kilpailu puuttuu tyystin

Kataiselta jää paljon vero tuottoa saamatta kun ei ole kilpailua

"suurimmassa osassa eu-maita taksiala on jollain lailla säädeltyä eikä täysin vapaata"
Huom. jollain lailla EI TÄYSIN säädeltyä! Kilpailu vaan täysin vapaaksi ja tietyt etuudet niille jotka täysin säännösten mukaan haluavat ajaa!
Mikä ongelma???

Sinä olet pelle kirjoitti:

"suurimmassa osassa eu-maita taksiala on jollain lailla säädeltyä eikä täysin vapaata"
Huom. jollain lailla EI TÄYSIN säädeltyä! Kilpailu vaan täysin vapaaksi ja tietyt etuudet niille jotka täysin säännösten mukaan haluavat ajaa!
Mikä ongelma???

Lue lisää

Vaikee ymmärtää miksi ei joku voisi ajaa 80 c/km jos teidän mielestä nyttenkin on liian pienet taksat? Kyllä luulisi halvemmalla ajavien nopeasti putoavan pois. Jotkut isännät sanoo nostavansa heti hintoja jos kilpailu vapautetaan niin siitä vaan jos tuntuu että se parantaa liikevoittoa kyllä stadissa vielä elää mummoja mitkä tilaa sen kalliimman taksin mutta kyllä suurin osa ihmisistä varmaan halvemman ottaa.

Laki ei kiellä sinua ajamasta halvemmalla.
Valtioneuvoston asettama taksa on ns maksimitaksa, jota ei saa ylittää.
Kysymys kuuluukin kuinka järkevää on ajaa halvemmalla. Halvemmalla samaan lopputulokseen pääset jos alat jakamaan seteleitä omasta kukkarostasi taksi asiakkaille.

Taks kirjoitti:

Laki ei kiellä sinua ajamasta halvemmalla.
Valtioneuvoston asettama taksa on ns maksimitaksa, jota ei saa ylittää.
Kysymys kuuluukin kuinka järkevää on ajaa halvemmalla. Halvemmalla samaan lopputulokseen pääset jos alat jakamaan seteleitä omasta kukkarostasi taksi asiakkaille.

Lue lisää

Niinpä. Kuka pystyy enää tätä halvemmalla ajamaan? Vaikka mitä puhutaan, taksilla ajelu on äärimmäisen halpaa suomessa. Ihan vertailun vuoksi: Tilaappa sähkömies hommiin kotiisi ja vertaa huviksesi sähkömiehen matkakuluja ja taksin taksaa. Saatatpa yllättyä, sähkömies veloittaa huomattavasti enemmän, kuin jos hän ajaisi taksilla luoksesi. Tämä on FAKTA!

Taksi vapaaksi! kirjoitti:

Niinpä. Kuka pystyy enää tätä halvemmalla ajamaan? Vaikka mitä puhutaan, taksilla ajelu on äärimmäisen halpaa suomessa. Ihan vertailun vuoksi: Tilaappa sähkömies hommiin kotiisi ja vertaa huviksesi sähkömiehen matkakuluja ja taksin taksaa. Saatatpa yllättyä, sähkömies veloittaa huomattavasti enemmän, kuin jos hän ajaisi taksilla luoksesi. Tämä on FAKTA!

Lue lisää

Lisää lupia=enemmän autoja=halvempi taksa=enemmän ajoa=tyytyväisempi asiakas. Nykyään vähän lupia=sovittu max.taksa=kartelli=vittuuntunut asiakas. Ei kai taksojen ylärajaa tavittaisi jos lupia olisi kaikille halukkaille.

juujuujepjep kirjoitti:

Lisää lupia=enemmän autoja=halvempi taksa=enemmän ajoa=tyytyväisempi asiakas. Nykyään vähän lupia=sovittu max.taksa=kartelli=vittuuntunut asiakas. Ei kai taksojen ylärajaa tavittaisi jos lupia olisi kaikille halukkaille.

Lue lisää

erittäin selvästi sanottu ja ilmaistu.

Millähän hinnalla ajattelit ajaa.

tämä on kirjoitti:

erittäin selvästi sanottu ja ilmaistu.

Millähän hinnalla ajattelit ajaa.

Hyvä vertaus taksikuski ja sähkömies, toisella 3v koulua, toisella 3 kuukautta, kyllä taksit tietää.

miksi ei ole kilpailu, taksit kuitenkin nauttii jokapaikassa kilpailluita hinnoista, ovat kuulemma kovis tinkaamaan autokaupassa ja hanakasti lähtemään mersun tehtaille saksaan


kyllähän sen kstteen näkee tolpilla uutta mersus ja rengit tekee työt. Isännät vaan valittaa

juujuujepjep kirjoitti:

Lisää lupia=enemmän autoja=halvempi taksa=enemmän ajoa=tyytyväisempi asiakas. Nykyään vähän lupia=sovittu max.taksa=kartelli=vittuuntunut asiakas. Ei kai taksojen ylärajaa tavittaisi jos lupia olisi kaikille halukkaille.

Lue lisää

Lisää pankkien konttoreita, posteja, alkoja, kaikki kaupunkien ja valtion palvelut auki 24/7, joukkoliikenne liikkeelle 24/7, kaupat auki 24/7=lyhemmät jonot sujuvampi palvelu=tyytyväisemmät asiakkaat. Ei vaan onnistu=toiminta kannattamatonta. Vain takseja pitäisi olla saatavilla 24/7 vaikka toiminta= kannattamatonta. Miksi?

tämä on kirjoitti:

erittäin selvästi sanottu ja ilmaistu.

Millähän hinnalla ajattelit ajaa.

Eiköhän vapaa markkinatalous sen sitten näytä mihin yleinen hintataso jää. Ainakin vähemmällä selviää jos viitsii vähän ajaa ja ajoa riittäisi.

tampiot kirjoitti:

Lisää pankkien konttoreita, posteja, alkoja, kaikki kaupunkien ja valtion palvelut auki 24/7, joukkoliikenne liikkeelle 24/7, kaupat auki 24/7=lyhemmät jonot sujuvampi palvelu=tyytyväisemmät asiakkaat. Ei vaan onnistu=toiminta kannattamatonta. Vain takseja pitäisi olla saatavilla 24/7 vaikka toiminta= kannattamatonta. Miksi?

Lue lisää

Jos lupia lisätään niin eihän sun ääliö tarvii olla aina duunissa.

kilpailua ei ole kirjoitti:

Hyvä vertaus taksikuski ja sähkömies, toisella 3v koulua, toisella 3 kuukautta, kyllä taksit tietää.

miksi ei ole kilpailu, taksit kuitenkin nauttii jokapaikassa kilpailluita hinnoista, ovat kuulemma kovis tinkaamaan autokaupassa ja hanakasti lähtemään mersun tehtaille saksaan


kyllähän sen kstteen näkee tolpilla uutta mersus ja rengit tekee työt. Isännät vaan valittaa

Lue lisää

Vau, peräti kolme vuotta amista. Kyllä sillä kannattaa jo henkseleitä paukutella. Huomaa miten pälliä porukkaa tällä palstalla on. Kuinkakohan monta amiksen käynyttä ajaa taksia? Veikkaan, että aika monta kun peruskouluun lopettaminen on varsin harvinaista ja ne oppikouluajan lapset alkavat pikkuhiljaa jo olla pieni vähemmistö työelämässä.

juujuujepjep kirjoitti:

Jos lupia lisätään niin eihän sun ääliö tarvii olla aina duunissa.

Ja sama pätee niihin apteekkeihinkin. Ja miksei Prisma ole auki 24/7? Monesti huvittaisi käydä yöllä kaupassa.

Taksi vapaaksi! kirjoitti:

Niinpä. Kuka pystyy enää tätä halvemmalla ajamaan? Vaikka mitä puhutaan, taksilla ajelu on äärimmäisen halpaa suomessa. Ihan vertailun vuoksi: Tilaappa sähkömies hommiin kotiisi ja vertaa huviksesi sähkömiehen matkakuluja ja taksin taksaa. Saatatpa yllättyä, sähkömies veloittaa huomattavasti enemmän, kuin jos hän ajaisi taksilla luoksesi. Tämä on FAKTA!

Lue lisää

Lisätään vielä tuohon sähkömiehen matkataksaan: HÄN VELOITTAA MATKAN MOLEMPIIN SUUNTIIN, taksi vain yhteen suuntaan. REVI SIITÄ!

klcklndfn kirjoitti:

Ja sama pätee niihin apteekkeihinkin. Ja miksei Prisma ole auki 24/7? Monesti huvittaisi käydä yöllä kaupassa.

Mä en tiedä missä peräkylässä sä asut mutta meilläpäin on apteekit 24h auki

juujuujepjep kirjoitti:

Lisää lupia=enemmän autoja=halvempi taksa=enemmän ajoa=tyytyväisempi asiakas. Nykyään vähän lupia=sovittu max.taksa=kartelli=vittuuntunut asiakas. Ei kai taksojen ylärajaa tavittaisi jos lupia olisi kaikille halukkaille.

