kaikilla halukkaillahan ei ole varaa edes mopoon tai polkupyörään.
Sama meininki alkaa olla Suomessakin kohta niin siksi Dacia on nyt työttömyyden ja heikon taloustilanteen vuoksi saanut lisättyä markkinaosuuttaan joitakin promilleja !
Omillaan ostavalle ko. auto on järkevämpi ostos kuin vaikkapa 100 000 km ajolla loppuun höylätty Folkkari.
Dacia on autona aivan hyvä arkiajopeli.
Kiva kun pankkiin jäi vielä vähän rahaakin...
Honda, Toyota, Subaru, Mazda, Suzuki.
Mihin näitä dacioita tarvitaan. Eikö relluja ole ihan tarpeeksi liikenteessä. Ei ne kestä, oli ne tehty ranskassa tai romaniassa. Vikoja toisen jälkeen ja kukaan ei näitä huoli käytettynä.
Kerro mitä vikoja daciassa on? Onko niitä paljon ja maksaako korjaus paljon? Kerro mistä voi lukea lisää dacioiden vioista.
Kiva kun pankkiin jäi vielä vähän rahaakin !
Prominent.Itsepetos on hieno ominaisuus !!
Tilastot ei kerro kaikkea, vaan ihmisten kokemukset,Niitä vikojahan ei ole dacistien mielestä kenelläkään daciassa.Jos väittää olevan on valehtelija!
Kaikkien muiden merkkien omistajathan kertoilevat merkkipalstoillaan auliisti omien suosikkimerkkiensä vioista ja puutteista. Suorastaan haukkuvat omia valintojaan. Siinä suhteessa Dacistit poikkeavat linjasta. He eivät ole rehellisiä, kun löytävät omista autoistaan lähes aina jotain positiivistakin sanottavaa. Ja sekös muiden merkkien rehellisiä kuskeja tuntuu jatkuvasti harmittavan.
Autotalo Laakkonen harrastaa ilmiselvästi harhaanjohtavaa mainontaa !
Laatumerkit nyt laakkoselta , saman katon alta - 0 % korolla !
Hyundai-Isuzu-Suzuki-Renault-..... ja yllätys, yllätys Dacia !
Kysynkin vaan että miten Dacia on voitu luokitella "laatumerkiksi"
Varmaan sillä perusteella, että esim. Duster pärjää trafin ensikatsastustilastossa paremmin kuin melkein kaikki Mercedekset tai 5-sarjan BMW:t.
Mersu tarvitsee esikuvia. Olkoon Dacia sellainen.
Millä parametreillä jokin automerkki määritellään "laatumerkiks"i? Mikä on laatumerkki auto?
Jaa. Sinäpä sulle miettimistä. Dacia-kuski!
Daasia
Väärin meni, automerkki. On Punto. Mutta miksi et vastannut kysymykseeni?
Romanian rellu on yhtä laadukas auton kuin renault. Näitä ranskiksia ostetaan vain grillitä, ei muualta.
en kyllä ymmärrä miksi auton ainoat valintaperusteet ovat dusterkuskeilla halpa hinta, uuden auton takuu ja neliveto. Miksi ylipäätään auton pitää pakosti olla neliveto. Sitä ominaisuutta tarvitsee maaseudullakin rehellisesti sanottuna korkeintaan muutamana päivänä vuodessa ja silloinkin se on vaan kiva lisä. Etuvedollakin olisi pärjännyt jos ollaan ihan rehellisiä... Eli en ymmärrä miksi auto valitaan ominaisuuden perusteella jota tarvitsee ehkä 1%:na auton käyttöajasta. Ihan samalla periaatteella voisi valintaperusteena olla että auton pitää olla varustettu avattavalla katolla kun olisihan se kiva parina kesäpäivänä ajella avo-autolla.
Eikö auton ulkonäkö(duster näyttää jo uutena siltä että se on suunniteltu 90-luvun alussa) tai sisätilojen materiaalit merkitse mitään. Siis oikeasti auton sisusta on kyhätty kasaan rellun vanhoista osista ja osa nappuloista on sijoitettiu ihan päin sanonko mitä. Esim. sähköikkunoiden nappulat keskellä kojetaulua ja penkinlämmittimien nappulat ahtaassa välissä minne ei edes näe. Radiokin on ostettu jostain motonetistä ja sen säätimet on ihan hanurista. Entäs auton melutaso ajossa....moottori huutaa ja renkaat ulisevat ja sora rapisee. Tai varustelu? Missä on esim. automaattivaihteisto? ehkäpä tärkein mukavuusvaruste autossa. No venäläislle duster-kuskeille sellainen on tarjolla mutta suomalainen isäntä kyllä vatkaa keppiä mielellään autossa ja miksei vessassakin...
entäpä auton turvallisuus? Euro NCAP-tulos 3 tähteä ja ESP:kin taisi olla lisävaruste. Joku 15 vuotta vanhempi corolla sai saman tuloksen kuin uusi duster.
Ei hyvää päivää näitä suomalaisia sukankuluttajia...ostetaan pirkka-olutta tarjouksesta ja kuljetetaan se dacialla älvsbytalon pihaan ja istahdetaan suomi-soffaan...siinä se on elämä kohdillaan.
Ja siis en tarkoita tällä sitä että pitäisi ostaa saksalainen "premium"-auto ja asua kivilinnassa, mutta eikö niistä autolla ajamisista voisi myös nauttia. Jos auton ainut tarkoitus on viedä kuski paikasta a paikkaan b niin silloin on ihan sama ajaa ne ajot vaikka sillä 15 vuotta vanhalla corollalla. sen arvo ei enää laske ja kaikki ominaisuudet ovat vastaavat kuin uudessa dusterissa.
Ainakin sähköikkunoiden nappulat on uusimmassa versiossa kuskin ovessa. Radion tilalle saa 7-tuumaisen kosketusnäytön, jossa on musiikki-ominaisuuksien lisäksi bt-ja navigointi. Myös ESP on vakiovaruste.
Nämä provoilijat elävät henkisesti kivikaudella, kun puhuvat vanhan
mallin ominaisuuksista.
Eivät edes ole koskaan istuneet tai ajaneet Daciaa. ollaan niin
tietäjää.
A. kuka pölvästi kuvittelee, että euroncap:n kriteerit vaikkapa 3 tähden tulokseen olivat samat 15 vuotta sitten, kuin nyt?? Sen ajan Corolla turvavöillä ja pelkällä kuljettajan turvatyynyllä ei saisi nykytestissä edes yhtä tähteä. Eikä sen ajan riisikupeissa ei oltu suurlujuusteräksistä edes kuultukaan.
Dacioissa on nykyään ESP, ASR, BAS, tyynyt, mäkilähtöavustimet sun muut hilppeet.
