http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288608568413.html
todella loistavaa työtä toyotalta hybridit jo maailman ensimmäisenä sarjatuotannossa kaikissa malleissa ja nyt tulee vetyautot,todella hyvä että toyota kehittää hienoa tekniikka että päästään bensasta ja dieselistä eroon
http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/japanilaisyrityksilta suursatsaus vetyautoihin/a561075
http://www.toyota.fi/cars/new_cars/prius/index.tmex
http://www.toyota.fi/cars/new_cars/prius/index.tmex
todella loistavaa työtä toyotalta hybridit jo maailman ensimmäisenä sarjatuotannossa kaikissa malleissa ja nyt tulee vetyautot,todella hyvä että toyota kehittää hienoa tekniikka että päästään bensasta ja dieselistä eroon
http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/japanilaisyrityksilta suursatsaus vetyautoihin/a561075
http://www.toyota.fi/cars/new_cars/prius/index.tmex
http://www.toyota.fi/cars/new_cars/prius/index.tmex
Vastaukset 25
Vanhimmat
mukavaa lukea toyotan ylivoimaisesta edistyksestä muihin verrattuna
Tämä on ihanaa luettavaa !
http://m.taloussanomat.fi/?page=showSingleNews&newsID=20143966&c=mobile&rss=mob
Ehkä kohta tulee vetymallit, mutta Huyndailta on jo myynnissä. Toyota myöhästyi. No, onhan jotain mitä voi kopioida.
Eihän tojolta ole koskaan mitään uutta innovaatiota autoiluun liittyen tullut, eikä tule koskaan tulemaan, ainoastaan kopioita.
Jaa a stop and go, avaimeton järjestelmä, hybridit ja commereil esim
kenen keksimiä tai kehittämiä innovaatioita
Yksikään noista ei ole Toyotan keksintöjä! Kaikki on keksitty Euroopassa.
Avaimetonta järjestelmää ollu käytössä maaliman sivun: Useimilla automerkeillä ajavilta ollut avaimet hukkapiilossa,etten sanoisi liiankin usein.
Commonrail Fiatn kehittämä.
no annappas sitten varmaa tietoa
Hiljaista on Toyotan osalta...
http://www.ajovalo.net/Varusteet.htm
Ei ole Hirihiron Koston insinööriosasto ollut kskaan kovin aktiivinen kehittämään uusia innovaatioita, kopiointiosasto sitävastoin on aina ollut erittäin ahkera.
Huomattavaa myös kohta:
"Hybridiauto *) 1997 Toyota Prius"
*) = varhaisia toteutuksia on esiintynyt jo autoilun alkutaipaleella
Aivan sama kuka on jotain keksinyt tai soveltanut.
Enemmän on merkitystä,millä merkillä ne myös toimii.
Kuluttajan kannalta ei ole mitään merkitystä,millä merkillä
on esim. joku start and stop toiminto on ollut ensimmäisenä.
Ei sillä ole mitään rahallista arvoa,paitsi silloin kun se hajoaa
jonka se varmasti tekee ennemmin tai myöhemmin ja sitten maksaa.
Antaa toisten vaan maksella lastentaudeista. Toyotan kun ostaa niin
tietää että siinä on jo toimiva tekniikka niin kuin historia on osoittanut.
Esim. Saabin ensimmäinen pesin -pyyhin ajovaloissa oli täys-susi.
Koko systeemi jumittui ja hajosi.
Kyllä sillä on rahallista arvoa. Se, joka sen ensimmäisenä kehittää, maksaa myös kehitykseen kuluneet fyrkat.
Toiset sitten vain kopioi sen inovaation halvalla, ja tätä Toyota on tehnyt aikojen alusta asti.
Jos autojen kehittyminen olisi ollut Toyotan panoksesta kiinni, kaikki ajaisivat edelleen 1930- luvu Corollilla.
On se aikaikin, että Toyota viimeinkin edes yrittää kahittää jotakin itse.
Asiakkaan ei ikinä kannata ostaa ensimmäisiä kehitelmiä .
Ainoa rahallinen arvo on se kun asiakas maksaa lastentaudit.
Asiakas maksaa loppupeleissä kaikki,huonotkin kehitelmät.
Vain tyhmät ostaa ensimmäiset kehitelmät.
Tosin Toyota vastuullisena valmistajana on pitänyt asiakkaistaan
huolta takaisinkutsuilla valmistajan piikkiin.
Toyota on yksittäisistä merkeistä kuitenkin se jota eniten ostetaan.
Onko se kehitynyt vai ei ,päättele itse ja mieti miksi näin on.
Onko vastuullista tehdä takaisinkutsuja kun niitä ei hoideta?
Onko vastuullista myydä tappaja-autoja?
Miksi et osaa edes välilyönnin paikkoja? Miksi fiksut eivät osta Toyotaa?
Takaisinkutsut hoitaa asiakas tai sitten ei ,jos ja kun on kutsun saanut.
Kaikki autot ovat tappja-autoja,riippuen ratin takan istujasta.
Mitä tarkoitat välilyönnin paikalla? Minun läppärissä on vain välilyönti.
Ei ole mitään välilyönnin paikkanäppäintä jolla välilyönti paikataan.
Fiksut eivät syyllisty pilkun viilaukseen. Viimeinen kysymys kertoo vaan kaiken
sen itsestäsi,mikä edellisessä jäi epäselväksi.
Pilkun jälkeen tulee välilyönti.
Kyllä se on paras 1600 km ja vaihdelaatikko hajosi.
että Tojon ja Pohjois-Korean tekniikoilla olisi jotain samaa.
voi kun toyota niin harmittaa että ihan tänne puolle eksyvi poijat
Muuten hyvä mutta Hyndain sarjatuotannossa olevilla vetyautoilla ajetaan jo suomen liikenteessä. Pari vuotta viellä, niin ehkä Toyotakin pääsee muiaan hiekkalaatikolle.
Ensimmäiset sarjatuotanto hybridit tuli Jenkkilästä mutta floppasi -70 luvun öljykriisin päättyessä. Toyta kopio sitten tuon auton ja antoi nimeksi Prius.
Kyllä ne Eurooppalaiset kopioi Japanin tuotteita,esimerkiksi VW-taro on Toyta Mersu,Volvo,Citroen ja monet muut ,käyttävät Toyta automaatti laatikoita sähkölaitteita ja paljon muita komponettejä.Nokialle tulee Japanista puhelimen osat.Eivät Euroopassa osaa tehdä.
En tiennytkään, että Mersuni automaattilaatikon kyljessä on Tojon logo. Saako sen laikalla hiottua pois.
Toyota on ylivoimainen ykkönen maailmassa hybridien tuotannossa ja
tulee samoin olemaan myös vetyautojen osalta,räksyttäkööt petterit
mitä haluaa. VW,kun vielä räpiköi vuosikymmenien ikäisen
vikaherkän ahdintekniikan kanssa. Turboahtimia on autoissa ollut
jo viime vuosituhannella. Yleisempään käyttöön sekin tuli Saabin
koneessa jo 70-luvulla. Kesti ajoa noin 100.000 km kunnes meni
vaihtoon,eikä kestä vieläkään bensakoneessa läheskään auton ikää.
Mikä on lopullinen säästö?
Kuka ostaa auton säästääkseen rahaa?
Taitaa viitata Aisinin laatikkoon. No, sekin oli alunperin BorgWarner, kunnes Toyota osti sen.