Lue lisää

" Lisää lupia=enemmän autoja=halvempi taksa=enemmän ajoa=tyytyväisempi asiakas. Nykyään vähän lupia=sovittu max.taksa=kartelli=vittuuntunut asiakas. Ei kai taksojen ylärajaa tavittaisi jos lupia olisi kaikille halukkaille. "

Käypäs juujuu kerran Tukholmassa ja ota taksi. Ihmettele ajatuksiasi sen jälkeen.

Miks taksissa on kiinteet hinnat, kun ei oo kilpailua tai tarjontaa, siis mersukuskejs on. Miks ei oo mamu kuskeja , hyviä ajamaan, hienot autot, maailmalla on.

mersusrmeija joutaa työkkäriin

Pysty sitä halvemmalla ajaan, kun tulee kilpailua, mersut jää kauppaan, ja pirssejä joka kulmaan, sossu bussit jää tyhjiksi

kilpailu puuttuu tyystin kirjoitti:

Pysty sitä halvemmalla ajaan, kun tulee kilpailua, mersut jää kauppaan, ja pirssejä joka kulmaan, sossu bussit jää tyhjiksi

Siis saako isäntä vaan 7 euroo tunti voittoa, vai naksaako 7 e , siitä että omistaa luvat ja ei tee mitään.

tietenkin ok jos kuka vaan saa perustaa taksin eu suomessa.

halo katainen veroraahaa valuu hukkaan

kilpailu puuttuu tyystin kirjoitti:

Pysty sitä halvemmalla ajaan, kun tulee kilpailua, mersut jää kauppaan, ja pirssejä joka kulmaan, sossu bussit jää tyhjiksi

Pirssejä joka kulmaan :D Vähän sama kuin liian vähän työpaikkoja ja
työttömiä on joka "kulmalla" odottamassa sitä asiakasta.

Luitko edes sitä että sen auton osuus koko budjetista ei ole kovin suuri.
Mä en ole edes taksikuski ja tajuan näistä silti jotain.

Esittäkää oikeasti jotain konkreettista.

miksi ei kilpailua kirjoitti:

Siis saako isäntä vaan 7 euroo tunti voittoa, vai naksaako 7 e , siitä että omistaa luvat ja ei tee mitään.

tietenkin ok jos kuka vaan saa perustaa taksin eu suomessa.

halo katainen veroraahaa valuu hukkaan

Lue lisää

Eiköhän aika moni isäntä istu ratin taaksekkin että saa leipänsä.

Reipä ole yhtään järkevää syytä tullu myöskään miksi lupia ei myönnetä kaikille halukkaille. Saahan kaikille muillekkin aloille lupia kun on kurssit käyty. Kilpailun pelko? Kyllä varmaan sopisi joka rekka spedellekkin että jaettais vaan tietty määrä puukenkiä että keikkoja olis koko ajan mutta kun ne saa kuka vaan niin kilpailu on hieman eri kun takseilla ja hinnat verrattuina kuluihin aivan eri luokkaa. Täällä jengi selittää että heti nostaa hintaa kun ala vapautuu mutta ei se vaan niin pojat mene. Ennen myös raskaankaluston hinnat oli määritelty ja se oli todella hyvä ja kun se poistu hinnat laski kovasti koska ihmiset pysty kilpailuttamaan ja aina löyty joku joka halvalla ajaa. Konkkursseja tuli ja tulee koko ajan mutta se on sitä oikeaa yrittämistä.

just joo kirjoitti:

Reipä ole yhtään järkevää syytä tullu myöskään miksi lupia ei myönnetä kaikille halukkaille. Saahan kaikille muillekkin aloille lupia kun on kurssit käyty. Kilpailun pelko? Kyllä varmaan sopisi joka rekka spedellekkin että jaettais vaan tietty määrä puukenkiä että keikkoja olis koko ajan mutta kun ne saa kuka vaan niin kilpailu on hieman eri kun takseilla ja hinnat verrattuina kuluihin aivan eri luokkaa. Täällä jengi selittää että heti nostaa hintaa kun ala vapautuu mutta ei se vaan niin pojat mene. Ennen myös raskaankaluston hinnat oli määritelty ja se oli todella hyvä ja kun se poistu hinnat laski kovasti koska ihmiset pysty kilpailuttamaan ja aina löyty joku joka halvalla ajaa. Konkkursseja tuli ja tulee koko ajan mutta se on sitä oikeaa yrittämistä.

Lue lisää

Samaa mieltä: Rahtipalvelulle samat säännöt, eli säännelty hinta, ja rekkaspedelle
velvollisuus päivystää yhdistelmän kanssa joka kylässä 24h vuorokaudessa.
Ja jos haluun 10 kg paketin jouluna lähettää naapurikuntaan, niin pakko tulla hakemaan , ja mieluummin 10 min sisällä tilauksesta.

aiwan aiwan kirjoitti:

Samaa mieltä: Rahtipalvelulle samat säännöt, eli säännelty hinta, ja rekkaspedelle
velvollisuus päivystää yhdistelmän kanssa joka kylässä 24h vuorokaudessa.
Ja jos haluun 10 kg paketin jouluna lähettää naapurikuntaan, niin pakko tulla hakemaan , ja mieluummin 10 min sisällä tilauksesta.

Lue lisää

Mä olen jo melkein 24 h ajossa kahdella eri autolla ja nukun yöt autossa. Kyllä Mulle käy jos te alatte ajamaan 0,45€/km.

just joo kirjoitti:

Reipä ole yhtään järkevää syytä tullu myöskään miksi lupia ei myönnetä kaikille halukkaille. Saahan kaikille muillekkin aloille lupia kun on kurssit käyty. Kilpailun pelko? Kyllä varmaan sopisi joka rekka spedellekkin että jaettais vaan tietty määrä puukenkiä että keikkoja olis koko ajan mutta kun ne saa kuka vaan niin kilpailu on hieman eri kun takseilla ja hinnat verrattuina kuluihin aivan eri luokkaa. Täällä jengi selittää että heti nostaa hintaa kun ala vapautuu mutta ei se vaan niin pojat mene. Ennen myös raskaankaluston hinnat oli määritelty ja se oli todella hyvä ja kun se poistu hinnat laski kovasti koska ihmiset pysty kilpailuttamaan ja aina löyty joku joka halvalla ajaa. Konkkursseja tuli ja tulee koko ajan mutta se on sitä oikeaa yrittämistä.

Lue lisää

Turhahan sitä on selittää, mutta syy miksi taksissa on lupajärjestelmä on se, että se on ainoa tapa valtion päästä kontrolloimaan sitä koska ja millä hinnoilla ajoja suoritetaan. Vapaassa systeemissä hinnat karkaisivat käsistä ja koska puolet ajoista on tavalla tai toisella verovaroin maksettuja, valtio haluaa pitää kontrollin itsellään. Sen takia taksit pitävät putiikin auki myös silloin kun se ei ole kannattavaa ja sen takia sesonkiaikoina ei päästä rahastamaan oikein kunnolla.

rekka kake kirjoitti:

Mä olen jo melkein 24 h ajossa kahdella eri autolla ja nukun yöt autossa. Kyllä Mulle käy jos te alatte ajamaan 0,45€/km.

0,45 eur/km ?? tuletko tuohon mun pihaan nukkumaan, niin saat aamulla paketin tohon 10 km päähän, maksan vaikka ylihintaa, eli saat vitosen :) se kävis mulle, valopää

kaken pomo kirjoitti:

0,45 eur/km ?? tuletko tuohon mun pihaan nukkumaan, niin saat aamulla paketin tohon 10 km päähän, maksan vaikka ylihintaa, eli saat vitosen :) se kävis mulle, valopää

Tilaa lähetti. Tuskin säkään olet aamulla mun ppihassa nukkumassa ja mitä km velotukseen verrattuna kuluihin niin aika paljon saat hintaa pudottaa että olis samat.

"taksasta ei kykene maksamaan edes TES palkkaa. Jos nykyistä taksaa halvemmalla ajaa, ei selviydy kuluista. Toistan: EI SELVIYDY KULUISTA"
Tervetuloa oikeaan yritysmaailmaan! Näin se on monella muullakin alalla erona se että teillä ON VARAA palkata työntekijä mikä nostaa kuluja huomattavasti! Hinnoissa olisi helposti varaa laskuun jos lupia olisi niin paljon että kenenkään ei olisi pakko palkata työntekijää vaan suoriutuisi töistä itse!

Voitko hieman avata tuota noin 10%? Millaiseksi olet arvioinut auton kulut vuositasolla? Onko mukana (kuluissa) myös palkkatulot? Paljonko taksaa mielestäsi voitaisiin laskea siinä teoreettisessa tilanteessa, että auton saisi ilmaiseksi, jotta tulos pysyisi entisellä tasolla?

joonaS2222 kirjoitti:

Voitko hieman avata tuota noin 10%? Millaiseksi olet arvioinut auton kulut vuositasolla? Onko mukana (kuluissa) myös palkkatulot? Paljonko taksaa mielestäsi voitaisiin laskea siinä teoreettisessa tilanteessa, että auton saisi ilmaiseksi, jotta tulos pysyisi entisellä tasolla?