B. Dusterin lasinnostimien katkaisijat ovat nykyään ovissa. Jos ei halua tavallista din-radioo (jotkut hifistit haluavat), tyylikkään kojelautaan integroidun kauko-ohjatun kosketusnäyttöisen multimedia-navigoinnin saa suht järkevään hintaan nykyään kaikkiin Dacioihin, myös Dusteriin. Varustelu ei ole ylitsepursuavaa, mutta jo kohtuu hyvää. Ruksimalla lisävarustelistalta täydennystä Dacioista saa ihan asiallisen paketin. Mukavuus. No jos kojelaudan muovit saa jonkun hepin kovettumaan niin kivat sille. Uusimpia Dacia-malleja on muuten kehuttu sisustuksiltaan ihan kelvollisiksi. Lisäksi uusi Stepway, Duster ja Lodgy ovat testien ja vertailujen mukaan varsin hiljaisia autoja.
C. Kyllä upouuden Dusterin ulkonäkö kuitenkin 15 vuotta vanhan Corollan ja vähän uudemmankin voittaa :)
D. Miksiköhän vanhoilla ritsoilla javat yleensäkkin kuvittelee, että uuden Dacian ostajalle joku loppuun höylätty käytetty auto olisi edes mikään vaihtoehto??
E. Ei kai se neliveto ja halpa hinta ainoat ostoperusteet ole. Hyvä ajettavuus, tilatja korkean korin tarjoama hyvä näkyvyys ja ovat monelle yhtä tärkeitä. Ne ovat muuten asioita, joita Corollista taida edes löytyä.
"Ei hyvää päivää näitä suomalaisia sukankuluttajia...ostetaan pirkka-olutta tarjouksesta ja kuljetetaan se dacialla älvsbytalon pihaan ja istahdetaan suomi-soffaan...siinä se on elämä kohdillaan"
Onhan se. Käykö kaateeksi?? Makuja on monia. Jotkut kaltaisesi peelot puolestaan tykkäävät istua päivät homeisissa kerrostaloluukuissaan ja työttöminä naputella aamusta iltaan sontaa internetpalstoille ja kehua parvekkeen alla parkissa olevaa romutuskuntoista öljypoltintaan.....
Antaa Duster-kuskien nauttia mukavista autoistaan ja Ävlsbytaloistaan rauhassa. He sinunkin loisimisen veroeuroistaan maksavat.
Nähtävästi osu ja uppos?
Meikäläinen valitsee oluiksi saksalaisia vehnäoluita, autokin on uusikorinen mondeo parhaalla varustetasolla ja asun kyllä uudessa omakotitalossa. Tosin se ei ole lastulevystä ja muovimatosta rakennettu älvsbyhus. No jokainen tavallaan ja parhaan kykymsä mukaan.
Myönnetään, tuli vähän kärjistetttyä tuota corolla-vertausta. Verrataan tuota daciaa vaikka 10 vuotta vanhaan lagunaan. Sekin taisi olla aikanaan 5 tähden auto. Ajoltaan daciaa mukavampi ja hiljaisempi ja noita saa vähän ajettunakin muutamalla tonnilla. Ja saman konsernin tuotos kuin tuo romanian ihmekin...
Jos ihan totta puhutaan, taitaa 10 vuotta vanha Laguna olla hiljaisempi kuin sinun "uusikorinen" Mondeosi, eikä sen tämän hetkinen jälleenmyyntiarvokaan ole Mondeostasi kovin kaukana.
Luotettavuus lienee Fordilla ja Renulla aika samaa luokkaa, Renun kone tosin kestää enemmän kilometrejä, etenkin dieselinä.
Ja Mondeohan lienee ruosteessa uutena jo kaupan pihassa kilpiä odottaessa, siinäkin jopa vanha Laguna pesee uuden Fordin mennen tullen.
Joten eiköhän vaihdeta Lagunaan, niin saadaan kumpikin paremmat autot allemme??
Foordi ei ole auto eikä piika ihminen, vanha suomalainen sanonta
Ja kaiken lisäksi sanontana niin kulunut että kannattaisi vaihtaa levyä.
Heh heh.Oikeasti minäkin ajelen kyllä oikealla Premium-luokan autolla !
sähköikkunoiden nappulat keskellä kojetaulua ja penkinlämmittimien nappulat ahtaassa välissä minne ei edes näe
Sinulle joka arvostelet autoa edes tuntematta sitä.
Sähköikkunoiden napulat on ovissa.
Penkinlämmittimen nappula on penkin sivussa.
Kummatkin siis ihan niin kuin muissakin "paremmissa" merkeissä.
Nämä arvostelijat voisivat ensin vaikka ajaa sitä uutta Dusteria ja arvostella sen jälkeen.
Onko nyt niin kamalaa, että Dacia on kehittänyt Dusterin samalle tasolle kuin monet muutkin kallimmat merkit on. Ei kai se teiltä ole poissa, kun joku on älynnyt koeajaa ennakkoluulottomasti Dacian ja nimenomaan Dusterin. Jotkut haluaa tehdä omat päätelmät omista kokemuksistaan, eikä vain muiden kuulopuheiden perusteella. Kaikki ihmiset ei ole sopuleita ja juokse saman suuntaisesti. Jotkut jopa ottaa selvää asioista ennen kuin puhuu niitä totuutena eteenpäin.
Jälleen yksi virheinvestointiinsa suivaantunut "onnellinen Dacian omistaja" yrittää itsepetoksella parantaa pahoinvointiaan !
No tässö faceliftatussa mallissa voivat ollakin paremmilla paikoilla mutta ainakin työkaverin vanhemmassa mallissa ne on sijoitettu juuri noihin vähemmän käteviin paikkoihin. Ihan kuin ois vasta suunnittelun loppuvaiheessa tullut mieleen että ai niin nämäkin nappulat pitäisi jonnekin sijoittaa...
Ja on tuossa kyydissä tullut sen verran istuttua että auton melutaso on tullut huomattua.
Miksi dacia kuskit pääsee suoraan taivaaseen?Siksi kun ovat kärsineet jo maanpäällisen helvetin...
Ei kai se mitään itsepetosta ole kun omin silmin näkee ne nappulat siellä ovissa.
Kääntäisin asian niin päin, että sinä itse harrastat itsepetosta... myönnä vain rehellisesti, että Dacia on kelpo auto kohtuu rahaan. Ei ole häpeä myöntää maksaneensa jostain X-merkkisestä autosta aivan liikaa, kun Dacian olisi saanut tonneja halvemmalla.
Kyllä se on niinpäin, että sitä maanpäällistä helvettiä elää yli varojensa elävät idiootit, jotka ostavat liian kallista vain siksi, että työkaverit ja naapurit eivät pääse vittuilemaan.
10 käskyä on näköjään menettänyt yöunensakin kun täytyy keskellä yötä puolustella hirvittävää erehdystään hankkia joku vi tun Dacia !
Toisaalta kyllä ymmärrän että uniongelmia tulee varmaankin suurimmalle osalle Dacian ostaneille henkilöille.
..näin sanoo henkilö joka kiirehtii jo aamukuudelta jauhamaan paskaa suoli24:lle.
@10 käskyä Nytkö vasta heräsit ? Sitä se yövalvominen teettää !
Sinä työtön luuseri 10.00 jälkeen.
Osta sinäkin Dacia, niin ei tarvitse viikonloppuja painaa otsa hiessä maksaakseen vekselivetoisia saksanseisojia vain että naapurit näkee miten hyvin menee.
