Malesian pääministeri Najib Razak on ilmoittanut tiedotustilaisuudessa lennon MH370 pudonneen Intian valtamereen.
Malaysia Airlinesin lento MH370 oli kateissa kaksi ja puoli viikkoa. Kone oli matkalla Kuala Lumpurista Pekingiin, kun se katosi tutkasta. Tiistaina koneen kohtalosta saatiin viimein varmuus. Se on pudonnut Intian valtamereen. Koneessa oli 239 matkustajaa.
Malesian pääministeri Najib Razak kertoi tiistain lyhyessä tiedotustilaisuudessa seuraavaa:
- MH370 lensi eteläistä käytävää pitkin ja sen viimeinen sijainti oli keskellä Intian valtamerta länteen Perthistä. Tämä on kaukainen paikka, kaukana kaikista laskeutumispaikoista. Olen syvästi pahoillani, että joudun kertomaan teille, että lento MH370 upposi Intian valtamereen,
- Pidämme uuden tiedotustilaisuuden huomenna. Halusimme jakaa uusimman tiedon kanssanne jo tänään avoimuuden ja perheiden kunnioituksen tähden.
Ennen tiedotustilaisuutta BBC tiedotti, että koneessa olleiden matkustajien omaisia oli pyydetty kokoontumaan pikaiseen tiedotustilaisuuteen. BBC:n mukaan omaisille lähetettiin tekstiviesti, jossa luki: "Malaysia Airlines pahoittelee syvästi, että joudumme olettamaan ilman epäilystä, että lento MH370 on kadonnut, ja että kukaan kyydissä ollut ei selvinnyt. Kuten kuulette seuraavan tunnin aikana Malesian pääministeriltä, meidän täytyy hyväksyä, että kaikki todisteet viittaavat siihen, että kone upposi eteläiseen Intian valtamereen."
Pääministerin mukaan Malaysia AIrlines on jo keskustellut omaisten kanssa tilanteesta ja jakanut tietonsa heidän kanssaan. Matkustajien omaisille on myös tarjottu lentoja Australiaan kertoo Sky News.
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1288669289466.html?pos=ok-nln
Mereenhän se sitten oli syöksynyt!
Mysteerilennon MH370 traaginen kohtalo selvisi
102
4733
Vastaukset
- heh...
Ei ollut pohjois-koreassa tai muualla kaapattuna kuten moni väitti..
- eikäääääh
Väittikö joku tosissaan että olisi ollut? :D
- Suunniteltu drop
eikäääääh kirjoitti:
Väittikö joku tosissaan että olisi ollut? :D
Lennolla kuolleet 20 Freescale Semiconductor -yhtiön työntekijää olivat tietojen mukaan erään yhtiön valmistaman mikrosirun patentinhaltijoita. Kyse on KL-03 mikrosirusta, jota tämä eräs Yhdysvaltalainen yhtiö valmistaa.
Malesian lentoturman myötä Jacob Rothschildista tuli nyt johtava patentinhaltija tämän kyseisen KL-03 mikrosirun suhteen, kun muut patentinhaltijat kuolivat tässä lento-onnettomuudessa.
Tilanne on vielä siltäkin kannalta vaikea, että kyseistä patenttia ei olla vielä virallisesti hyväksytty ja kyseisen patentinhakunumero on US8650327.
Lue lisää:
http://nwohavaintoja.blogspot.fi/2014/03/malesian-lento-mh370-paatyi-mereen.html - jooo...
Suunniteltu drop kirjoitti:
Lennolla kuolleet 20 Freescale Semiconductor -yhtiön työntekijää olivat tietojen mukaan erään yhtiön valmistaman mikrosirun patentinhaltijoita. Kyse on KL-03 mikrosirusta, jota tämä eräs Yhdysvaltalainen yhtiö valmistaa.
Malesian lentoturman myötä Jacob Rothschildista tuli nyt johtava patentinhaltija tämän kyseisen KL-03 mikrosirun suhteen, kun muut patentinhaltijat kuolivat tässä lento-onnettomuudessa.
Tilanne on vielä siltäkin kannalta vaikea, että kyseistä patenttia ei olla vielä virallisesti hyväksytty ja kyseisen patentinhakunumero on US8650327.
Lue lisää:
http://nwohavaintoja.blogspot.fi/2014/03/malesian-lento-mh370-paatyi-mereen.htmlEnsin ne olivat sähköautotehtaan duunareita, sitten puolustusvälinetehtaan huippu-insinöörejä ja nyt patenttinörttejä, kylläpä samojen hemmojen perässä on ollut salaliitto poikineen...
- Eihän sitä tiedä
Suunniteltu drop kirjoitti:
Lennolla kuolleet 20 Freescale Semiconductor -yhtiön työntekijää olivat tietojen mukaan erään yhtiön valmistaman mikrosirun patentinhaltijoita. Kyse on KL-03 mikrosirusta, jota tämä eräs Yhdysvaltalainen yhtiö valmistaa.
Malesian lentoturman myötä Jacob Rothschildista tuli nyt johtava patentinhaltija tämän kyseisen KL-03 mikrosirun suhteen, kun muut patentinhaltijat kuolivat tässä lento-onnettomuudessa.
Tilanne on vielä siltäkin kannalta vaikea, että kyseistä patenttia ei olla vielä virallisesti hyväksytty ja kyseisen patentinhakunumero on US8650327.
Lue lisää:
http://nwohavaintoja.blogspot.fi/2014/03/malesian-lento-mh370-paatyi-mereen.htmlOnkohan mahdollista että jokaisessa matkustajalentokoneessa on sellainen mahdollisuus siihen että kun Rotchschild piru painaa nappia niin kone tippuu.
- Kiinnostus
Onnettomuuden syy on vielä selvitettävä. Löytyvätkö koneen mustat laatikot?
- Ylläri
Ja ufo hysteerikot kaivautui koloihinsa.
- Kadonneen aarteen...
Mitkä hysteerikot? Eihän konetta ole löydetty eikä katoamista selvitetty.
Alueella sitäpaitsi puoli tuntia ennen katoamista oli tehty Ufo-havainto. Alueella on muutenkin ollut vilkasta ja englantilainen kapteeni kertoi lontoolaisessa lehdessä nähneensä juuri tuolla alueella jalkapallokentän kokoisen tunnistamattoman laitteen. Lehdistä voi lukea ja lentokapteenilla ei ole mitään syytä keksiä tarinoita. En silti väitä, että näin olisi käynyt, että Ufo olisi kaapannut koneen, mutta kaikki on mahdollista ja uskon vasta sitten näihin ns. virallisiin selityksiin jos kone löytyy tai sen osia. Tähän mennessä peittely on kyllä ollut perin omituista luokkaa.
Mustat laatikotkaan eivät signaalejaan lähetä? Tapahtuma-alueella häviämisen aikaan on myös nähtävissä tutkassa lentokone, joka oli matkalla kohti Kuala Lumpuria, mutta pysähtyi muutamaksi sekunniksi ja ampaisi 4-5 kertaisella nopeudella paluusuuntaansa ja pysähtyi jälleen paikalleen. Mikä oli tuo tunnistamaton lento? Katsoin sen itse nauhoituksesta. - Selvittämättä jää??
Kadonneen aarteen... kirjoitti:
Mitkä hysteerikot? Eihän konetta ole löydetty eikä katoamista selvitetty.
Alueella sitäpaitsi puoli tuntia ennen katoamista oli tehty Ufo-havainto. Alueella on muutenkin ollut vilkasta ja englantilainen kapteeni kertoi lontoolaisessa lehdessä nähneensä juuri tuolla alueella jalkapallokentän kokoisen tunnistamattoman laitteen. Lehdistä voi lukea ja lentokapteenilla ei ole mitään syytä keksiä tarinoita. En silti väitä, että näin olisi käynyt, että Ufo olisi kaapannut koneen, mutta kaikki on mahdollista ja uskon vasta sitten näihin ns. virallisiin selityksiin jos kone löytyy tai sen osia. Tähän mennessä peittely on kyllä ollut perin omituista luokkaa.
Mustat laatikotkaan eivät signaalejaan lähetä? Tapahtuma-alueella häviämisen aikaan on myös nähtävissä tutkassa lentokone, joka oli matkalla kohti Kuala Lumpuria, mutta pysähtyi muutamaksi sekunniksi ja ampaisi 4-5 kertaisella nopeudella paluusuuntaansa ja pysähtyi jälleen paikalleen. Mikä oli tuo tunnistamaton lento? Katsoin sen itse nauhoituksesta.Amerikkalaisilla on hyvin tarkka kontrolli mitä ilmakehässä tapahtuu, eiköhän tässä ole USA tietoinen mitä tapahtui, mutta ei voi todella kertoa. Se vaikuttaisi lamaannuttavasti lentoliikenteen matkustajamääriin.