Lue lisää

Täytyy hieman korjata itseäni. Yllä pitäisi tietenkin lukea palkkamenot, eikä tulot, kuten virheellisesti kirjoitin.
Ja on myös syytä tarkentaa, että yllä tarkoitin tietenkin sitä, että millaiseksi olet auton hinnasta aiheutuneet kulut arvioinut vuositasolla?

Kyllähän noita perusteluja on esitetty jos vai osaa lukea ja näkee muutakin elämää kun oman auton huonon tuoton, kun ei oo ajoi kirjeen hintatason vuoksi.
miten yhden auton yrityksellä on varaa pitää työntekijöitä ?
esim tähän ei kukaan koskaan vastaa

syyhän kilpailun puuttumiseen on

Kartelli on talouselämässä yritysten yhteenliittymä, jonka tarkoituksena on keskinäistä kilpailua rajoittamalla saavuttaa monopoli tai siihen verrattava asema markkinoilla. Kartellin jäsenet pyrkivät jäädyttämään hintatason, rajoittamaan hyödykkeen tarjontaa ja tukahduttamaan kilpailua sopimalla keskenään hyödykkeiden toimittamisesta ja hintatasosta. Kartelli on epätäydellistä kilpailua, monopolien tavoin ne aiheuttavat kuluttajille tappiota.

Kartelli on talouselämäs kirjoitti:

Kyllähän noita perusteluja on esitetty jos vai osaa lukea ja näkee muutakin elämää kun oman auton huonon tuoton, kun ei oo ajoi kirjeen hintatason vuoksi.
miten yhden auton yrityksellä on varaa pitää työntekijöitä ?
esim tähän ei kukaan koskaan vastaa

syyhän kilpailun puuttumiseen on

Kartelli on talouselämässä yritysten yhteenliittymä, jonka tarkoituksena on keskinäistä kilpailua rajoittamalla saavuttaa monopoli tai siihen verrattava asema markkinoilla. Kartellin jäsenet pyrkivät jäädyttämään hintatason, rajoittamaan hyödykkeen tarjontaa ja tukahduttamaan kilpailua sopimalla keskenään hyödykkeiden toimittamisesta ja hintatasosta. Kartelli on epätäydellistä kilpailua, monopolien tavoin ne aiheuttavat kuluttajille tappiota.

Lue lisää

Valitinko jotakin edellisessä kirjoituksessani? Itse olen toiminut kilpaillulla sektorilla jo vuosien ajan, joten vastasin vain aloittajan väitteeseen ettei taksialalla olisi kilpailua lainkaan.

Osallistun tarjouskilpailuihin ihan säännöllisesti koska sen kautta on mahdollista saada parempi tuotto kuin mittaritaksa on. Ministeriön vahvistama maksimitaksa on kuluttajataksa. Yritys, valtio tai kunta kun on tarjouskilpailun järjestäjänä niin maksimitaksaa ei tarvitse noudattaa vaan halvin tarjous voittaa.

Niissä tarjouskilpailuissa missä on toisena tarjoajana esim bussifirma, tiedän heti että voin surutta jättää maksimitaksaa suuremman tarjouksen eikä bussifirmat pysty silti niihin hintoihin. Kertoo ehkä jotain tämän vahvistetun kuluttajataksan tasosta.

srtyuiop0å+90p7u6y5 kirjoitti:

Valitinko jotakin edellisessä kirjoituksessani? Itse olen toiminut kilpaillulla sektorilla jo vuosien ajan, joten vastasin vain aloittajan väitteeseen ettei taksialalla olisi kilpailua lainkaan.

Osallistun tarjouskilpailuihin ihan säännöllisesti koska sen kautta on mahdollista saada parempi tuotto kuin mittaritaksa on. Ministeriön vahvistama maksimitaksa on kuluttajataksa. Yritys, valtio tai kunta kun on tarjouskilpailun järjestäjänä niin maksimitaksaa ei tarvitse noudattaa vaan halvin tarjous voittaa.

Niissä tarjouskilpailuissa missä on toisena tarjoajana esim bussifirma, tiedän heti että voin surutta jättää maksimitaksaa suuremman tarjouksen eikä bussifirmat pysty silti niihin hintoihin. Kertoo ehkä jotain tämän vahvistetun kuluttajataksan tasosta.

Lue lisää

Tuossapa oli hyvä vastaus. Täällä suurinosa huutaa kilpailua silmät kiiluen, luullen että sen avulla sitten joku ajaisi tuota nykyistä vahvistettua kuluttajataksaa halvemmalla.
Ei pysty eikä kykene ellei kulupuolelle tule jostain ihmeellisesti vähennyksiä, esim välillisiin palkkoihin. (mitä koko valtakunta kyllä tarvitsisi jotta vienti saataisiin vetämään, ja työpaikkoja kaikille aloille)

Miten on että täällä aina valitetaan siitä huollosta ja kuinka kallista se on? Kuinka huonoja ne autot on jos huoltoihin menee muka niin paljon rahaa? Perus huoltojen ei nyt niin paljoa pitäis maksaa että se hirveesti liikevaihdosta söis eikä nyky autojen naftan kulutuskaan hirveä ole.

g gjikht kirjoitti:

Miten on että täällä aina valitetaan siitä huollosta ja kuinka kallista se on? Kuinka huonoja ne autot on jos huoltoihin menee muka niin paljon rahaa? Perus huoltojen ei nyt niin paljoa pitäis maksaa että se hirveesti liikevaihdosta söis eikä nyky autojen naftan kulutuskaan hirveä ole.

Lue lisää

Lisävarusteet ei kestä aina auton laadun rinnalla.
Sitten on niin paljon kuskista kiinni kestääkö se auto, kuten tiedätte ja näätte
liikenteessä niin siellä on kovin monenlaista ajotapaa, toiset raiskaa
anaalin kuiviltaan ja toiset taas esileikit ja hellää seksiä ja kun kone
on kunnolla lämmin niin voi vähän joskus polkastakin. Ei voi paljoa
paljoa odottaa moniltakaan kuskeilta, osa osaa ajaa kunnolla ja
auto kestää.

Vuosibudjettiin pitää mahduttaa monta huoltoa.
100tkm vuodessa niin menee melkoinen määrä öljynvaihtojakin ja kaikki huolto-ohjelmat siihen päälle.

wedxxxxzxzzz kirjoitti:

Lisävarusteet ei kestä aina auton laadun rinnalla.
Sitten on niin paljon kuskista kiinni kestääkö se auto, kuten tiedätte ja näätte
liikenteessä niin siellä on kovin monenlaista ajotapaa, toiset raiskaa
anaalin kuiviltaan ja toiset taas esileikit ja hellää seksiä ja kun kone
on kunnolla lämmin niin voi vähän joskus polkastakin. Ei voi paljoa
paljoa odottaa moniltakaan kuskeilta, osa osaa ajaa kunnolla ja
auto kestää.

Vuosibudjettiin pitää mahduttaa monta huoltoa.
100tkm vuodessa niin menee melkoinen määrä öljynvaihtojakin ja kaikki huolto-ohjelmat siihen päälle.

Lue lisää

Ei se silti montaa tonnia vuodessa tee vaikka kuinka väännätte ja eikös kaikillsa ole huolto soppari tai peräti takuu?

Eiköhän se kritiikki koske lähinnä näitä taksiparoneita, jotka pyörittävät sitä autoa pelkästään renkien voimin ja odottavat silti sen auton elättävän itsensä.

Ymmärrettävää että ei ketään pysty yksin moisia määriä ajamaan ja ainoa ratkaisu on lupien vapautus jonka myötä velvotteet poistuvat tai ainakin pienenevät huomattavasti. Vaikea sanoa miksi suomessa on tehty todella vaikeaksi taksien asiat ja välistävetäjiä on liian monta. En tiedä onko vaikeata seurata esim. Englannin mallia jossa löytyy niin mustia takseja sekä todella paljon pieniä välitys firmoja?

14+20 kirjoitti:

Eiköhän se kritiikki koske lähinnä näitä taksiparoneita, jotka pyörittävät sitä autoa pelkästään renkien voimin ja odottavat silti sen auton elättävän itsensä.

En ymmärrä, mitä taksiparonilla tarkoitetaan. Jos joku on hankkinut yhtiömuotoisia lupia itselleen useampia, on kai entistäkin selvempää, että tarvitaan palkattuja kuljettajia.
Toisaalta yhden auton pyörittäminen pelkästään kuljettajavetoisesti ei ole kovin kannattavaa, joten sitä tuskin kovin moni tekee.
Eri asia on, jos joku on "paremmissa töissä" ja silti pitää lupansa, ja ajattaa kaiken kuskeilla.

hki***7 kirjoitti:

En ymmärrä, mitä taksiparonilla tarkoitetaan. Jos joku on hankkinut yhtiömuotoisia lupia itselleen useampia, on kai entistäkin selvempää, että tarvitaan palkattuja kuljettajia.
Toisaalta yhden auton pyörittäminen pelkästään kuljettajavetoisesti ei ole kovin kannattavaa, joten sitä tuskin kovin moni tekee.
Eri asia on, jos joku on "paremmissa töissä" ja silti pitää lupansa, ja ajattaa kaiken kuskeilla.

