Wallas 3200, puhaltimen heijaus

10R tarkoittaa 10 ohmin vastusta. kyseessä saattaa olla juotoksistaan löystynyt tai muuten vaurioitunut vastus jolla pudotetaan puhaltimen kierrosluku puoliteholle. Tehonkesto ehkä jotain 4wattia. Saa olla kestoltaan isompikin jos vaan mahtuu. Sori vaan, näin hatusta tempaisten ilman kuvia en pysty sanomaan enempää.

Wallas 3200 on jo mallina aika iäkäs ja valmistusohjelmasta pois pudonnut. Meinaan että voihan se moottorikin jo olla lopuillaan mikä puolestaan voi ylikuormittaa tätä vastusta kasvaneen virranoton myötä. Itselläni on juuri tämä Wallas-malli ja olen yhden kerran puhdistanut moottorin kollektorin, sehän on tässä mallissa näkyvillä. Kaivoin koukkuun väännetyllä parsinneulalla kollektorin liuskojen välit puhtaiksi ja sen päälle kiillotin kollektorin n:o 1000 vesihionapaperiliuskalla pinsettien avulla moottorin pyöriessä suoraan 12V:lla. Moottoria ja puhallinta ei siis tarvinnut purkaa. Kuka tekee omansa kanssa mitäkin vastaa itse tekemisistään.

Hieno vastaus, kiitos!

Puhutko nyt siis päämoottorista (työntää kuuman ilman kanaviin) vai siitä paloilman puhaltimesta? Eikö puoliteho säädä nimenomaan paloilman määrää, vai olenko ymmärtänyt väärin?

Tuo hökötys on tuossa pöydällä levällään ja täytyy sanoa, että paloilmapuhallin ei nyt ihan heittämällä ole esillä. Päädyn avasin ja totesin, että värkkihän yrittää selvästi paukahtaa osiin - vain päädyt pitävät sitä kasassa :) Mutta siis, jos kyse olisikin siitä pääpuhaltimesta..

Mutta kertoisitko vielä, mikä on moottorin kollektori? Kun tuota tuossa katselen, niin en tiedä mistä kaivelisin töhnää pois tai mitä kiillottaisin?

Kiitos vielä!

Pääpuhaltimesa on kyse. Senkin kierrosluku muuttuu tehoa vaihdettaessa. Nyt kun olet saanut vehkeen ns. päreiksi ole kasatessa huolellinen jotta asennuslevyt tulevat olikeille paikoilleen eikä esin. polttimen ja lämmönvaihtimen liitos jää irvistelemään. Tästä olen vuosien saatossa maininnut varmaan kymmeniä kertoja.

Kollektori on sähkömoottorissa se pyöreä liuskoilla varustettu osa johon laahainhiilet nojaavat. Suomalainen kömpelöhkö nimitys on virrankääntäja. Ei millään pahalla mutta tässä alkaa tuntua että sähköhommelit eivät ehkä ole Sinun spesiaalialaasi joten saattaa olla parempi ettet ronki sitä sähkömoottoria.

Tarkista elektroniikkakortilla ne tehovastuksen juotokset. Ne löystyvät joskus paikkojen kuumetessa.

Ihan aiheellinen huomio taidoista.. Pientä ropaamista joskus tehty, mutta sähkömekaniikka on kyllä varsin vierasta. Kolvi kyllä pysyy kädessä, ja ko. piirilevyä tummentanut lankavastus on jo taskussa ja elektroniikkakauppa odottelee kotimatkalla. Otin myös koko piirilevyn mukaan, kun jostakin olin oppivinani, että trankutkin voivat olla hiukan alimitoitettuja. Jospa myisivät Partcosta mukaan myös vähän enempi tehoa kestävät sellaiset..

Ja varoituksesta huolimatta aion tänään vilkaista sitä moottoria, saapa nähdä minkälainen katastrofikysymys huomenna tähän ketjuun ilmestyy.

Ja olipa tosiaan kenkku pistää Wallaksen päädyt paikoilleen. Onneksi irrottelin ne yksitellen, että kyljet olivat edes hahmiolla. Asennusurat löytyi oikein toisella yrittämällä. Ovelasti ovat yrittäneet hämätä sorvaamalla parikin uraa vierekkäin.

