Huoltovälillä auto kuluttaa noin 8- litraa öljyä riipuen ajotavasta. Kyse on alle 50tkm ajetusta Skoda Octaviasta, 1.6 litrainen FSI moottorilla. Määräaikaishuollot on tehty, jossa todettiin vian olevan autolle tyypillinen ominaisuus. Siis onko tämä oikeasti normaalia vai miten muilla?
Korkea öljynkulutus
1.6FSI
855992
1Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 85
Vanhimmat
Normaalia on. Oma 1.4 TSI vie vieläkin enemmän. Vaihtoon menee tämä rakkine pikapuoliin. Enää kusekkaan Skodaan päin.
Kaksi puppukirjoittelijaa asialla. Aloittaja on todella vähän sompaillut autollaan, jos FSI-moottorilla varustetulla Skodalla on ajettu muka alle 50 tkm. Tuon moottorityypin valmistushan lopetettiin 2008, eli vuositasolla jeppe on rullannut about 10 tkm.
Missä oikein asut, keskimäärin kymppitonni on melko normaalia kaupungissa asujalle. Mutta miksi asiaa ei saa kysyä jos siitä on muuallakin juttua?
"miksi asiaa ei saa kysyä jos siitä on muuallakin juttua?"
Itse vastasit omaan kysymykseesi; aika näppärää. Miksi 'joka paikassa' pitäisi olla samaa juttua?
Hehee, Rölli se jaksaa. Käy lenkillä, niin saat happea ja ahdistus hellittää.
Uusimmassa Tekniikan Maailmassa oli juttua korkeasta öljynkulutuksesta. Oliko sekin trollailua?
Nämä neuvostotekniikalla valmistetut moottorit saattavat syödä aika reipppaastikin öljyä. Öljyn häipyminen kielii mm. hyvästä voitelusta joten konehuolia ei pitäis olla odotettavissa.
Onkos sitten mm. Lexus, BMW, Honda, Kia, Mazda, Mitsubishi ja Suzuki myös neuvostotekniikalla valmistettuja? Niidenkin ohjekirjat sallivat aika reippaan öljynkulutuksen.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288597346901.html
Katsotaanko öljynkulutus öljytikusta vai ohjekirjasta? Mikään noista ei vie öljyä, mutta VAG-konsernin autoilla se on tunnettu ominaisuus.
Niin juuri, katsotaanko öljynkulutus öljytikusta vai suolipalstan trollien kirjoituksista? "Tunnettu ominaisuus", "kaikkihan tietävät", "tämä on faktaa" - nehän ovat provoilijoiden käyttämiä sanontoja, erityisesti silloin kun mitään faktatietoa ei ole vaan kaikki tulee tupauunojen pääkopasta.
Ongelma on ilmeisesti tunnettu muuallakin:
http://singletrackworld.com/forum/topic/ot-octavia-16fsi-drinking-oil/page/2
http://www.audi-sport.net/vb/a5-s5-rs5-forum/96109-2-0t-fsi-excessive-mpg-oil-usage.html
http://volkswagenownersclub.com/vw/showthread.php/24653-2.0T-Burning-oil...
Miten sitten tämä uuden Tekniikan Maailman juttu asiasta?
Jotain ns. leipätekstiähän lehtien pitää saada palstoilleen.
VW-konsernin 1,6FSI-moottori ei kuluta mainittavasti öljyä muuten kuin näiden aloittajan tapaisten trollien kirjoituksissa.
Kyseinen moottori oli Tekniikan Maailman 60000km:n käyttötestissä (TM 10/2005) VW Golfin keulalla. Moottoriin ei lisätty huoltojen välillä pisaraakaan öljyä vaikka huoltovälit olivat 30000km. Eikä ole muuten muihinkaan konsernin bensamoottorisiin autoihin sitä lisätty noissa käyttötesteissä tällä vuosituhannella.
Sen sijaan jotkut muut merkit kyllä horivat öljyä. Esimerkiksi Honda Civic 1,8i Sport vaati lisäyksiä huoltojen välillä kaikkiaan 4,7 litraa TM:n käyttötestin 60000km:n matkalla vaikka siinä ne vaihdettiinkin kolmesti siinä kun Golfilla kahdesti. Lue TM14/2007.
Kummaa kyllä kun AB-lehden 100.000 km:n kestotestin aikana VW-koneet ovat kyllä tarvinneet lisäysöljyä oikein litratolkulla vaihtovälien aikana.