Lue lisää

"Toisaalta yhden auton pyörittäminen pelkästään kuljettajavetoisesti ei ole kovin kannattavaa, joten sitä tuskin kovin moni tekee."

Tämähän se pointti onkin. Ehkä olisi pitänyt kirjoittaa "taksiparoni".

"Eri asia on, jos joku on "paremmissa töissä" ja silti pitää lupansa, ja ajattaa kaiken kuskeilla."

Tämä onkin yksi kritiikin kohde juuri siitä syystä, että ala ei ole vapaa. Vastaavan liikevaihdon ja kannattavuuden firmaa (esim. elintarvikekioskit, pizzeriat yms.) ei kenellekään tulisi mieleenkään pyörittää ilman omistajan työpanosta. Taksialalla tämä vielä onnistuu työntekijöiden työehtojen takia. Kaikki jousto ja riski on duunariportaalla ja yrittäjä voi harrastella vapaasti kunhan auto on suunnilleen maksettu. Samaan aikaan harrastelun takia joku oikeasti motivoitunut yrittäjänalku ei saa lupia ja pääse kokeilemaan siipiään yrittäjänä.

Kun lupia myönnettäisiin enemmän (vapaasti) jäisi ajovelvoite niin pieneksi ettei kenenkään olisi PAKKO palkata työntekijää joka helposti tuplaa kulurakenteen!

Se juuri hinnat nostaa kirjoitti:

Kun lupia myönnettäisiin enemmän (vapaasti) jäisi ajovelvoite niin pieneksi ettei kenenkään olisi PAKKO palkata työntekijää joka helposti tuplaa kulurakenteen!

Siitä kulurakenteesta, kuinka paljon jää yrittäjälle nykyisin esim 100e kyydistä kaikkien lakisääteisten kulujen jälkeen?
Entä jos kuski ajaa sen 100e? Se on vapaa aikaa yrittäjälle eikä tuota juurikaan.

Taksin käyttö perustuu myös sattumanvaraisuuteen ja satunnaiseen tarpeeseen, minkä takia päivystys on 24/7 Suomessa.
Asiakkaita ei ole juurikaan tiettyinä aikoina, mutta esim synnyttämään yöllä lähtevä saa turvallisen kyydin.
On eri asia laskea vaan euroja juhlapyhäöinä kun viedä ja avustaa asiakasta päivällä sairaalan syöpäosastolla.

Lukekaa Suomalaisen taksin historiaa ja käyttö tarkoitusta, ajat muuttuu ja taksi kyllä sen mukana.
Monesta ei ole taksityöhön vaikka halua olisikin kovasti..

6+19 kirjoitti:

"Toisaalta yhden auton pyörittäminen pelkästään kuljettajavetoisesti ei ole kovin kannattavaa, joten sitä tuskin kovin moni tekee."

Tämähän se pointti onkin. Ehkä olisi pitänyt kirjoittaa "taksiparoni".

"Eri asia on, jos joku on "paremmissa töissä" ja silti pitää lupansa, ja ajattaa kaiken kuskeilla."

Tämä onkin yksi kritiikin kohde juuri siitä syystä, että ala ei ole vapaa. Vastaavan liikevaihdon ja kannattavuuden firmaa (esim. elintarvikekioskit, pizzeriat yms.) ei kenellekään tulisi mieleenkään pyörittää ilman omistajan työpanosta. Taksialalla tämä vielä onnistuu työntekijöiden työehtojen takia. Kaikki jousto ja riski on duunariportaalla ja yrittäjä voi harrastella vapaasti kunhan auto on suunnilleen maksettu. Samaan aikaan harrastelun takia joku oikeasti motivoitunut yrittäjänalku ei saa lupia ja pääse kokeilemaan siipiään yrittäjänä.

Lue lisää

Ja niitä muutamaa isäntää sitten täällä kadehtitaan/vihataan, kun suurin osa ajaa itse omaa taksiaan?? voi hyvä ihme...
ja niitä lupia kyllä on vapaana, jollei ole ihan pakko päästä sinne Helsingin keskustaan tai lentokentälle.
vähän outoa, kun se elintarvikekioski tai pizzeria on kannattavaa lyödä pystyyn ihan minne tahansa susirajalle, mutta tää kiskurihintainen taksi, jonka turvin vois melkeen heti siirtyä johtoportaaseen, ei kiinnosta, jollei se lupa ole just siihen ruuhkapaikalle

Brown Bomberr kirjoitti:

Siitä kulurakenteesta, kuinka paljon jää yrittäjälle nykyisin esim 100e kyydistä kaikkien lakisääteisten kulujen jälkeen?
Entä jos kuski ajaa sen 100e? Se on vapaa aikaa yrittäjälle eikä tuota juurikaan.

Taksin käyttö perustuu myös sattumanvaraisuuteen ja satunnaiseen tarpeeseen, minkä takia päivystys on 24/7 Suomessa.
Asiakkaita ei ole juurikaan tiettyinä aikoina, mutta esim synnyttämään yöllä lähtevä saa turvallisen kyydin.
On eri asia laskea vaan euroja juhlapyhäöinä kun viedä ja avustaa asiakasta päivällä sairaalan syöpäosastolla.

Lukekaa Suomalaisen taksin historiaa ja käyttö tarkoitusta, ajat muuttuu ja taksi kyllä sen mukana.
Monesta ei ole taksityöhön vaikka halua olisikin kovasti..

Lue lisää

Kertokaahan arvon "taksiyrittäjät" mikä tekee teistä yrittäjiä tai taksista yrityksen? Eikö yritysmaailmassa yleistä ole kilpailu? Miten te kilpailette keskenään jos kaikilla on sama taksa eikä ketään mainosta eikä tunnu olevan minkäänlaista kehitystä muuttaa alaa joka teidän puheitten mukaan kannata? Omasta mielestä kaikki kartellin merkit takseissa on.

Kyse oli vitun runkku yrittämisestä ei laskujen maksusta. Eipä ihme että olet taksikuski tolla lukutaidolla.

double facepalm kirjoitti:

Kyse oli vitun runkku yrittämisestä ei laskujen maksusta. Eipä ihme että olet taksikuski tolla lukutaidolla.

Miks kukaan ei ajattele hommaa asukkaiden tarpeiden kannalta ja miten palvelua tehostamalla saataisiin lisää autoja ja lisää asukkaita.

mutta kun taksien ainut tavoite on saada yhtiöön mahdollisimman kallis Mersu jonka sitten voi myydä verot ta .

asukkaat kärsii ja kärsii katainen ja tyhmät rengit tolpalla päivisin ilman ajoa.
ajoa olisi jos kilpailua ja taksat kohdallaan.

jonoa tolpiööa kirjoitti:

Miks kukaan ei ajattele hommaa asukkaiden tarpeiden kannalta ja miten palvelua tehostamalla saataisiin lisää autoja ja lisää asukkaita.

mutta kun taksien ainut tavoite on saada yhtiöön mahdollisimman kallis Mersu jonka sitten voi myydä verot ta .

asukkaat kärsii ja kärsii katainen ja tyhmät rengit tolpalla päivisin ilman ajoa.
ajoa olisi jos kilpailua ja taksat kohdallaan.

Lue lisää

Kilpailu puuttuu , sitten selitys on kustannukset, eipä Se muilla aloilla jotka on kilpailtu voi kukan valittaa että maksaa kalleimman tuotantovälineen hankinta ja huolto niin paljon. Pitää vaan tyytyä siihen että on kilpailua ja muita yrittäjiä.
miksi ei suomessa on edelleen monopoleja, ja kardelleja

ei kso oo enää kirjoitti:

Kilpailu puuttuu , sitten selitys on kustannukset, eipä Se muilla aloilla jotka on kilpailtu voi kukan valittaa että maksaa kalleimman tuotantovälineen hankinta ja huolto niin paljon. Pitää vaan tyytyä siihen että on kilpailua ja muita yrittäjiä.
miksi ei suomessa on edelleen monopoleja, ja kardelleja

Lue lisää

Kun lupia myönnettäisiin enemmän (vapaasti) jäisi ajovelvoite niin pieneksi ettei kenenkään olisi PAKKO palkata työntekijää joka helposti tuplaa kulurakenteen!

Kun lupia myönnettäisiin kirjoitti:

Kun lupia myönnettäisiin enemmän (vapaasti) jäisi ajovelvoite niin pieneksi ettei kenenkään olisi PAKKO palkata työntekijää joka helposti tuplaa kulurakenteen!

Jos ja kun lupia myönnettäisiin enemmän (vapaasti) jäisi ajovelvoite niin pieneksi ettei kenenkään olisi PAKKO palkata työntekijää joka helposti tuplaa kulurakenteen!

miksi Kataiselle ei kelpaa raha budjettiin
kilpailua ja ajoja peliin

jaloo katainen budjettis kirjoitti:

Jos ja kun lupia myönnettäisiin enemmän (vapaasti) jäisi ajovelvoite niin pieneksi ettei kenenkään olisi PAKKO palkata työntekijää joka helposti tuplaa kulurakenteen!

miksi Kataiselle ei kelpaa raha budjettiin
kilpailua ja ajoja peliin

Lue lisää

Kuljettaja tuplaa kulurakenteen. Kuljettaja saa taksasta sen palkan osuuden joka muuten jäisi myös yrittäjälle palkaksi.
Norm citys Suomesa kun renki ajjaa auton tuotto on n -1000e - 600e ja riskitön työttömyyskorvaus on yl 400e !