Dacia kuski nukkuu viikonloput niin pitkään kuin huvittaa ja arkena tehdään duunit, eikä muuta tarvitakkaan. Jää aikaa ja rahaa muuhunkin kuin osamaksujen makselemiseen. Tämä on juuri Daciaan päätymisen yksi kulmakivistä. Ostamalla Dacian, saat uuden auton lisäksi myös elämänlaatua, mikä näyttää velkaloukussa pyristeleviltä naapu-rille näyttäjiltä puuttuvan.
Viikonloppuisin tehdään tehtaalla rahaa, eikä todellakaan otsa hiessä.velkaa ei ole ollut enää vuosiin.autot ostetaan nykyään käteisellä, eikä klonks wageneita.eikä niin alas vajota että ranskalaista tai romanian rotteloita.sinulle ehkä riittää että pääset ehkä paikasta a, paikkaan paali.minä taas ajan paljon, haluan mukavuuksia ja luotettavuutta.
Joopa-joo. Näitä "käteisostajia" tuntuu olevan suoli24:n autopalstat läpeensä täynnä. Sellaisia tehtaita ei suomessa enää olekkaan, missä ei töitä tehtäisi "otsa hiessä".
Sinähän sen tiedät kaupungin suojatyöpaikassasi....
Joopa-joo näitä osamaksu onnellisia ranskan/romanian romuja puolustavat roikkuu yötä päivää täällä selittämässä samaa sontaa "ei koskaan mitään vikaa ja maailman paras ja pisin takuu".0,9 lelu turbo vastaa 2,0, no ei vastaa ja kulutuksessakaan ei paljoa eroa kun lelua joutuu polkemaan niin paljon.kyllähän teitä riittää.
Jaha, krapula alkaa hellittämään ja on aika taas palata palstalle tekemään premium-virtuaalikäteisostoksia vai??
Ajan japanilaisella autolla, mikä todennäköisesti toimii ja on liikenteessä vielä 10 vuotta sen jälkeen kuin dacia on laitettu kierrätykseen.
Katselin iltapäivällä kun Sjöbergin hinausauto vinssasi hyytynyttä autoa hinurin kyytiin ja vilkaisin että minkähän merkkinen peli se on kesken matkan sipannut niin totesin saman tien että Daciaahan siinä ollaan pajalle kuskaamassa.
Uskaltaako tällaisella ajokilla lähteä lähikauppaa pidemmälle laisinkaan ?
Minä olen nähnyt hinauksessa kaikkea muuta kun Daciaa.
Näitä velka merkkejä, joiden omistajia harmittaa kun kaikki rahat
mennyt niihin.
Sen huomaa hyvin tämän ketjun provoilusta.
hrtrteh. Niin varmaan olet nähnytkin mutta ota huomioon että näitä "kaikkea muuta" autoja on kymmeniätuhansia ja jopa satojatuhansia kappaleita enemmän liikenteessä kuin tätä Romanian helmeä !
Kuinka iso on Dacian osuus Suomen autokannasta ? Luulisin että jotain 0,0001 % vai onko hrtrteh sulla parempaa tietoa ?
Koko autokannasta ja Dacian suhteesta siihen ei tietoa, mutta Dacian markkinaosuus on pyörinyt noin vajaan yhden prosentin tasolla koko Suomessa olonsa ajan. Eli kilvet saa vuosittain noin vajaat tuhat Daciaa tavara-autot mukaanlukien, mikä tarkoittaa alkuvuodesta 2010 lähtien heittämällä noin vajaata 4000 autoa liikenteessä. Kaikkiaan suomessa rekisteröidään vähän alun toistasataatuhatta autoa vuodessa.
Se hinurin lavalla näkemäsi Dacia edustaa siis 0,025 prosenttia koko Dacia kannasta. Muutenkin suunniltaan meno yhden lavalla nähdyn auton takia on vähän kyseenalaista.
Jos sen perusteella ei uskalla pidemmälle matkalle Dacialla lähteä, parempi mennä bussilla.
Mikäli ensikatsastustilastoja tarkastelee, Dusterillahan matkaan voi lähteä 5-sarjan Bemaria ja miltei kaikkia Mercedeksen malleja huolettomammin.
Dasistinkin kannattaa muistaa ettei yksi skeida hinurin lavalla koko skeidaa leimaa.saattaa skeidoissakin olla muutama ei maanantai kpl.tai sitten ei.itse näin kerran syysloma reissulla sateella 2x renault ja 1x peugeot tien varressa pelti ylhäällä samana päivänä.lieneen sähkövikoja..
Kyllä niistä oli pelkkä polttoaine päässyt loppumaan omistajiensa huolimattomuutta.
Ja tankataan konehuoneen kautta?
@ sade piiskaa. Näit peräti kolmen auton otoksen!. Onpa kattavaa. Näin eilen juopuneen ihmisen Kauniaisissa. On ne kauniaislaiset sitten juoppoja!
Niinpä olette juoppoja!Juovuksissa sitten satuilet tänne Kauniaisissa.huh, huh.
Dacian markkinaosuus oli joulukuussa 0,3 %.Vielä on paljon kantoja kaskessa kynnettävä että tämä romanialainen "kansanauto" pääsisi edes 1 % markkinaosuuteen !
Halpa hinta ei vaan houkuttele kaikkia kun muistetaan vanha sanonta että "halvalla ei hyvää saa"
Kuukausittaisten heittelyjen takia turha tuijottaa vain yhtä kuukautta. Koko vuoden myyntiä tarkkaillessa saa auton myyntiosuuksista paremman kuvan.
Trafin mukaan vuonna 2013 ensirekisteröitiin henkilöautoja 103450.
Näistä Dacian henkilöautoja oli 738 kpl. Eli markkinaosuus oli alle prosentin luokkaa, siinä 0,6-0,7%.
Likimain samaa tasoa muutaman muun marginaalimyyntisen kansanauton kanssa, eli Fiatin, Mitsubishin sekä Suzukin kanssa. Eikä Subarukaan kaukana ole.
Omistajan kannalta tietenkin on mukavaa, ettei joka pihassa ole samanlaista autoa. Naurattaa kun marketin parkkipaikalla "Tojota-sopulit" ajavat autonsa rinnakkain.
Suomalaiset ovat niin perusjunttia kansaa, että mitään hiukankaan poikkeavaa tai uutta ei hevillä uskalleta kokeilla. ilmeisen turvalliseksi koeataan ostaa se sama merkki ja jopa saman värisenä kuin naapurillakin on. Menipä Kialla ja Skodallakin oma aikansa, ennenkuin paikkansa löysivät suomalaisten suokkiautoina.
Tuo "halvalla ei hyvää" maininta jää lähinnä epäluuloisten autonostajien vailla totuuspohjaa olevaksi vakifraasiksi. Sinäänsä Dacian tuotteen ovat nykyään hintaansa nähden erittäin oivallisia ja asiakastyytyväisyys niillä jotka ovat Daciaan rohkeasti päätyneet, on tutkimusten mukaan varsin hyvällä tasolla. Eivätkä autolehdetkään pahemmin Dacioita ole haukkuneet. Lähes aina maku on hyvin positiivinen.
