Mun oman käsityksen mukaan suomen kalliit taksi hinnat ja huono palvelu johtuu kilpailun puuttumisesta ja siitä että isäntä ei tee mitään.
miten saadaan perustelua että kuluja on niin paljon.
tietenkin kun ns. Firmassa on laiska mies.
jos vaan rengit ajaa tulee paljon palkka kustannuksia.
pitäisi eu suomessa ola vapaa kilpailu ajaa itse ja voida ajaa asiakaslähtöisesti
kumpa katainen tajuaisi mikä lovi myky systeemi tekee kansan talouteen
kun kilpailua ei ole ja viinat juodaan kotona
miten saadaan perustelua että kuluja on niin paljon.
tietenkin kun ns. Firmassa on laiska mies.
jos vaan rengit ajaa tulee paljon palkka kustannuksia.
pitäisi eu suomessa ola vapaa kilpailu ajaa itse ja voida ajaa asiakaslähtöisesti
kumpa katainen tajuaisi mikä lovi myky systeemi tekee kansan talouteen
kun kilpailua ei ole ja viinat juodaan kotona
Vastaukset 21
Vanhimmat
Minun oman käsityksen mukaan sinun urpo kannattaisi opetella aluksi oikeinkirjoitus ennekuin kirjoitat tuollaista luokatonta soopaa tänne. Yhddysanat ja välimerkit olisi myös syytä opetella.
Eiköhän tämä kyseinen henkilö ole dokaamisen takia kenkää saanut taksinkuljettaja, joka nyt juo sitä viinaa himassa ja purkaa pahaa oloaan provoilemalla tällä palstalla. Aina kännissä, mikä tuntuu olevan joka päivä, tulee tänne kirjoittamaan tätä skeidaa.
Taksimatkojen hinnat vaihtelevat tunnetusti eri maiden välillä. Hintojen lisäksi taksikyytien ja kuljettajien luotettavuus vaihtelee maittain. Joissakin kohteissa taksimatka saattaa kallistua yllättäen myös kuskin pidemmän reittivalinnan vuoksi.
Brittiläinen rahanvaihtofirma Moneycorp tutki missä kaupungissa taksikyydistä saa pulittaa eniten reitillä lentokenttä - keskusta.
Kaikkein kalleimman kyydin saa Japanissa, jossa matkasta saa maksaa tähtitieteelliset 300 USA:n dollaria (230 euroa). Tokion Naritan lentokenttä sijaitsee 66 kilometriä kaupungin keskustasta. Tokiossa pihimmän kannattaa valita juna taksin sijaan, sillä rautateitä pitkin matkan taittaa reilulla 20 eurolla.
Koska Naritan kenttä sijaitsee kilometrimääräisesti kaukana Tokiosta, ei taksimatka kuitenkaan ole suhteessa kallein. Kyseisessä kisassa ykköspaikan vievät Kööpenhaminan taksiyhtiöt. Tanskassa lentokenttä sijaitsee vain kahdeksan kilometriä Kööpenhaminan keskustasta, mutta hintaa matkalle tulee noin 38 euroa. Se tarkoittaa vajaan viiden euron kilometritaksaa.
Myös Oslossa ja Milanossa taksikyydit maksavat maltaita. Oslon kentältä kaupungin keskustaan pääsee noin 86 eurolla ja Milanon keskustaan noin 81 eurolla. Molempien kaupunkien kentiltä keskustaan on noin 40 kilometriä.
Mikäli Helsinki-Vantaalta haluaa taksikyydin Helsingin keskustaan, saa siitä pulittaa vajaat 40 euroa. Pituudeltaan matka on noin 20 kilometriä.
Tutkimuksessa havaittiin se mielenkiintoinen seikka, että vaikka edullisimmat taksikyydit löytääkin Aasiasta, voivat hinnat vaihdella suuresti myös Euroopan sisällä. Esimerkiksi Bulgarian Sofiassa taksikyyti kentälle maksaa vaivaiset kaksi ja puoli euroa.