Eikös siellä sokotan nokallakin ole VW-kone ja joka ainoassa nippelissä on VW-logo. Sehän on varmin tae siitä, että laadusta on tingitty oikein reilusti.
Epäilen, että
a) kyseessä ovat yksilöt, joissa on eroja - mahtuu tehtaan toleranssiin
b) TM ei ole asiaa maininnut
c) joku muu syyy
Älä sönkötä paskaa ! Tuulilasissa on testissä 1.4 TSI ACT ja jo 9223km jälkeen lisättiin 0,5L oljyä niin se tekee 1.5L vaihtovälille joten kyllä öljy maistuu vw paskoille
VW:n kosketus saa Lambotkin tökkimään!
http://www.iltasanomat.fi/videot/autot/vid-1288661383560.html?pos=ok-kts-auto
Muuten kuluttaa , itselläni oli 2011 pakasta revästy 1.6 TDI DSG ja se kulutti n 2 litraa sen 20thkm aikana mitä sillä ajoin.
Vein äkkiä takaisin liikeeseen ja vaihoin Autoon.
Joten älä viitsi puhua paskaa kun et edes ilm. omista kyseistä autoa.
Edelleen p*skapuhetta suomalaisten olosuhteiden osalta. AB-lehti testaa autot Saksassa. Siellä ajetaan myös talla pohjassa jolloin voiteluöljyn kulutuskin kasvaa, mutta ei sielläkään "litratolkulla".
Suomen oloissa 1,6 FSI ei taatusti kuluta niin paljon öljyä, että sitä tarvitsisi lisätä öljynvaihtovälillä. Öljynlisäykseen kun ei ole tarvetta ennen kuin auto itse sitä pyytää.
Koko keskustelun avaus on silkkaa tojopeelojen (tai vastaavien) surkea trolli.
Mikäkuluttaa mikäei eipidäyleistää jolleitiedä mistäpuhelee.Minulla ollut 1,9lmoottori sekä 1.8 l moottorillavarustetut autot toisella ajettu 128000km toisella 100000km.Öljyä ei kumpikaanvie nimeksikään 30000km huoltovälillä.Mitärasvaa käytätte vai onkose tippaöljyä.
Skodan öljynkulutus on tunnettu epäkohta, mutta mitäpä sitä ei kärsisi jotta noin hienon ja nykyaikaisen auton saisi.
Onko lääkket lopussa ? Hieno ja nykyaikainen anna mun kaikki kestää!!!
Itsellä vuoden 1991 Mercedes-Benz (w124) 230E, mittarissa 405 000 km ja öljyä menee max. 0,1 litraa/1000 km. Kyllä moottorissa on jotain vikaa, jos öljyä menee tuhottomasti, tai sitten kyse on valmistusvirheestä.
ei ole meilläkään vienyt viimeisen kymmenen vuoden autot öljyä siten, että olisi tarvinnut lisätä vaihtovälillä.
vm92 swift 200000km, vm93 primera 200000km, vm99 almera 275000km, vm87 300E 265000km, vm89 accord 310000km, eikä vienyt vm90 sierra 330000km öljyä.
kaikkiin em laitteisiin vaihdoin öljyt kymppitonnin välein. en käyttänyt mitään 50e mobilia tosiaankaan.
on se kuin palaisi ajassa menneisyyteen jos pitää öljyä alkaa lisäilemään. pitääkö sokotalla ajaa öljykannu mukana kuin 70-luvulla?
Melko kallista ajamista 10thkm völein öljynvaihto. HAHAHA jos itse vaihtaisin samalla tahtia niin saisin vaihtaa joka toinen kuukausi öljyt.
50thkm välen vaihdettu öljyt ja mitään ongelmia ei bensan kulutuksessa ei muussakaan .
Se on tietty et jos akäyttää jotain 30€/5litran öljyjä niin niit'ä joutuukin vaihtamaan.
Käyttämäni merkkikohtainen maksaa litra 15€ ja sillä ajaakin 3 krt sen mitä paskoilla.
Katsokaapa nyt tarkkaan tuota ilta-Sanomien artikkelia.
Volkkarin moottoreille ilmoitetaan sallituksi öljynkulutukseksi 10 dl tuhannelle, mutta Skoda ilmoittaa kulutuksen ylärajaksi 5 dl /1000km.
Jepjep.