Autoteollisuudessa nykyään rahalla saa saman luokan menijöistä puhuttaessa lähinnä hiukan parempaa viimeistelyä, designiä ja varustelua. Näinollen halvassakin autossa perusasiat, kuten tekniikka ja ajettavuus ovat lähes aina suht hyvällä tasolla ja monille jotka eivät osta autoa pihakoristeeksi, se riittää.
Kyllä saa.
Nyt 10tkm ajettu Stepwayllä ja tyytyväisyys vaan kasvaa.
Parempi ajaa kun Avensis jota sai korjailla kokoajan.
Pieni kulutus ja lämmin talvella.
Äänieristystä laitoin lisää itse ja pääsin samalle tasolle kuin
edellinen uutena ostamani Eurooppalainen auto.
Niin mikä tässä nyt sitten pitäisi olla huonosti.
Aivan oikein, ei mikään.
Ainostaan provoilijat voivat huonosti.
Paljonkohan saa 5 vuotta vanhasta hyvin pidetystä ja 100000 km ajetusta Daciasta vaihdossa uuteen samanlaiseen (jos nyt kukaan toista samanlaista mokaa tekee) ?
Todennäköisesti auton arvosta on kadonnut ainakin 85-90 %.
So what. Mitenkä se elämääsi vaikuttaa?t
@taaltä tänne Ei se vaikutakkaan muuten mutta sattuu vaan olemaan puoli vuotta vanha Dacia pihassa.
Entä itse ? Onko se 90-luvun Opeli kohta menossa vaihtoon ?
Heitän arvauksena että jos vaihdat uuteen niin ehkä kuusi- seitsemän tonnia saat.
Ja ei, ei ole opelia.
Miksi ostaa Dacia ?
Erittäin hyvä kysymys.Tätä on tullut mietityksi jo kauan mutta vielä en ole keksinyt yhtään syytä miksi ostaisin Dacian kun kerran autojakin sentään vielä tehdään !
Samaa kysymystä itsekin vaimoni kanssa pohdittiin kun joulun pyhäpäivinä käytiin koeajamassa Dacia Lodgy mutta näin jälkiviisaana ja hiukan nolona täytyy nyt vaan ihmetellä että kaikkea sitä ihminen voikaan pohtia. Käyttöautoksi vallan mainio, mutta mu**** jatkeeksi tästä ei taida olla. :))
Eipä sitten muuta kuin jalat alle tai vaihtoehtoisesti kilpailevan merkin liikkeeseen.
Jännä kuitenkin huomata, että Dacian hankinta on pyörinyt mielessä "kauan" ja syitä ostaakko vai ei, on joutunut pitkään mietiskelemään. Toisinsanoen kuka vaan voi yllättää itsensä harkitsemasta Daciaa....
Ihmettelen, jos tälläisenä aikana jollain on varaa valita perheauton malli -tai merkki mu*lkunjatkeeksi. Näin siis tavallisen duunarin näkökulmasta.
Rikkaathan ostavat mitä huvittaa, he eivät jatkeita tarvitse.
Dacia - ajomukavuutta pienellä rahalla.
Eikö tämä ole jo harhaanjohtavaa mainontaa jos mikä ?
Renaultin alusta on mukava,
Itse taidat olla harhaanjohtaja.
Renault oli susi jo syntyessään.
Renaultin olisi pitänyt aikanaan omaksua itselleen tuo 70-luvun mainoslause "Petojen sukua" jota meillä sitten vähän vielä muokattiin lisäämällä siihen "Susi jo syntyessään"
No, eräs italialainen automerkki ehti ensin !
Miten minulla tulee edelleen Skodasta mieleen nuo 80-luvun neliskulmaisilla lähes moottoripyörän mittaristolla varustetut mallit? Taisi niissä olla silloin vielä takamoottoritkin. Volkswagenkin tuo edelleen mielleyhtymän tuosta vanhan hyvän ajan kuplasta.
Ei vaan oikein pääse tuosta mielikuvasta vieläkään eroon.
Se on kyllä myönnettävä että 70-luvulla saksalaiset autot olivat laadukkaita. Nykyäänhan yhtä laadukasta saksalaista autoa muihin verrattuna ei enään osata valmistaa.
Sen tähden on hyvä ajella dacialla.
Dacia oli valmiiksi vanhan mallinen uutena.
Kuitenkin selvästi uudemman oloinen kuin se 10 - 15 vuotta vanha häkkitarhalöytö, jolla sinäkin ajelet.
Kaikki ranskalaiset ovat susia jo tehdessään ranskalainen osaa tehdä ainoastaan hajuvesiä.
Mieluimmin jalan kuin Dacialla ! No,ehkä joskus taxilla kunhan se ei ole Dacia !
no kun suurimpia kitapurjeensoittajia kohtaa yt ja velat jää maksettavaksi, niin johan alkaa mieli muuttua.
Liian hyvälle opittu, turhan suuret palkat vähistä töistä, ei koskaan tehty vielä oikeaa työtä... no näitähän riittää
Muuten...en omista Daciaa, mutta harkitsen tuota vakavasti.
Et tietenkään omista ja daciassa ei ole ikinä mitään vikaa.Olisiko muuta sun liirum laarumia sinulla?
jaa5 Oikein.Kannattaa toooodella harkita vakavasti !
>Onko Dacia ihan oikeasti auto ?
>Käsi pystyyn kenen mielestä on.
>No sitähän minäkin !
>Yhtään kättä ei noussut !
>Hei.Tehän alatte pikkuhiljaa oppimaan !
Kyllä ainakin trafista tuli jälleen terveisiä vuosittaisen autoverolapun muodossa.
Ilmeisesti siellä on käsi pystyssä ainakin jollain.
Urpilainenhan se muistuttaa..
Tekniikan Maailmako se nyt oli, joka purki Dacian osiin ja katsoi mitä se oli syönyt. Kävi ilmi että ulospäin näkymättömät rakenteet olivat huonosti ruostesuojattuja ja huonosti suunniteltuja koska osat pääsivät hankaamaan toisiaan ja näin kuulemma odotettavissa ruostumisongelmia.Muuten auto lienee tekniikan osalta kuin mikä tahansa muukin, mutta ei halvalla koskaan parasta laatua saa, kuten nyt tuo korroosio-odotuskin kertoo.
Voi olla ja sen takia maahantuoja lienee suojannut autot jälkikäteen...en tiedä missä vaiheessa tuo jälkisuojaus on tehty mutta tuskin tehtaalla koska vanteiden sisäpuolella on selkeitä roiskeita kuten myös auton kynnyksissä jälkiä koteloaineista.
Mutta ei siinä mitään hätää ole, ensi kuussa auto menee täydelliseen ruostesuojaukseen, niin olen suojauttanut kaikki aikaisemmatkin autot.
Autobild on myös purkanut pari Daciaa. Koteloissa on tutkimuksen mukaan ollut runsaasti suoja-ainetta, mutta ainakin vanhakoppasen Loganin kohdalla levitys oli tapahtunut hieman epätasaisesti. Muistaakseni testin jälkeen Dacia ilmoitti menetelmien lisääntyneestä automaatiosta, jolloin uudemmat autot olivat paremmin ja tasalaatuisemmin suojattuja. Vibiligaren testeissä Daciat ovat menestyneet kohtuullisesti ja tärkeimmiltä osin aivan hyvinkin ruostetesteissä. Sinäänsä uudesta uuteen alle viiden vuoden välein vaihtavalle olisi melko yhdentekevää onko autossa juuri mitään suojauksia. Tuon ajan autot kestävät hyvin. Erot ja ongelmat tulevat yleensä iässä jolloin keskustellaan varsin ikääntyneistä autoista.