Et homma joukkoliikennelupa ja biili alle vaan, kelaan ilmoitat et ajat puolella taksalla kaikki ajot. Ajoa piisaa saletisti!
Sit vappa ajal vkl sää ku tunnut suplik äijält nii firman keikkaa puoleen hintaan ja rallienglantia kehiin! Ajoa on!

Pyörät pyörii tok, tulloo vaa enne pitkää molemmat päät vetävän kättee...

Yksplusyksmatikkaa kirjoitti:

Kuljettaja tuplaa kulurakenteen. Kuljettaja saa taksasta sen palkan osuuden joka muuten jäisi myös yrittäjälle palkaksi.
Norm citys Suomesa kun renki ajjaa auton tuotto on n -1000e - 600e ja riskitön työttömyyskorvaus on yl 400e !

Et homma joukkoliikennelupa ja biili alle vaan, kelaan ilmoitat et ajat puolella taksalla kaikki ajot. Ajoa piisaa saletisti!
Sit vappa ajal vkl sää ku tunnut suplik äijält nii firman keikkaa puoleen hintaan ja rallienglantia kehiin! Ajoa on!

Pyörät pyörii tok, tulloo vaa enne pitkää molemmat päät vetävän kättee...

Lue lisää

Yksplusyks maksatko myös kaikki verot myös, kun ajelet halvalla?

Millä tavalla taksi on yrittäjäjyyttä ?

voisitteko valaista, ei kilpailua asiakkaista, ei kilpailua hinnoista kuin pimeiden kanssa tosi vähän ja Se kin sapettaa, kuka muu oikea yrittäjä valittaa poliisille jatkuvasti ns pimeestä työstä kun taksit.
ajattele vaikka että joku maaalariliitto Jatkuvasti polttaisi pimeitä maalaustyön tekijöitä

Millä tavalla taksi on y kirjoitti:

Millä tavalla taksi on yrittäjäjyyttä ?

voisitteko valaista, ei kilpailua asiakkaista, ei kilpailua hinnoista kuin pimeiden kanssa tosi vähän ja Se kin sapettaa, kuka muu oikea yrittäjä valittaa poliisille jatkuvasti ns pimeestä työstä kun taksit.
ajattele vaikka että joku maaalariliitto Jatkuvasti polttaisi pimeitä maalaustyön tekijöitä

Lue lisää

Taksiyrittäjällä EI OLE TYÖNANTAJAA, sillä tavalla,vastatakseni kysymykseesi.

yyyyrittäjä kirjoitti:

Taksiyrittäjällä EI OLE TYÖNANTAJAA, sillä tavalla,vastatakseni kysymykseesi.

"Taksiyrittäjällä EI OLE TYÖNANTAJAA"

Eikö ????

Kilpailu omasta asiakashankinnasta kielletty, mennään periaatteella kaikille tasan.
Eihän toi ole oikeaa yritystoimintaa. Esim kelakyydit pitää tilata keskuksesta, suoraan fiksulta autoilijalta tilaaminen kielletty. Tulee joku mikä lie .... asiakaspalvelusta ja asiallisuudesta ei tietoakaan. Kyytihän on aina lähes samanhintainen ajetaan se sitten fiksumman kuskin kanssa tai vähemmän fiksun kuskin kanssa. Liikennevalot ja ehkä liikenne olosuhteet vähän vaikuttaa hintaan. Mieluummin matkustaisin sen fiksumman kyydissä.

aasikas kirjoitti:

"Taksiyrittäjällä EI OLE TYÖNANTAJAA"

Eikö ????

Kilpailu omasta asiakashankinnasta kielletty, mennään periaatteella kaikille tasan.
Eihän toi ole oikeaa yritystoimintaa. Esim kelakyydit pitää tilata keskuksesta, suoraan fiksulta autoilijalta tilaaminen kielletty. Tulee joku mikä lie .... asiakaspalvelusta ja asiallisuudesta ei tietoakaan. Kyytihän on aina lähes samanhintainen ajetaan se sitten fiksumman kuskin kanssa tai vähemmän fiksun kuskin kanssa. Liikennevalot ja ehkä liikenne olosuhteet vähän vaikuttaa hintaan. Mieluummin matkustaisin sen fiksumman kyydissä.

Lue lisää

Minäkin haluaisin kilpailuttaa junat ja tilata oman junan kotioovelle ja lähteä reissuun.

Minäkin haluaisin kilpailuttaa ruoan hinnan, siltikin se maksaa tajuttoman paljon. Kauppias vaan tilaa ruoan ja myy. Ai niin, eihän se olekkaan kauppias, kun se ei kilpaile ruoan hinnalla. Ruokakin maksaa saman, maksan sen fiksulle kassalle tai mulkulle muijalle.

Miten on, koskas itse kilpailutat palkkasi? Et koskaan, kun haluat paljon palkkaa, etkä haluaisi uhrata juuri mitään palkastasi taksimatkan hintaan.

Mikähän siinä on, kun täällä vaaditaan hirveästi liksaa, kyyti ei sais kjuitenkaan maksaa mitään. Kuulemma nyt hinnat on hirrrveät? Reaalisesti taksilla ajelu on halvempaa, kuin koskaan. Olisit lapsukainen elänyt vähän pidempään, niin tietäisit mikä onkaan oikea taksitaksa. Mutta eihän lapset tiedä mistään mitään, kunhan provoilevat.

" Eikö ???? "

Ei.

Virolaisten keskipalkka on 916€ vitun taavi. Täällä taas taksimies huutelee mitä sattuu. Eikö teirä yhtään hävetä ooma tietämättömyys? Luulis olevan aikaa lukea duunissa kun ei ole keikkaa.

taksikuski=älykkö kirjoitti:

Virolaisten keskipalkka on 916€ vitun taavi. Täällä taas taksimies huutelee mitä sattuu. Eikö teirä yhtään hävetä ooma tietämättömyys? Luulis olevan aikaa lukea duunissa kun ei ole keikkaa.

Lue lisää

Tarkkaan ottaen virolaisten keskipalkka on 750-800€. Keskipalkka tarkoittaa siis kovimpien johtajien ja alimpien hanttimiesten palkkaa. Virolainen yliopiston opettaja saa 800€ kuukaudessa, taksikuski 500-600€ kuukaudessa ajamalla 12-15 tuntisia päiviä. Sähkö on siellä suurinpiirtein samanhintaista, bensa hieman halvempaa. Verotus on tasavero 20%, tienasit ihan miten vähän/paljon tahansa. Vuokrat ovat TOSI HALVAT virolaisille, meillä taas hemmetin kalliit. Kaikenkaikkiaan virolainen elää sillä keskipalkallaan köyhyysrajalla tai sen alapuolella. Työttömyyttä on paljon ja sosiaaliturva ja eläke on olematon. Siksipä esim. stadissa on runsaasti Virosta töissä käyviä niin taksikuskina kuin muissakin hommissa. Täkäläinen taksarin palkka on virolaiselle suoraan sanoen taivaallinen. Siksipä heitä täällä onkin ja he ovat äärettömän ahkeria, vääntävät mielellään pitkää päivää. Virolainen taksari esim. stadissa tienaa 200-3500€ ahkeruudesta riippuen, veroa heiltä menee keskim. parikymmentä prossaa ja veron he maksavat toki suomeen. Tämän lisäksi he saavat perheelleen esim. lapsilisät suomesta ja suomalaisen eläke-edun. Käytännössä Suomessa töissä käyvän virolaisen sosiaaliedut ovat samat kuin suomalaisilla.

Mikä parasta - he eivät valita yleensä koskaan, toisin kuin suomalaiset. Tervetuloa vaan Viron pojat taksiduuniin suomeen, täällä on teille töitä

Heistä on melkein pelkästään hyvää sanomattavaa - pieniä poikkeuksia lukuunottamatta. Kokemusta on

Viron Pottu kirjoitti:

Tarkkaan ottaen virolaisten keskipalkka on 750-800€. Keskipalkka tarkoittaa siis kovimpien johtajien ja alimpien hanttimiesten palkkaa. Virolainen yliopiston opettaja saa 800€ kuukaudessa, taksikuski 500-600€ kuukaudessa ajamalla 12-15 tuntisia päiviä. Sähkö on siellä suurinpiirtein samanhintaista, bensa hieman halvempaa. Verotus on tasavero 20%, tienasit ihan miten vähän/paljon tahansa. Vuokrat ovat TOSI HALVAT virolaisille, meillä taas hemmetin kalliit. Kaikenkaikkiaan virolainen elää sillä keskipalkallaan köyhyysrajalla tai sen alapuolella. Työttömyyttä on paljon ja sosiaaliturva ja eläke on olematon. Siksipä esim. stadissa on runsaasti Virosta töissä käyviä niin taksikuskina kuin muissakin hommissa. Täkäläinen taksarin palkka on virolaiselle suoraan sanoen taivaallinen. Siksipä heitä täällä onkin ja he ovat äärettömän ahkeria, vääntävät mielellään pitkää päivää. Virolainen taksari esim. stadissa tienaa 200-3500€ ahkeruudesta riippuen, veroa heiltä menee keskim. parikymmentä prossaa ja veron he maksavat toki suomeen. Tämän lisäksi he saavat perheelleen esim. lapsilisät suomesta ja suomalaisen eläke-edun. Käytännössä Suomessa töissä käyvän virolaisen sosiaaliedut ovat samat kuin suomalaisilla.

