Olen kuullut, että japanilaiset on keksineet jonkun uuden autonmoottorin, joka kulkee melkein hajulla.
Oma kärryni vie dieseliä 4.5 -6 l/100, ja ajo on melkein kokonaan maantieajoa.
Minkähänlaiseen kulutukseen tuolla hypriidillä pääsis, jos nopeus olis siinä 100-120.
Oma kärryni vie dieseliä 4.5 -6 l/100, ja ajo on melkein kokonaan maantieajoa.
Minkähänlaiseen kulutukseen tuolla hypriidillä pääsis, jos nopeus olis siinä 100-120.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Hybridi tarkoittaa sekasikiötä. Autossa tuo termi tarkoittaa sitä, että autossa on pieni polttomoottori (bensa tai diesel), sähkömoottori (tai useampia) ja akusto.
Kevyttä normaaliajoa ajetaan akuista otettavalla sähköllä. Polttomoottori käynnistetään vain tarvittaessa, lataamaan akkuja ja/tai antamaan lisävoimaa vauhdikkaampaan ajoon.
Polttomoottoria käytetään sen taloudellisimmalla käyntinopeusalueella eli parhaalla hyötysuhteella. Tällöin päästään parempaan polttoainetalouteen kuin isolla moottorilla, joka käy normaalissa liikenteessä epätaloudellisesti pienellä osateholla.
Polttoaineen kulutusta vähentää tietysti lisää, jos akkuja ladataan välillä myös sähköverkosta otettavalla sähköllä.
Hybridiauto on raskas ja kallis ja sen suorituskyky ei yllä tavallisten autojen tasolle. Se ei ole parhaimmillaan maantienopeuksissa 100-120 km/h.
http://www.google.fi/search?hl=fi&ie=UTF-8&q=toyota prius&btnG=Hae&lr=lang_fi
Merkki on ihan väärä – ei totisesti jaksa kiinnostaa!
Ai kysymyksessä onkin vain eräänlainen sekasikiö, eli jos laittasin vanhaan ladaan takakonttiin pari isoa akkua, ja dynastartin katkaisijasta pyörittämään kartaania, jolla vois siirrellä autoa ruuhkassa valojen välin konetta käyttämättä, niin tää olis sitä hypriidiä.
Ei vaikuta keksintö sellaiselta, että öljypulaan tulisi helpotusta, tai että maailma pelastuisi.
Hybridiauto kulkee tasaista maantieajoa bensalla ja sähkömoottoria käytetään kiihdytyksissä säästämään polttoaineen kulutusta sekä jarrutettaessa lataamaan akkuja. Lisäksi hybridiautoissa on uskomaton vääntömomentti joka peittoaa kaikki henkilöautojen turbodieselit.
Se on tulevaisuuden auto joka on aika yleisesti käytössä noin 10 vuoden kuluttua, eikä siitä sen enempää.
Esim. Ford vetäytyi pois hybridihankkeestaan (Oli mukana Toyotan projektissa).
Syy, miksi en usko. On se, ettei hybridi valmistuskustannuksiinsa nähden säästä riittävästi. Edelleen, dieselit päihittää bensahybridin kulutuksessa. Dieselhybridistä taas tulisi tolkuttoman kallis. Hybridejä varmasti ilmaantuu, mutta en usko sen ihmeemmin yleistyvän. Enemmän luotan polttokennotekniikkaan. Huomattavasti saasteettomampikin.
Hybridisysteemi ei ole mikään pilipalijuttu. Sen kulutusetu perustuu polttomoottorin käyttöön vain tarvittaessa ja parhaalla mahdollisella hyötysuhteella. Lisäksi kulutusta pienentää se, että jarrutuksessa suurin osa liike-energiasta menee akkuun eikä lämmöksi, kuten normaalijarruissa. Kulutus bensalla on Priuksessa suuruusluokkaa 5l/100km, niin maantiellä, kuin kaupungissa. Kaupungissa sähköjarrutus tuo paljon hyötyä.
Onkos tuossa mitään uutta, miun hypriidi ladakin kuluttaa vaan vajaan litran sataselle, kun lasketaan vaan, ne matkat jotka ajetaan sähköllä.
Ja kyllä se dynastarttikin siellä kartaanin vieressä muuttaa pyörintäenergian sähköksi .
kun tollainen tulee suomeen tuskin veroitus systeemin takia kannataa suomessa onhan se jo nähty kun ajelevat sianpaskalla ja polttoaine vero on 20 kertainen diesel vero tässä tapauksessa varmaankin sama