kiinnostais ostaa w211 millä koneella 200 tai 220 cdi

itsekkin mietin tätä,ongelmia on eli pitää tietää jonkin verran.

No 2006 tuossa kysyin itsekkin farmarina ja oli hyvin huolettu hirveä määrä kuitteja toiselta omistajalta,8000e hinta,samalla omistajalla tulee nyt myyntiin myös 2009 ja sen hinta 14000e tähän oli kone vaihdettu jo,koska noissa on tupla turbo ja se ei kestä niin kuin nuo vanhemmat,eli hajoaa.

Molemmat autot hienoja ja ammattilaisella taksista.

2004 farmaria tarjosi 270cdi :tä hinta 6700e tässä on alustassa airmatic (kallis pitää)edessä myös ilmapussit.

sitten oli yksi mersu farkku myös 2003 edustajan mersu erittäin hyvin huolettu,kuitteja oli 4-5 vuoden ajalta kertynyt 15000e edestä siis 15000e joten halpaa ei tule olemaan.

Nämä ei siis oikeastaan ole huoltamista vaan korjaamista,tuo 2004 mallin mersu 270cdi ei mene katsastuksesta läpi vaan on laitettava alustasta välyksiä,sitten vasta katsastus mutta myy sen hintaan 6700e.

Eihän noista kyllä viiti paljoo maksaa,niissä on yllättävän paljon kaikkea.

Jos 2006 alkaa mennä lähelle 10000e niin saa pitää hyvänään,niin hyviä ne ei ole,takapään pussit ja sähköjarrut,suuttimet,korkeapaine pumppu,on niin paljon vielä murhetta alle 2007 mallisissa ettei huvita maksaa noista paljookaa.

Tämä auto pesee tuon auton ja kirkaasti,ei ruostu ei alusta ongelmaa ja ajaa kuin kuninkaalinen,ehdottomasti dieselinä kone kestää eikä tule suutinongelmia ja pumppu ongelmia.

http://www.youtube.com/watch?v=IcXshzPlWHk

Joo, se turbo hajoaa 500 000 km:n tietämillä, tietysti jos on ajettu huonoilla öljyillä, siis liian pitkällä vaihtovälillä, se lyhentää kestoikää.
Se turbo kannattaa vaihdattaa ennenkuin se hajoaa, selviää halvalla. Suoraan saksasta tilattuna se kustantaa 300 - 400 €.
Noihin joutuu uusimaan kuluvia osia puolen miljoonan molemmin puolin mutta kun ne on uusittu niin taas mennään pitkään huoletta.

Niissähän on jakopää ketjulla,ei niitä paljoa vaihdella riippuu kilometreistä mutta ei yleensä vaihdeta.

Eihän ne ruostu niin kuin väyrynen jota tehtiin 2003 saakka,ne oli ja on mätäautoja pääosiltaan.

220cdi ,siitä saa tehoja otettua 190 hp melkohelposti jolloin kulutustakin saadaan pienemmäksi ja vääntöä lisää,maksaa muutaman satasen ja kone kestää sen.

Pienistä koneista ja sedan mallista ei pidä maksaa paljoa,nettiauton myyjät tosin luulevat saavansa pyyntöjä muutei saa enään mikäli meinaa myydä,jos ostat sedanin niin ei saa maksaa paljoa niissä ei ole sitten niitä ilmapusseja komressoria takana.joten sikäli hyvä.

Se turbo pitää huoltaa, mutta vanhemmissa ei ole ongelmaa,kunhan putsarit vaihtaa.

Se ei riipu öljyistä taksimiehet huoltaa hyvin autoja jolloin öljynvaihdot on kyllä ajallaan tehty.tuo 2009 taksin omistaja vaihtoi koko koneen.

kaunko noi ilmapussit kestää pitää 100tkm vaihtaa ?????

Myös tässä

http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=32787&sid=df36bec466e0b2587059401fb785f77a


http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=35&t=76423


http://www.turbotukku.com/uutiset.html?a100=105

Harmihan se on kun noita pähkäilyjä on ja liian kanssa.

Autohan ei ruostu hillittömästi niin kuin edeltäjänsä,mutta kallista on sen korjaaminen,kyllä se autona on ?????,merkki.

Niitä ilmapusseja menee se on ihan varmaa,hitto kun olisivat tehneet niin kuin citröenin niin ei tarvitsisi arpoa,citikalla on ongelmatonta c5 alusta 500000km asti ja ylikin.

