Millaista on taksityö stadissa?

Miten se ala pitäisi vapauttaa, luvat, hinnat vai molemmat? Ja mitkä ovat saatavissa olevat edut haittoihin nähden?

Entä kuinka usein "yrittäjänä" käytät taksia? Onko tapanasi "yrittäjänä" kilpailuttaa muutkin 20-30 euron hankinnat vai käytätkö aikasi tehokkaammin?

Edellä olevia pohdittuasi osaat varmasti sanoa, onko mielestäsi satunnaisessa käytössä asiakkaan kannalta parempi ratkaisu rahoittaa nykyistä suojattua järjestelmää, jossa kyydin hinta on kuitenkin vakio vai ennen satunnaista taksin tilaamista joka kerran selvittää erikseen mitä kyyti mahdollisesti maksaa ja keneltä se kannattaa tilata (vrt. Ruotsin tilanne). Voit myös miettiä, onko luotettavimmilla ja suosituimmilla yrityksillä tarjolla autoa juuri Sinulle pahimpina ruuhka-aikoina, jolloin jatkat soittokierrosta eteenpäin. Nykyinen hintataso ei ole käsittääkseni nii korkea, että useimmat asiakkaat hyötyisivät tiukemmasta kilpailusta huijatuksi tulemisen riskin huomioon ottaen. Jokaisella toki oikeus olla eri mieltä.

Suomen taksihintoja ei muuten kannata verrata mihinkään Espanjaan, Ambomaahan ja muihin kehitysmaihin vaan samalla palkkatasolla varustettuihin maihin (taksasta on tosiasiassa kuljettajan palkkakuluja tällä hetkellä yli puolet).

Tässä erään tunnetuimman ja hyvämaisen Tukholmalaisen taksikeskuksen hintoja. Yksi euro on tänään 8,8604 kruunua.

http://www.taxistockholm.se/en/Fare-and-payment/

Kilometrimaksut ovat kellonajasta riippuen jonkin verran Suomea edullisemmat pois lukien viikonloppuyöt, sen sijaan odotustaksa korkeampi (juoksee muuten ruuhkassa ja liikennevaloissa seisoessakin). Lähtömaksut ovat Suomea edullisemmat.

Esim. tyypillinen 1-2 henkilön kännimatka viikonloppuyönä Helsingin keskustasta 11 km päähän lähiöön maksaa Suomen hinnoilla 25,70 € ja Taxi Stockholmin hinnoilla 22 € odotukset pois lukien. Jos valoissa joudutaan vähänkin seisomaan, hintaero kapenee Taxi Stockholmin vahingoksi.

18+7 kirjoitti:

Miten se ala pitäisi vapauttaa, luvat, hinnat vai molemmat? Ja mitkä ovat saatavissa olevat edut haittoihin nähden?

Entä kuinka usein "yrittäjänä" käytät taksia? Onko tapanasi "yrittäjänä" kilpailuttaa muutkin 20-30 euron hankinnat vai käytätkö aikasi tehokkaammin?

Edellä olevia pohdittuasi osaat varmasti sanoa, onko mielestäsi satunnaisessa käytössä asiakkaan kannalta parempi ratkaisu rahoittaa nykyistä suojattua järjestelmää, jossa kyydin hinta on kuitenkin vakio vai ennen satunnaista taksin tilaamista joka kerran selvittää erikseen mitä kyyti mahdollisesti maksaa ja keneltä se kannattaa tilata (vrt. Ruotsin tilanne). Voit myös miettiä, onko luotettavimmilla ja suosituimmilla yrityksillä tarjolla autoa juuri Sinulle pahimpina ruuhka-aikoina, jolloin jatkat soittokierrosta eteenpäin. Nykyinen hintataso ei ole käsittääkseni nii korkea, että useimmat asiakkaat hyötyisivät tiukemmasta kilpailusta huijatuksi tulemisen riskin huomioon ottaen. Jokaisella toki oikeus olla eri mieltä.