Lähde: CNN
Euroopan suurimmassa taloudessa Saksassa eläminen on selvästi halvempaa kuin Suomessa, vaikka maiden palkkataso on suurinpiirtein yhtä korkea.
- Näin sitä tehdään rahaa Saksassa, aivan toisin kuin Suomessa, sanoo ravintoloitsija Giorgio Bela vastaanottaessaan kuuden hengen seurueen laskun.
Bela pitää italialaisravintolaa Berliinin keskustassa ja asiakkaita riittää. Hinnat ovat suomalaisittain hämmästyttävän halvat - laadukas pasta-ateria maksaa kuusi ja puoli euroa.
Markus Trüber omistaa puolestaan parturiliikkeen. Kilpailu Berliinissä on kovaa - halvimman hiustenleikkuun saa jopa viidellä eurolla.
- Kymmenenkin euroa on vähän, mutta sen kanssa jo pärjää, se oli aiemmin meidänkin hintamme, sanoo Trüber, joka itse laskuttaa asiakkaalta nykyisin 18 euroa.
Kolme euroa 20 senttiä, sillä lähtee taksi matkaan Saksan pääkaupungissa Berliinissä. Kuljettajan nettoansiot jäävät noin tuhanteen euroon kuukaudessa.
- Tilanne pahenee koko ajan. Takseilla bensiinikulutkin ovat nykyään niin korkeat, sanoo taksinkuljettaja Andreas Borst.
Työelämän joustot eivät selitä eroa
Suomen ja Saksan palkkataso on suurin piirtein yhtä korkea. Miksi hinnat voivat sitten olla niin kaukana toisistaan?
Suomenkin tilanteeseen perehtynyt Humboldtin yliopiston taloustieteen professori Michael Burda tyrmää ajatuksen, että asia selittyisi Saksan joustavilla työmarkkinoilla.
- Saksassa alettiin ottaa käyttöön joustoja vasta vuonna 2004. Suomen korkea verotus ja sosiaaliturva sekä Saksaa vahvempi ay-liike johtavat siihen, että palkkaerot ovat pienemmät ja hinnat korkeammat, sanoo Burda.
- Päivittäin käytettäviä tuotteita verotetaan Suomessa raskaammin. Myös Suomen arvonlisävero on korkeampi kuin Saksan.
Tiukka lainananto ehkäisee asuntokuplaa
Kolmen ja puolen miljoonan asukkaan Berliinissä asuminenkin on merkittävästi, ainakin kolmanneksen halvempaa kuin Suomen pääkaupunkiseudulla. Miksi, professori Burda?
- Suomalaiset pankit rahoittavat asunnonostamista paljon helpommin kuin saksalaiset pankit. Suomessa tarvitaan ehkä kymmenen prosenttia omaa rahaa, Saksassa yli kolmannes, Burda selittää.
- Tämän takia muuten Saksassa ei pääse syntymään sellaista asuntokuplaa kuin mitä Suomessa ja Yhdysvalloissa on nähty, sanoo professori Michael Burda Humboldtin yliopistosta.
Lähteet:
YLE Uutiset / Pauli Lahti, Berliini
Miten niin kalliit hinnat? Kävin juuri stuttgagtissa sillä km. taksa 1,92 e suomessa 1,46 e. Ja suomessa lähes kaikki kulut kovemmat. JA tää on totuus voi tarkistaa että ei oo paskapuhetta.
4 kilometriä alle kympin koita mennä stadista laruun kympillä.
Tuppaa noi taksikuskit unohtamaan että kuspäät velottaa kyseenalaisen aloitusmaksun jo ennenkun auto edes liikkuu. Ahneita kyrpiä.