Vain tekemällä oppii kantapään kautta, sano.

Heijaaminen voi johtua myös huonosta sähkönsaannista. Puhallin haukkaa jonkin verran virtaa, ja jos liitokset on jossain kehnoja, voi se humpata jonkun muun kulutuslähteen mukana.

Voipi olla. Tosin ei sen silloin pitäisi lähteä edes tulille, hehku riipaisee sentään n. 5A joten huonojen kontaktien akun ja lämppärin välillä pitäisi paljastua siinä.

Nonhi. Nyt on vaihdettu vastuksen lisäksi kaikki elkot. Ja kortti paikoillaan. Vastus oli btw mitattaessa ihan kunnossa, mutta saattaahan se kuumana kipristellä. Onpahan vaihdettu. Trankutkin ostin, mutta en lähtenyt niitä vielä vaihtamaan, kokeillaan nyt ensteeksi näin.

Seuraavaksi hämmästelemään moottoria. Sen suhteen kelpaa lisävinkit.. Lähteekö se jotenkin irti siten, että siivet jääpi kiinni runkoon vai mitenkä sitä lähestyisi?

vanhami, se heijaaminen esiintyy puoliteholla. Jos ei tulisi riittävästi sähköä, luulisin että ongelma esiintyisi ennemminkin täysteholla.

Onko sitä tarpeen purkaa enempiä? Jos siinä on alkuperäinen moottorimalli on kollektoripääty avoin ja sen pystyy putsaamaan paikallaan. Mahdolliset pölyt siipipyörästä voi puhaltaa paineilmalla. Tällöin on moottorin sähköliittimen syytä olla irti kortilta ettei se syöttäisi generaattorina jännitettä vääriin paikkoihin...
Jos taas aiot purkaa koko hässäkän on puhallinkokonaisuus otettava pois laitteesta. Siipipyörä on akselilla kuusiokoloruuvilla kiinni ja silmällä näkee kyllä koko purkuhomman. Katso miten syvällä pyörä on akselilla ettei raapisi seinämiin. Aivan pikku tippa ohutta öljyä moottorin kummankin pään laakereihin tekee kans eetua.

Hyviä vinkkejä taas, kiitos.

Hassua muuten, että polttimen päällä kulkevien johtojen ja letkujen kiristimien mutterit ovat jotakin 7 ja 8 mm:n väliltä. Liekö joku tuumakoko. Rasittavaa.

Paitsi että ei sitä moottoria kyllä paikallaan pysty putsimaan. Pääty jossa johdot on, on kyllä hyvin umpinainen. Jos väännän rummun pienet kielekkeet auki, niin ehkä sisuskalut saa hivutettua ulos?

Sepe.teus, arvaanko oikein, että puuhastelet näiden värkkien kanssa noin niinkuin enemminkin? Sen verran on jämptiä ohjeistusta..

Moottori taitaa olla eri mallia kuin minulla. Jos on umpinainen enpä menisi aukomaan.

En ole tämän alan ammattilainen. Leipäni olen kylläkin hankkinut tekniikan parissa. Nyt jo huru-ukko iässä. Kauan sitten hankittuani ensimmäisen veneeni sattui kylmä ja märkä kesä. Veneen osto oli vapauttanut minut ylimääräisistä rahoista ja lämmitin olisi ollut tarpeen. Niinpä päätin tehdä sen itse. Kyllähän siitä lukuisten kokeilujen jälkeen ihan kelvollinen petroolinpolttaja tuli vaikka totuuden nimessä on sanottava että jos hommalle olisi kohtuullisenkin tuntipalkan laskenut niin huhhuh...Siinä touhussa jäi kuitenkin senverran koukkuun että useamman veneeni ja niissä olleiden vielä useamman lämppärin myötä on vuosien varrella jotakin kokemusta kertynyt...Saas vaan nähdä kun tulee joskus tulevaisuudessa lähtö siihen Lopulliseen Pursiseuraan tarvitaanko siellä lämppäreitä :

Sepeteus on selvästikin rassannut noita koneita. Aika simppeleitä värkkejähän nuo on, kun niitä hetken tiirailee. Itse pystyy tekemään kaikenlaista. Jossain vaiheessa nuokin vain "loppuu" ja elvyttäminen tulee tiensä päähän. Voi olla, että mosa on jo loppu ja korahtelee viimeisiään.

