Lainausta uusimman TM:n 6/2014 artikkelista s.70.
"Neljä vuotta vanhasta ja 60000 km ajetusta Toyota Avensiksesta pyydettiin Helsingin Sanomien tekemän selvityksen mukaan autoliikkeissä tammikuussa keskimäärin 24000 euroa. Pyyntihinta on hämmästyttävän korkea, sillä vastaava uusi maksaa noin 30000 euroa
Esimerkiksi Saksassa pyydettiin neljä vuotta vanhasta Avensiksesta keskimäärin 14000 euroa, kun uusi maksaa noin 29000 euroa."
Miettikääs sitä, miksi pyyntihinnoissa on eroa 10000 euroa!
"Neljä vuotta vanhasta ja 60000 km ajetusta Toyota Avensiksesta pyydettiin Helsingin Sanomien tekemän selvityksen mukaan autoliikkeissä tammikuussa keskimäärin 24000 euroa. Pyyntihinta on hämmästyttävän korkea, sillä vastaava uusi maksaa noin 30000 euroa
Esimerkiksi Saksassa pyydettiin neljä vuotta vanhasta Avensiksesta keskimäärin 14000 euroa, kun uusi maksaa noin 29000 euroa."
Miettikääs sitä, miksi pyyntihinnoissa on eroa 10000 euroa!
Vastaukset 67
Vanhimmat
Saksassa ei asu tojo-teroja ?
Saksa on sivistysmaa ja varakas. Teroilla on sokea käsitys japanilaisesta halpiskärrystä joka oli joskus vähävikainen. Saksalainen haluaa hyvän ja mukavan auon, Toyota ei pysty tarjoamaan enää kumpaakaan ominaisuutta.
Merkkiliikkeiden korkeilla pyyntihinnoilla voidaan vaikuttaa tullin verotuspäätöksiin ja näin estää uudehkojen käytettyjen Tojojen tuonti Suomeen sotkemaan hyvää businesta.
Laatuvaunulla on kalliimpi hinta kuin jollain vähemmän halutulla merkillä.
Toyotasta myös hyvitetään ihan mukavasti vaihdossa, joten väliraha on maltillinen.
Länsimaissa halutusta tuotteesta maksetaan enemmän kuin vähemmän halutusta, jonka hinta laskee iän karttuessa.
Mitä ulkomaihin tulee niin saksalainen haluaa ajaa saksalaisella autolla, ranskalainen omallaan ja italialainen omallaan siinä syy maakohtaisiin hintoihin. Elintaso vaikuttaa myös valintoihin.
Näin on. Mitä alempi elintaso, sitä janotumpi on Tojo. Ei siinä mitään, mutta kun olisi paljon viisaampaa jos köyhätkin ostaisivat eurooppalaista laatua Aasian tuuban sijaan,
Toyota sen kummempi kuin lukemattomat saman hintaluokan autot,Laatuongelmia toistuvasti. Käytettynä ylihintaisia, täysin saman veikkasia muita merkkejä saa edullisemmin. ´Kone ongelmia ruostuvia peltejä jne, on Tojossa kuten muissakin.
Kylläpä palstaa terrorisova mielensäpahoittajien poikamiesyhdistys iskee väkevia ja loogisia argumentteja Toyotan huonosta laadusta. Tässä muutama:
Auto säilyttää hyvin arvonsa -> Todiste huonosta laadusta
Auto on eniten myyty Suomessa -> Todiste huonosta laadusta
Auton jakopää ei kilahda 60tkm:n kohdalla kuten oikeissa eurooppalaismerkeissä, vaan kestää koko moottorin eliniän -> Todiste huonosta laadusta
Auto on katsastustilastojen kärjessä -> Todiste huonosta laadusta
Auto on kansalaisten mielestä luotettavin -> Todiste huonosta laadusta
Auto ei syö litrakaupalla öljyä kuten oikeat eurooppalaismerkit -> Todiste huonosta laadusta
Valmistaja pyytää saada korjata autoissa ilmenevät mahdolliset valmistusvirheet omaan laskuunsa, eikä salaile virheitä ja jätä niitä asiakkaan murheeksi -> Todiste huonosta laadusta, vastuuttomuudesta ja huonosta asiakaspalvelusta
Mistäs se tämä kertoo, kenen terrorista ja ketä kohtaan?
http://yle.fi/uutiset/toyota_maksaa_salailusta_lahes_yhdeksan_miljardia_euroa/7145937
Kertoo jenkkien oikeusjärjestelmästä sen, minkä jo tiesimmekin.