Yksi lausunto amerikasta:
“Between black boxes, transponders, radar, debris fields, explosion and missile strike signatures, evidence is always left behind,” MUFON’s Pennsylvania State Director John Ventre said. “The one explanation that some researchers are considering is that the plane and its passengers were abducted by extraterrestrials.”
He added: “The U.S. military monitors everything using sonar, radar and satellites. I’m certain our satellites observed what really happened, but that’s a truth that can’t be revealed.”
Tässä voi olla ratkaisu. Merellä ei ole löytynyt kuin sitä tavanmukaista rojua ja tsunamien jätteitä. - 4 viikkoa kateissa
Selvittämättä vielä mihin hävisi ja kohta kuukausi mennyt.
Selityksiä pitää antaa kun niitä vaaditaan, jotta kansa rauhoittuisi, mutta ei ole mitään näyttöä missä se kone on!
Yksi varma asia on, että kone "varastettiin".
Mitään muuta varmaa sitten ei ole. Todennäköisesti ei koskaan löydy, koska ei todella ole sanottu missä se on. Ehkä ei tiedetäkään, on sekin mahdollisuus.
- Robert McKeancy
Suomen Kansallistietäjä Raakkuna tiesi tämänkin tarkalleen, vieläpä siinä vaiheessa kun koneen etsintöjä tehtiin hyvin laajalta alueelta mahd. laskeutumispaikan löytämiseksi.
Robert McKeancy
14.3.2014 15:12
Ja mitä tulee Malesialaisen koneen mereen syöksyyn. Niin voin kertoa että matkustaja luettelon mukaisesti on todettua että koneessa oli todellakin kaksi todella kuumapäistä terroristi henkilöä, joiden tarkoituksena kaapata kone lentämään Iraniin. Ja koneen miehistön Kapteeni ei ollut lainkaan halukas yhteistyöhän kaappaajien vaatimalla tavalla. Ja niin toinen kaappaajista toteutti uhkauksensa räjäyttämällä koneen ilmassa.- happi loppui
Ei sitä kukaan räjäyttänyt. Ojaamossa on lentäjien pään yläpuolella paneeli, jossa on mm. koneen ilmastoinnin ja paineistuksen kytkimet. Kun cabin pressuration-kytkin on missä tahansa muussa asennossa kuin "auto", koneesta pääsee ilmat pellolle kesken lennon kun kone saapuu 10 kilsan korkeuteen.
Helios Airlinesin lento tuhoutui siten, että kaikki kuolivat hapenpuutteeseen noin 7 minuutissa. MH370 kärsi saman kohtalon.
http://jethead.files.wordpress.com/2012/06/737-overhead_panel.jpg?w=300&h=225
Se on lentäjien virhe before start-tarkistuksen aikana jättää tarkistamatta missä asennossa cabin pressuration-kytkin on. Sen pitää aina jo maassa olla asennossa "auto", muuten tulee tuho. - Robert McKeancy
happi loppui kirjoitti:
Ei sitä kukaan räjäyttänyt. Ojaamossa on lentäjien pään yläpuolella paneeli, jossa on mm. koneen ilmastoinnin ja paineistuksen kytkimet. Kun cabin pressuration-kytkin on missä tahansa muussa asennossa kuin "auto", koneesta pääsee ilmat pellolle kesken lennon kun kone saapuu 10 kilsan korkeuteen.
Helios Airlinesin lento tuhoutui siten, että kaikki kuolivat hapenpuutteeseen noin 7 minuutissa. MH370 kärsi saman kohtalon.
http://jethead.files.wordpress.com/2012/06/737-overhead_panel.jpg?w=300&h=225
Se on lentäjien virhe before start-tarkistuksen aikana jättää tarkistamatta missä asennossa cabin pressuration-kytkin on. Sen pitää aina jo maassa olla asennossa "auto", muuten tulee tuho.Malesian liikenneministerin Hishammudin Husseinin mukaan totuus viimeisimmistä merestä löytyneistä kappaleista pystytään selvittämään jo tänään.
Hän kertoi maanantaina päivällä, että uusimmat lentokoneeseen mahdollisesti liittyvät löydökset voidaan nostaa tunnistettaviksi seuraavien parin tunnin sisällä. Silloin saadaan selville, ovatko ne kadonneen lentokoneen osia, kuten nyt epäillään.
Australian länsirannikolla, noin 2 000 kilometriä Perthistä lounaaseen on kaksi aluetta, joille kadonneen lennon MH370 viimeaikaiset etsinnät on kohdistettu. Molemmilta paikoilta on tehty havaintoja suurista meressä kelluvista kappaleista.
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1288669243854.html?ref=rss - Niitä juuri
Robert McKeancy kirjoitti:
Malesian liikenneministerin Hishammudin Husseinin mukaan totuus viimeisimmistä merestä löytyneistä kappaleista pystytään selvittämään jo tänään.
Hän kertoi maanantaina päivällä, että uusimmat lentokoneeseen mahdollisesti liittyvät löydökset voidaan nostaa tunnistettaviksi seuraavien parin tunnin sisällä. Silloin saadaan selville, ovatko ne kadonneen lentokoneen osia, kuten nyt epäillään.
Australian länsirannikolla, noin 2 000 kilometriä Perthistä lounaaseen on kaksi aluetta, joille kadonneen lennon MH370 viimeaikaiset etsinnät on kohdistettu. Molemmilta paikoilta on tehty havaintoja suurista meressä kelluvista kappaleista.
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1288669243854.html?ref=rssEiköhän ne ole juuri niitä.
- eipäs hätäillä
Eihän koneen kohtaloa oikeasti vielä ole edes varmistettu! Etsintälaiva on vasta matkalla oletetulle putoamisalueelle... Ihme hätäilyä vaikka oletus olisikin totta! Kyseessä oli vain koneen viimeinen havaittu sijainti.
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1288669352826.html - Kapteeni kanki
Eihän koneen kohtaloa oikeasti vielä ole edes varmistettu! Etsintälaiva on vasta matkalla oletetulle putoamisalueelle... Ihme hätäilyä vaikka oletus olisikin totta! Kyseessä oli vain koneen viimeinen havaittu sijainti.
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1288669352826.html- paineet katosivat
Paineistus katoaa jos lentäjien pään yläpuolella olevassa paneelissa on vain yksi kytkin väärässä asennossa. Kytkimen kohdalla lukee "cabin pressuration" ja sen pitää aina ennen nousua olla asetettu asentoon "auto", eli automatic. Jos se on manual, off tai maintenance-asennoissa, paineistus katoaa kun kone lähestyy 10 kilsaa korkeutta.
Kun paineistus katoaa, koneessa olevilla ihmisillä on pari minuuttia aikaa tajuissaan maksimissaan ja 7 minuuttia aivokuolemaan. Samalla koneen lämpötila laskee -60 asteeseen pakkasta.
Tuo cabin pressuration-kytkimen asento tarkistetaan kerran "before start"-checkissä, mutta se voi lipsahtaa ohi kummaltakin lentäjältä silti. Jos se ei ole asennossa "auto", on lento tuhoon tuomittu. Ilmeisesti Helios airlinesin lennon tuho ei opettanut mitään Boeingille siitä miten tarkistuslistat pitää laatia. Tuo yksi kytkin on eloonjäämisen kannalta kriittisen tärkeä.
Tämän paneelin kytkimet käydään läpi ennen jokaista starttia, kyseessä on ns. overhead panel, jossa on koneen operoinnin kannalta kriittisen tärkeitä kytkimiä, jotka tarkistetaan listan mukaan jokainen ainakin kerran.
http://i.planepictures.net/12/77/1061145116.jpg - Kapteeni kanki
paineet katosivat kirjoitti:
Paineistus katoaa jos lentäjien pään yläpuolella olevassa paneelissa on vain yksi kytkin väärässä asennossa. Kytkimen kohdalla lukee "cabin pressuration" ja sen pitää aina ennen nousua olla asetettu asentoon "auto", eli automatic. Jos se on manual, off tai maintenance-asennoissa, paineistus katoaa kun kone lähestyy 10 kilsaa korkeutta.