OIKAISUA: aloitusmaksut ovat kakissa maissa ja esim ruotsissa jossa on halvempi lähtömaksu on vielä erillinen aikamaksu eli kilometrimaksu ja aikamaksu juoksee yhtä aikaa.....
sehän on eu lakien mukaan laiton se aloitusmaksu
vastaus: EI OLE
Sattuu muuten saksassakin oleen lähtömaksu. 3,20 e suomi 5,50 e. Suomessa 3,1km. alittava matka kalliimpi. saksassa siten 3,1km. pidempi matka kalliimpi.
http://www.taxiautofare.com/de/taxi-fare-card/Stuttgart-Taxi-fare
Vertailun vuoksi......
JA SUOMESSA TAKSI AJAA ASIAKKAAN LUOKSE LÄHTÖMAKSULLA !!!!!!
Suomessa on n. 8000 taksia, asiakkaita ei riitä kunnolla läheskään kaikille. Kyllähän tuollaisella kalustolla on jo melkoisesti kilpailua joka ainoasta kyydistä.
Että haluaisitko, että taksien määrä tuplattaisiin, sitten kilpailu pudottaisi melko monen ukon kilpailusta. Sitäkö haluat?
Alkuun varmaan automäärä nousisi mutta sitten kun kikkareet on saatu pudotettua lavalta vuoden parin sisällä niin niille jotka jäljelle jää tulee kissan päivät.
Kun kysyntä ja tarjonta määrittää hinnan niin se voi tilanteen mukaan myös nousta ylöspäin.
Vapauttaminen olisi alan itsensä kannalta ehdottomasti paras ratkaisu koska tuottavuutta saataisiin nostettua ja alaa tällä hetkellä sitova lainsäädäntö saataisiin purettua.
Liikennelupiin tulisi samanlaiset takuu summat kun raskaan liikenteen luvissa on tällä hetkellä. Kyllä se karsii pahimmat haihattelijat jo heti kärkeen. Raskaan liikenteen luvan saadakseen on autoilijan käytävä kurssit samoin kuin taksiluvissakin, mutta sen lisäksi on ELY-keskukselle asetettava 9000€ vakuus esimerkiksi pankkitakauksena.
NOIN 70 % TAKSIEN TYÖAJASTA ON ODOTELUA...
JA MISTÄ NIITÄ ASIAKKAITA KUN PERSAUKISILLA EI OLE ENÄÄ RAHAA
IRLANNISSA vapautettiin taksiala 10 vuotta sitten...
autoja tuli niin paljon että nyt kellään ei ole enää tarpoeeksi töitä
Retro Esalla ei ole ajokorttia. Retro Esa on onneton. Voe Esa parkaa. Retro Esa on katkera.. Retro Esa purkaa epäonnistumistaan takseihin. Retro Esaa kiukuttaa. Retro Esa haluaisi niin kovasti päästä ajamaan taksia mutta kun Esa vaan ei osaa.
Esalla on ajokortti ei ole onneton ei ole katkera ei ole epäonnistuja ja esa pääsee läpi minkä vaan. Sulla sen sijaan ei taida kadun kaikki lamput palaa. Hyvää yövuoroa esa menee taksilla lentokentän baariin ja huomenna nauttii karibian saarten auringosta. Ja tiedoksi sulle maalainen se ei ole sun suosiman kanarian saarten vieressä.
Viimeksi Tukholmassa käydessäni ajoin saman matkan kahdella eri autolla mennen tullen. Mennessä taksi maksoi 400 kruunua ja tullessa 186 kruunua. Suomessa vastaava matka olisi ollut noin 13 euroa(130 kruunua)
Kannatan siis alan vapauttamista, olen kannattanut jo vuosikaudet ja viime aikoina olen huomannut että aika monet muutkin autoilijat ovat kääntyneet sille kannalle juuri Ruotsista saatujen autoilijan kannalta myönteisten esimerkkien myötä.
OIKAISUJA:
----- suomessa on halvimmat taksihinnat pohjoismaissa
----- suomen taksipalvelu on euroopass parhaimmasta päästä
käykää joskus tukholmassa...niin huomaatte eron...suomen eduksi