Jenkeissä kielletään Tojon valmistus, myynti ja hallussapito.
Ei siinä terrorista mainittu mitään. Salailu ja terrori on kaksi eri asiaa.
GM on tutkinnasta samasta asiasta ja VAG salaili jakoketjuvikaansa
viimeiseen asti.
Petterien pitää Ameriikasta asti hakea länkytettävää kun ei
lähempää löydy. VAG-murheita löytysi jo omastakin maasta.
Venäjällä ei kielletä. Siellä raharikkaat ajelevat Toyotilla, erityisesti LandCruisereiden kalleimmilla malleilla. Suomi ja Venäjä ovat Toyota-maita. Toyota sopii kansanluonteellemme ja arvoillemme parhaiten.
Venäjällä kansa on tottunut vuosisadat ja tuhannet siihen, että joku aina alistaa ja kusettaa.
Täällä Pohjolan perukoilla kun ajellaan kuoppaisilla sorasavisuolateillä, niin Tojo säilyy kuin uutena ainakin 20 vuotta. Pesu joka toinen päivä ja katsastukseen vain katsastushuollon kautta, niin se corollapappa on meitä ohjeistanut.
Ei ne Saksassa osaa autoa käyttää ja hoitaa.
Joku sitten maksaa reilummin auton käytöstään, kun niistä 8 vuotta ja 120 tkm ajetuista Avensiksista pyydetään jo alle 12000 euroa eli seuraavat 60 tkm onkin puolta kalliimpia kuin ensimmäiset ja eiköhän niissä huolto yms kuluissakin tapahdu jo kasvua
Kun vaihdoin oman Toyotani neljän vuoden ikäisenä, vähän ajettuna ja uudenveroisena, sain siitä joka paikassa samanlaisen tarjouksen kuin vastaavista Kioista ym. autoista. Se ei siis pitänyt arvoaan yhtään paremmin kuin mikään muukaan automerkki.
Miksi niistä sitten yritetään saada isompaa hintaa myydessä? En minä ainakaan tiedä.
Sitten ihmetellään, miksei uusien autojen kauppa käy. Kuka yksityinen on niin hullu, että luopuu hyvin pidetystä ja hyväkuntoisesta autostaan puoli-ilmaiseksi.
Asiakkaasta halutaan maksimaalinen hyöty, niin yksinkertaista on pisnis.
Olen kysynyt tarjousta omasta avensiksesta vaihdossa ja mielestäni hyvitys on tosi surkea. Olisi mielenkiintoista tietää paljonko tarjotaan vaihdossa 1.4 tsi dsg autosta? liikkeiden pyynnit on ainakin kovat.
Missä on myynnissä 4 vuotiaita ja 60000 km ajettuja Avensiksia, joista kehdataan muka pyytää vielä 24000 euroa?
Nettiautossa kallein 2,0 sol plus wag multidrive s ml 17,000 hp 27,890€ ja halvin
2,0 d4d dpf sol ml 256,000 hp 13,900€ ja tasan 60 000 ajetut oli osumia 3 joista halvin
1.8 bens valvematic multidrive s sol ml 60 000 hp 21,500€ ja kallein
2.0 d4d dpf terra wag ml 60 000 hp 23,900€
Siinä nettiauton tulokset 4 vuotiaista Aveista !
aika kaukana on tuo väitetty 24 000€ keski hinta 60 000km ajetuissa!
Onko kukaan käynyt nyt lähiaikoina tarjoamassa 4 v vanhaa Avensista vaihdossa johonkin toiseen autoon ja mikä oli hyvityksen määrä? Ja kiitos asiallisista vastauksia tähän.
Itselläni on kohta 4 v vanha Avensis farmari ja varmaan kesän lopussa vaihto johonkin toiseen uuteen autoon. Tällöin mittarissa n. 70000 km. Kiinnostaisi oikeasti millaista välirahaa saa maksaa uuteen n. 30000 eur maksavaan autoon.