Kun paineistus katoaa, koneessa olevilla ihmisillä on pari minuuttia aikaa tajuissaan maksimissaan ja 7 minuuttia aivokuolemaan. Samalla koneen lämpötila laskee -60 asteeseen pakkasta.
Tuo cabin pressuration-kytkimen asento tarkistetaan kerran "before start"-checkissä, mutta se voi lipsahtaa ohi kummaltakin lentäjältä silti. Jos se ei ole asennossa "auto", on lento tuhoon tuomittu. Ilmeisesti Helios airlinesin lennon tuho ei opettanut mitään Boeingille siitä miten tarkistuslistat pitää laatia. Tuo yksi kytkin on eloonjäämisen kannalta kriittisen tärkeä.
Tämän paneelin kytkimet käydään läpi ennen jokaista starttia, kyseessä on ns. overhead panel, jossa on koneen operoinnin kannalta kriittisen tärkeitä kytkimiä, jotka tarkistetaan listan mukaan jokainen ainakin kerran.
http://i.planepictures.net/12/77/1061145116.jpgJa miten tämä tarina liittyi asiaan?
- sfseff
Kapteeni kanki kirjoitti:
Ja miten tämä tarina liittyi asiaan?
Matalasta paineesta kyllä tulee varoitus,ei se pääse hiipimään syliin. Cabiinissa lisäksi happinaamarit tulee automaattisesti alas.
- ojjoojoj
sfseff kirjoitti:
Matalasta paineesta kyllä tulee varoitus,ei se pääse hiipimään syliin. Cabiinissa lisäksi happinaamarit tulee automaattisesti alas.
Lienee käynyt kuten tuossa:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Helios_Airwaysin_lento_522 - faktaa sulle
sfseff kirjoitti:
Matalasta paineesta kyllä tulee varoitus,ei se pääse hiipimään syliin. Cabiinissa lisäksi happinaamarit tulee automaattisesti alas.
Boeing 777:ssa happinaamarit alkavat toimia vasta 23 000 jalan korkeudessa. Eivät tulleet siis alas kun kone kävi 45 000 jalan korkeudessa. Hälytyksiin voi reagoida väärin jos ei lentäjät ymmärrä, että häläri on paineen hälytykello.
- bbs2
faktaa sulle kirjoitti:
Boeing 777:ssa happinaamarit alkavat toimia vasta 23 000 jalan korkeudessa. Eivät tulleet siis alas kun kone kävi 45 000 jalan korkeudessa. Hälytyksiin voi reagoida väärin jos ei lentäjät ymmärrä, että häläri on paineen hälytykello.
Sulla on jalat ja metrit sekaisin. 45000 jalkaa on todella matala, korkeimmat kerrostalotkin ovat sen korkuisia. Laitapa 45000 metriä niin ollaan lähempänä totuutta.
- olet väärässä
bbs2 kirjoitti:
Sulla on jalat ja metrit sekaisin. 45000 jalkaa on todella matala, korkeimmat kerrostalotkin ovat sen korkuisia. Laitapa 45000 metriä niin ollaan lähempänä totuutta.
Olen ilmailija joten minulla ei todellakaan ole metrit ja jalat sekaisin:
You asked: 45000 ft to kilometers
13.716 kilometres
45 000 jalkaa on 13,7 km, tuossa vielä todistus siitä sinulle:
http://www.evi.com/q/45000_ft_to_kilometers
- paineet katosivat
Siten, että se ei ole tarina ollenkaan vaan fakta. Helios airlinesin kone tuhoutui siksi, että kapteenilta ja perämieheltä jäi huomaamatta tuo yksi kytkin, joka oli jäänyt väärään asentoon. Lentäjät eivät myöskään tunnistaneet hälytysmerkkiä, koska sen merkkiääni on sama lentoonlähtökonfiguraation hälytyksen kanssa Boeingin koneissa. Airbuseissa se on erilainen hälyytysääni.
Malesialaiskone oli Boeing 777, siinä on sama häläri kuin take off configuration alert-hälyytyksessäkin. MH370 lentäjiltä jäi todennäköisesti tuo cabin pressuration-kytkin väärään asentoon ja paineet katosivat. Sen jälkeen kone lensi enää tietkoneensa lentämänä.
Mieti, vain yksi kytkin voi tappaa 300 ihmistä lentokoneessa, vain yksi kytkin!- Kapteeni kanki
No mutta mistäs sinä sen tiedät että kyse oli juuri siitä kytkimestä? Kaikki vaihtoehdot kun ovat vielä auki tässä vaiheessa, ja niitä vaihtoehtoja on tuhansia ja taas tuhansia...
- kaasut purkautuivat
Kapteeni kanki kirjoitti:
No mutta mistäs sinä sen tiedät että kyse oli juuri siitä kytkimestä? Kaikki vaihtoehdot kun ovat vielä auki tässä vaiheessa, ja niitä vaihtoehtoja on tuhansia ja taas tuhansia...
Salkkari tietää että se oli juuri se tietty kytkin joka vaelsi mieleen eikä suostu enää poistumaan.
- psfpdzf
kaasut purkautuivat kirjoitti:
Salkkari tietää että se oli juuri se tietty kytkin joka vaelsi mieleen eikä suostu enää poistumaan.
Ei tuohon mitään salaliittoa tarvita, tämänhetkisten tietojen perusteella täysin mahdollinen ja jopa todennäköinen teoria jota ei voi suoralta kädeltä kumotakkaan. Jos selviää että koneelle on tehty joku paineistukseen liittyvä testi huollon yhteydessä ennen lentoa, silloin tuo kytkin on mitä todennäköisimmin jäänyt siihen Maintenance-asentoon.
- soihtu
psfpdzf kirjoitti:
Ei tuohon mitään salaliittoa tarvita, tämänhetkisten tietojen perusteella täysin mahdollinen ja jopa todennäköinen teoria jota ei voi suoralta kädeltä kumotakkaan. Jos selviää että koneelle on tehty joku paineistukseen liittyvä testi huollon yhteydessä ennen lentoa, silloin tuo kytkin on mitä todennäköisimmin jäänyt siihen Maintenance-asentoon.
Aurinkosoihtu tuhosi koneen. Auringosta tulee koko ajan maahan aurinkosoihtuja. Minäkin olen nähnyt niitä paljon. Tekevät hirveää tuhoa.
- Vesa Kaitera
Paineet katosivat kirjoitti: "Siten, että se ei ole tarina ollenkaan vaan fakta. Helios airlinesin kone tuhoutui siksi, että kapteenilta ja perämieheltä jäi huomaamatta tuo yksi kytkin, joka oli jäänyt väärään asentoon. Lentäjät eivät myöskään tunnistaneet hälytysmerkkiä, koska sen merkkiääni on sama lentoonlähtökonfiguraation hälytyksen kanssa Boeingin koneissa. Airbuseissa se on erilainen hälyytysääni.
Malesialaiskone oli Boeing 777, siinä on sama häläri kuin take off configuration alert-hälyytyksessäkin. MH370 lentäjiltä jäi todennäköisesti tuo cabin pressuration-kytkin väärään asentoon ja paineet katosivat. Sen jälkeen kone lensi enää tietokoneensa lentämänä."
Tuo esittämäsi teoria on juuri nyt aika vahvoilla. Jostakin syystä lentäjät käänsivät koneen, ja menettivät todennäköisesti pian sen jälkeen tajuntansa hapenpuuteen vuoksi. Matkustamossa happinaamarit putoavat kyllä automaattisesti alas matkustajien käyttöön, kun ilmanpaine laskee kyllin alas, mutta sama ei pidä paikkaansa ohjaamon suhteen. Luulisi tietenkin, että kokeneet lentäjät huomaisivat paineistuksen kadonneen, mutta kun kärsii jo hapenpuutteesta, niin reaktiot ovat hitaat ja olo on hyvinkin tokkurainen. Kun lentäjät joutuivat pois pelistä, niin autopilotti jatkoi kuuliaisesti lentämistä annettuun suuntaan, kunnes polttoaine loppui. Sen pituinen se. Autopilotti on mainio apuväline, muttei se pysty pelastamaan tilannetta, jos lentäjät joutuvat kesken kaiken toimintakyvyttömiksi.
- katsokaas tuo
Matkustajakoneen "cold and dark"-startti kytkin kytkimeltä
http://www.youtube.com/watch?v=vEaVaXJsykY - AAaaaaahhhh !
Siellä lepää.
- teki itsemurhan
Itsemurha selittää tuon. Lentäjä oli muslimi, itsemurha on paha synti heillä ja tuottaa häpeää perheelle/suvulle jos joku jäsenistä on sellaisen tehnyt.