Vanha viisaus on, että wallas vanhentaa kaksi webastoa. Pitkäikäisiä nimittäin ovat, noille kun pystyy itsekkin tekemään paljon

No nyt on polttimenkin rojut vaihdettu ja kasailen pakettia. Vielä tuo muottori sen verran pohdituttaa, että tekisi mieli mieli öljyä tms. niistä pienistä rakosista sinne tarjoilla. Vaan onkohan enempi haittaa kuin hyötyä?

Onko esim. crc-56:lla mitään virkaa tässä, vai uskaltaako käyttää lain?

En nyt saa mieleen minkälainen moottori siellä on. Omassani on siinä päässä mihin virtajohdot tulevat poikittainen muovipalkki jossa on akselin laakeri ja hiilien pitimet ja se kollektorikin näkyy siellä akselilla kun tarkkaan katsoo. Hiilet nojaavat kollektoriin just vastakkaisilta puolilta. Öljytä ei pidä muita osia kuin laakeria ja sitäkin vain aivan vähän eikä sprayllä ruuttaamalla, tulee liikaa. Vaikka ompelukoneöljyä pikku tikulla. Kokeilehan nyt ensiksi, olethan jo korjaillut korttiakin, jospa pelaisi.

No nythän vaadittiinkin jo ruokapöytää muuhun käyttöön, että olin pakotettu paketoimaan vehkeen. En uskaltanut öljyjä käytellä, mutta pienen tössäyksen paineilmaan moottorin reijästä tarjoilin. Seurauksena oli varsin kookoas hiilipölypilvi. Ehkä siitäkin oli jotain apua.

Näihin tunnelmiin. Seuraavaksi härveli veneeseen ja odottelemaan pari viikkoa vesillelaskua. Sitten pääsee testaamaan kuis kävi. Valitettavasti hallissa on lämppäreiden käyttö kielletty, joten en saa loppudiagnoosia ennen tuota.

No pirskatti. Korjaukset olivat siinä mielessä onnistuneita, että mikään ei mennyt huonompaan suuntaan. Mutta toisaalta siinä mielessä epäonnistuneita, että vika ei korjaantunut.

Edelleen kun mennään termostaatille (eli puoliteholle), alkaa puhaltim(i)en hullu heijaaminen. Ei kestä öisin kuunnella. Täydellä teholla toimii loistavasti.

Seuraavaksi sitten vissiin vaihtamaan niitä moottoreita. Ensin pääpuhallin ja jos ei auta, niin sitten se paloilman puoli?

Hiukan rasittaa, kun ei ole värkkejä testata tuota muuta kuin veneessä. Kohtuullinen rumba aina keräillä paketti veneestä, purkaa, vaihtaa jotain, kasata, palauttaa systeemi veneeseen, pettyä, ... jne. No mitäpä valitan, vapaaehtoista tämä on :)

No nythän tuo kuullostaa kyllä ihan termostaattiongelmalta.
Tuota mallia en tunne, mutta mun wallaksen termostaatti vaihtaa täyden/puolitehon välillä. Ja jos termarin hystereesi on ihan nollassa, niin se huojuu juurikin kokoajan täyden7puolitehon välillä. Se kuullostaisi juuri ongelmasi kaltaiselta ilmiöltä.

Osaavammat (sepeteus/vanhami) varmaan korjaavat, kun tuntevat tuon mallin termarin toiminnan paremmin.

Mitähän jos kokeilisit silleen että säädät termarin niin kylmälle kuin mahsollista että nähtäisiin käykö se kunnolla puoliteholla. Tietysti voisi kytkeä termarin koemielessä kokonaan pois mutta se edellyttää yliheittopiuhan kyrkemistä ohjainrasiassa. Jos ohjekirja ohj vielä tallessa sieltä löytyy sekin.
Pääpuhaltimen siipipyörähän on kai puhallettu puhtaaksi pölystä?
Huojuuko silloinkin jos irroitat lämpöputket laitteesta? Meinaan vaan että olisiko jonkinlaista ilmavirtauksen resonointia tietyllä putkipituudella.