Suomen taksihintoja ei muuten kannata verrata mihinkään Espanjaan, Ambomaahan ja muihin kehitysmaihin vaan samalla palkkatasolla varustettuihin maihin (taksasta on tosiasiassa kuljettajan palkkakuluja tällä hetkellä yli puolet).

Tässä erään tunnetuimman ja hyvämaisen Tukholmalaisen taksikeskuksen hintoja. Yksi euro on tänään 8,8604 kruunua.

http://www.taxistockholm.se/en/Fare-and-payment/

Kilometrimaksut ovat kellonajasta riippuen jonkin verran Suomea edullisemmat pois lukien viikonloppuyöt, sen sijaan odotustaksa korkeampi (juoksee muuten ruuhkassa ja liikennevaloissa seisoessakin). Lähtömaksut ovat Suomea edullisemmat.

Esim. tyypillinen 1-2 henkilön kännimatka viikonloppuyönä Helsingin keskustasta 11 km päähän lähiöön maksaa Suomen hinnoilla 25,70 € ja Taxi Stockholmin hinnoilla 22 € odotukset pois lukien. Jos valoissa joudutaan vähänkin seisomaan, hintaero kapenee Taxi Stockholmin vahingoksi.

Mokkakorvat ja karvakämmenet ne ajaa stokiksessakin, ennen ajoi suomalaiset. Vuosikymmen ja sama toistuu täälläkin.

Mitä hinnoitteluun tulee, niin aina voi tilata järkiyhtiöltä. SUomessakaan ei ole pakko käyttää näitä taksikeskuksia.

Musta Mamba kirjoitti:

Mokkakorvat ja karvakämmenet ne ajaa stokiksessakin, ennen ajoi suomalaiset. Vuosikymmen ja sama toistuu täälläkin.

Mitä hinnoitteluun tulee, niin aina voi tilata järkiyhtiöltä. SUomessakaan ei ole pakko käyttää näitä taksikeskuksia.

Asia on sikäli erilainen, että Suomessa se järkiyhtiökään ei voi veloittaa enempää kuin taksapäätös sallii. Taksoja korotetaan Suomessa vain kerran vuodessa, joten hintatuntuma säilyy.

Tukholmassa sen sijaan mikään ei velvoita eikä sido järkiyhtiöiden käsiä yllättäviltä hinnankorotuksilta, eli hinta voi muuttua useasti vuoden aikana ja käytännössä joka kerta olet pakotettu varmistamaan palvelun hinnan erikseen jos haluat varmasti ajaa halvalla. Tämä jatkuva hintojen viilaaminen ei tietenkään ole järkiyhtiöiden tapauksessa todennäköistä, mutta olet kuitenkin asiakkaana viime kädessä vastuussa siitä mitä tilaat ja myös maksat sen. Harva Suomessa parturiinkaan menee hintoja tarkistamatta.

Ja mitä tulee tuohon kilpailuttamiseen, yksityinen henkilö on tuollaisissa 20-30 euron kertaostoissa (tavallinen taksikyydin hinta kaupungissa) todella heikoilla kilpailuttajana, jos on vähänkään ruuhka-aika. On helppo kuvitella, että tuo Taxi Stockholmin Suomea hieman halvempi hinnasto näyttää hyvältä, varsinkin kun hiljaisena vuorokauden aikana auton saa sitä kautta varmaan helposti. Sen sijaan sesonkiaikana Taxi Stockholm tuskin pystyy palvelemaan kaikkia auton tarpeessa olevia (esim. viikonloppuyöt), jolloin tilaat taksin sieltä mistä saat tai otat tolpalta. Tällöin hyväksyt sen, että hinta voi olla jopa huomattavasti Taxi Stockholmia ja nykyisiä Suomen hintojakin korkeampi, ja jos olet huomattavasti jurrissa, saatat päätyä huijaritaksiin ja ajaa elämäsi kalleimman taksikyydin.

