Tervehdys!
Kävin juuri katsastamassa koslani ja hylsy siitä tuli koska a-meseni (vm -98) taka-akselin jarruvoimien ero oli liian suuri (50%). Vasen oli 0,8 kN ja oikea 1,6kN. Eli mitä pitää nyt korjaamosedälle sanoa, että se tekee autooni?! Ei se katsastushönö tarkentanut ollenkaan. Lätkäisi vaan paperin käteen ja otti rahat, heh!
Koslassa on rumpujarut takana, niin pitääkö koko setti uusia?
Tosiaan siellä tarkastuskortissa lukee: HYLÄTTY: jarrujärjestelmät, käyttöjarrun dynamometritesti, takajarru Jarruvoimien ero liian suuri.
Korjauskehotus tuli heilahduksenvaimentimesta, joka vuotaa takana vasemmalla ja oikealla.
Olisin kiitollinen neuvoista.
Kävin juuri katsastamassa koslani ja hylsy siitä tuli koska a-meseni (vm -98) taka-akselin jarruvoimien ero oli liian suuri (50%). Vasen oli 0,8 kN ja oikea 1,6kN. Eli mitä pitää nyt korjaamosedälle sanoa, että se tekee autooni?! Ei se katsastushönö tarkentanut ollenkaan. Lätkäisi vaan paperin käteen ja otti rahat, heh!
Koslassa on rumpujarut takana, niin pitääkö koko setti uusia?
Tosiaan siellä tarkastuskortissa lukee: HYLÄTTY: jarrujärjestelmät, käyttöjarrun dynamometritesti, takajarru Jarruvoimien ero liian suuri.
Korjauskehotus tuli heilahduksenvaimentimesta, joka vuotaa takana vasemmalla ja oikealla.
Olisin kiitollinen neuvoista.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ruiskuta CRC öljyä sinne jarrurummun sisään niin jarrut herkistyy ja toimii hyvin
uudet jarruhihnat, uudet taka iskarit niin kyllä lähtee
Jarruremontti takajarruihin. Luultavasti jarrusylintereissä ruostetta joka jumittaa männät. Tällaista se on vanhojen autojen kanssa: Suolavesi pääsee joka paikkaan.
Olisikohan nuo jarrusylinterit ja -männät paljonkin kalliimpia haponkestävästä tehtyinä? Vaan eihän asia koske kesämaita, mihin ne autot tehdään...
Samalla tulee tarkastettua ja tarvittaessa uusittua jarruhihnatkin.
Ja vinkkinä: Jos jostakin sopivan vähän pääsee vaikka jarrunestettä jarruhihnaan, siihen tulee tahmea kerros joka jarruttaa liiankin hyvin. Siksi aina kasatessa pitää sipaista hiomanauhalla jarruhihnat puhtaaksi. Jos nestettä tai öljyä on tullut enemmänkin, niin wanha konsti on ensin pestä tenulla tai tenu-bensa-seoksella irtonaisimmat pois, sitten nestekaasuliekillä kuumentaa jarruhihnat (kengät irti autosta, tottakai!) ja nesteen tullessa hihnan pintaan pyyhkiä se paperilla pois. Melkein aina tulee kuntoon tällä.
Joopa joo, tuhertemaan vielä ryhtyä. Helpointa on hakea Motonetitistä tai Biltemalta uudet jarrusylinterit, kengät ja rummut. Purkaa vanhat pois ja laittaa uudet tilalle. Ei tule kovinkaan kalliiksi ja kestää jälleen vuosia kunnossa.
Tohottaja on aivan oikeassa. Ruveta nykyaikana pesemään jarrunesteitä imeneitä jarrukenkiä bensalla tms. ja etsimään tohoja kuumennukseen. Ennen oli jarrukenkien pinnat niiteillä kiinni ja varaosat olivat kalliita. Koskaan ei jarrunesteen kyllästämiä kitkapintoja saada millään pesulla puhtaaksi. Kitkapinnan lämmetessä jarrutuksessa nesteet tulevat sisältä pintaan.
Eipä ole mersussa rumpujarruja ei paitsi käsijarrussa, josta tässä ei ole kyse....