Mersun pohjassa oli myös testinjälkeen alkavaa ruostetta.
Ellei Dacialle tehdä perusteellista ruostesuojausta Suomessa niin muutamassa vuodessa siitä tulee lähes tunnistamaton ruostekasa !
Tehtaan ruostesuojaus on yhtä tyhjän kanssa !
Dacia huolestuttaa näköjään joitakin.
Minua ei Daciassa huolestuta mikään muu kuin se että miten ne saataisiin kaikki kerättyä
pois näiltä yleisiltä teiltä kun tuntuvat olevan siellä vaan pelkästään tukkeena !
Sehän on vaan erittäin hyvä, että ruostesuojaus tehdään jälkeenpäin. Nimittäin lienee käyttäjän kannalta yhdentekevää tehdäänkö suojaus tehtaalla vai rannassa. Jälkeenpäin tehty useimmiten voittaa minkä tahansa tehtaalla tehdyn.
Aika monen merkkiselle muullekkin autolle kuin Dacialle olisi suotavaa tehdä ruostesuojaus jälkeenpäin. Japanilaiset etunenässä.
Dacia Sandero Stepway tuli tilattua tuossa maaliskuun eka viikolla. Pitäsi tulla toukokuun puolivälin tienoilla. Saas nähdä minkämoinen se Tce90 pikkuturbo on. Nykyinen auto ona bensavapari ja 60 heppainen, tosin aivan riittävä näihin ajoihin. Tietääks Lodgy Tce noista pikkuturboista jotain?. Kokemuksia, näkemyksiä?.
Tuo TCe 90 on kolmipyttyinen 0.9, kun 115 TCe on nelipyttyinen ja 1.2 litrainen. Lodgy on ollut meillä nyt vajaa 4 kk ja ensimmäinen turbo taloudessa jonka johdosta jaksan edelleen ihmetellä kuinka hieno tuollainen nykyaikainen moottori onkaan, vaimo varsinkin kun alussa hänellä oli epäilys että kuinkahan tuohon manuaaliin oikein tottuu kun aiemmat autot olleet yli kymmenen vuoden ajan automaatteja mutta turhaa oli huoli, vääntöä riittää ja auto ei ole kovin kranttu siitä että mikä vaihde on käytössä. Tulehan tuonne Dacia - foorumille niin saadaan kuulla sitten Sanderosta lisää.
http://www.rtf.fi/keskustelupalsta/viewforum.php?f=40
Ainakin tuo Lodgyssä oleva (ja Dusterissa tehokkaampana) nelipyttyinen 1,2 tce on ajossa todella miellyttävä ja joustava kone. Muistuttaa ominaisuuksiltaan hieman pikkudieseliä. Tehoakin löytyy selvästi enemmän kuin vaikkapa VW-konsernin vastaavasta 1,2 tsi-myllystä.
1,2 tce on käynniltään myös poikkeuksellisen hiljainen.
Myös taloudellisuus tuntuu olevan kohdallaan, vanhempi 1,4 tce joka oli Rellun mallistoissa, oli selvästi janoisempi moottori..
3-pyttyinen on eri sukupolven moottori, koska se on 1,4 tce:n tavoin vielä vanhempaa ns. imusarjasuihkutteista tyyppiä 1,2:sen ollessa suorasuihkutteinen (Renaultin ensimmäinen sarjatuotanto suorasuikuturbo). Muuttuvat venttiilinajoitukset ja herkästi reagoiva pienmassainen ahdin 0,9 tce:stäkin toki löytyy jne. Ja sekin on muiden tce-moottorien tapaan ketjukone.
Koeajoissa mm. Clion, Stepwayn ja Logan MCV:n keulilla tuota pienempääkin on kehuttu, kunhan ei odota suorituskyvyltä liikoja. Pienillä nopeuksilla se mainittu jopa pirteäksi, mutta vauhdin kasvaessa pieni teho ja moottorikoko alkaa näkyä. Ja varmaan osansa ottaa Stepwayn korkea kori.
Mitään vakavia tyyppivikoja Renaultin turboissa ei ole vielä ilmennyt. 1,4 tce:ssä jotkut käyttäjät raportoivat tietyissä käyntilämpötiloissa (kylmänä) lievistä nykimisongelmista, mutta 1,2 tce:ssä tuota ei luultavasti enää ole.
Nykimistä en ole huomannut tässä 1.2 TCe:ssä edes reilun -20 asteen pakkasillakaan, auto on kyllä aina esilämmitetty että miten lie sitten jos lähtee täysin kylmällä ja heti liikkeelle.
Kolmipyttyinen 0,9 litran "moponmoottori" !
On ne vaan rajuja laitteita.Mahtaneeko enää pysyä kenenkään lapasessa ?
Itsellä Stepway jolla ajettu nyt 11tkm.
Ensimmäinen auto jossa ei mitään takuuvikaa kun vie ensihuoltoon.
0.9Tce riittää aivan mainiosti aina tuonne 100km/h asti, mutta sen yli
alkaa pieni moottori tuntua.
Kaupungissa kun laitta Eco-painikkeen päälle leikkaantuu liiat tehot ja kulutus pysyy maltillisena.
Lämmintä riittää pienestä moottorisa huolimatta hyvin talvella ja penkinlämmittimet
todella tehokkaat.
Tosin käyttökytkimet saisivat olla muualla.
Aikaisempi autoni kiihtyi sataseen n.8 tuntumassa ja tämä jotain 11.
En ole kaivannut lisätehoja. koska käytännön ajossa tämä pikkuturbo on täysin riittävä yksin ajaessa.
thshgfh On se vaan kivaa olla "mopedisti" moottoritiellä. Onko tallissa ehkä vielä toinenkin "pyssy" eli vaikka Pappa-Tunturi ?
Alavääntöä on, vaihteisto välitykset lyhyet.moottoritiellä ja ohituksissa mitään sanomaton.
Vaimolla 2008 accord uutena ostettu.takuu loppu aikoja sitten, ei vieläkään ainuttakaan vikaa.ei ruostetta, katsastuksessakaan mitään valittamista kertaakaan.ei taida siis daciaan vaihtua, perus jututkaan ei kestä daciassa.dusteri suvussa.
Ajattele asia sillälailla ettei sillä ole mitään tekemistä sinun kanssa ja ettei asia oikeastaan edes kuulu sinulle. Siis lyhyesti, älä sekaannu asioihin jotka eivät sinua koske, sinuun liity tai josta et mitään tiedä. Jos on tarvetta olla äänessä niin mene vaikka torille pitämään puhetta.
Eihän se kuulukkaan mutta kyllä vähän pistää hymyilyttämään tämä häpeämätön valehtelu kuinka oivallinen peli tämä romanialainen öö-luokan raakile on.