Kun koneen ajaa tuhansia kilometrejä pois reitiltä keskelle merta, aivan päinvastaseen suuntaan, kuin oli tarkoitus... Lentäjä on halunnut vain päättää päivänsä. Fiksu veto sinänsä ajaa kone pois lentoreitiltä, toiseen suuntaan kauas mantereilta keskelle syvää merta.
Näin saa vaikutelman, että koneessa oli jotain vikaa ja se oli vain "onnettomuus" eikä itsemuraha. Perhe/Suku ei joudu häpeämään. Ei se kone vahingossa tonne päättynyt!! - Lentoturmatutkinta
Ennustan: Tästä tullaan kuulemaan Lentoturmatutkinnassa
- Ai näin
Ai niinku tyyliin näin:
"Malesian lento MH370.
Kone katosi tutkasta yllättäen jälkiä jättämättä. Etsinnät kestivät viikkoja.
Mikä aiheutti turman ja miksi? " *Alku juttu*
- errorlento
Matkustajalentokoneen kaappaus on terroriteko. Halusi mennä jumalille kertomaan, toimitin nämä jumalattomat tuomioillesi.
- Lentokonemekaanikko.
Järjetön määrä spekulointia taas palstalla,antakaa ammattilaiset selvittää asian ensiksi,ei siinä auta yhtään että idiootit lähtevät selittelemään terroritoilla ja ilmanpainekytkimillä.
- olet väärässä
Lentokonemekaanikko. kirjoitti:
Järjetön määrä spekulointia taas palstalla,antakaa ammattilaiset selvittää asian ensiksi,ei siinä auta yhtään että idiootit lähtevät selittelemään terroritoilla ja ilmanpainekytkimillä.
Ilmanpaineen koneessa ylläpitävän kytkimen väärä asento ei ole mitenkään idioottimainen teoria, vaan Helios airlinesin turman perusteella varsin uskottava mahdollinen turman syy. Sama virhe voi toistua useamman kerran kunnes kaikki maailman lentoyhtiöt ottavat käyttöön uudet tarkistuslistat, joiden proseduureissa tuo kytkin käydään läpi useita kertoja ennen starttia.
Ilmanpainekytkimen väärä asento on ainoa uskottava teoria turman syyksi lennon MH370 tapauksessa. - ...
olet väärässä kirjoitti:
Ilmanpaineen koneessa ylläpitävän kytkimen väärä asento ei ole mitenkään idioottimainen teoria, vaan Helios airlinesin turman perusteella varsin uskottava mahdollinen turman syy. Sama virhe voi toistua useamman kerran kunnes kaikki maailman lentoyhtiöt ottavat käyttöön uudet tarkistuslistat, joiden proseduureissa tuo kytkin käydään läpi useita kertoja ennen starttia.
Ilmanpainekytkimen väärä asento on ainoa uskottava teoria turman syyksi lennon MH370 tapauksessa.Tottakai hylky on löytynyt ja nostettu, sitä vain ei kerrota. Asiaan liittyy monikansallisia suuryrityksiä ja valtioita. Totuus ei selviä koskaan vaan laitetaan kassakaappiin.
- DavidIckeltaTerveise
False Flag - Luuletteko ettei ne satelliitit yms. millä paikannetaan ihmisiäkin maan sisältä ei löydä yhtä helvetin isoa konetta?
Kannattaa käyttää omaakin päätä.
Mediaa kontrolloi valtaeliitti eikä me.
Ajatelkaa. - ihme uutisointia
Mitään ei ole vieläkään selvinnyt kyseisen koneen nykyisestä olinpaikasta..
- lueskelija
No yhtäkaikki aika maanläheinen juttu nyt kuitenkin, lensi sen tuonne ihan kuka hyvänsä ja mistä syystä hyvänsä tai vaikka jonain aavekoneena kaikkien ollessa tajuttomana jostain teknisestä syystä. Johan jokainen maailman agenttitarinakirjailija yhteenlaskettuna juonenkäänteineen olisi kalvennut niille joidenkin ihan vakavasti miettimille variaatioille joita selvästi pohtivat ihan vakavasti.
Itse asiassa kun seurasi keskustelupalstoja, pystyi ehkä jonkinlaista läpileikkausta tekemään meitinkin kansamme ainakin osan mielenterveydestä.. Ja vaikutti salaliittojen luvatuissa maissa, etenkin Yhdysvalloissa, olevan vielä lennokkaampaa pohdintaa. Sitähän nyt ei toki sitten tiedä vaikka olisikin joku konekaappaus joka meni syystä tai toisesta reisille tai joku oikeasti aika pitkän kaavan mukainen harkittu lentäjän itsemurha.. Mutta nekin ovat aika kevyitä juttuja vielä vähänkin mielenkiintoisimmista epäilyistä.
Ehdottomasti paras näkemäni väite oli jossa ihan selkeästi kiisteli 2 henkilöä ihan tosissaan, koska niin hirveitä maraton-argumentteja veti mukaan. Toisen mielestä kone on kaapattu Somaliin Pohjois-Korealaisten toimesta ja oli likimain koneen matkustajien lista keiden vuoksi se on tehty... Toinen taas oli ykskantaan ufosieppauksen kannalla, vetäen mukaan kaikkia ylimääräisiä auringonpilkkuja ja tähtien asentoja jotka kertoivat. Joskin myös oma uni vai kaverin uni vai miten se menikään, oli myös vahva todiste... No, elämää on, monenlaista... - Salatut elämät
Ei tämä ole selvitetty! Eihän mitään ole löytynyt eikä sitä signaaliakaan mustista laatikoista ole ainuttakaan näyttää!!
Asia yritetään haudata jotenkuten seliteltynä aivan samoin kuin Estonian kohtalokin 10 vuotta sitten! Eikä monikaan ota enää Estonian asiaa esille. Eivät omaisetkaan, kun vakuutusyhtiöt ovat maksaneet hulppeat korvaukset ja ne asianomainen menettäisi jos ottaisi asian vireille...ja varmasti häviäisi, on niin suuri voima vastassa.
Tässä lentoasiassa on salailua ollut alusta lähtien. Nyt syytetään huonoa säätä ettei mitään löydy...no ei tule koskaan löytymäänkään.
Asia yritetään saada nyt unohtumaan ja suuret turhat etsimiskulut lopetettua, koska se tiedetään turhaksi. Mitään, ei ainuttakaan jälkeä koneesta ei ole eikä tule. Tavallisissa tapauksissa moni laiva olisi raportoinut lentokoneen jäänteistä. Satelliittitarinat voi jättää setä Topeliuksen piikkiin.- Ihme touhua
Niinpä. MITÄÄN EI OLE EDELLEENKÄÄN SELVINNY KONEEN KOHTALOSTA! On vain oletus koneen putoamispaikasta ja joku epämäärinen lausunto. Mitään ei ole vielä löydetty, EI MITÄÄN.
- Perseenhaju.
Haiskahtaa.
- Satelliitti_
Eikö satelliittien kuvaamaa kuvamateriaalia tallenna mikään taho? Luulisi, että sieltä olisi helppo seurata, että tuossa lenteli ja - humps - tuonne uppos.
- case closed
Taitaa olla samalla tavalla haudattu mereen kuin Osama Bin Laden.
- itsekin lentävä
Yhtäkaikki jos nyt jotain niin kummallista on tapahtunut, että se halutaan sananmukaisesti haudata mereen siistillä tarinalla lentäjästä ja itsemurhasta, niin tuskinpa tuo koskaan tulee selviämäänkään sitten vaan menee Kennedyn murhan ja Hoffan katoamisen kanssa samaan mappiin. Jos nyt todistetusti rojua koneesta löytynyt ja se maailmalle osoitetaan, niin osoittaahan se jo kuitenkin riittävästi eikä roiku auki kuin Amelia Earthart. Jos rojun löytää puolueeton taho ja siinä puolessa ei ole mitään kovin epäilyttävää. Tosin näiltä leveyksiltä nyt kukaan ei mahda asialle mitään jos ei kukaan edes paikan päällä. Juttu alkaa pikkuhiljaa kyllä hautautua ja sitten lopullisesti jos mustia laatikoitakaan ei löydetä. Maailma menettää mielenkiinnon asiaan.
- jihad-lento
Lentäjä ja perämies olivat muslimeja. Ei sen enempää... hyvää matkaa.