Iltasanomien jutun mukaan Audi imaisee litran tuhannella kilometrillä. Joten aloittajan ilmoittama kulutusarvio on melko realistinen.
Mitä romuja nämä itäautoihin perustuvat merkit ovatkaan.
Miksi yrität sekottaa asoita ja johtaa keskustelua harhaan? Tämä ei ole Audi-palsta eikä VW-palsta. Skodasta todettiin kyseisessä jutussa, että kulutus saa olla maksimissaan 5 desiä tuhannella kilometrillä.
Ja vielä, jos trollit jaksavat tänne saakka lukea, siteeraus Ilta-Sanomien kirjoituksesta:
CLIP----
Miksi öljyä kuluu?
Nelitahtisessa polttomoottorissa öljyä pääsee palamisprosessiin venttiilinvarsien tiivisteiden kautta, sylinteriseinämiä pitkin, huohotinkaasujen mukana sekä turboahdetuissa moottoreissa ahtimen akselin tiivistyksen kautta. Suurin osa luontaisesta öljynkulutuksesta aiheutuu kampikammion huohotinkaasujen mukana imukanavistoon kulkeutuvasta öljysumusta, toiseksi eniten sylinterin seinämiä pitkin palotilaan pumppautuvasta öljystä. Luontainen öljynkulutus on ahdetuissa moottoreissa suurempaa.
---CLIP
Minusta tämä on mielenkiintoista. Silloin kun skodakuskit kehuvat ohimot pullistuen naama punaisena itäauton hyvyyttä, viitataan aina Folkkariin tai Audiin.
Mutta auta kun viitataan näiden edellämainittujen merkkien ongelmiin, niin niillä ei olekaan mitään tekemistä vikojen kanssa, vaikka ovat samaa tekniikkaa.
FSI ei käsittääkseni ole ahdettu moottori, vai onko?
VW konsernin autojen öljyn kulutus/kuluttamattomuus, kyseessä EPÄTASANEN LAATU, huono laadun valvonta. Selitykset että öljy haihtuu sieltä ja täälä pelkkää puppua. Vanhassa koneessa voi venttiilin ylätiivisteet vuotaa, ei uudessa. Sylinterien kautta ne uudet "syö" öljyä, kun robotti työstää lohkon, niin pienikin virhe ohjelmoinnissa aiheuttaa suuren ongelman. ja kun moottoreita tehdään valtavat määrät, niin virheellisiä tulee helposti kymmeniä tuhansia.
Kukas siellä naama punaisena nyt pullistelee? Lue sieltä Ilta-Sanomista se artikkeli, ei tämä ole mitään trollien keksimää vaan lehden artikkelista todettavissa oleva asia.
Aloittajan autossa on varmaan soikeat sylinterit tai sitten se on täysi provoankka koko juttu. TSI-moottreiden öljynkulutuksestahan täällä yleensä se huuto on.
"Luontainen öljynkulutus on ahdetuissa moottoreissa suurempaa.
---CLIP "
Jaa, minulla on 12 vuotta vanha Saab 93, jolla olen ajanut n. 250 tkm. Öljynvaihtovälillä( 10 - 15tkm ) joskus olen lisännyt 0,5l. Saman verran kulutti edellinen vapaastihengittävä 900-malli.
Tekisi mieli vaihtaa auto tuoreempaan, mutta vaihtoehdot ovat vähissä. Huonompia on kaupat pullollaan, siis uusia autoja.
Pientähän tuo kulutus on.Sitten kun alkaa mennä öljyä yhtä paljon kuin bensaa/löpöä pitää jo vähän alkaa huolestumaan !
Samanverran ne söi 60-luvun Skodatkin eli Tsekki-Ferrarit !
En tiedä saako tänne kirjoittaa kokemusperäistä tietoa, mutta yritetään...
Meidän perheessämme oli 1,6FSI vm. 2005 Kilometrejä kertyi ennen vaihtoa 221tkm ja 30tkm öljynvaihtoväleillä mentiin koko ajan ja 1 litran lisäyspullo riitti aina tuon öljynvaihtovälin. Siitä voi laskea kulutusta jo osaa...
eli huimat 0,0333 l /1000km.
Nykyinen 1,4 TSI näyttää menevän juuri samoihin lukemiin, kilometrejä tosin vasta 117tkm, mutta aika näyttää!
1.8 TSI ja 40 tkm ajettu. Lisäöljyä mennyt 1 litra. Joten 0.025 litraa/1000km. Varsin kohtuullista.
Toisin sanoen paskan myivät?