Ilmeisesti ainakin suurin osa Dacia väestä ei ole koskaan päässyt oikean auton rattiin kun muuten tätä ei oikein pysty käsittämään !
Ihmisillä on erilaisia käsityskykyjä, toisella enemmän rajoittuneita ja toisilla vähemmän.
Siinä olet oikeassa että ainakaan minä en ole koskaan päässyt oikean auton rattiin. Minulle oikea auto on Aston Martin, Jaguar, Porchen tehokkaammat mallit yms.
Nämä kaikki normi japsit ja saksalaiset on mielestäni ihan samaa roskaa ja peltiä kuin muutkin autot, vaikka daciat.
Mikä sinulle on oikea auto?
Britti autot romuja, eikä sinulla ole edes ajokorttia.mielikuvitus kortilla ei ajeta.pyydä vanhempiasi lukemaan iltasatu daciasta.
Kiitos LodgyTce ja turborellut!. Olen jo hankkinut tunnukset tuonne RTF:n foorumille. Tulen kertomaan kokemuksistani valkoisesta ( Glacier White ) Stepparista, kunhan se putkahtaa uunista toukokuun puolivälin tienoilla. Täytynee vielä näin jälkikäteen tilata siihen se täysikokoinen vararengas. Muutoinhan se tulee kompura/täytemössö kombinaatiolla.
Tommonen kaupukiautohan siitä itselleni tulee. Korkeus oli yksi tärkeimmistä kriteereistä, sillä joutunen kuljettamaan invalidia, joten siirtymiset autoon ja autosta ovat helpompia nykyiseen verrattuna. Itsekin olen jo kankea ukko ja ikääkin 57-vuotta. Kuulemisiin RTF:n puolella joskus toukokuun lopulla...toivottavasti. Niistä toimitusajoista kun ei ole tietenkään varmuutta, vaan eipä tässä mitään kiirettääkään ole. Tulee kun tulee.
Joo, Daciat ovat perinteisesti olleet tilausaikojen suhteen aika pitkällä vieterillä, ja tehdastilaukseen menee helposti jos vähänkin haluaa lisävarusteita.
Itse odottelin Lodgyäni n. 3,5 kk kun halusin siihen nahkaratin, sähköä takalasinnostajiin, hieman valtavirtaa poikkeavan värin ja muutamia muita tehdasvarusteita. Varastoautot ovat yleensä suosituilla väreillä olevia "kompromissimalleja" joissa on kaikki tarvittava perusvarustus ilman ylimääräisiä vimpaimia. Stepwayssä taitaa olla aivan vakionakin hiukan enemmän tavaraa kuin Lodgyssä, johon ainakin osa samoista varusteista pitää ruksailla lisäoptioina.
Itselleni myyjä tilas Lodgyyn sen vararenkaan enempiä kysymättä ja hyvä niin. Jos rengasrikko sattuu, Daciassa täysikokoinen varapyörä on alkuperäisellä peltivanteella ja sillä pystyy ajamaan tarvittaessa pidempäänkin.
Stepparissa vararengas on kätevästi kontin välipohjan alla, mutta Lodgyssä se on hieman inhottavasti auton alla, josta sen ottaminen kuraisena on inhottavaa. Myös rengaspaineet jää siitä sijainnin takia helposti tarkastamatta. Plussana on se, että takakontti on todella korkea, kun välipohjaa ei ole. Mukana tulevaa hempulaa sammakkotunkkia en käyttänyt kesärenkaiden vaihtoon. Se on nykytapaan suunniteltu vain hätätapausta varten, ei kausivaihtoa varten.
Tervetuloa RTF:lle, kun saat autosi ja aikasemminkin. Aktiivisia Stepparisteja vpalstalla ei taida olla vielä ensimmäistäkään.
mä oon tosi hyvä steppaaja, mut ei sinne arrä tee äffälle nyt ainakaan pääse.
sulla täytyy olla tosi iso uuni kun sinne auto mahtuu.
Ei kai Dacian tunkilla tee mitään kun kerran Rellunkin tunkit on samanlaisia leluja.
No joo,ei ainoastaan tunkki sillä onhan nämä molemmat automerkit jo itsessään pelkkiä vitsejä nykymittapuunkin mukaan !
Vitsi tai ei mutta sellainen nyt on taloudessa, nämä iänikuiset valittajat unohtavat sen tärkeimmän asian, eli RAHA, mikäli on omista rahoista kyse niin siinä hyvin äkkiä alkaa miettimään että mitä muuta voi ostaa sillä vajaalla 10000 eurolla jonka Lodgyn kokoinen muun merkkinen auto maksaa tai tokihan vaihtoehtona samaan hintaluokkaan kuuluvana olisi ollut mahdollisesti pari-kolme vuotta vanha ja reilusti yli 50 tkm ajettu vaihtoauto jonka kunnosta mikään liike ei anna vuotta pitempää takuuta, Daciassa on vielä siinä vaiheessa pari vuotta takuuta jäljellä.
Ja uusi on aina uusi, sen huomaa ja tuntee vasta sitten kun antaa itselleen periksi ja uskaltautuu koeajamaan Dacian....tai sitten ajaa tyytyväisenä sillä vaihtoehtoisella ja saman hintaisella käytetyllä.
Taas saatiin rutinaa aikaan ihan tyhjästä. Samanlaisia pellistä prässättyjä rimpuloita ne ovat tunkit muissakin. Ei niitä ole jatkuvaan kausivaihtoon tarkoitettu, vaan kertaluontoiseen vararenkaan vaihtoon hätätilanteessa. Rengasrikko sattuu autoilijalle vanhan tilaston mukaan keskimäärin kerran 4 vuodessa, jolloin tuo hätätunkki hoitaa tehtävänsä mainiosti.
Renkaat itse vaihtava hankkiikin renkaiden vaihtoon talliinsa hydraulisen tunkin. Vaihto on sillä moninverroin helpompaa ja paljon turvallisempaa kuin hennolla veivitunkilla, olipa se sitten minkä merkkisestä autosta hyvänsä.
Kelvollisen hydraulitunkin, jolla vaihtaa helposti renkaat pari kertaa vuodessa saa 20-50 eurolla. Sillä rahalla ei viitsi alkaa pelleilemään alkuperäisrimpuloitten kanssa.
Tietysti jos joku ei raaski em. rahasummaa laittaa turvalliseen hydraulitunkkiin, voi auton mukana tuleva tunkki olla jonkinlainen kynnyskysymys. Ehkä silloin kannattaa vaihdattaa renkaat muualla.
Tässä keskustelua Ford-porukoilla samasta aiheesta:
http://www.taunusfinland.com/keskustelu/viewtopic.php?t=4505&view=previous&sid=33b961a737f9e7b485c72cbc64f626a7
Caravanlehti:
http://www.caravan-lehti.fi/?x38904=356413
Pitääkö rahaa osata käyttää?
Ei sun tarvinne rahaa käyttää vielä laisinkaan kun vanhempien hoteissa oot.
Pitääkö vanhempien hoteissa osata käyttää?
Mieluimmin sijoittaa euronsa käytettyyn laatuautoon. Jokainen Daciaan sijoitettu €uro on täysin hukkaan mennyt €uro !