- Itsekin lentävä
jihad-lento kirjoitti:
Lentäjä ja perämies olivat muslimeja. Ei sen enempää... hyvää matkaa.
No vähän ristiriitainen juttu kyllä, että tätä on mainostettu koko ajan. Itsemurhahan on pahin mahdollinen synti jonka voit tehdä siellä ja paratiisipaikka meni siinä sen sileän tien. Mutta pyhässä sodassa jonkin maineteon tekeminen on eri asia luonnollisesti. Sitä nyt ei välttämättä koskaan tulla tietämään mikä tuossakin oli motiivi, jos oli jokin yksittäinen tai yksittäisten tekemä toimenpide. Joku tällainen 9/11 tyylinen toimenpide eri variaatiolla, vai ihan vain kyllästyminen elämään ja uskonnosta viis, vaiko joku välimuoto eli lennetty niin kauan kuin kaso riittää. Menee kai harmaalla alueella jos vain lentää eikä ole tarkoitus tulla alas itse, konehan vain tulee joskus itsestään..
No spekulaatiota spekulaatiota, mutta vain tuosta kun tämä itsemurha-asia nyt nousi esiin.
- totuus1
Se lentokoneen raato löytyi jo kauan sitten ja on viety piiloon. Ruumiit on poltettu salaisessa paikassa. Mikään ei tule julki koskaan.
- griselda
Muutama merestä löytynyt kappale ei vielä todista, että koko kone olisi mereen päätynyt... Lennetään paikkaan X, vasaroidaan muutama pala irti koneesta ja vaivihkaa käydään kippaamassa ne mereen, johonkin passelilta vaikuttavaan kohtaan.
- pohtiva mies
Onko koko konetta ollut olemassakaan? Tämä vaikuttaa siltä että kone on keksitty juttu, sen lentoreitti olisi näkynyt satelliiteilla ja laivat ym nähneet koneen syöksyn. Noin lähelle rantaa kun tyrskähtää lentokone niin se näkyy jo rannaltakin ja iso kaupunki lähellä.
"Omaiset" ovat keksittyjä ja näyttelijöitä, jokunen trukkilava ja muuta rojua on ripoteltu mereen sen syvimmän kohdan päälle että sinne on muka lentokone tippunut.
Jotakin todella mystistä tässä nyt on. Huumekauppaa, asekauppaa tai jotain erittäin edistynyttä teknologiaa piilotellaan. - Raksu777
Ei uskalleta tehdä ns. falskia löytöä, silloinhan vaadittaisiin todella minisukelllusveneitä varmistamaan tuo koneen mereen syöksy. Mutta! Jos sitä ei ole edes tapahtunut, niin miten sitten menetellään?
Ehkä silloin on paras pelata sitä yhtä peliä, eli "aikaa"
Ihmiset unohtavat, annetaan ajan kulua. Niin on käynyt monen selvittämättä jätetyn asian kanssa tai asian, jota ei haluta selvittää tai kertoa totuutta. Tässä mielestäni on vain totuuden salailun maku heti alkuhetkistä lähtien.
Amerikkalaisten satelliiteilla on tunnetusti äärimmäisen tarkat satelliittihavainnot, esim. tennispallon voi hyvin erottaa kuvista. Eikö sitten pinnalla kelluvia ruumiita, pelastusliivejä, koneen osia...jos niitä olisi?
- Ihme uutisointia
Miksi uutisoidaan jatkuvasti että "kone löydetty" ja "koneen olinpaikka löydetty" ym. mutta silti jokaisesta uutisesta käy ilmi että mitään ei ole edes löydetty.
Vain OLETETTU putoamispaikka on laskettu matemaattisesti, etsinnät siis jatkuvat yhä ja mitään ei ole löydetty.
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1288669699561.html- massmedia
Tervetuloa shokeeraavan ja skandaalihakuisen median pariin. En ole pitkään nähnyt sellaista uutista joka ei liioittelisi tai vääntelisi totuutta, paljon tai vähän.
Ei kannata uskoa kaikkea mitä uutiset sanovat. Vaikka niiden pitäisikin olla puolueettomia, nykyään niissäkin on hysterian hakua.
- sala liitot ?
Miksei musta laatikko voi lähettää gps paikkatietoa satelliiteille, jos autotkin voidaan varustaa tällaisella 300 euron laitteella? Miksi paikannussingnaalia lähetetään vain 30 päivää? Onko musta laatikko alunperinkin suunniteltu niin, että jos haluaa salamurhan suorittaa siten ettei jää kiinni, niin se on tehty tällä ominaisuudella mahdolliseksi?
- Omituinen otus
Musta laatikko lähettää n. 30 pv signaalia. Nyt on kulut kohta 3 viikkoa ja etsintää päätettiin lykätä pari viikkoa!!!! Mitä tästä voi päätellä? Eihän tuota signaalia enää edes ole parin viikon päästä olemassakaan enää, eli perin juurin erikoista.
Tuntuu, että sää on aina huono sieltä missä se pitäisi löytyä, ehkä on valittukin sellainen alue, että on mahdollisimman helppo siirtää asiaa päivästä ja viikosta toiseen. Sensaationhakuisia otsikoita löytyy, jossa asia on muka ratkaistu.
Eiköhän oikeudessakin vaadita todisteita ennen kuin syytetty julistetaan tuomituksi. Tässä on julistettu asia selvitetyksi, vaikka mitään konkreettista ei ole esittää. Satelliittihavainnot ovat yhtä kaikki ympäripyöreitä ja tutkahavainnossa oli jotain omituista.
- Jerremmyy
Ei ole selvinnyt. Kyseessä on hätävale ja halu saada yleisö hiljaiseksi jotta voidaan sitten selvittää rauhassa mihin se kone on kaapattu ja kenen hallitus on vastuussa!
http://tinyurl.com/justsulle - liiton miehiä
Yhtään koneen kappaletta ei todistetusti ole vielä löydetty eikä yhtään matkustajan ruumista. Kaikki touhotus koneen löytymisestä perustuu toistaiseksi johonkin ping-pongiin ja pariin suttuiseen satelliittikuvaan joissa näkyy jotain.
Menossa on suuren luokan salaliitto.- ei salaliittoa
Ei ole mitään salaliittoa. Koneen rojut löytyivät joa ja siksi toiseksi satelliittidata osoittaa koneen pudonneen intian valtamereen kaukana kaikesta juuri siellä mistä romuakin löytyi.
Salaliittoja on olemassa vain uskovaisiin verrattavissa oleville salaliittohörhöille, joita voi hyvällä syyllä pitää idiootteina.
Mh370 lensi autopilotin varassa sen jälkeen kun kaikki kuolivat koneen käytyä 45 000 jalan korkeudessa. Hapenpuute tappoi kaikki koneessa, sen jälkeen aavekone lensi vielä 8 tunnin ajan merelle ja putosi lopuksi mereen. Mitään salaliittoa ei ole, eikä mitään varsinaisesti ihmeellistä tapahtunut. Yksi kytkin oli jäänyt ohjaamossa väärään asentoon kuten Helios airlinesin lennollakin ja tämä tappoi kaikki koneessa.
Ilmailua harrastavana ja tuntevana ihmisenä pystyn torjumaan kaikki salaliitot tähän lentoon liittyen faktalla. Minä laitoin faktat cabin pressuration-kytkimestä palstalle. - mitä salataan
ei salaliittoa kirjoitti:
Ei ole mitään salaliittoa. Koneen rojut löytyivät joa ja siksi toiseksi satelliittidata osoittaa koneen pudonneen intian valtamereen kaukana kaikesta juuri siellä mistä romuakin löytyi.
Salaliittoja on olemassa vain uskovaisiin verrattavissa oleville salaliittohörhöille, joita voi hyvällä syyllä pitää idiootteina.
Mh370 lensi autopilotin varassa sen jälkeen kun kaikki kuolivat koneen käytyä 45 000 jalan korkeudessa. Hapenpuute tappoi kaikki koneessa, sen jälkeen aavekone lensi vielä 8 tunnin ajan merelle ja putosi lopuksi mereen. Mitään salaliittoa ei ole, eikä mitään varsinaisesti ihmeellistä tapahtunut. Yksi kytkin oli jäänyt ohjaamossa väärään asentoon kuten Helios airlinesin lennollakin ja tämä tappoi kaikki koneessa.