Miksi pitää vaihtaa noin vähänajettu auto uuteen? Onko syynä se, että muutkin vaihtaa autojaan vai oikea tarve? Ei se autoilu samanlaiseen (uutena samanhintaiseen) vaihtamalla miksikään muutu. Muovia vaan saat enemmän ja huonompaa hilavitkuttimien kestävyyttä. Miksiköhän uudet paljon erilaista elektroniikkaa sisältävät uudet autot eivät ole uutena vanhaa mallia kalliimpia? Mistäköhän säästetään?
Persaukiset ruikkuttaa. Olet juuri niitä jotka haukkuu naapurin auton kateuksissaan paskaksi. Miksi piyäisi ajaa samalla maailman tappiin jos on varaa vaihtaa ? Et sä täältä mitään mukaan saa.
Osamaksulla vanhan Corollansa ostanutko se siellä rahoillaan leveilee?
väliraha noin 12000€
liikkeen pitää saada voittoa.
Hyvin sä vedät.
Sun kommenteilla ei ole ikinä mitään annettavaa keskustelun sisällölle, vaan ne ovat aina ad hominem- tyyppisiä hyökkäyksiä muita kirjoittajia kohtaan.
Ilmeisesti kyseessä on se kuuluisa tilanne, että kun äly ja argumentit loppuvat, väkivalta alkaa.
"Lusifer !!!!!! Jos rahaa yllinkyllin, miksi miettiä vaihtohyvityksiä/välirahaa, ja viellä polttaa päreet jos joku erehtyy ottamaan kantaa sinun kirjoitukseen. Paree pysyä"kotioloissa" jos ei kestä tän saitin normaali menoa.
Paskapuhetta:
Näin paljon ei hinta heittele!
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/33079636/Toyota/Avensis/2010/Helsinki?po
64tkm ajettu 2010 malli
Ilmankos sitä pyyntiä on ainakin kerran jo korjattu.
Aloittaja, oletko ihan oikeasti noin tyhmä vai kirjoititko provojuttusi runkkaustesi välisillä tuokioilla. Etkö reppana tajua että Saksassa maksaa kaikki muutkin käytetyt autot paljon vähemmän kuin Suomessa. Ei siis koske pelkkiä Tojoja.
saa sitä pyytää
tyhmä maksaa minkä myyjä pyytää
Ehkä olen tyhmä mutta kyllä suomalainen ylihintaisen käytetyn Tojon ostaja on mielestäni vielä tyhmempi.
Aivan turhaa ja sairasta kateellisten urputusta. Myyntihinnat asettuu
markkinataloudessa sille tasolle jossa kauppa käy. Onko sitä noin
vaikea tajuta. Jos ei rahat riitä Toyotan ostoon niin silloin pitää
katsella halvempia. Persaukisille kaikki on kallista!
Köyhä ja kateellinen, keksi jotain parempaa.
Niin minustakin. Rahat riittää korkeintaan vanhaan Ranskan lintaan
tai Raatsiaan ja täytyy kiukutella laatuautojen hinnoista.
Tojon lintan ostaa vain köyhä ja tyhmä.
"Eihän se ole hullu joka pyytää..." Hullu on se joka tuollaisia pyyntejä tojoromusta maksaa.
Toyota liikkeiltä oivallinen veto kun löytyy onneksi tuollaisia, jotka ovat valmiita maksamaan kovia hintoja käytetyistä autoista. Tällöin voidaan myös hyvittää vanhasta hieman enemmän. Samalla yleinen hintataso tilastoissa muodostuu korkeaksi ja yksityisen tuodessa itse esim. Saksasta Toyotaa Suomeen niin tuollaisten tilastojen perusteella sitten lasketaan autoveroa oikein kunnolla sille tuonti Toyotalle. Verottaja siis suojelee näin autokauppiasta. Näin ne, jotka ovat valmiita maksamaan kovaa hintaa käytetyistä Tojoista Suomessa koko ajan pönkittävät autoliikkeiden bisnestä Suomessa ja tätä kautta myös korottavat maahantuotaessa käytetyiltä perittäviä autoveroja. Suomessa kun on tällainen tilastoihin perustuva tuontiautojen verotus. Toyotan maahantuojan on siis hyvin edullista myös oman bisneksensä kannata mainostaa automerkkinsä hyviä jälleenmyyntiarvoja käytettynä.
Ei sanomasi oikein nyt auennut. Miksei muut merkit nosta käytettyjensä
hintoja jos kerran on noin upea bisnes,vai eikö ole nostovaraa?