Ilmapussi kestää aikansa, mutta vaihto ei ole kallista. Bilsteinin pusseja saa muualtakin kuin marmori tiskiltä samoin muita osia. Mersun huollossa ja korjauksessa kuten muissakin nykyisissä autoissa töitä joita tehdään testerin kanssa. Testeri on Star ja se on ainoa testeri jolla saadaan sielunelämän mustat puolet esiin, mutta testeri on myös vekotin jolla säästetään rahaa vian etsinnässä ettei mutu tuntumalta pureta puolta autoa. Huolto ja korjauksissa kaikki työt eivät vaadi raketti-insinöörin tutkintoa vaan ammattitaitoa ja huolellisuutta. Itse sanoisin vajaan neljän vuoden ja 160000 km:n jälkeen että käytetty mersu on aika edullinen vaihtoehto ja hyvä ajaa. Takseista sanoisin että ne tulee tehtaalta taksiversioina, korkeampi maavara, parannettu nk. hd-alusta. Autoista on pidetty tarkkahuoli ja ne on huollettu ajallaan koska seisottaminen maksaa. Jos itse pääsisin valkkaamaan joku maaseudulla käytössä ollut voisi olla aika hyvä. Naapurini joka on isäntänä taksissa totesi just vaihtoon menneestä W212 200 Cdi autosta kun tekee ruosteen eston lisäkäsittelyn niin neljännesmiljoona kilometriä pitäisi mennä seuraavalla omistajalla kivasti.

pitääpäs käydä koeajamaan volemmat nii sit huomaa kumman ottaa. pitääkö moottoritilasta ottaa niitä suojia pois kattoo onko ruostetta vai onko siihen tehty paranusta entä toi mistä huomaa onko tiputtaako laattikoon jäähtysnestettä ????

Jos siinä on valeon valmistama syyläri niin jäähdytysnesteongelma on mahdollinen. Ei ongelmia muilla.
Tosin taitaa kaikki valeot olla jo vaihdettu muihin.

Ota se muovikoppa irti, katso minkä näköiset ovat suuttimien juuret. Kuuntele koneen käyntiä, pyydä kaveria polkemaan kaasua ja kuullostele kuuluuko vihellystä. Jos se tuntuu kuuluvan ahtimesta se ei ole hyvä asia. Koeaja auto kuunte kuuluuko kolahduksia edestä tai takaa. Suurinosa noista jutuista on osien osalta aika edullisia hoitaa pois. Katso ovet myöskin päältä tiivisteiden alta. Onhan noita paras olisi Starilla katsoa onko vikamuistissa mitään, semmoinen löytyy veholta ja mb kalustoon erikoistuneilta korjaamoilta tai mene mersufoorumille tekniikka osioon missä myöskin on tietoa mistä löytyy.

MB tänäpäivänä samaa sukua muitten Sakujen kanssa,selittelyjä, puollusteluja,epätasata laatua, halpis osien metsästystä? Missä MB laatu? Useimmissa merkeissä ongelmat "alkoi" kun alettiin repimään älyttömiä tehoja diesel koneista jo tehdas säädöillä, ja sit nämät kotimaiset virittäjät. Yks ihmetyksen aihe, MB,n jousitus onglelmat? No, käytettyjen MB autojen hinnat kertoo oman viestin.

Jousitus? Tämä koskee kaikkia automerkkejä. Autojen painot ovat nousseet aika reippaasti 1980 luvun alun jälkeen. Toinen syy jarrujen parantuminen tarkoittaa isompia levyjarruja josta seuraa vannekoon suurentuminen ja rengasprofiilinpienentyminen. Koska maailma menee eteenpäin tämän päivän autotehtaat tekevät mahdollisimman hyvin ajettavia alustoja joten turha haikailla villinlännen hevosvankkureista jousituksen kopioita kuten Darttia tai Valtteria. Lisäksi maamme tiestön kunto on surkea ja taajamissa laitetaan Summasta mallia saaneita tankkiesteitä ajoradoille. Kuunnelkaapa vierestä kun väki aja niihin. Tämä näkyy myös katsastus tilastoissa suhteellisen raskaiden autojen hylkäysten syistä. Toisaalta osalla niistä ajetasn toisen tai kolmannen omistajan toimesta vähän. Huollot venyvät öljyn vaihtoväli voi olla enemmän kuin vuoden ajosuoritus ja jos et erikseen mainitse kukaan ei käy kopeloimassa alustas.

ei kannata ostaa mersua osta toyota tai citroen c5 mersut ruostuu ja on kunno vika pesia

tuli sitten ostettua se Mersu w211 200 cdi vuosimalli 2007 ajettu 150tkm hopea värinen hyvät kyydit muutenkin hienossa kunnossa ei ole ruostetta automaatti laatikko öljyt ja peräöljyt ja moottoriöljyt ja kaikki suodattimet just vaihdettu
en kadu ostostani

No onneksi olkoon päätöksestä.

Itse kävin vielä eilen ajamassa 2004 farkkua E sarjaa 220 koneella,olin jo kerinnyt ostamaan volvon d5 farkun,mielestäni tai omalla kohdallani ei ahaata tullut tuossa mesun kohdalla oli toki ajettu 300000km mutta ei vakuuttanut mitenkään,eihän se huono ole mutta ei siitä nyt ollut 211 korisesta minulle autoa.Eikä ollut väysrysestäkään,saatan kyllä ostaa 124 mersun huvikseni jos hyvä sattuu mutta muut ohitan.

missä 2007-2009 malleissa on ilmajouset? vaikuttaa olevan aika rasittava tyyppivika niissä ja olisi jo hyvä ennalta välttää nämä ongelmat.
200CDI moottoreissa ei ilmeisesti ole niitä suutinongelmia mitä on 220 cdi malleissa?

5 milj. km eikä mitään vikaa ole ollut.Uskoo ken tahtoo.