Ilmailua harrastavana ja tuntevana ihmisenä pystyn torjumaan kaikki salaliitot tähän lentoon liittyen faktalla. Minä laitoin faktat cabin pressuration-kytkimestä palstalle.Mitään tuosta jota olet kirjoittanut ei ole todistetusti tapahtunut. Pelkkää selitystä ja spekulointia jolla yritetään saada ihmiset uskomaan onnettomuuteen. Kaikki tosiasiat kuitenkin viittaavat suureen salailuun ja totuuden vääristelyyn sekä valtiotason salaliittoon. Koko homma haisee kilometrejä vastatuuleen.
- miu9p8
ei salaliittoa kirjoitti:
Ei ole mitään salaliittoa. Koneen rojut löytyivät joa ja siksi toiseksi satelliittidata osoittaa koneen pudonneen intian valtamereen kaukana kaikesta juuri siellä mistä romuakin löytyi.
Salaliittoja on olemassa vain uskovaisiin verrattavissa oleville salaliittohörhöille, joita voi hyvällä syyllä pitää idiootteina.
Mh370 lensi autopilotin varassa sen jälkeen kun kaikki kuolivat koneen käytyä 45 000 jalan korkeudessa. Hapenpuute tappoi kaikki koneessa, sen jälkeen aavekone lensi vielä 8 tunnin ajan merelle ja putosi lopuksi mereen. Mitään salaliittoa ei ole, eikä mitään varsinaisesti ihmeellistä tapahtunut. Yksi kytkin oli jäänyt ohjaamossa väärään asentoon kuten Helios airlinesin lennollakin ja tämä tappoi kaikki koneessa.
Ilmailua harrastavana ja tuntevana ihmisenä pystyn torjumaan kaikki salaliitot tähän lentoon liittyen faktalla. Minä laitoin faktat cabin pressuration-kytkimestä palstalle.Sehän on tosi, tosi vaikeaa tekaista aidolta vaikuttavia satelliitti ym. kuvia jotka annetaan julkisuuteen ja lehdistölle. Ei ole temppu eikä mikään tehdä muutama kuva ja sitten väittää niitä aidoiksi.
- Vesa Kaitera
ei salaliittoa kirjoitti:
Ei ole mitään salaliittoa. Koneen rojut löytyivät joa ja siksi toiseksi satelliittidata osoittaa koneen pudonneen intian valtamereen kaukana kaikesta juuri siellä mistä romuakin löytyi.
Salaliittoja on olemassa vain uskovaisiin verrattavissa oleville salaliittohörhöille, joita voi hyvällä syyllä pitää idiootteina.
Mh370 lensi autopilotin varassa sen jälkeen kun kaikki kuolivat koneen käytyä 45 000 jalan korkeudessa. Hapenpuute tappoi kaikki koneessa, sen jälkeen aavekone lensi vielä 8 tunnin ajan merelle ja putosi lopuksi mereen. Mitään salaliittoa ei ole, eikä mitään varsinaisesti ihmeellistä tapahtunut. Yksi kytkin oli jäänyt ohjaamossa väärään asentoon kuten Helios airlinesin lennollakin ja tämä tappoi kaikki koneessa.
Ilmailua harrastavana ja tuntevana ihmisenä pystyn torjumaan kaikki salaliitot tähän lentoon liittyen faktalla. Minä laitoin faktat cabin pressuration-kytkimestä palstalle.Ei salaliittoa kirjoitti: "Mh370 lensi autopilotin varassa sen jälkeen kun kaikki kuolivat koneen käytyä 45 000 jalan korkeudessa. Hapenpuute tappoi kaikki koneessa, sen jälkeen aavekone lensi vielä 8 tunnin ajan merelle ja putosi lopuksi mereen. Mitään salaliittoa ei ole, eikä mitään varsinaisesti ihmeellistä tapahtunut. Yksi kytkin oli jäänyt ohjaamossa väärään asentoon kuten Helios airlinesin lennollakin ja tämä tappoi kaikki koneessa."
Kyllähän asia ilmeisesti juuri noin oli. Jos kyseessä olisi ollut kaappaus, niin tuo lentokone putosi kovin kummalliseen paikkaan, kauas kaikista lentokentistä. Jos taas kyseessä olisi ollut itsemurha, niin miksi hemmetissä konetta ohjatttiin tuntikausia lähinnä Etelänapamantereen suuntaan sen sijaan, että olisi rysäytetty se suoraan alas? Vahva ja uskottava teoria on, että paineistus jäi vahingossa kytkemättä päälle. Niinpä autopilotti jatkoi uskollisesti lentämistä, vaikka koneessa sekä miehistö että matkustajat olivat kuolleet jo tunteja aikaisemmin. - Totuus_Ei_Ole_Selvinnyt
ei salaliittoa kirjoitti:
Ei ole mitään salaliittoa. Koneen rojut löytyivät joa ja siksi toiseksi satelliittidata osoittaa koneen pudonneen intian valtamereen kaukana kaikesta juuri siellä mistä romuakin löytyi.
Salaliittoja on olemassa vain uskovaisiin verrattavissa oleville salaliittohörhöille, joita voi hyvällä syyllä pitää idiootteina.
Mh370 lensi autopilotin varassa sen jälkeen kun kaikki kuolivat koneen käytyä 45 000 jalan korkeudessa. Hapenpuute tappoi kaikki koneessa, sen jälkeen aavekone lensi vielä 8 tunnin ajan merelle ja putosi lopuksi mereen. Mitään salaliittoa ei ole, eikä mitään varsinaisesti ihmeellistä tapahtunut. Yksi kytkin oli jäänyt ohjaamossa väärään asentoon kuten Helios airlinesin lennollakin ja tämä tappoi kaikki koneessa.
Ilmailua harrastavana ja tuntevana ihmisenä pystyn torjumaan kaikki salaliitot tähän lentoon liittyen faktalla. Minä laitoin faktat cabin pressuration-kytkimestä palstalle."Mh370 lensi autopilotin varassa sen jälkeen kun kaikki kuolivat koneen käytyä 45 000 jalan korkeudessa. Hapenpuute tappoi kaikki koneessa, sen jälkeen aavekone lensi vielä 8 tunnin ajan merelle ja putosi lopuksi mereen."
Tuo MH370 tosiaan LOPUKSI lensi useita tunteja samaan suuntaan (etelään, tai hyvin lähellä etelään oleva suunta).
Mutta ennen tuota yhdensuuntaisen lennon sisältänyttä vaihetta kone muutti suuntaa useita kertoja lentosuunnitelmasta poiketen.
Hypoksia eli hapenpuute voisi selittää osan tapahtumista, mutta ei millään kaikkea tapahtunutta.
Tiedossa olevat asiat viittaavat vahvasti sabotaasiin.
Mikäli kysessä on puhdas onnettomuus, johon ei liity tahallisia tekoja, sopii kysyä:
Miksi koneen transponderi sammui, ja lähes välittömästi tämän jälkeen kone muutti suuntaansa lentosuunnitelman vastaisesti. Tämän 1. suunnanmuutoksen jälkeen kone teki lukuisia muita suunnanmuutoksia, ennen kuin lopulta lensi loppumatkan yhtäjaksoisesti samaan suuntaan, mikä lentovaihe jatkui keskeytyksettä, kunnes polttoaine loppui.
polttoaine loppumisen jälkeen tapahtumat ilmeisesti vastaavat sitä, mitä voi olettaakin, jos oletetaan, että kukaan ei ohjaa konetta.
polttoaine loppuminen aiheuttaa myös sen, että kone jää ilman sähköjä (vara-akku on olemassa, mutta siitä ei riitä energiaa joka kohteeseen, joten vara-akusta virtaa saavat vain kaikista tärkeimmät kohteet). Yksi näistä tärkeimmistä on automatiikka, joka pudottaa ns. RAM AIR TURBINE -laitteen esille (tai avaa luukun, jolloin edestä tuleva ilmavirta pääsee pyörittämään em. turbiinia).
Tämä ns. RAT -laite siis on sähkögeneraattori, jota pyörittää potkuri, jota puolestaan pyörittää edestääin tuleva ilmavirta.
Tämän jälkeen tuon RAT -sähkögeneraattorin tuottamalla sähköllä toimivat useat tärkeänä pidetyt laitteet (laajempi laitevalikoima kuin vara-akulla), mukaan lukien SDU (satellite Data Unit), ja kyseinen laite kirjautui satelliittijärjestelmään viimeisen kerran, kun polttoaine oli loppunut, mutta RAT aktivoitu, ja systeemit pysyivät toimivina kunnes kone syöksyi (ilman lentäjän ohjaustoimenpiteitä) mereen.