Kartellista et näköjään mitään ymmärrä!
Millä muulla automerkillä tehdas omistaa maahantuojan ja omisti aiemmin myös useita jälleenmyyjiä?
Korkealla nimellisellä hyvityshinnalla ne "kalat saadaan ensin koukkuun" eli pienellä välrahalla uuteen hinnat alkaen malliin.. Sen jälkeen alkaakin se uusi ja tärkeämpi kalastus eli saadaan myytyä asiakkaalle kalliimpi ja varustellumpi malli kuin mitä asiakas alunperin edes kuvitteli ostavansa.
En tiedä omistussuhteista ,mutta mitä merkitystä??
Ei se tehdas kuitenkaan omista ostajaa joka vain ja ainoastaan
on maksaja ja päättää kaupasta.
Vertaa huviksesi verottomia maahantuontihintoja ja ovh-hintoja eri automerkeillä, saatat hämmästyä.
Toimiiko se vain Toyotalla niin? Eikö muut osaa? Oli todella uskottava
selitys,vai eikö muilla ole varusteita ja kallimpia malleja myytävänä?
En ole maahantuoja enkä autokauppias,enkä tiedä maahantuontihinnoista
mitään. Ainoa mikä kiinnostaa on Uuden myyntihinta ja vaihtohyvitys
vanhasta. Ei vieläkään aukene sanomasi tarkoitus kuluttajan kannalta.
Korkea hyvitys vanhasta ohjaa ostajia, sama koske myös käytetyn Tojon ostajaa, Annetaan selkeä mielikuva, että vaikka uusi/käytetty auto onkin nyt kallis, siitä saa sitten taas vuosien jälkeen enemmän. Suomalaiset eivät ole vielä tottuneet ajatukseen, että vanha mutta melko hyväkuntoinen auto on jo lähes arvoton kuten esimerkiksi Saksassa on tilanne. Tulevat verouudistukset tulevat varmasti Suomessakin laskemaan käytettyjen autojen arvoa, valitettavasti.
Ei vieläkään auennut,miksei muut tee samoin jos sitäkin nyt pitää
kadehtia. Miksi se toimii vain Toyotalla?
yksityistapaukseen nimeltä Avensis, syy vanhaan autokantaan ja korkeisiin käytettyjen autojen hintoihin istuu Arkadianmäellä. Veroa sieltä ja veroa täältä, kohta jopa ilmasta käsin (Ollilan työryhmä)
tojotti pitää hyvin hintansa, itse sain ostaessaani 9250e alennusta.Myydessäni hinta oli ovh- 15%.Etttä hyvin kannatti 1,5 v pitää ja 18000km ajella,eikä huollot kiusannut.
-
Toyota Auto Finland Oy on pyrkinyt luomaan käytetyille itäautoille lisäarvoa mainostamalla Toyotien kestävyyttä, laadukkaita korjaus-, huolto- ja varaosapalveluita, joita kuitenkaan ei saa. Mainostamalla on luotu mielikuva että jokaisella diilerilla olisi palveluksessaan kaikki Toyotan mallit osaavia korjaajia. Tosiasiallisesti diilereillä ei ole halua/vara lähettää ukkojansa tyyppikorjauskoulutuksiin. Jopa ruuhka-Suomessa on ihan tavallaista että diilerin tallissa on yksi mies joka osaa korjata moottoreita ja kun tämä yksi makaa kotona selkäkipuja potien, ko. diilerillä. moottoreiden korjaustoiminta on seis.
TI-mies selvitti moottorivian jota 5 korjaamokäyntiä joista 4 Toyota-diilerillä ei kyennyt selvittämään. Toyotaliikkeissä ei osattu edes kuunnella mistä päästä moottoria ongelma kuuluu. Normaali kuulolla varustettu TI-mies paitsi paikallisti vian, myös korjasi sen. Puhumme takuunalaisesta Toyotasta.
Turhaa väittelyä, Toyota käytettynä ylihintainen, varsinkin kun ei tarjoa mitään erikoista, jota ei olis missä tahansa saman hintaluokan autossa. Toyota parantaa laatua ostamalla moottoreita,,,ja koko autoja muilta valmistajilta. Toisaalta millään valmistajalla ei varaa tehdä merkittävästi parempilaatuista samaan hintaluokkaan kuin kilpailijalla. Onhan se nyt nähty miten ;MB laatukin kärsinyt pahan alamäen.