Tämä ei ole mikään aprillipila !
"Mieluimmin sijoittaa euronsa käytettyyn laatuautoon."
Tämä on erittäin hyvä pointti. Varmasti usea Dacian ostoa harkitseva käy mielessään kamppailua tämän aiheen parissa. Tunne vastaan järki.
Jos haluaa uutuuttaan kiiltelevän auton huoletonta, takuunalaista menoa vähintään 3 vuodeksi valitsee järjellä, eli Dacian.
Jos antaa tunteen voittaa, ostaa samalla rahalla jonkun "naapurien" hyväksymän vuosia käytetyn laatumerkin. Se voi tarjota Daciaa parempia ominaisuuksia, hienoja varusteita, mutta mitä tahansa kalliita yllätyksiä saattaa olla edessä. Monesta laatuautosta kun luovutaan usein silloin, kun rahaa alkaa palamaan.
Uuden Dacian arvo toki muutaman vuoden pitoaikana tippuu huomattavasti, mutta eipä samassa ajassa jonkun jo hankinta vaiheessa vuosia ja kilometrejä valmiiksi keränneen "laatuautonkaan" arvo ainakaan nouse.
Kummalekkin vaihtoehdolle löytyy omat kannattajansa.
Uuden auton saa kyllä, muttei huoletonta autoa.
Uusissakin autoissa on vikoja merkistä riippumatta. Uuden auton huolettomuus tarkoittaa sitä, että takuuaikana muutamaan vuoteen suurista korjauskuluista tai yllätyksistä ei tarvitse murehtia. Takuunalaisen Dacian kohdalla se tarkoittaa sitä, että auton hajotessa soitat 24/7 ilmaiseen Dacia-tiepalveluun, joka hinauttaa auton lähimpään takuutoimipisteeseen ja auto korjataan ilman veloitusta sekä mahdolliset majoituskulut, taksikyydit tai sijaisauto korvataan.
Käytetyn, uuden Dacian hintaisen takuuttoman laatuauton kohdalla maksat kaiken omasta pussistasi. Hymy voi hyytyä vaikkapa vaihteistovaurion tai suutinvian kohdalla. Kirjautumista vaativilta palstoilta saa helposti kuvan, että hirvittävän hintaisia yllätyspommeja tuntuu olevan aika paljon yllättävän uusissakin "laatuautoissa" joiden pitäisi olla todellisia kilometrinnielijöitä.
Mutta elämä on. Auton saa jokainen valita mieltymyksiensä ja tarpeidensa mukaan. Toinen painottaa uuden auton huolettomuutta ja sen käyttämättömyyden tuomaa viehätystä, toinen haluaa parempaa kyytiä, imagoa, varustelua ottamalla käytetyn auton riskit.
Ajan jo 5 vuotta uutena ostamallani autolla, muutaman polttimon vaihtanut.ei kovin luotettavalta kuulosta suutin viat ja hinuri kyydit dacialla.kyllä tuollaisilla vika määrillä on hyvä ollakkin ilmainen numero paikalliselle mielenterveysasemalle, renaulthan on kautta aikojen tuottanut mielenterveys ongelmia.
"Käytetyn, uuden Dacian hintaisen takuuttoman laatuauton kohdalla maksat kaiken omasta pussistasi"
Mitä sitten ? Aina voi pienen riskin ottaa ja onhan se ajonautintokin jo sen arvoinen jos verrataan johonkin Daciaan. "Ämpärimuovinen" sisustus ei vaan kiinnosta ja onhan niitä muitakin epäkohtia niin paljon että A4 saattaisi olla liian pieni kaiken puutteellisuuden ylös kirjaamiseen !
No on Daciassa enemmän ajonautintoa kuin siinä sun Tojossas. Paljonko siinä Tojossas on sallittu peräkärrypaino? Ei varmasti paljon kun ovat niin rimpuloita.
Lyhyet välitykset, tehon puute suurilla nopeuksilla ja ohitus tilanteissa, kovat penkit, melu,ämpäri muovia, raidetankoja menee, puskurit tippuu, pohjamaalit paistaa ym.
Mistähän Daciasta on kyse ?
Ainakin Lodgyssä on 1.2 TCe moottori on tehokkaampi ja vääntävämpi aina 4000 k/min asti kuin Toyotan 2.0 VVT-i joten ei voine kovin tehottomaksi ja väännöttömäksi sanoa: 115 hv ja 190 Nm...kokemusta on molemmista moottoreista joten ei ihan höpinää ole. 80 km/h todellista nopeutta niin kierroksia tasan 2000 k/min. TM:n koeajossa kehuttiin suorituskykyä ja taloudellisuutta 1.2 litraiseksi.
Veikkaan että sinä ajat 20 vuotta vanhalla amisrotiskolla, jota kavereidesi kanssa illat rassaat ja sen jälkeen haet iskältä bensarahaa. Muutamo polttimokin on palanut lähinnä päästäsi.
"Mitä sitten ? Aina voi pienen riskin ottaa ja onhan se ajonautintokin jo sen arvoinen jos verrataan johonkin Daciaan."
Juuri tätä tarkoitin, vaan ei tainnut mennä kaaliin?? Pohdinnassa: käytetty auto vs. uusi Dacia on juuri tätä.
Dacian ostamalla saat uuden käyttämättömän virheettömän auton takuineen, kun saman rahan laittamalla käytettyyn pirssiin saat reilusti käytetyn - takuuttoman mutta mahdollisesti paremman luokan auton paremmilla ominaisuuksilla. Tietenkin olettaen, että pyöräkulmat, renkaat ja alusta ovat uudenveroisessa kunnossa, eikä kyseessä ole kolaroitu tai kilometriruuvattu auto..
Niin se vain on, että uuden edullisenkin auton huolettomuus, puhdas historia ja helposti ennustettavat käyttökulut vuosiksi eteenpäin kiinnostavat aivan kuin käytetyn laatuauton ajettavuus, imago ja varustelu.
No jaa, tosiasiassa uutuuttaan kiiltelevä Dacia saattaa olla imagollisestikkin parempikin kuin joku parhaat päivänsä nähnyt Volvo tai vastaava.
Se kumpi on parempi ratkaisu, on jokaisen itse päätettävissä. Lottovoittaja kun en ole, itse tingin mielelläni hiukan ominaisuuksista ja merkistä, jotta saan alleni muutaman vuoden välein hankittua aina upouuden auton jokapäiväiseen käyttööni.
PS: tämä ämpärimuovijuttu nyt alkaa olla jo kulunutta ja niin lapsellista puhetta, että tuollaiset höpinät kannattaa unohtaa alkuunsa. Ei tästä kauaa ole kun laatuautoissakin oli 4 vaihdetta, ovet meni lukkoon avaimia kääntämällä ja kojelaudassa pyöri kasettisoitin. Nämä ämpärimuovijutut ovat trendikkäinä itseään pitävien autotoimittajien keksimiä hölynpölyjuttuja.