Jos ohjaamossa olisi tässä vaiheessa ollut tajuissan oleva lentäjä (jolla ei ole pahoja tarkoitusperiä), lentäjä olisi voinut lähettää hätäsanoman ja viestiä sijainnin, korkeuden, nopeuden ja suunnan sekä yrittää hätälaskeutumista mereen.
Ilmeisesti tässä vaiheessa lentäjät olivat joko kuolleita tai tajuttomia, joten kone syöksyi mereen ilman ohjausta, ja viimeistään tässä vaiheessa kaikki koneessaolijat kuolivat (jos eivät olleet kuolleet jo aiemmin).
Sitä sopii kysyä, oliko kyseessä yksittäinen itsemurhan JA joukkomurhan tehnyt lentäjä, vai laajempi salaliitto, johon tuo mainittu Freescale -juttu saattaa liittyä (samoin kuin alueella mahdollisesti oleva jenkkien salainen sotilastukikohta).
Jos kyseessä on salaliitto, totuus ei todennäkoisesti selviä koskaan.
Muussa tapauksessa ns. mustat laatikot ehkä löytyvät vielä joskus. Se, onko tiedot enää näin pitkän ajan merenpohjassa lojumisen jälkeen luettavissa, on toinen mielenkiintoinen kysymys.
- RikkiViisas
Siinä oli taas niitä lentäviä asiantuntijoita, kaiken tietäviä :-)
- ???
Onko sellaista mahdollisuutta tutkittu että salama olisi lyönyt koneesta kaikki viestintävälineet tuhannen paskaksi ja ohjauskin olisi kärsinyt niin että kone olisi lentänyt vain yhteen suuntaan?
- Ei.
Ei ole.
- ???
Ei. kirjoitti:
Ei ole.
No miks ei ole tutkittu? Meidänkin verorahoja työnnetään tuohon hommaan ja valmista ei saada? Kokoomuksen syy! Miksi kansaa ei kuunnella?
- skeptinen asenne
Mitään ei ole selvinnyt! Yhtäkään todistettavaa koneen osaa ei ole löydetty ja varmistettu aidoksi!
- AsiaAir
Kiinan armeijako jo alkamassa mobilisoituamaan ja suojeleee kansalaisiaan..
Kaikki koneen matkustajista kiinalaisia... - erttkl
Ko. koneella hyvin pitkä lentomatka täysillä tankeila.Lieneekö lentäjältä jäänyt huomaamatta etteivät tankit olleetkaan täynnä.
- En tajua
http://yle.fi/uutiset/rusakkoja_ja_metsajaniksia_satelliittiseurantaan/7154287
On se ihme juttu, että rusakostakin pystytään sanomaan, milloin se on makuulla, mutta kokonaisen lentokoneen liikkeistä ei ole kenelläkään mitään käsitystä.
Oululainen keksijä-Tuomas voisi suunnitella samanlaisen seurantapannan lentokoneille.
Voiko joku nyt vastata tyhmälle, mikä tässä mättää - eikö lentokoneissa ole edes kämäistä gps-paikanninta, josta tallentuisi jälki ja miksei koneen liikkeet näy satelliittikuvissa? - Epäilijä
Tässäpä jotain ajattelemisen aihetta:
http://www.educateinspirechange.org/2014/03/malaysia-airlines-flight-370-now-clearly-government-cover-evidence-contradicts-official-story.html
Eli tutkimuksen oikeaksi julistaminen kyseenalaistetaan jo nyt joidenkin mielestä. Heidän mukaansa jos kone olisi syöksynyt mereen niin kone olisi pirstaloitunut paljon näkyvämmin, ja todisteita olisi näin ollen paljon enemmän.
Sen lisäksi Boeingin koneesta saama data antaa ymmärtää, että kone olisi vielä ollut ilmassa useita tunteja katoamisen jälkeen.
Tapaus aiheuttaa siis samanlaisia reaktioita kuin 9/11 -iskut: kaikki palat eivät sovi yhteen. Tyyliin "matkustajakone ei ole niin vahva, että se voisi syöksyä pilvenpiirtän yhdeltä puolelta sisään ja toiselta puolelta ulos". - Seuraaja 5522
Tässä jutussa ei ole kaikki ainekset kohdallaan!
Tarinassa on niin paljon "aukkoja" olen vieläkin sitä mieltä, että viidakossa! - Tutkija55
Venäläiset ovat lähettäneet terroristinsa tuhoamaan lentokoneen, että maailman huomio kiinnittysi välillä muuallekin kuin Putinin ja hänen käskijöidensä ja yllyttäjiensä maailmanvalloitukseen. Uskokaa jo että se oli ryssäläisen keksintöä koko onnettomuus.
- griselda
Ei vaan johan sitä on jo ehditty väittää NASA:n suunnittelemaksi tempaukseksi.
- ei mit.u.a.a.
Sanoinpa muuten heti koneen hävittyä, että kysymyksessä on tahallinen teko, joko itsemurha tai kaappaus. Ja tavallaan se kaappaus onkin, jos joku henkilökunnasta tai matkustajista ottaa koneen hallintaan tappaakseen itsensä.
Eihän tämä ole aivan ainutkertainen, sillä ainakin yksi teko on aikaisemmin todistettu, kun lentokapteeni ajoi tahallaan koneen turmaan itsemurhatarkoituksessa.
On todella vaarallista lähteä lennolle, jossa jo henkillökunnan ja matkustajien uskonnolliset eroavaisuudet voivat saada pahaa aikaan. Toivottavasti joskus vielä saataisiin selville miksi kone oli lentänyt lähelle Austraalian länsirannikkoa. Päinvastaiseen suuntaan reitiltään. Oliko joidenkin ihmisten eliminoiminen niin tärkeää, että piti uhrata 200 sivullista? Tekninen vika ei aiheuta päinvastaiseen suuntaan lentämistä, eikä ole kovin todennäkistä, että kaappaus ja tekninen vika sattuvat samalle lennolle, vaikka tietenkin mahdollista?
Jääkö mitään mahdollisuutta siihen, että havainto lähellä Austraaliaa olisi virheellinen?- korvat kuulkoon
Scoanin profeetta T.B. Joshua näki 28.7-13, että johonkin Tarmacin Aasian koneista tulee polttoainevuoto heti kentältä noustessa. Hän näki koneen ja varoitti maan lähetystöä tarkistamaan koneet huolellisesti, ilmeisesti hänen kirjeensä meni roskiin.
http://tbjoshuawatch.wordpress.com/
15.3-14 Joshua kertoo lisää koneesta, että hylky on syvällä Indonesian ja Intian välissä meressä. Kertoo oudoista ihmisistä koneen sisällä, jotka eivät kuulu sinne.
http://www.youtube.com/watch?v=-Sd5WpN0EvY - geofk rpldt
Tämä mysteeri ei luultavasti selviä milloinkaan suurelle yleisölle. Ne jotka tietävät koneen todellisen kohtalon eivät puhu. Sääli omaisille koska he eivät voi nukkua öitään rauhassa miettimättä sitä kuka oli tämän salaliiton takana ja miksi.
- Rimout kontrolli
Mitäpä jos jokin suurvalta kokeili ensimmäistä kertaa koneen haltuunottoa etäyhteydellä ja satelliitin välityksellä? Olisko sellainen periaatteessa edes mahdollista? Tai olisiko koneen suunta- ja korkeustiedot manipuloitavissa etänä? Tai itse koneesta, sinne tuodun tekniikan avulla?
Jos tämä ei ole jonkun suurvallan kokeilu, niin pilotin laajennettu itsemurha on melkein ainoa realistinen vaihtoehto.- griselda
"Mitäpä jos jokin suurvalta kokeili ensimmäistä kertaa koneen haltuunottoa etäyhteydellä ja satelliitin välityksellä?"
Ei välttämättä edes mikään suurvalta, vaan jokin aivan muu taho...
http://www.cnbc.com/id/100634217
Käsittääkseni tuo systeemi on toiminut vain virtuaalisesti mutta mistäpä sen tietää vaikka toimisi myös täysin konkreettisestikin.
- Ajatelkaa jos voitte
Uskotteko tosiaan kaiken mitä lehdissä kirjoitellaan, kyseenalaistamatta mitään?
Tässä tapauksessa ei ole mitään muuta selvää kuin se, että kone katosi mystisesti tutkasta meren yllä. Merestä ei ole löydetty ensimmäistäkään tunnistettavaa hylyn kappaletta; satelliittikuvat meren "objekteista" voi olla mitä tahansa. - miksi on valehdeltu?