Eli valintoja on maailma täynnä, mutta tosiaan sopii miettiä kahdesti, onko toimiva systeemi oikeasti järkevää romuttaa. Teoreettiset säästöt yksittäisten taksikyytien kohdalla eivät ole lähellekään sitä mitä tällä palstalla kateelliset kommunistit ja "kansalaistaksin" vaatijat kuvittelevat olevan saatavissa hyötyä asiakkaille ja haittojakin tulee vastapainoksi. Helsingin keskustasta ei ikimaailmassa ole saatavilla viikonloppuyönä taksikyytiä 10-15 eurolla lähiöön länsimaisella palkkatasolla, verot ja velvoitteet hoitaen, vaikka miten "vapautettaisiin luvat".

18+7 kirjoitti:

Asia on sikäli erilainen, että Suomessa se järkiyhtiökään ei voi veloittaa enempää kuin taksapäätös sallii. Taksoja korotetaan Suomessa vain kerran vuodessa, joten hintatuntuma säilyy.

Tukholmassa sen sijaan mikään ei velvoita eikä sido järkiyhtiöiden käsiä yllättäviltä hinnankorotuksilta, eli hinta voi muuttua useasti vuoden aikana ja käytännössä joka kerta olet pakotettu varmistamaan palvelun hinnan erikseen jos haluat varmasti ajaa halvalla. Tämä jatkuva hintojen viilaaminen ei tietenkään ole järkiyhtiöiden tapauksessa todennäköistä, mutta olet kuitenkin asiakkaana viime kädessä vastuussa siitä mitä tilaat ja myös maksat sen. Harva Suomessa parturiinkaan menee hintoja tarkistamatta.

Ja mitä tulee tuohon kilpailuttamiseen, yksityinen henkilö on tuollaisissa 20-30 euron kertaostoissa (tavallinen taksikyydin hinta kaupungissa) todella heikoilla kilpailuttajana, jos on vähänkään ruuhka-aika. On helppo kuvitella, että tuo Taxi Stockholmin Suomea hieman halvempi hinnasto näyttää hyvältä, varsinkin kun hiljaisena vuorokauden aikana auton saa sitä kautta varmaan helposti. Sen sijaan sesonkiaikana Taxi Stockholm tuskin pystyy palvelemaan kaikkia auton tarpeessa olevia (esim. viikonloppuyöt), jolloin tilaat taksin sieltä mistä saat tai otat tolpalta. Tällöin hyväksyt sen, että hinta voi olla jopa huomattavasti Taxi Stockholmia ja nykyisiä Suomen hintojakin korkeampi, ja jos olet huomattavasti jurrissa, saatat päätyä huijaritaksiin ja ajaa elämäsi kalleimman taksikyydin.

Eli valintoja on maailma täynnä, mutta tosiaan sopii miettiä kahdesti, onko toimiva systeemi oikeasti järkevää romuttaa. Teoreettiset säästöt yksittäisten taksikyytien kohdalla eivät ole lähellekään sitä mitä tällä palstalla kateelliset kommunistit ja "kansalaistaksin" vaatijat kuvittelevat olevan saatavissa hyötyä asiakkaille ja haittojakin tulee vastapainoksi. Helsingin keskustasta ei ikimaailmassa ole saatavilla viikonloppuyönä taksikyytiä 10-15 eurolla lähiöön länsimaisella palkkatasolla, verot ja velvoitteet hoitaen, vaikka miten "vapautettaisiin luvat".

Epävarmuus hinnasta ja luotettavuudesta myöskin vie asiakkaita, tällainen epäluotettavan imago on esim. prostuilla. Ei uskalletakaan ulkomailla tilata sitä mimmiä huoneeseen, koska se voi viedä sieltä rahaa tai muuten olla epämääräinen tyyppi..

En ole vuoteen enää ajanut, mutta aika tarkkaan tunnissa tuli 32-34 euroa kassaa. Siitä voi laskea. 10 h päivä 330 euroa kassaa ja 12 h päivä 400 euroa jne. Tuntipalkka ei päätä huimaa kun siihen ei mitään lisiä saa. Esim. 12 tunnin päivässä olisi muilla aloilla 4 ylityötuntia eli palkkaa tulisi 8 7=15 tunnilta (ajoin 5 päivää viikossa).

Siis verotonta kassaa. Alle ton kolmosen kassan et tuu toimeen.