Mikä parasta - he eivät valita yleensä koskaan, toisin kuin suomalaiset. Tervetuloa vaan Viron pojat taksiduuniin suomeen, täällä on teille töitä

Heistä on melkein pelkästään hyvää sanomattavaa - pieniä poikkeuksia lukuunottamatta. Kokemusta on

Lue lisää

Korjataan tuo heidän palkkansa täällä: 2000-3500€,

Viron Pottu kirjoitti:

Korjataan tuo heidän palkkansa täällä: 2000-3500€,

Mielenkiintoista luettavaa löytyy tältäkin palstalta, itse olen yrittäjä kuljetusalalla.Ja lisäksi on muutakin yritystoimintaa, eli töitä pitää tehdä ja asioita suunnitella suht pitkästi aina eteen päin.Ja tuo toinen ammatti mikä minulla on liittyy ruokaan.Eli elintarvikkeita toimitan kauppoihin.....ei ole perunaa jos sitä luulette, jalostamme lihaa ym.
Kilpailua on joka ammattikunnassa muttei takseissa!
Meillä on kuusi yhdistelmää erilaisten tavaroiden toimitusajossa, on raakapuuta, elintarvikkeita, kappaletavaraa ym,ym.Ja kilpailla pitää ja tässä tullaan juuri siihen mitä haen,se palveluhenkisyys, työn luotettavuus, hinta-laatusuhde, pitkät asiakasuhteet ym vaikuttaa siihen yrittäjän leipään.

Jos sinulla on taksi niin missä on kilpailu, teetkö tarjouksia asiakkaille? No kunnat ja kaupungit tietenkin kilpailuttavat jotain ruuan toimituksia tai muuta..

Aikoinaan mentiin EU:n ja silloin oli tapetilla taksiliikenteen muutos mutta tässä sitä ollaan.

Mikä muu ammattikunta saa verovapautuksia hankkimastaan kalustosta?
Ja vaikka vedotaan henkilökuljetuksien vaativuuteen niin silloinhan kaikkien autoilijoiden pitäisi saada vähennyksiä, vai onko taksin kyydissä oleva henkilö kallisarvoisempi kuin omalla autolla ajava?

Jos kaivuriyrittäjä tekisi vaikka kevyenliikenteen väylää kokonaisurakalla niin hänkin voisi vedota että teen henkilöliikenteelle väylää...vaadin kaivurista verohelpotuksia!
Tai grillinpitäjä vaatisi kiinteistö tai kalustohankinnoista verojen suhteen alennusta kun tekee ruokaa mikä on paljon tärkeämpää kuin esim.liikkuminen.Ja mikä varmaan käy hengen päälle jos siinä hommassa tössii..

Mutta jos ihan rehellisiä ollaan niin harvassa on ne täysipäiset taksiyrittäjät..:)
Älkää pahastuko mutta niin autoliikkeissä kuin korjaamoilla teille naureskellaan..:)

Ja jos joku ammattikunta on maaseudulla jutuiltaan hölmöjä niin nämä taksisuharit, aikamiehet puhua lässyttää autoista ja ollaan niin neitejä että huh huh..
Ja kukas ne asiat parhaiten kylillä tietää..ja jos ei tiedetä niin arvataan loput..

Bon apetit kirjoitti:

Mielenkiintoista luettavaa löytyy tältäkin palstalta, itse olen yrittäjä kuljetusalalla.Ja lisäksi on muutakin yritystoimintaa, eli töitä pitää tehdä ja asioita suunnitella suht pitkästi aina eteen päin.Ja tuo toinen ammatti mikä minulla on liittyy ruokaan.Eli elintarvikkeita toimitan kauppoihin.....ei ole perunaa jos sitä luulette, jalostamme lihaa ym.
Kilpailua on joka ammattikunnassa muttei takseissa!
Meillä on kuusi yhdistelmää erilaisten tavaroiden toimitusajossa, on raakapuuta, elintarvikkeita, kappaletavaraa ym,ym.Ja kilpailla pitää ja tässä tullaan juuri siihen mitä haen,se palveluhenkisyys, työn luotettavuus, hinta-laatusuhde, pitkät asiakasuhteet ym vaikuttaa siihen yrittäjän leipään.

Jos sinulla on taksi niin missä on kilpailu, teetkö tarjouksia asiakkaille? No kunnat ja kaupungit tietenkin kilpailuttavat jotain ruuan toimituksia tai muuta..

Aikoinaan mentiin EU:n ja silloin oli tapetilla taksiliikenteen muutos mutta tässä sitä ollaan.

Mikä muu ammattikunta saa verovapautuksia hankkimastaan kalustosta?
Ja vaikka vedotaan henkilökuljetuksien vaativuuteen niin silloinhan kaikkien autoilijoiden pitäisi saada vähennyksiä, vai onko taksin kyydissä oleva henkilö kallisarvoisempi kuin omalla autolla ajava?

Jos kaivuriyrittäjä tekisi vaikka kevyenliikenteen väylää kokonaisurakalla niin hänkin voisi vedota että teen henkilöliikenteelle väylää...vaadin kaivurista verohelpotuksia!
Tai grillinpitäjä vaatisi kiinteistö tai kalustohankinnoista verojen suhteen alennusta kun tekee ruokaa mikä on paljon tärkeämpää kuin esim.liikkuminen.Ja mikä varmaan käy hengen päälle jos siinä hommassa tössii..

Mutta jos ihan rehellisiä ollaan niin harvassa on ne täysipäiset taksiyrittäjät..:)
Älkää pahastuko mutta niin autoliikkeissä kuin korjaamoilla teille naureskellaan..:)

Ja jos joku ammattikunta on maaseudulla jutuiltaan hölmöjä niin nämä taksisuharit, aikamiehet puhua lässyttää autoista ja ollaan niin neitejä että huh huh..
Ja kukas ne asiat parhaiten kylillä tietää..ja jos ei tiedetä niin arvataan loput..

Lue lisää

Kovasti selitettiin, miksi ei kommentoi da miksi ei ole kilpailua.

eräskin kommentoi että ei voi valita ruokansa hintaa.

ruuan hintaan voi vaikuttaa mistä ostaa
valintaa ja kilpailua , mainontaa on.

kalliimmata halvempaan , k kauppa . S kauppa . Ja lidl

mutta taksit saavat käyttää vain kalleinta vaihtoehtoa kun ei kilpailua sallita

Bon apetit kirjoitti:

Mielenkiintoista luettavaa löytyy tältäkin palstalta, itse olen yrittäjä kuljetusalalla.Ja lisäksi on muutakin yritystoimintaa, eli töitä pitää tehdä ja asioita suunnitella suht pitkästi aina eteen päin.Ja tuo toinen ammatti mikä minulla on liittyy ruokaan.Eli elintarvikkeita toimitan kauppoihin.....ei ole perunaa jos sitä luulette, jalostamme lihaa ym.
Kilpailua on joka ammattikunnassa muttei takseissa!
Meillä on kuusi yhdistelmää erilaisten tavaroiden toimitusajossa, on raakapuuta, elintarvikkeita, kappaletavaraa ym,ym.Ja kilpailla pitää ja tässä tullaan juuri siihen mitä haen,se palveluhenkisyys, työn luotettavuus, hinta-laatusuhde, pitkät asiakasuhteet ym vaikuttaa siihen yrittäjän leipään.

Jos sinulla on taksi niin missä on kilpailu, teetkö tarjouksia asiakkaille? No kunnat ja kaupungit tietenkin kilpailuttavat jotain ruuan toimituksia tai muuta..

Aikoinaan mentiin EU:n ja silloin oli tapetilla taksiliikenteen muutos mutta tässä sitä ollaan.

Mikä muu ammattikunta saa verovapautuksia hankkimastaan kalustosta?
Ja vaikka vedotaan henkilökuljetuksien vaativuuteen niin silloinhan kaikkien autoilijoiden pitäisi saada vähennyksiä, vai onko taksin kyydissä oleva henkilö kallisarvoisempi kuin omalla autolla ajava?

Jos kaivuriyrittäjä tekisi vaikka kevyenliikenteen väylää kokonaisurakalla niin hänkin voisi vedota että teen henkilöliikenteelle väylää...vaadin kaivurista verohelpotuksia!
Tai grillinpitäjä vaatisi kiinteistö tai kalustohankinnoista verojen suhteen alennusta kun tekee ruokaa mikä on paljon tärkeämpää kuin esim.liikkuminen.Ja mikä varmaan käy hengen päälle jos siinä hommassa tössii..