Ajelen avensiksella ja mittariin on kertynyt jo 260 tkm mistä itse olen ajanut 150 tuhatta. Autossa ei ole ollut ainuttakaan vikaa, ei koiranluita,laakereita,jakopään vikoja,nitinoita tai muita ihmeellisiä ääniä,ei syö öljyä yhtään... kerro minulle kuinka moni muu merkki siihen pystyy? kansan autoista Hondan lisäksi ei tule itselle mitään mieleen ja olen sentään omsitanut lähes 30 autoa.
30 autoa x 150 tkm = 4,5 milj km Jos ajat 50 tkm vuodessa, on sinulla ajokokemusta ainakin 90 vuotta.
Tällä autolla olen ajanut 150 tkm reilussa kolmessa vuodessa, aikaisemmin ajokilsat olivat pienemmät koska työmatka oli lyhyt.
että minkälaisia romuja olet aiemmin omistanut, kun niitä on täytynyt noinkin paljon vaihtaa.
Jos alkupäästä aloitetaan niin Fiat 128 oli ensimmäinen auto. Pahempia romuja en ole omistanut tai sanotaan että korjaushinnat ovat minimaaliset verrattuna nykypäivän tuhanisen eurojen kertamenoihin jos autoon vikaa tulee. Autoa tuli vaihdettua useammankin kerran vuodessa ja välillä taas ajettiin parikin vuotta samalla. Sitten tuli pitkät työmatkat ja oli pakko ostaa auto mikä kestää ja oikean valinnan olen tehnyt, jos työmatka olisi edelleen muutama kilsa päivässä ajelisin varmaan jollain muulla autolla koska töihin pääsisi vaikka polkupyörällä, nyt jos auto hajoaa on töistä luvaton poissa olo joten pakko ajaa kestävällä ja vähävikaisella autolla.
Meidän autoon tulee kilometrejä n. 50-55 tkm vuodessa joten Toyota ei ole edes vaihtoehto surkeiden ajo-ominaisuuksien takia. Nykyisessä eurooppalaisessa 243 tkm mittarissa ja muutamalla polttimon vaihdolla on päästy. Huolto 30 tkm välein.
Kukaan ei kai vaihda hyväkuntoisia autoja useasti vuodessa vain huvikseen eli olet omistanut tosi halpoja auitoja, joita ei ole kannattanut vian ilmetessä edes korjata. Mitä tulee nykyisiin ajoihisi, niin paljonko työmata-ajoa on ruuhkissa ja Kehä 3:lla ja sen sisäpuolella. Tieto kertoisi työmatka-ajon rasittavuudesta auton kestoa ajatellen.
Onko ollut suurikin yllätys, että auto jolla ajetaan pitkää matkaa maantiellä kestää paremmin kuin auto, jolla ajetaan vain kaupungissa liikennevaloista toiseen?
Vaihda jo äkkiä pian paukahtaa 15000€ lasku moottori ja vaihdelaatikko rempasta.
Hyvin on tojo kestänyt taajama-ajoa jo 390.000 km.
Miten pitkään se kestäisi maantieajoa ?
kun välillä korjaa.
Ei Tojoja tarvitse korjata, niille tehdään vain huoltoja. Kannentiiviste- ja kansihuolto, puolimoottorihuolto, suutinhuoto, kytkinhuolto, jarruhuolto, iskarihuolto, vaihteiston laakerihuolto, laturihuolto, vesipumppuhuolto jne.
Vertaa vaikka saman ikäisiä golfeja, yllätys yllätys huomaat saman homman Saksassa. No suomessahan noita ei kukaan edes käytettynä halua. Se ehkä selittää alhaisen pyyntihinnan suomessa. Ja tuo nyt taisi olla vaan yksittäinen pyyntihinta. Jos auto on siisti ja hyvillä varusteilla niin kai siitä saa pyytää, hulluhan se on joka maksaa. Kannattaisi petterienkin opetella kaupantekoa niin ei sitä täällä tarvitse itkeä. Kyllä ne ylihintaiset jää liikkeeseen roikkumaan.
mitä intätte tyhjästä,yks tykkää äitistä toinen tyttärestä,kolmas molemmista.että semmosta,tietoo eri auto merkeistä ja niiden kestävyydestä.