Kaikissa autoissa on sisustus ämpärimuovia lukuunottamatta S-Mersuja, Jaguareja ja muita vastaavia, joissa on viilut aitoa puuta. Nykyään kaikkein halvimpienkin autojen kojetaulut ja sisustukset ovat yllättävän OK-näköisiä, ei ne ketään täysijärkistä autoilijaa häiritse.
Jatka vaan "laatu vs. uusi" pilvilinnassasi oleskelua ! Ei se ole synti jos on vähään tyytyväinen !
Santeraadosta.Vääntö ok pienillä kierroksilla, tappo vehje ohitus tilanteessa.Saa polkea.Ei kyllä vastaa ikinä 2,0 litrasta konetta!Tosin en toilootasta tiedä, liekkö mopedi sekin.En tiedä taloudellisuudestakaan enää kun joutuu antamaan niin paljon kaasua että tapahtuu.Ei kiinnosta tm testit, vain nämä tosi elämän testit.Mikä noita raidetankojenpäitä syö?
Vähänkin kovempi vastatuuli niin Dacian vauhti loppuu siihen !
Tojon vauhti loppuu ennemmin.
Dacia voitti Tojon vertailutestissä, että sinähän se olet vähään tyytyväinen.
Samaa voisin sanoa sinulle. Pääasia että kumpikin olemme tyytyväisiä. Minä upouuteen Daciaani jonak värin olen saanut itse valita ja sinä vuosia vanhaan käytettyyn X-merkkiseen ns. laatuautoosi.
Uuden Daciani hinnalla varmasti olisi saanut jonkun näyttävän muutaman vuoden ikäisen "laatuautonkin", mutta ei ole minun juttuni. Sinun juttusi lienee käytetty paremman luokan auto, etkä varmasti tyydy upouuteen Daciaan. Mikäs tässä, kumpikin on löytänyt tarpeisiinsa vastaavan auton.
Eikö sinun pitäisi käytettyjen autojen ajajana olla tyytyväinen että suomessa vielä uusia autoja ostetaan. Oletkos koskaan miettinyt mistä ne kaikki käytetyt autot sinne häkkimyymälään tulee.
No mikä ihmeen järki on ostaa pienempi kone jos kaksi litraista tekee mieli. Sitten ihmetellään kun ei tämä kaksi litraiselta tunnukaan. Voi hyvä sylvi että on vaikea mennä sellaiseen kauppaan jossa pari litraisella koneella olevia autoja saa. Pitäisihän siellä häkkimyymälässä olla pilvin pimein ysäri saksan tuonti lahnoja joilla ajellessa voi kuvitella olevansa pörssidiileri yhdeksän kymmentä luvun alusta.
No sinultahan ei ole tähän asiaan pyydetty vastausta, mene häkkilintuinesi saksaan.
Pitäisiköhän sinun pyytää lääkäriltäsi vahvempi lääkitys?alkaa olla sinulla häkki mersuja vuokra yksiösi ikkunan alus täynnä.nekin tosin pikkuautoja...samalla nähnet pikku ukkoja?
Eipä ole ikuna vielä ollut Tojoa enkä aio hankkiakaan,Kuitenkin Tojo on moninverroin parempi auto kuin joku romanialainen Karpaattien juurella kyhätty tekele !
Tojo sinulla on. Vinokiikarien kyhäämä Tojo on paljon huonompi.
Erittäin hyvä että oivalsit että voit käydä ostamassa sitten ihan oikeasti kaksilitraisella koneella olevan auton. Nyt sinun ei siis tarvitse enään ihmetellä etteikö yksikuutonen kone tunnukaan kaksilitraiselta.
Tämä on sitä evoluutiota parhaillaan. Ihminen kehittyy virheiden kautta oppimalla ja olet nyt ottanut suuren askeleen eteenpäin ajourallasi.
Minusta pappa tunturi vastaa 1,6 litrasta.
Kun täältä tonne
Suomi vapaa maa,täällä saa ostaa MINKÄMERKKISEN auton parhaaksi näkee, ja sitä eitarvitse puollustella millään lailla, varsinkaan tyhjätaskuisille pojan koltiaisille.
todellaki todellaki todellaki todellaki todellaki
Kun me ajetaan poikakaverini kanssa pappiksella tukkipinon taakse homostelemaan, vauhtia on kuin 2,0 litrasella autolla.
iiihanaa
Mikä syö nuo raidetangonpäät normaalissa ajossa?3 menossa jo ja talviaikana menee aina.
Mikäs ihme tuo nyt on kun osat tehdään halvalla huonolaatuisesta kierrätysteräksestä joka on yhtä pehmeää kuin tina.
Pehmeähän se on toki koko kinneri !!!
Paljon parempaa terästä siinä käytetään kuin sinun Tojotassasi. Sehän on koko "auto" lähinnä kokoonpuristettu muovinpala.
Mut eikös se oo Toyota?
Liukuu hyvin kun käyttää keppiä pappiksen rasvaisessa pakoputkessa.
Miksi ostaa Dacia kysyy ketjun aloittaja. ? Erittäin hyvä kysymys.
Sitä tässä on mietitty ja vielä ei ole tullut yhtään järkevää syytä minkä takia pitäisi ostaa Dacia !
Tietääkö joku yhtään pätevää syytä . Ei riitä että hinta on (muka) edullinen kun sitä kuitenkin maksaa laadukkaasta autosta mielellään vaikka vähän enemmänkin !
Onhan tässä jo vastattu mutta ilmeisesti osa lukijoista ei joko ymmärrä lukemaansa tai sitten on jo unohtanut lukemansa, en mene varmaksi kummasta on kyse mutta jompikumpi se on oltava. On vaan niin pitkä ketju jo tästäkin aiheesta tullut että antaa ihmettelijöiden etsiä vastaus tuolta edeltä.
Onhan tuolla mainittu monta hyvää syytä. Miksi ostaa vaikka Toyota joka on varmasti huonompi auto.
Miksi ostaa laaduton dacia niin kuin lada aikanaan?luullaan saavansa bentley daciana.
Pitäisikö sinun jo alkaa helpottaa maniaasi tältä viikonlopulta ja keskittyä vaikka tulevaan viikkoon. Kokeile vaikka vaihtaa levyä välillä kun alkaa olla jo melkoisen loppuunkaluttu tuo maniasi. Kaivat sen polkupyörän aamulla varastosta taas esiin ja lähdet pyöräilemään niin saat hetkeksi muuta ajateltavaa.
Kyllä se siitä lähtee uusi elämäsi alkuun.
Samat sanat trolli!
Riittää kun katsoo ikkunasta ulos, niin vastaus on siinä
Tuonne kuran jo pölyn keskelle ei oikein tee mieli ostella yhtään
kalliimpaa autoa.
Jos aina olisi kesä, niin tilanne olisi toinen.
Ajattelin tulla vähän katselemaan millaisia kokemuksia Daciasta on. Mutta on kyllä sanottava suomalaisten nettikäyttäytyisestä että VOI PER-KE-LEH...! Samalla tasolle taantuen... :(
Miksi ostaa auto, jonka valmistusfilosofia on tehdä auto mahdollisimman halvalla, elikkä säästetty kaikesta. Minä ostaisin Dusterin sijaan vaikkapa vähän käytetyn CRV:n, joka ei ole tehty kaikesta säästäen.