Mutta jos ihan rehellisiä ollaan niin harvassa on ne täysipäiset taksiyrittäjät..:)
Älkää pahastuko mutta niin autoliikkeissä kuin korjaamoilla teille naureskellaan..:)

Ja jos joku ammattikunta on maaseudulla jutuiltaan hölmöjä niin nämä taksisuharit, aikamiehet puhua lässyttää autoista ja ollaan niin neitejä että huh huh..
Ja kukas ne asiat parhaiten kylillä tietää..ja jos ei tiedetä niin arvataan loput..

Lue lisää

Olen vapaan taksiliikenteen kannattaja, mutta ymmärrän myös sen että jos valtio asettaa jollekin elinkeinotoiminnalle tiettyjä ehtoja niin silloin ei normaali markkinatalous toimi muutenkaan. Taksiliikenne on tällainen elinkeino. Takseilla on valtion toimesta määritetty minimi määrä tunteja jotka autoilijan on hoidettava eikä valtion määrittämä korkein mahdollinen kuluttajataksakaan kuulu markkinatalouteen.

Kun taksiala aikanaan vapautetaan niin silloin pitää purkaa kaikki turha sääntely hintakattoa myöden että markkinat voi todella määrittää hinnan ja saatavuuden.

Olen entinen taksiautoilija mutta siirruin yrittäjäksi toiselle alalle puhtaasti siitä syystä että en tuntenut voivani taksialalla kehittyä yrittäjänä koska alaa rajoitetaan niin paljon.

Silloin kun vielä taksiyrittäjänä toimin niin minun liikevaihdosta noin 70% tuli tarjouskilpailuilla voitetuista tai oman myyntityön tuloksena saaduista ajoista. Ajoin pääasiassa yritysasiakkaita.

Bon apetit kirjoitti:

Mielenkiintoista luettavaa löytyy tältäkin palstalta, itse olen yrittäjä kuljetusalalla.Ja lisäksi on muutakin yritystoimintaa, eli töitä pitää tehdä ja asioita suunnitella suht pitkästi aina eteen päin.Ja tuo toinen ammatti mikä minulla on liittyy ruokaan.Eli elintarvikkeita toimitan kauppoihin.....ei ole perunaa jos sitä luulette, jalostamme lihaa ym.
Kilpailua on joka ammattikunnassa muttei takseissa!
Meillä on kuusi yhdistelmää erilaisten tavaroiden toimitusajossa, on raakapuuta, elintarvikkeita, kappaletavaraa ym,ym.Ja kilpailla pitää ja tässä tullaan juuri siihen mitä haen,se palveluhenkisyys, työn luotettavuus, hinta-laatusuhde, pitkät asiakasuhteet ym vaikuttaa siihen yrittäjän leipään.

Jos sinulla on taksi niin missä on kilpailu, teetkö tarjouksia asiakkaille? No kunnat ja kaupungit tietenkin kilpailuttavat jotain ruuan toimituksia tai muuta..

Aikoinaan mentiin EU:n ja silloin oli tapetilla taksiliikenteen muutos mutta tässä sitä ollaan.

Mikä muu ammattikunta saa verovapautuksia hankkimastaan kalustosta?
Ja vaikka vedotaan henkilökuljetuksien vaativuuteen niin silloinhan kaikkien autoilijoiden pitäisi saada vähennyksiä, vai onko taksin kyydissä oleva henkilö kallisarvoisempi kuin omalla autolla ajava?

Jos kaivuriyrittäjä tekisi vaikka kevyenliikenteen väylää kokonaisurakalla niin hänkin voisi vedota että teen henkilöliikenteelle väylää...vaadin kaivurista verohelpotuksia!
Tai grillinpitäjä vaatisi kiinteistö tai kalustohankinnoista verojen suhteen alennusta kun tekee ruokaa mikä on paljon tärkeämpää kuin esim.liikkuminen.Ja mikä varmaan käy hengen päälle jos siinä hommassa tössii..

Mutta jos ihan rehellisiä ollaan niin harvassa on ne täysipäiset taksiyrittäjät..:)
Älkää pahastuko mutta niin autoliikkeissä kuin korjaamoilla teille naureskellaan..:)

Ja jos joku ammattikunta on maaseudulla jutuiltaan hölmöjä niin nämä taksisuharit, aikamiehet puhua lässyttää autoista ja ollaan niin neitejä että huh huh..
Ja kukas ne asiat parhaiten kylillä tietää..ja jos ei tiedetä niin arvataan loput..

Lue lisää

Taas rekkapena huutamas taksien max 9600 autoveroalennuksesta,mut teillä autovero on tasan o euroa kuten linja-autossa!!Taksi liki ainoa kuljetusliikenne työ kalu missä on autovero

Ei voida sanoa että olisi kilpailua jos se ei koske yksittäistä asiakasta eikä se näy normaalille kuluttajalle mitenkään!
Onhan myös Alkon hankinnoissa kilpailua muttei se kuluttajalle näy!

Kilpailua ei ole! kirjoitti:

Ei voida sanoa että olisi kilpailua jos se ei koske yksittäistä asiakasta eikä se näy normaalille kuluttajalle mitenkään!
Onhan myös Alkon hankinnoissa kilpailua muttei se kuluttajalle näy!

Lue lisää

No millaista kilpailua kaipaat alalle, kerro .

Kilpailua ei ole! kirjoitti:

Ei voida sanoa että olisi kilpailua jos se ei koske yksittäistä asiakasta eikä se näy normaalille kuluttajalle mitenkään!
Onhan myös Alkon hankinnoissa kilpailua muttei se kuluttajalle näy!

Lue lisää

Miten niin ei koske yksittäistä asiakasta? Helsingissä lienee 1000 taksiyritystä ja asiakkaana sinulla on täysi vapaus soittaa vaikka niihin kaikkiin ja pyytää tarjousta esim. kyydistä lentokentälle. Hinnoittelu on vapaata paitsi maksimihinta on määrätty. Taksikeskuksia toimii pk-seudulla ainakin kaksi suurta ja lisäksi muutamalla isommalla firmalla on oma keskus, jonka kanssa voi neuvotella mahdollisesta kyydistä ihan ex-tempore-pohjalta. Tolpalla saat valita minkä tahansa auton jonosta ja neuvotella hinnasta vapaasti (paitsi maksimitaksa on edelleen määrätty).

Valituksesi on sama kuin jos joku käy aina Stockmannilla ja itkee sitten kun vaatekaupoissa ei ole kilpailua.

Kilpailua ei ole! kirjoitti:

Ei voida sanoa että olisi kilpailua jos se ei koske yksittäistä asiakasta eikä se näy normaalille kuluttajalle mitenkään!
Onhan myös Alkon hankinnoissa kilpailua muttei se kuluttajalle näy!

Lue lisää

Millä tavalla yksittäistä asiakasta on estetty kilpailuttamasta taksi kyytiään?

Kilpailua ei ole! kirjoitti:

Ei voida sanoa että olisi kilpailua jos se ei koske yksittäistä asiakasta eikä se näy normaalille kuluttajalle mitenkään!
Onhan myös Alkon hankinnoissa kilpailua muttei se kuluttajalle näy!

Lue lisää

Miten niin ei koske yksittäistä asiakasta? Soittelet vain eri taksifirmoihin, kerrot mihin olet menossa ja kysyt paljonko maksaa.

Toimit siis ihan samalla tavoin kun toimisit silloin kun kysyt tarjousta vessan lattialatoista.

Mikään taho ei pakota asiakasta soittamaan taksia aina vain tolpalta tai keskuksesta. Yhteystietoja eri taksifirmoihin löydät ihan samalla tavoin kun silloin kun etsit remonttimiestä, eli joko netistä hakemalla tai keltaisilta sivuilta. Näköjään pitää tämäkin asia ihan kädestä pitäen opettaa.

zdzfgyuioupuiytjhr kirjoitti:

Miten niin ei koske yksittäistä asiakasta? Soittelet vain eri taksifirmoihin, kerrot mihin olet menossa ja kysyt paljonko maksaa.

Toimit siis ihan samalla tavoin kun toimisit silloin kun kysyt tarjousta vessan lattialatoista.

Mikään taho ei pakota asiakasta soittamaan taksia aina vain tolpalta tai keskuksesta. Yhteystietoja eri taksifirmoihin löydät ihan samalla tavoin kun silloin kun etsit remonttimiestä, eli joko netistä hakemalla tai keltaisilta sivuilta. Näköjään pitää tämäkin asia ihan kädestä pitäen opettaa.

Lue lisää

Ei voida sanoa että olisi kilpailua jos se ei koske yksittäistä asiakasta eikä se näy normaalille kuluttajalle mitenkään!
Onhan myös Alkon hankinnoissa kilpailua muttei se kuluttajalle näy

Ei voida sanoa että olis kirjoitti:

Ei voida sanoa että olisi kilpailua jos se ei koske yksittäistä asiakasta eikä se näy normaalille kuluttajalle mitenkään!
Onhan myös Alkon hankinnoissa kilpailua muttei se kuluttajalle näy

Lue lisää

Olisiko jonkinlainen polttoainekortti henkilöautoille mahdollinen, vaikka siten, että polttoainetta saisi ostaa vain tietyn määrän henkilöautoa kohti? Ja henkilöauton bensakorttia pitäisi anoa trafilta?