Heh. Oma 7v vanha 200thkm ajettu Volvo V70 ei kuluta 30thkm aikana juurikaan öljyä , jää hieman yli alarajan , ei trvitse lisätä vahtovälin aikana.
Ilm Skodan tehtaalla on edelleenkin hiekkalattia kun tekevät sen verran falskin koneen että mahtuu hiekatkin kulkemaan välissä.
450 tkm ranskalainen 1 litra vaihdon välissä lisättävä. samoin toinen 630 tkm 1l vaihdon välissä.
ja molemmat ahdettuja.
En ole itsekään koskaan saanut mahtumaan Volvoihini lisäys- öljyä. Aikoinaan 1990- luvun lopulla ostin litran ylimääräistä öljyä Nyt on jo toinen Volvo menossa ja sekin 200th ajettu ja 12v vanha V70. Käytin öljyn lopulta ruohonleikkurissa.
Niin ja mikä se on se vaihdon väli ranskanpullassa?
"ranskanpullassa" vaihtoväli 10-15 tkm,
30tkm VTI120 moottoreilla.
Nämä ruotsalaisen traktorin omistajat unohtavat mainita että auto kuluttaa polttoainetta huomattavasti normaali autoa enemmän. Ajovalojen polttimot kestävät huonosti. Ilmastointi hajoaa. Polttoaine täyttö korkki kuluu normaalia enemmän minkä johdosta polttoaine suodatin tunkeutuu. Mikä johtaa kaasupolkimen liialliseen polkemiseen. Sen voi huomata poljinkumin puuttumiseen ja myyjän oikeanjalan kipeytymiseen minkä huomaa myyjän linkkaavan vasenta jalkaa ja voi olla että hermostuu herkästi.
MInulla D4D kone hörppii noin 8L/ 100 km ja naftaa 6L/ 100km.
Mistähän sais etullista jäteöljyä poltettavaksi?
Kysele vaikka riihimäen ongelmajätelaitokselta. Sinnehän sitä kertyy.
Samalla voit kysellä itsellesi halpaa tarjousta lobotomiasta.
Ollut kahdeksan vw konsernin autoa ja kaikki vieneet 0,5-1l/1000km.Nyt uudehko renault ja ennen ensimmäistä huoltoa (15tkm) ei tarvinnut lisätä öljyä.
Oli seat leon 1,4tsi johon sai lisäillä 2-3tkm välein litran.
Onpa hauskat kulutus lukemat voi pårkäle mitä laatua, joko maahanluoja alkaa vaihtaa koneita takuuseen..
Tojo vei litran tuhannelle kilometrille. Nyt VAG jolla ajettu 248 tkm vie kolme-neljä desiä 30 tuhannelle kilometrille.
Hohoi ! Herää unestasi !
Vanha bmw diesel,ajettu 255000 km ei ole koskaan tarvinut öljyä lisätä.Vaihto väillä15000-20000 km,pinta laskee korkeintaan mittatikun puoliväliin.Auto vm 2001 2.5 .Öljy laatuja ollut useita, ei eroja kulutuksessa
Voin kertoa sinulle, että se kuuluu FSI-moottorin ominaisuuksiin ja ei pidä huolestua.
Jos olette silmät avoinna parkkipaikoilla niin Wolkkari sukuun kuuluvat lisäilevät markettien pihoilla öljyjä. Muut ei noita tyhjiä pöniköitä heittele istutuksien juurille . Tokihan se risoo mutta siltikin ainakin sisäsiistiksi vois opetella .
Käyhän siellä marketissa joskus päivälläkin eikä vaan yöllä jäteastioista ruokaa etsimässä! Näkisit miten järkevät ihmiset toimii.
Järkevä ihminen lisää öljyt päivällä, ei mene niin paljoa kallista öljyä kaaressa maahan. Ihan vaan käytännön vinkki V.A.G - autoilijalle. Ei öljyn lisäystä marketin pihalla kannata enään tänäpäivänä hävetä.
Mitä ihmeen häpeämistä öljyn lisäämisessä on koskaan ollut? Tuliko siitä joskus trasseli-Villen maine?
jos skodaan kaataa marketin pihalla öljyä se ihan normal.ja elinehto,ei sitä voi salassa skodalla aina ajaakkaan.skodistelle market öljyjen osto on tuttua puuhaa kaljan oston lisäksi
http://www.moottorihiomo.fi/moottorin-oljynkulutus.html
soita tuonne
syy lienee selviää
Tai googleen: VW EA888
Asialinja
Usassa ea888 menneet tehtaan laskuun.pitääkö paikkansa?