"Mysteerikonetta etsitään lähes viisi kertaa Suomen kokoiselta alueelta"
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1288669946856.html
Että hienosti tapaus on "selvitetty"... - Natonato
Ehkä ammuttu vahingossa alas.
- Mikä valtio ampui?
Ei siinä vahinkoa tarvita kun kone seilaa ulkona reitiltä eikä yhteyttä miehistöön saada... Silloin on tapana ampua kone alas.
- Kappaleet vaa leijuu
Jotakin outoa tuossa on, kun jatkuvasti satelliiteista ja jopa lentokoneista näkyy hylyn kappaleita, mutta kun laivat tulee paikalle niin ei saada ainoatakaan kappaletta ylös.
YLE:n tuoreen kuvan mukaan rojua on 120 kappaleita, mutta ylös ei ole vieläkään saatu palaakaan.
http://yle.fi/uutiset/lisaa_satelliittikuvia_malesialaiskoneen_etsintaalueella_kelluu_paljon_romua/7156824
Kuvien mukaan pilvipeite on aika sanna alueella. Minulla oli ennestään mielikuva että sellaista päiväntasaajan aurinkoista ja kirkasta taivasta siellä olisi. Mutta synkiltä ja hankalilta nuo satelliittien pilvikuvat näyttää. - Törkeää uutisointia
Ja taas otsikko kissankokoisin kirjaimin "239 ELÄMÄÄ PÄÄTTYI", ja pienellä präntättynä "etsinnät eivät ole tuottaneet tulosta".
Kertokaa nyt joku että miksi uutisoidaan matkustajien kuolemasta ja koneen kohtalosta vaikka mitään ei vieläkään tiedetä?? - luonnon kostoko?
Matkustajat kuolivat karmivalla tavalla 8 tunnin kiduttavan odotuksen jälkeen. Kauhu on matkustamossa ollut valtava. Haluatko vielä lentää?
- kerro lisää
Miksi he kituivat siellä 8 tuntia? Oletko sinä se "paineistuskytkin-hörhö"?
- 12+13
kerro lisää kirjoitti:
Miksi he kituivat siellä 8 tuntia? Oletko sinä se "paineistuskytkin-hörhö"?
Kapteenihan on saattanut tieten tahtoen rassata sitä paineistuskytkintä. Ensin pois päältä ja matkustajilta taju pois ja sitten taas päälle ja matkustajat virkeäksi. 8 tuntia on ollut aikaa rääkätä matkustajia. Kauheata!
Tuon on täytynyt tuntua aivan uskomattoman hirveältä!
- kink is towv
Pahinkaan kauhuleffa ei voisi kuvata sitä kauhua mitä naiset lapset ja muutkin koki pitkän kiduttavan lennon aikana. Onneksi Suomalaisia ei ollut koneessa.
- pötsis oli
Mikäli syyksi paljastuu paineistusvika, matkustajat vaipuivat tajuttomuuteen jo koneen kiivetessä matkalentokorkeuteen, ja suurin osa lienee ollut jo vainaa sen jälkeen kun kone kävi siellä 45 000 jalassa.
- kone370
Jotain tässä salataan, ampuiko Kiina koneen alas?
https://flightaware.com/live/flight/MAS370/history/20140308/1635Z/WMKK/ZBAA - Ehkä sittenkin...
Kun jo lähes kaikki mahdollisuudet on käyty läpi niin varmasti jokin noista lukuisista teorioista osuu kohdalleen.
Vaihtoehdot ovat että kone tuhottiin tahallaan( itsemurha, sisäinen tai ulkoinen terrori) tai kyseessä oli onnettumuus(laitevika,luonnonvoimat ) .
Voihan se olla niinkin että sattui jokin vika ja sen seuraukset esim. tulipalo tuhosivat lentokoneen viesti hallintalaitteita ja jospa lentäjät tajuttuaan tilanteen toivottomaksi tainnuttivat matkustajat vetämällä koneen äkisti ylös ja laskemalla matkustamon painetta mikä sinällään olisi ollut aika armeliasta tuhoontuomituille ihmisille jotka olisivat muuten joutuneet odottamaan kauhuissaan tuntikausia lähes varmaa kuolemaansa. - kone370
Höpö, höpö!
Nykyaikaisilla ja kymmenvuotta vanhoilla koneilla, millainen tuo kyseinen kone oli voidaan suorittaa lähestyminen ja laskeutuminen täysin automaattisesti. Vanhemmissa koneilla on ns. Wing Leveller -järjestelmä joka pitää ainoastaa siivet suorassa ja kone menee suoraviivaisesti eteenpäin.- Rojua meressä
Joku tai "jokin" otti koneen haltuunsa, se on ainakin totta. Päivästä toiseen kerrotaan suurotsikoin valheellista tietoa, että kaikki on selvitetty ja jopa, että kone on paikallistettu. Sitten myöhemmin selviää, että ehkei kuitenkaan, paikalle on lähetetty lentokoneita ja laivoja etsimään satelliittien paikantamat rojut...mutta eipä kuulu mitään tuloksia. Tätä jatketaan varmaan 30 päivää ja sanotaan, että etsinnät on lopetettu tuloksettomina ja mustat laatikotkaan eivät enää lähetä signaaleja. Oletettu paikka on taidettu vielä valita ovelasti, että meri on mahdollisimman syvä ja sellainen alue, jossa on yleensä myrkyisä sää.
Minulla on kuitenkin vakaa käsitys, että jos minä navigaattorilla löydän 10 metrin tarkkuudella ja satelliittien kaupunkikuvista voi jopa erottaa autojen merkit ja usa on kertonut hulppeista tarkkuuksista nähdä jopa finni ihmisen naamassa. Eikö sitten ole helppoa antaa parempi kuva noista ns. löydetyistä todisteista. Nyt ne kuvat ovat todella epämääräisiä ja voisivat paremminkin olla laivoista kipattua rojua.
- Asiantunt
Pitkään piti meidän pohtia mikä voisi aiheuttaa täydellisen black outin.
Asia alkaa selviämään. Koneeseen tuli hydrauliikkavika, joka käänsi koneen ylösalaisin. Kone jatkoi lulkuaan kunnes polttoaine loppui. Koneen runko esti yhteydet sateliittiin. Sateliittiseurantaa ei kukaan kääntänyt pois päältä vaan yhteys oli estynyt edellä mainitusta syystä. Radioyhteys palasi koneen syöksyttyä polttoaineen loputtua ja silloin kuultiin tuo viimeinen hätäkutsu. - ...
No selvisikö kohtalo? Missä todisteet?
- leperssong
KONEESSA OLI
YDINPOMMI ...... !
JOKA
PITI
VIEDÄ
ISRAELIIN JA
MOSSAUTTAA.
MOSSAD KUITENKIN
EHTI mossauttaa koneen tuhannen päreiksi joten osat on niin pieniä ettei niitä
löydy koskaan sieltä lätäkön pohjasta.- leperssong
saattoi olla myös viruspommi . pernaruttoa ..... tai
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Lopetin kokonaan ravintoloissa ruokailun ja juomisen
Ravintoloissa hinnat ovat aivan naurettava korkealla. Alkoholin juomisessa ravintoloissa ei ole senkään vertaa järkeä.1712556Omakotitalossa väkivaltaa ounasrinteellä
Kertoo iltalehdet Mitä lienee Tapahtui. Verinen ihminen kannettu lanssiin222234kukaan ei pakota kasteeseen..
Kommentointi estetty, joten kommentoin tähän.Kukaan ei pakota pakkokasteesta puhuvaa kastamaan lastansa.Noloa edes ehdot4001055Mari Rantanen eroa! Lausunnot vapun pahoinpitelystä ovat järkyttäviä!
Poliisiministerin, eli sisäministeri Mari Rantasen on syytä erota!147899- 66834
Anabaptismin kirous
Uudestikastetut lahkolaiset joutuvat valheen kierteeseen. He joutuvat herjaamaan lapsena saamaanssa kastetta nimeen Isä382804- 55712
- 96692
Rakas, haluan sut niin hulluna kuin olet, tiedän jo sun pakkomielteet ja muut jutut, ihana naiseni
Kunhan et minun takia satuta itseäsi tai muita, minulla nyt ole niin väliä. Rakas mä ymmärrän ja näen kaiken, sun suure47644Euroviisuhuitelua
En ole koko viisuista kiinnostunut enkä aio edes katsoa kisoja. Ihmetyttää tämä vouhkaaminen laulaja pariskunnasta joka32643