ölmdfölnmdf kirjoitti:

Olisiko jonkinlainen polttoainekortti henkilöautoille mahdollinen, vaikka siten, että polttoainetta saisi ostaa vain tietyn määrän henkilöautoa kohti? Ja henkilöauton bensakorttia pitäisi anoa trafilta?

Lue lisää

joo niitä on jokaisella isolla huoltamoketjulla ja niillä saa vaan tietyn verran bensaa/naftaa kerralla. nyt ne anotaan huoltamoketjuilta. oliko tää sulle uus juttu?

Kilpailua on kirjoitti:

Millä tavalla yksittäistä asiakasta on estetty kilpailuttamasta taksi kyytiään?

No menepä lauantaiyöllä kilpailuttamaan kyytejä taksijonoon. Tulee vastaus, että jonon ensimmäinen ottaa ensimmäisen auton. Se siitä kilpailusta.

Mikähän siinä on, että juuri muutama päivä sitten päättyi erittäin iso kilpailutus.
Sen perusteella valittiin yrittäjät suorittamaan tiettyjä henkilökuljetuksia kolmeksi vuodeksi eteen päin.
Kilpailutukseen osallistui paljon takseja.

Kilpailua ei ole yöllä kännisten kuljettamiseen, koska taksapäätöksellä on kuluttajalta perittävä maksimihinta säädelty.
Jos tässä joku taho haluaisi järjestää kilpailutuksen, niin kuin ketjun aloittaja, hinnat pitäisi vapauttaa.
Nyt ei voi kilpailla, kun se on estetty hintasääntelyllä.

Onneksi jotkut asiakkaat ovat osanneet itse järjestää itselleen nopean ja luotettavan kuljetuksen taksilla.
Kuljettajan kanssa on tehty suoria sopimuksia, missä kuljettaja tulee aina hakemaan sopimusasiakkaan heti kun on tarve.
Tämä onnistuu aina, jos maksetaan hieman enemmän kuin se tolpalla oksentava känniääliö, joka vinkuu alennusta.

Entinen käki kirjoitti:

Mikähän siinä on, että juuri muutama päivä sitten päättyi erittäin iso kilpailutus.
Sen perusteella valittiin yrittäjät suorittamaan tiettyjä henkilökuljetuksia kolmeksi vuodeksi eteen päin.
Kilpailutukseen osallistui paljon takseja.

Kilpailua ei ole yöllä kännisten kuljettamiseen, koska taksapäätöksellä on kuluttajalta perittävä maksimihinta säädelty.
Jos tässä joku taho haluaisi järjestää kilpailutuksen, niin kuin ketjun aloittaja, hinnat pitäisi vapauttaa.
Nyt ei voi kilpailla, kun se on estetty hintasääntelyllä.

Onneksi jotkut asiakkaat ovat osanneet itse järjestää itselleen nopean ja luotettavan kuljetuksen taksilla.
Kuljettajan kanssa on tehty suoria sopimuksia, missä kuljettaja tulee aina hakemaan sopimusasiakkaan heti kun on tarve.
Tämä onnistuu aina, jos maksetaan hieman enemmän kuin se tolpalla oksentava känniääliö, joka vinkuu alennusta.

Lue lisää

Nerokas idea kun toi taksilla reissaaminen on muutenkin halpaa kun saippua. Sais isännätkin jallun sijaan imeä kunnon konjakkia ja rengeillä olis varaa ostaa punasta pirkka olutta. Kai se joku raja ahneudellakin pitäis olla.

Entinen käki kirjoitti:

Mikähän siinä on, että juuri muutama päivä sitten päättyi erittäin iso kilpailutus.
Sen perusteella valittiin yrittäjät suorittamaan tiettyjä henkilökuljetuksia kolmeksi vuodeksi eteen päin.
Kilpailutukseen osallistui paljon takseja.

Kilpailua ei ole yöllä kännisten kuljettamiseen, koska taksapäätöksellä on kuluttajalta perittävä maksimihinta säädelty.
Jos tässä joku taho haluaisi järjestää kilpailutuksen, niin kuin ketjun aloittaja, hinnat pitäisi vapauttaa.
Nyt ei voi kilpailla, kun se on estetty hintasääntelyllä.

Onneksi jotkut asiakkaat ovat osanneet itse järjestää itselleen nopean ja luotettavan kuljetuksen taksilla.
Kuljettajan kanssa on tehty suoria sopimuksia, missä kuljettaja tulee aina hakemaan sopimusasiakkaan heti kun on tarve.
Tämä onnistuu aina, jos maksetaan hieman enemmän kuin se tolpalla oksentava känniääliö, joka vinkuu alennusta.

Lue lisää

Hyvä kommentti, mut ei sitä kukaan täällä ymmärrä :(

jep jep kirjoitti:

Hyvä kommentti, mut ei sitä kukaan täällä ymmärrä :(

Ei voida sanoa että olisi kilpailua jos se ei koske yksittäistä asiakasta eikä se näy normaalille kuluttajalle mitenkään!
Onhan myös Alkon hankinnoissa kilpailua muttei se kuluttajalle näy

Ei voida sanoa että olis kirjoitti:

Ei voida sanoa että olisi kilpailua jos se ei koske yksittäistä asiakasta eikä se näy normaalille kuluttajalle mitenkään!
Onhan myös Alkon hankinnoissa kilpailua muttei se kuluttajalle näy

Lue lisää

"Ei voida sanoa että olisi kilpailua jos se ei koske yksittäistä asiakasta"

Kyllä yksittäinenkin asiakas voi kilpailuttaa, ja valita kuljettajansa.
Valtioneuvostossa määritelty vain maksimitaksa, jota ei saa ylittää... kukaan ei kiellä sinua soittamasta autoilijalle suoraan ja kysymästä hintaa, paljonko joku tietty matka maksaa.
Taksi jonosta saat valita vapaasti haluamasi auton. Jos jonossa on edessä neljä sokotaa, mutta haluat mesen kyytiin joka on jonossa viidentenä, sen kun hyppäät kyytiinja menoks.

onhan vapaata kirjoitti:

"Ei voida sanoa että olisi kilpailua jos se ei koske yksittäistä asiakasta"

Kyllä yksittäinenkin asiakas voi kilpailuttaa, ja valita kuljettajansa.
Valtioneuvostossa määritelty vain maksimitaksa, jota ei saa ylittää... kukaan ei kiellä sinua soittamasta autoilijalle suoraan ja kysymästä hintaa, paljonko joku tietty matka maksaa.
Taksi jonosta saat valita vapaasti haluamasi auton. Jos jonossa on edessä neljä sokotaa, mutta haluat mesen kyytiin joka on jonossa viidentenä, sen kun hyppäät kyytiinja menoks.

Lue lisää

Miten mainonta ja kilpailu esim erikoistarjoukset näkyvät julkisuudessa vai eikö sitä tarvita ollenkaan määräävän markkina aseman vuoksi

mainonta myös puuttuu kirjoitti:

Miten mainonta ja kilpailu esim erikoistarjoukset näkyvät julkisuudessa vai eikö sitä tarvita ollenkaan määräävän markkina aseman vuoksi

ylimääräinen kulu
nykypäivänä puhelinluettelon keltaisetsivut ja netti.
googlella löytää. ei muuta mainosta tarvitakkaa

Eipä saa panadoliakaan kaupasta että sais boonusta !

mainonta myös puuttuu kirjoitti:

Miten mainonta ja kilpailu esim erikoistarjoukset näkyvät julkisuudessa vai eikö sitä tarvita ollenkaan määräävän markkina aseman vuoksi

Erikoistarjouksiin kuuluu myös se että jonain toisena aikana otetaan sitten vähän reilummin. Ei leviltäkään saa mökkiä tarjoushinnalla hiihtolomaviikolla mutta heinäkuussa sen saa puoleen hintaan.

Jos hinta vapautettaisiin niin silloin päästäisiin näkemään myös niitä erikoistarjouksia mutta vastaavasti pikkujouluaikaan ja juhlapyhinä hinta olisi korkeampi kuin nyt. Kysynnän ja tarjonnan laki ilman viranomaisholhousta olisi oikea menettelytapa taksialallekin, lyhykäisyydessään Ruotsin malli.

Jos luvat vapautuu niin minulla maksaa kilsa vaan 0,5 euroa, ja todellakin: töitä riittää.Ei tarvi tolpalla homehtua.

ekonomitaksi kirjoitti:

Jos luvat vapautuu niin minulla maksaa kilsa vaan 0,5 euroa, ja todellakin: töitä riittää.Ei tarvi tolpalla homehtua.

Niin, ja hoidatko kaikki pakolliset yitystoimintaan kuuluvat maksut myös ??????

Miksi autot tykkää olla parkissa tolpalla.
eihän autovuokraamonkaan autot ole yrittäjän tallissa vaan asukkailla ajossa