Tuotahan asiaa on jauhettu tällä palstalla sen verran moneen kertaan, että Sinunkin ymmärrysnopeudellasi sen pitäisi olla jo selvää samoin kuin sen, ettei USAssa palautukseen mennyt ensimmäistäkään Skodaa (siis tämän palstan keskustelunaihetta).
"syy lienee selviää"
Mitähän mahdat tarkoittaa?
itselläni 2007 vw golf variant jolla ajettu alle 180tkm. kolmas moottori menossa ja toinen pohjapelti, edellinen ruostui puhki. öljyä kuluttaa tämäkin moottori 2,5l/1000km. jota tehnyt uudesta lähtien, toki öljynkulutus lisääntyy kokoajan. onko normaalia. seuraavaksi ostan toyotan niin eipähän ruostu eikä kuluta öljyä.
oma ex skoda octavia 2017 kulutti 3l/1000km moottoriöljyä. ajettu 18 000km. venäjälle meni takaisin.
Venäjällä ne ajaa noilla tankaten pelkkää öljyä.
Eikös se ole vaan hyvä? Skodisti säästää siinäkin että polttaa jäteöljyt vaapussaan itse, menee vähemmän tiiseliä.
No, pitikös sitä hankkia joku Octavia? Minulla ehti olla kolme Roomsteria (yksi diesel- ja kaksi ottomoottorista). En ole mikään moottorifriikki, joten jätin öljyjen kanssa lutraamisen määräaikaishuollolle, jonne auto pyysi kerran vuodessa. (Tosin viimeinen noista haikaili 'inspectioniin', joten tytär karautti katsastusfirmaan, jolle toki duuni ja raha kelpasivat ilman nurinoita.)
Hahahaha.
Huoltoilmaisimen "inspection" ei kylläkään tarkoita mitään katsastusta. Hahahaha.
Mahtoi tuo mainittu tytärkin saada tuon tietoonsa, kun kertoi päivän teostaan faijalleen:)
Tosikoille lisäksi tiedoksi, ettei edellisen softaversion käyttämä "service" tarkoita tarjoilua tai muutakaan vastaavaa palvelua.
Voi olla parempi skoda hönön mielenterveydelle ettei osaa tai ymmärrä lukemaansa.
Järkyttyisi pahoin kun ymmärtäisi miten saastuttavalla öljyn polttimolla ajelee.
En voi lakata ihmettelemästä sitä maanista intoa, jolla trollit tuuppaavat provoilukirjoituksiaan tänne Skoda-palstalle yötä päivää. Minkälainen sielun vamma mahtaa olla taustalla?
Eihän se rölli mitään terassilla istumisesta voi tietää. Eikä se voi itsekään missään käydä, kun Tojolippis on juuttunut sen pesemättömiin hiuksiin.
Sama noiden Bemari-lippisten suhteen. Ne ei lähde päästä edes sirpillä ja vasaralla.
Audin dieselit tehdään bulgariassa, vain v12 tehdään saksassa. Jospa myös kootan koneet on siellä tehty? Voi olla että siksi öljy kelpaa.
Sittenkin unkarissa. No, sama asia.
Normia vaggineissa. Lisäksi joku huijausjärjestelmä.
Itäautossa länsimainen öljynkulutus.
Ummikkona kyselen haittaako tuo mitään? Öljynvaihdot voinee unohtaa kun vaihtuu itsestään ja koska nopea kierto ei ehkä tarvitse käyttää erikoisööjyä?
Se öljyn kulutus on vokkelon kaikissa moottoreissa myös dieseleissä. Muiden autonvalistajien moottoreissa ei moista ongelmaa ole.
Vaan ei oo, nyt sinäkin tämän tiedät
Hehheh, onkos skootan lipsahtanut warren moottori, tuoreöljyvoitelulla!
Onko siis kuitenkin kyseessä tuoteöljyvoitelu joka tarkoituksella Tehty? Ummikko olen mutta kysyn vaan. Pentti
Pentti kyselee tyhmiä, älä ole kuin Pentti.
Sorry kun ei ole kummoista tietoa tai ymmärrystä tekniikasta! Unia kuiteskin näen dsg tsi autoista. Pentti