Hmm, olen ollut siinä uskossa, että termari kytkee lämppäriä puolitehon ja täyden tehon välillä? Eli puoliteholla mennään, kunnes termari toteaa tilan liian kylmäksi ja silloin vaihdetaan täydelle teholle. Menikö pieleen?

Nimittäin meillä termarikäytössä puhalsi kovaa (ja hyvin, huojumatta) kunnes saavutettiin tavoitelämpö, sen jälkeen termarin naksahdettua puhallusteho laski karkeasti puoleen ja alkoi se heijaaminen.

Hystereesi on mielenkiintoinen ajatus, mutta luulen ehkä, että ongelma ei ole siinä. Meillä on kaksi termostaattia (ja kaksi Wallaksen ohjauskytkintä) kajuutassa ja niiden kombinaatiolla pelataan. Eli kumpi termari nyt sitten sattuu olemaan säädettynä kuumemmalle, on se joka määrää milloin puoliteholle mennään. Heijaaminen tapahtuu kummankin termarin ohjauksessa, eli molempien pitäisi sitten olla särki? Joka tapauksessa tsekkaan tämän mahiksen vielä.

Siipipyörä on puhallettu, hyppylanka tiedossa ja manuaalitkin on. Termarin ohittaminen kuulostaa kanssa kokeilemisen arvoiselta. Elikkäs koitan metsästää missä tämä hyppylanka mahtaakaan tässä kombinaatiossa olla. Luultavasti jommassa kummassa ohjausboksissa.

Kiitos taas ideoista.

"Termostaattiohjauksella puhallin heijaa ikävästi."

Oletko varma, ettei puhaltimen laakerit ole lopussa.

"Täydellä teholla toimii loistavasti."

Tuo viittaisi laakerivikaan.

Hyppylanka kytketään ohjausrasiassa.
Toinperään en minäkään oikein usko tähän liian pieneen hystereesiin.
Sinuna minä ainakin kokeilisin tuota puhallusputkien irroittamista. Eihän tässä näytä auttavan kuin eliminoida vikamahdollisuudet yksi kerrallaan. Miten muuten on, huojuuko silloin kun käytetään tuuletustoimintoa pienellä teholla? Tuulettaessa kun paloilmapuhallin ei pyöri. Auttaisi ehkä paikallistamisessa...

Hei hyvä pointti! Enpä muista. Vieläköhän sitä jaksaisi perjantaipuhteiksi käväistä rannassa :) Paljon on testattavaa, palaan asiaan jahka nämä mainitut testit on tehty.

Kiitos jälleen teille avuliaille.

Taloudellisin perustein ehkä ei, mutta minun arvomaailmassani kaikki muut seikat puoltavat korjaamista aina kun mahdollista. Veneilyssä vielä senkin takia, että haluan ehdottomasti ymmärtää, mitä siellä kipossa minkäkin luukun takana tapahtuu.

Ilman muuta. Näillä näkymin pääsen sunnuntaina testailemaan vinkkiesi mukaan. Katsotaan sitten.

Hyvä homma. Se että on aiemminkin lähtenyt tulille sotii vähän tuota sähkönsaantiteoriaa vastaan. Hehku sentään tempaisee n. 5A ja kuormittaisi mahdollisia huonoja kontakteja paljon enemmän kuin lämppärin muu virrankulutus. Eipä tuossa voine muuta kuin seurata tilannetta ja pitää varalla kunnon vaatetusta.
Kunnon kesää vaan Sinulle ja muille osallistujille. :>))))

Hyviä ajokelejä vaan kaikille jotka on rahasa venhoon
Laittaneet.Pistin paatin kiertoon.turha seisottaa 10 kk ja ajella lämmitys päällä pari kuuta.talvet voi webastolla leikkiä.

3200 toimi kevään,sit loppu lämpö.pumppu nakuttaa.oiskoha vettä nielassu .pako,paloilmaputkesta.huom.autossa .