Volvon Geartroniceista on kuulunut juttua miten eivät tahdo kestää, varsinkaan diiseleissä. Epäilen hyvin suuresti käyttäjävikaa ja huoltojen laiminlyöntiä suuressa osassa näistäkin tapauksista.
Miten on asian laita esim. 2000-luvun alkupuoliskon 2.4T ja 2.5T bensamalleissa, jossa automaattilootana ei välttämättä ole kaikissa autoissa geartronic, vaan ihan "normaali", mikä lie nimeltään. Ilman käsivalintatoimintoa. Onko minkäänlaista kestävyystietoa näistä? Näistä ei tahdo löytyä mitään tietoa.
http://www.ipdusa.com/uploads/images_products_slideshow/fullsize_2322.jpg tuossapa vielä kuva geartronicin ja ei-geartronicin vaihdekepista. Oli itselle yllätys koko homma, olin aina luullut että tuon ajan automaatti-volvo on aina geartronic. Olisiko tuommonen "perinteinen" automaatti järkevämpi ostos kuin geartronic?
Miten on asian laita esim. 2000-luvun alkupuoliskon 2.4T ja 2.5T bensamalleissa, jossa automaattilootana ei välttämättä ole kaikissa autoissa geartronic, vaan ihan "normaali", mikä lie nimeltään. Ilman käsivalintatoimintoa. Onko minkäänlaista kestävyystietoa näistä? Näistä ei tahdo löytyä mitään tietoa.
http://www.ipdusa.com/uploads/images_products_slideshow/fullsize_2322.jpg tuossapa vielä kuva geartronicin ja ei-geartronicin vaihdekepista. Oli itselle yllätys koko homma, olin aina luullut että tuon ajan automaatti-volvo on aina geartronic. Olisiko tuommonen "perinteinen" automaatti järkevämpi ostos kuin geartronic?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Sama aisinin automaattilaatikko siellä on riippumatta onko se "normaali" automaatti tai geartronic. Geartronicissa tulee mahdollisuus ohjata laatikkoa manuaalisesti, joka normaalissa laatikossa puuttuu.
Moottorin vääntöarvot ovat dieseleissä niin suuret, että automaattivaihteisto on arka hajoamaan. On ongelmana lähes jokaisessa diesel moottorisessa autossa. Käytöllä ja huollon laiminlyömisellä ei pelkästään näitä saa hajoamaan, kyllä niillä on taipumusta hajota muutenkin. Mitä monimutkaisempi ja enempi pykäliä, sen herkempi hajoamaan, neljä lovista automaattia ei saa millään hajoamaan. Varmaan vaihteiston ölyn lämpötilallakin on vaikutuksensa, kova pakkanen rasittaa automaattivaihteistoa, jos sillä lähdetään heti ajoon, eikä malteta odotaa muutamia minuutteja. Jos kerta traktoreissakin, joissa on samantyyppisiä vaihteisto ratkaisuja kielletään ajoon lähtö samantien, niin eikö se ole sama juttu autojen vaihteistoissakin.
Mulla S60 -2002 D5 (ei geartronic) automaattilaatikolla. Ajettu 250 tkm. Laatikossa ei mitään vikaa, kunhan muistaa vaihtaa vaihteistoöljyt ajallaan.
Minulla s60 2,4t -02 258 tuhatta ajettu.Automaattiloota toimii edelleentäydellisesti.Auto on toki huollettu ajallaan aina.